Руководство по эксплуатации (стр. 1 )

______________________________________________________________________________

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель руководителя

Департамента локомотивного

хозяйства МПС РФ

____________

« ____ » _____________2001 г.

Блок КОН

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

НКРМ.468242.003 РЭ

Начальник ПКБ ЦТ МПС РФ Генеральный директор

______________ __________

« ____ » _____________2001 г. « ____ » _____________2001 г.

СОДЕРЖАНИЕ

	Введение
1	Описание и работа блока КОН
1.1	Назначение
1.2	Технические характеристики
1.3	Комплектность
1.4	Устройство и работа
1.5	Маркировка и пломбирование
2	Использование по назначению
2.1	Безопасность при эксплуатации
2.2	Установка на локомотиве
2.3	Включение электропитания
2.4	Функционирование блока КОН на локомотиве
3	Техническое обслуживание
3.1	Периодическое обслуживание
3.2	Инструмент и принадлежности для проверки блока КОН, снятого с локомотива
3.3	Ремонт
4	Гарантийное обслуживание
5	Транспортирование и хранение
6	Приложение А

Настоящее «Руководство по эксплуатации» (РЭ) предназначено для изучения принципа действия и порядка эксплуатации блока контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН) НКРМ.468242.003 в дальнейшем – блока КОН.

1. ОПИСАНИЕ И РАБОТа БЛОКА КОН

1.1. Назначение. Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН) предназначен для предотвращения несанкционированного отключения ЭПК ключом на локомотивах и МВПС, как оборудованных АЛСН с дополнительными устройствами безопасности, так и оборудованных системой КЛУБ, (КЛУБ У).

Блок КОН обеспечивает повышение безопасности движения всех видов поездов в одиночном следовании, как при работе одного машиниста, так и с помощником.

1.2. Технические характеристики.

1.2.1. Состав изделия. Блок КОН выпускается в 2-х исполнениях.

а) В исполнении 1 (НКРМ.468242.003 с платой электронного блока) блок КОН состоит из электронного блока и электропневматического вентиля включающего типа ЭПВ ТУ , который должен пневматически подсоединяться к полости над срывным клапаном ЭПК. Функционирование блока КОН должно производиться под действием управляющих сигналов, подаваемых на электронный блок в соответствии с алгоритмом п.1.4.(2-3) РЭ.

б) В исполнении 2 – (НКРМ.468242.003-01 для КЛУБ У – без платы электронного блока) блок КОН имеет в составе только электропневматический вентиль включающего типа ЭПВ ТУ , который должен пневматически подсоединяться к полости над срывным клапаном ЭПК. Электрический сигнал управления вентиля ЭПВ должен подаваться от системы КЛУБ У и функционирование блока КОН должно производиться в соответствии с алгоритмом, формируемым системой КЛУБ У.

1.2.2. Параметры изделия.

а) Общие технические характеристики блока КОН обоих исполнений.

1) Максимальное рабочее давление не более 7 кГ/см2

2) Габаритные размеры не более 270´200´150 мм

3) Масса не более 5 кг

4) Рабочая температура от минус 50 до + 50 0С

5) Срок службы до списания (полный) 9 лет

б) Технические характеристики блока КОН исполнения 1 – (с платой электронного блока).

1) Напряжение электропитания от 35+2 В до 70 В

2) Номинальная потребляемая

мощность (при напряжении 50 В) не более 20 Вт

3) Сигналы управления.

а) Сигналы логического типа ( «0-10» «ДДТЦ»)

·  напряжение логического 0 не более 5 В

·  напряжение логической 1 более 35 В

б) Сигнал «ЭПК» вида замкнутый или разомкнутый контакт

4) Задержка выключения ЭПВ (в норм. усл.) 7…10 с

в) Технические характеристики блока КОН исполнения 2 – (без платы электронного блока).

1) Напряжение вентиля ЭПВ (номинальное) 50 В

2) Ток вентиля ЭПВ не более 0.4 А

1.3. Комплектность.

Таблица 1.

Наименование	Обозначение	Кол.
Комплект поставки блока КОН исполнения НКРМ.468242.003 (с платой электронного блока)
1. Блок КОН (с платой электронного блока)	НКРМ.468242.003	1
2. Комплект монтажных частей в составе:
2.1. Проходник ввертной	8-22А ГОСТ	1
2.2. Кольцо	2-3 ГОСТ 9833-73	1
2.3. Розетка	2РТТ32КПН12Г16В	1
2.4. Сигнализатор давления	115А ТУ24.05.	1
3. Руководство по эксплуатации	НКРМ.468242.003 РЭ	1*
4. Паспорт	НКРМ.468242.003 ПС
Комплект поставки блока КОН исполнения НКРМ.468242.003-01 (для КЛУБ У – без платы эл. блока)
1. Блок КОН (для КЛУБ – без платы электрон. блока)	НКРМ.468242.003-01	1
2. Комплект монтажных частей в составе:
2.1. Проходник ввертной	8-22А ГОСТ	1
2.2. Кольцо	2-3 ГОСТ 9833-73	1
2.3. Розетка	2РТТ32КПН12Г16В	1
3. Руководство по эксплуатации	НКРМ.468242.003 РЭ	1*
4. Паспорт	НКРМ.468242.003 ПС

* Документы поставляются из расчета один экземпляр на 20 изделий. При поставке мелкими партиями, документы поставляются с каждой партией в соответствии с договором поставки.

1.4. Устройство и работа.

1.4.1. Конструкция. Конструктивно блок КОН выполнен в металлическом корпусе, в котором размещены электропневматический вентиль включающего типа ЭПВ и плата электронного блока (см. п. А.1.4). Рисунок схемы блока КОН приведен в п. А.1.1.

1.4.2. Алгоритм электрического функционирования блока КОН исполнения 1 (таблица истинности), который проверяется по схеме рис. 1, приведен в п.3.1.2.3(в) РЭ.

1.4.3. Взаимодействие блока КОН с оборудованием локомотива. Блок КОН подключается к электрооборудованию локомотива по схеме, утвержденной МПС РФ. Рисунок типовой схемы подключения блока КОН приведен в п. А.1.3.

Схема блока КОН работает следующим образом:

1.4.3.1. При выключении машинистом ЭПК ключом при скорости выше минимально контролируемой скоростемером -км/ч и отсутствии в тормозных цилиндрах давления более (1.2-1.5) кг/см2, блок КОН через 7…10 с подает питание на ЭПВ, тот выпускает воздух из полости над срывным клапаном ЭПК и включает экстренное торможение без выдержки времени.

Этим обеспечивается невозможность полного выключения устройств АЛСН или КЛУБ в движении простым выключением ЭПК ключом.

1.4.3.2. Работа при нормально действующих устройствах АЛСН, КЛУБ и дополнительных устройств безопасности.

В случае внезапного загорания «К» или «КЖ» огня на локомотивном светофоре или блоке индикации КЛУБ и скорости движения выше контролируемой при данных огнях в соответствии с действующими инструкциями, машинист должен кратковременно на (5-6)с выключить ЭПК ключом с обязательным включением после этого и принять меры для снижения скорости ниже контролируемой. Если машинист выполняет требования инструкции, то блок КОН не вмешивается в его работу.

Если машинист не принял меры к снижению скорости: давление в тормозных цилиндрах отсутствует или менее (1.2-1.5)кг/см2 и выключил устройства АЛСН ключом более, чем на 10 с, то блок КОН подает питание на ЭПВ и включает экстренное торможение без выдержки времени.

1.4.3.3. Работа при выходе из строя устройств АЛСН, КЛУБ и скоростемера.

В случае появления непрекращаемого нажатием РБ (РБС) свистка ЭПК, отсутствия или неправильной индикации фактической скорости независимо от показания локомотивного светофора (блока индикации), машинист должен кратковременно на (5-6) с выключить ЭПК ключом с обязательным включением после этого и принять меры для снижения скорости ниже минимально контролируемой скоростемером -км/ч, т. е. до остановки. Если для снижения скорости машинист применил ступень торможения с давлением в тормозных цилиндрах более 1.5 кг/см2, то после повторного выключения ЭПК ключом включение его не обязательно.

Если машинист не принял меры к снижению скорости (давление в тормозных цилиндрах отсутствует или менее (1.2-1.5) кг/см2) и выключил устройства АЛСН ключом более, чем на 10 с, то блок КОН подает питание на ЭПВ и включает экстренное торможение без выдержки времени.

Если после остановки нормальная работа устройств АЛСН, КЛУБ и скоростемера не восстановится, машинист для продолжения движения должен взять приказ, снять фиксатор с разобщительного крана ЭПК или выключить устройства автоматическими выключателями, и далее следовать в соответствии с действующими инструкциями.

1.4.3.4. Включение и выключение устройств АЛСН и КЛУБ.

Включение и выключение устройств АЛСН и КЛУБ при блоке КОН возможно только на стоянке, в противном случае через 7…10 с произойдет срыв ЭПК без предупредительного свистка.

Движение с выключенными устройствами АЛСН и КЛУБ.

Движение с выключенными устройствами АЛСН и КЛУБ при блоке КОН возможно только при скорости ниже минимально контролируемой скоростемером – 10(2) км/ч. При превышении этой скорости через 7…10 с произойдет срыв ЭПК без предупредительного свистка.

1.5. Маркировка и пломбирование.

1.5.1. Наименование изделия нанесено на табличку, прикрепленную к корпусу изделия. Порядковый номер по системе нумерации изготовителя и товарный знак изготовителя нанесен на табличку.

1.5.2. Пломбирование. Для ограничения доступа внутрь изделия и для сохранения гарантий изготовителя в пределах гарантийного срока предусмотрено пломбирование головки крепежного винта кожуха.

2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

В этом разделе определяется порядок эксплуатации блока КОН.

2.1. Безопасность при эксплуатации. По электробезопасности изделие соответствует нормам класса 0 приложения А7 табл. А.10 документа ОСТ 32. и имеет рабочую изоляцию согласно табл. А.11 ОТУ, испытанную напряжением 1000 В.

2.2. Установка на локомотиве.

2.2.1. Требования к электрооборудованию локомотива. Для установки блока КОН локомотив должен быть оснащен типовой схемой АЛСН (КЛУБ) и скоростемером.

2.2.2. Указания к монтажу и установке блока КОН на локомотиве.

2.2.2.1. Подготовительные операции. Клапан ЭПК должен быть доработан в соответствии с требованиями проекта оборудования локомотива. При этом должны быть проведены следующие мероприятия (п. А.1.5 для справки):

1) В кожухе клапана ЭПК должна быть вырезана щель.

2) В полости над срывным клапаном ЭПК должно быть просверлено отверстие по п. А.1.4. При сверлении отверстия необходимо принять меры, предотвращающие попадание стружки в полость над срывным клапаном ЭПК. После подготовки отверстия с резьбой, полость над срывным клапаном ЭПК должна быть продута с целью очистки от возможного попадания стружки.

3) Вверните в отверстие полости над срывным клапаном ЭПК проходник ввертной 8-22А с резиновым уплотнительным кольцом 2-3 ГОСТ9833-73. Посадочное место уплотнительного кольца должно быть смазано инертной смазкой ЖТ-79Л ТУ 32 ЦТ 1176-83.

2.2.2.2. Установка блока КОН на срывной клапан ЭПК. Блок КОН должен быть закреплен на срывном клапане ЭПК согласно проекту оборудования локомотива. Порядок установки (см. п. А.1.4 для справки):

1) Снимите кожух клапана ЭПК.

2) Ослабьте 2 винта (1), крепящие полость над срывным клапаном ЭПК к основанию клапана.

3) Установите блок КОН на клапане ЭПК, вставив пазы кронштейна блока КОН под предварительно ослабленные винты (1).

4) Закрутите (туго) на проходнике 8-22А накидную гайку трубопровода блока КОН.

5) Затяните 2 винта (1), крепящие полость над срывным клапаном ЭПК к основанию клапана.

6) Установите на место кожух клапана ЭПК.

2.2.3. Электрическое подключение блока КОН. Блок КОН должен подключаться к электрооборудованию локомотива по проекту оборудования локомотива блоком КОН соответствующего исполнения, утвержденном МПС РФ. Исходные данные для разработки проекта оборудования локомотива блоком КОН приведены в п. А.1.3, где показано типовое подключение блока КОН к электрооборудованию локомотива.

2.2.4. После установки и электрического подключения должна быть проверена герметичность воздушного подключения блока КОН к полости над срывным клапаном ЭПК при рабочих давлениях воздуха в клапане ЭПК в порядке, принятом на сети железных дорог для проверки клапана ЭПК.

2.2.5. Опробование блока КОН на локомотиве. Опробование блока КОН на локомотиве производится вместе с системой АЛСН (КЛУБ) в порядке, принятом на сети железных дорог для системы АЛСН (КЛУБ). При этом должно быть опробовано функционирование электрической и пневматической части блока КОН.

2.3. Включение и выключение электропитания. Электропитание блока КОН включается и выключается автоматически вместе с включением АЛСН (КЛУБ).

2.4. Функционирование блока КОН на локомотиве.

2.4.1. В случае внезапного загорания «К» или «КЖ» огня на локомотивном светофоре или блоке индикации КЛУБ и скорости движения выше контролируемой при данных огнях в соответствии с действующими инструкциями, машинист должен кратковременно на (5-6)с выключить ЭПК ключом с обязательным включением после этого и принять меры для снижения скорости ниже контролируемой. Если машинист выполняет требования инструкции, то блок КОН не вмешивается в его работу.

2.4.2. Предотвращение несанкционированного отключения ЭПК. При выключении машинистом ЭПК ключом при скорости выше минимально контролируемой скоростемером -км/ч и отсутствии в тормозных цилиндрах давления более (1.2-1.5) кг/см2, блок КОН через 7…10 с подает питание на ЭПВ, тот выпускает воздух из полости над срывным клапаном ЭПК и включает экстренное торможение без выдержки времени.

2.4.3. Подробное изложение функционирования блока КОН приведено в п.1.4.(2-3) РЭ.

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3.1. Периодическое обслуживание.

3.1.1. Техническое обслуживание блока КОН производится вместе с АЛСН в порядке, принятом на сети железных дорог для системы АЛСН.

Снятие с локомотива блока КОН с расстыковкой воздушной магистрали блока КОН производится с периодичностью, принятой для клапана ЭПК.

3.1.2. Проверка блока КОН при снятии с локомотива.

3.1.2.1. Порядок отсоединения блока КОН от клапана ЭПК (см. п. А.1.4 для справки):

1) Отсоедините разъем кабеля от блока КОН.

2) Ослабьте 2 винта (1), крепящие полость над срывным клапаном ЭПК к основанию клапана.

4) Открутите накидную гайку трубопровода блока КОН от проходника 8-22А.

5) Снимите блок КОН с клапана ЭПК, вынув кронштейн блока КОН из-под предварительно ослабленных винтов (1).

6) Открутите проходник 8-22А от полости над срывным клапаном ЭПК.

7) Очистите от грязи полость над срывным клапаном ЭПК в месте прилегания проходника
8-22А к полости над срывным клапаном ЭПК.

8) Вкрутите в отверстие полости над срывным клапаном ЭПК герметичную пробку.

9) Затяните 2 винта (1), крепящие полость над срывным клапаном ЭПК к основанию клапана.

3.1.2.2. Замена резиновых уплотнений у блока КОН, снятого с локомотива (см. п. А.1.4).

1) Вскройте кожух блока КОН.

2) Развинтите 2 винта (22), скрепляющие вентиль ЭПВ, фланец трубопровода и кронштейн блока КОН.

3) Очистите от грязи места прилегания резиновых уплотнительных колец клапана ЭПВ к фланцу трубопровода блока КОН.

4) Установите новые резиновые уплотнительные кольца (2-е штуки) на клапана ЭПВ
(кольцо 2-3 ГОСТ 9833-73). Посадочное место уплотнительного кольца должно быть смазано инертной смазкой ЖТ-79Л ТУ 32 ЦТ 1176-83.

5) Скрутите 2-мя винтами (22) вентиль ЭПВ, фланец трубопровода и кронштейн блока КОН.

6) Установите на место кожух блока КОН.

3.1.2.3. Проверка электрических параметров блока КОН исполнения 1 – с платой электронного блока. Блок КОН должен быть снят с локомотива.

а) Соберите схему испытаний по рис. 1. Установите тумблеры S1…S3 в исходное положение
по п.1 таблицы 3.1.

б) Включите блок питания ИП1 и подрегулируйте напряжение по вольтметру Vп (должно быть напряжение 50 ± 2 В).

в) Проверьте функционирование блока КОН по таблице 3.1. Условные обозначения, принятые в таблице 3.1:

Выходной сигнал ЭПВ – погашенный светодиод HL1 обозначен 0.

Выходной сигнал ЭПВ (напряжение 35…70 В) – горящий светодиод HL1 обозначен 1.

Разомкнутый контакт переключателей S1…S3 обозначен 0.

Замкнутый контакт переключателей S1…S3 обозначен 1.

Переход из одного состояния в другое обозначен (стрелкой) ®

Таблица 3.1.

№	S1 ЭПК	S2 «0-10»	S3 «ДДТЦ»	Светодиод HL1 (ЭПВ)
1	1	1	1	0
2	0 или 1	1	1	0
3	0 или 1	1	0	0
4	0 или 1	0	1	0
5	1	0	0	0 (выдержать 10…20 с)
6	1 ® 0	0	0	0 (задержка 7…10 с) ® 1
7	1	0	0	0

Особенности проверки блока КОН по таблице 4.1: