в) 1,25* v +0,25/v (м/с) для ловителей плавного торможения при номинальных скоростях более 1,0 м/с,
где v - номинальная скорость кабины в м/с
5.4.7.2. Ограничитель скорости, приводящий в действие ловители противовеса или уравновешивающего устройства кабины, должен срабатывать, если скорость движения противовеса или уравновешивающего устройства кабины вниз превысит номинальную не менее чем на 15% и не более чем на величину, превышающую на 10% верхний предел скорости, установленный для срабатывания ограничителя скорости кабины.
5.4.7.3. Ограничитель скорости должен быть испытан в соответствии с ГОСТ.
5.4.7.4. Для проведения проверок и испытаний должна быть предусмотрена возможность приведения в действие ловителей от ограничителя скорости при движении кабины со скоростью ниже, указанной в п.5.4.7.1.
5.4.7.5. Должна быть предусмотрена возможность проверки срабатывания ограничителя скорости при частоте вращения, соответствующей скорости движения кабины, противовеса или уравновешивающего устройства кабины, указанной в п. п.5.4.7.1 и 5.4.7.2.
5.4.7.6. Диаметр каната, приводящего в действие ограничитель скорости, должен быть не менее 0,006 м
5.4.7.6.1. Коэффициент запаса прочности каната ограничителя скорости, определенный как отношение разрывного усилия каната в целом к усилию, возникающему в нем при срабатывании ловителей, должен быть не менее 8.
5.4.7.6.2. Отношение диаметра шкива или блока к диаметру огибаемого каната, приводящего в действие ограничитель скорости, должно быть не менее 30. Для лифтов со скоростью движения до 1,6 м/с включительно, отношение диаметра шкива или блока к диаметру огибаемого каната, приводящего в действие ограничитель скорости, должно быть не менее 25.
5.4.7.6.3. Канат, приводящий в действие ограничитель скорости, должен натягиваться натяжным устройством.
5.4.7.6.4. Обрыв или нерегламентированная вытяжка каната, приводящего в действие ограничитель скорости, должны вызывать остановку привода электрическим устройством безопасности, отвечающим требованиям п.5.5..4.25.
5.4.7.6.5. Для ограничителя скорости, у которого усилие для приведения в действие ловителей создается только за счет трения между канатом и рабочим шкивом, должна быть предусмотрена возможность проверки достаточности силы трения между ними для приведения в действие ловителей при движении кабины со скоростью ниже указанной в п.5.4.7.1.
5.4.7.7. На ограничителе скорости должно быть указано направление вращения, соответствующее включению ловителей.
5.4.7.8. Ограничитель скорости посредством электрического устройства безопасности, отвечающего требованиям п.5.5.4.20, должен размыкать цепь безопасности до момента достижения движущейся вниз кабиной скорости, при которой срабатывает ограничитель скорости.
При номинальной скорости лифта не более 1 м/с допускается размыкание цепи безопасности этим устройством при срабатывании ограничителя скорости.
В лифтах с номинальной скоростью не более 1,0 м/с, оборудованных устройством контроля скорости (движения) лифта, электрическим устройством безопасности по пункту 5.4.6.8 размыкающим цепь безопасности до или в момент срабатывания ловителей, электрическим устройством безопасности, размыкающим цепь безопасности при ослаблении (обрыве) всех тяговых элементов, допускается не устанавливать электрическое устройство безопасности, размыкающее цепь безопасности при срабатывании ограничителя скорости.
5.4.7.9. Если после снятия с ловителей ограничитель скорости автоматически не возвращается в исходное состояние, то электрическое устройство безопасности по п.5.5.4.21 должно предотвращать пуск лифта до приведения ограничителя скорости в исходное состояние.
5.4.7.10. При установки ограничителя скорости в шахту лифта должны выполняться следующие условия:
а) приведение в действие ограничителя скорости для его испытания осуществляется обслуживающим персоналом снаружи шахты лифта при помощи механического или электрического дистанционного управления, за исключением бескабельного;
б) после срабатывания ограничитель скорости автоматически возвращается в исходное положение после перемещения кабины, противовеса или уравновешивающего устройства кабины.
5.4.7.11. Необходимо предусмотреть эффективные меры по ограждению доступных вращающихся частей, ограничителя скорости с шаровым центробежным регулятором.
5.4.7.12. Ограничитель скорости должен быть снабжен табличкой с указанием:
а) фирмы-производителя данного ловителя;
б) идентификационного номера
в) скорости срабатывания ограничителя скорости.
5.4.8. Буфера
5.4.8.1. Лифт должен быть оборудован буферами, ограничивающими перемещение кабины и противовеса вниз.
Лифт (кроме лифта малого грузового и тротуарного), оборудованный лебедкой барабанной или со звездочкой, дополнительно должен быть оборудован буферами, ограничивающими перемещение кабины вверх.
5.4.8.1.1. Лифт с номинальной скоростью, не превышающий 0,3 м/с, допускается оборудовать буферами в виде жестких упоров.
5.4.8.1.2. Применение буферов энергонакопительного типа допускается при номинальных скоростях не более 1 м/с.
5.4.8.1.3. Применение буферов энергонакопительного типа с амортизированным обратным ходом допускается при номинальных скоростях не более 1,6 м/с.
5.4.8.1.4. Применение буферов энергорассеивающего типа допускается при любых номинальных скоростях лифта.
5.4.8.1.5. Буфера энергонакопительного типа с нелинейными характеристиками и/или с амортизированным обратным ходом, а также буфера энергорассеивающего типа должны испытываться в соответствии с ГОСТ Р «Лифты. Правила и методы исследований (испытаний) и измерений при сертификации лифтов. Правила отбора образцов».
5.4.8.2. Буфера должны быть рассчитаны на посадку кабины с грузом на 25% превышающая грузоподъемность или противовеса, движущихся со скоростью:
а) превышающей на 15% номинальную скорость лифта - все буфера и упоры, кроме буфера гидравлического с уменьшенным полным ходом плунжера;
б) превышающей на 15% расчетную уменьшенную скорость лифта - буфер гидравлический с уменьшенным полным ходом плунжера.
5.4.8.3. Буфера энергонакопительного типа
5.4.8.3.1. Полный ход буфера с линейными характеристиками определяется по формуле
где:
S - полный ход буфера (м),
v - номинальная скорость кабины лифта (м),
gn = 9,81 - ускорение свободного падения (м/с2)
Полный ход буфера должен быть не менее 0,065 м.
5.4.8.3.2. Буфера энергонакопительного типа с нелинейными характеристиками и буфера энергонакопительного типа с амортизированным обратным ходом должны удовлетворять следующим требованиям:
а) при посадке на буфер средняя величина замедления кабины с номинальным грузом, движущейся со скоростью равной 115% от номинальной, не должна превышать 9,81 м/с2;
б) время действия замедления, превышающего 25 м/с2, должно быть не более 0,04 с.
5.4.8.4. Буфера энергорассеивающего типа
5.4.8.4.1. Полный ход буфера энергорассеивающего типа с линейными характеристиками определяется по формуле
где:
S - полный ход буфера,
v - номинальная скорость кабины лифта (м),
gn = 9,81 - ускорение свободного падения (м/с2)
Если замедление лифта при подходе к верхней и нижней этажным площадкам контролируется согласно п.5.5.3.7, то при расчете полного хода вместо номинальной скорости можно использовать скорость соприкосновения кабины (или противовеса) с буфером. При этом полный ход таких буферов должен быть менее:
а) 50% полного хода, если номинальная скорость не более 4 м/с, но не менее 0,42 м;
б) 33% полного хода, если номинальная скорость более 4,0 м/с, но не менее 0,54 м.
5.4.8.4.2. Буфера энергорассеивающего типа должны удовлетворять следующим требованиям:
а) при посадке на буфер средняя величина замедления кабины с номинальным грузом, при свободном падении со скоростью, составляющей 115% от номинальной, не должна превышать 9,81 м/с2;
б) время действия замедления, превышающего 25 м/с2, должно быть не более 0,04 с.
5.4.8.4.3. Буфер энергорассеивающего типа после снятия с него нагрузки должен автоматически возвращаться в исходное положение. Возврат буфера в исходное положение должен контролироваться электрическим устройством безопасности по п.5.5.4.29.
5.4.8.4.4. Должна быть предусмотрена возможность контроля уровня жидкости в гидравлическом буфере.
5.4.8.5. При оборудовании кабины или противовеса ловителями по п.5.4.6.4 а) амортизирующее устройство ловителей может использоваться вместо буферов, предусмотренных п.5.4.8.1.
В этом случае в нижней части шахты должны быть установлены буфера в виде жестких упоров, взаимодействующие с каркасом кабины (противовеса).
5.4.8.6. Буфера, должны быть снабжены табличкой с указанием:
а) фирмы-производителя данного буфера;
б) идентификационного номера.
5.4.9. Тяговые элементы и подвеска
5.4.9.1. Кабина, противовес или уравновешивающее устройство кабины должны быть подвешены на стальных проволочных канатах или тяговых пластинчатых или на приводных роликовых (втулочных) цепях. Допускается применение других тяговых элементов при условии, что они обеспечивают уровень безопасности не ниже, чем при использовании стальных канатов или цепей, в том числе коэффициент запаса прочности, установленный для стальных канатов.
5.4.9.2. Тяговые элементы, соединяющие кабину с противовесом, должны быть одинаковой конструкции, иметь одинаковые размеры и характеристики
5.4.9.3. Тяговые элементы, применяемые в лифте должны иметь документ, подтверждающий их качество. Не допускается сращивание тяговых элементов
5.4.9.4. Число тяговых элементов должно быть не менее двух.
5.4.9.5. При полиспастной подвеске все ветви одного тягового элемента считаются как один тяговый элемент.
5.4.9.6 Канаты
5.4.9.6.1. Номинальный диаметр стальных проволочных тяговых канатов должен быть не менее 0.006 м.
5.4.9.6.2. Отношение между диаметром шкивов, блоков и барабанов и номинальным диаметром тяговых канатов должен быть не менее 40.
5.4.9.6.3. Коэффициент запаса прочности тяговых канатов должен быть не менее:
а) 12 для лебедки с канатоведущим шкивом или барабаном трения и тремя и более канатами;
б) 16 для лебедки с канатоведущим шкивом или барабаном трения и двумя канатами;
в) 12 для лебедки барабанной.
Коэффициент запаса прочности определяется по формуле:
K = P/S,
где:
Р - разрывное усилие каната,
S - максимальная нагрузка, действующая на канат при нахождении кабины с
номинальной нагрузкой на уровне нижней этажной площадки.
5.4.9.6.4. Заделка концов канатов при креплении их к кабине, противовесу или уравновешивающему устройству кабины или точкам подвески неподвижной ветви полиспаста должна выдерживать не менее 80% разрывного усилия каната.
5.4.9.6.5. Крепление каната к барабану должно выполняться или посредством заклинивания или с использованием не менее двух прижимных планок или любым другим способом, обеспечивающим эквивалентный уровень безопасности. При нахождении кабины на полностью сжатом буфере или упоре на барабане должно оставаться не менее полутора запасных витков каждого каната, не считая витков находящихся под прижимными планками.
5.4.9.7. Коэффициент запаса прочности тяговых цепей должен быть не менее 10. Коэффициент запаса прочности определяется по формуле п.5.4.9.6.3.
5.4.9.8 Распределение нагрузки между тяговыми элементами
5.4.9.8.1. Для уменьшения разности натяжения в отдельных тяговых элементах должно быть предусмотрено автоматическое устройство.
Для уменьшения разности натяжения в отдельных тяговых цепях указанное устройство должно быть установлено как со стороны кабины, так и со стороны уравновешивающего груза.
5.4.9.8.2. В качестве автоматического устройства для уменьшения разности натяжения тяговых элементов допускается применять пружины сжатия.
5.4.9.8.3. Электрическое устройство безопасности по п.5.5.4.24, должно размыкать цепь безопасности при относительном перемещении (ослаблении) тяговых элементов сверх величины, допускаемой устройством по п.5.4.9.8.1, и обрыве одного, нескольких или всех тяговых элементов.
5.4.9.9. При применении уравновешивающих канатов должны быть выполнены следующие условия:
а) применяться натяжное устройство с блоком (блоками);
б) отношение диаметра блока натяжного устройства к диаметру уравновешивающего каната должно быть не менее 30;
в) натяжение обеспечивается силой тяжести и контролируется электрическим устройством безопасности по п.5.5.4.26.
Лифты, номинальная скорость которых превышает 3,5 м/с, в дополнение к перечисленным требованиям должны быть оборудованы устройством, ограничивающим подскок натяжного устройства. Срабатывание этого устройства должно вызывать размыкание цепи безопасности электрическим устройством безопасности по п.5.5.4.27.
5.4.9.10. Для канатоведущих шкивов, блоков и звездочек должны быть приняты меры в соответствии с Таблицей 3, во избежание:
a) телесных повреждений;
б) спадания канатов и цепей при их ослаблении с блоков и звездочек;
в) попадания предметов между канатами (или цепями) и блоками (или звездочками).
Таблица 3.
Местоположение канатоведущих шкивов, блоков и звездочек | Опасность согласно п.5.4.3.8 |
а | б | в | |||
В кабине | на крыше | х | х | х | |
под полом | х | х | |||
На противовесе/ уравновешивающем грузе | х | х | |||
В машинном помещении | х | х | х* | ||
В блочном помещении | х | ||||
В шахте | верх шахты | над кабиной | х | х | |
рядом с кабиной | х | ||||
между приямком и верхом шахты | х | х* | |||
Приямок | х | х | х | ||
На ограничителе скорости и его натяжном блоке | х | x* | |||
х – риск должен учитываться. * - требуется только в случае, когда канаты (цепи) заходят на канатоведущие шкивы (блоки, звездочки) горизонтально или под любым углом к горизонтали, не превышающим 90˚. | |||||
Конструкция ограждения должна предусматривать возможность проведения без его разборки работ по осмотру блоков и звездочек. Если в ограждении имеются отверстия, они должны соответствовать требованиям Приложения 4.
5.5. Электрическое оборудование лифтов
5.5.1. Общие требования
5.5.1.1. Техническая характеристика электрического оборудования, и его исполнение должны соответствовать параметрам лифта по напряжению и частоте питающей сети, токовым нагрузкам, а также условиям его эксплуатации, хранения и транспортирования.
Внешняя питающая сеть должна быть выполнена в соответствии со 2-ой категорией электроснабжения.
5.5.1.2. Лифт должен быть оборудован устройством с ручным приводом, прерывающим электропитание всех электрических цепей, за исключением электрических цепей по п.5.5.1.4. Таким устройством может быть вводное устройство, автоматический выключатель и аналогичные устройства с ручным приводом.
Должна быть предусмотрена возможность блокировки устройства в отключенном положении посредством запираемого замка или аналогичного средства.
5.5.1.3. Устройство по п.5.5.1.2 устанавливается в машинном помещении, а при отсутствии машинного помещения:
а) в шкафу для аппаратов управления, за исключением случая установки шкафа в шахте;
б) рядом с устройствами для управления лифтом при эвакуации пассажиров по п. 5.3.4.5 - при установке шкафа для аппаратов управления в шахте.
5.5.1.4. Устройство по п.5.5.1.2 не должно отключать цепи:
а) освещения помещений для размещения оборудования;
б) освещения шахты;
в) освещения кабины;
г) розеток на крыше кабины, под кабиной, в приямке, машинном и блочном помещении по п.5.5.6.5;
д) вентиляции кабины;
е) двусторонней переговорной связи из кабины;
ж) аварийной сигнализации;
з) вызова обслуживающего персонала из кабины;
При этом, для отключения указанных в п. п. а) – г) цепей должны быть предусмотрены отдельные выключатели.
В общем машинном помещении для нескольких лифтов, на каждый лифт должен быть свой выключатель цепи освещения кабины.
Выключатели цепи освещения шахты должны находится в шахте и/или рядом с устройством по п.5.5.1.2.
Цепи освещения кабины и ее вентиляции, вызова обслуживающего персонала из кабины, двусторонней переговорной связи из кабины, ремонтной связи, а также цепи питания розеток и аварийной сигнализации допускается включать после устройства по п.5.5.1.2, если предусмотрены дополнительные выключатели для отключения силовой цепи и цепи управления. При этом устройство по п.5.5.1.2 не должно быть оборудовано приводом для дистанционного отключения.
5.5.1.5. При размещении оборудования нескольких лифтов в общем машинном помещении, в это помещение должен быть осуществлен ввод не менее двух питающих линий.
5.5.1.6. При размещении электрооборудования лифта в разных помещениях должны быть предусмотрены несамовозвратные устройства для отключения лифта в каждом из этих помещений.
5.5.1.7. На одной из этажных площадок допускается установка выключателя для дистанционного отключения силовой питающей цепи и (или) включения и отключения цепей управления при включенном устройстве по п.5.5.1.2; при этом должна быть исключена возможность отключения при наличии в кабине людей. Кабина лифта должна находиться на основном посадочном этаже, доступ посторонних лиц к устройству должен быть исключен.
5.5.1.8. Напряжение силовых электрических цепей должно быть:
а) не более 660 В - в машинном помещении;
б) не более 415 В переменного тока частоты 50 Гц, 440 В переменного тока частоты 60 Гц и 460 В постоянного (выпрямленного) тока - в кабине, шахте и на этажных площадках, а также на площадках, где установлено электрооборудование при отсутствии машинного помещения.
Напряжение питания цепей управления, подключения ремонтного инструмента, освещения и сигнализации должно быть не более 250 В.
5.5.1.9. Напряжение цепи питания переносных ламп должно быть не более 42 В. Применение автотрансформаторов с целью понижения напряжения для этой цели не допускается.
5.5.1.10. Для питания цепей управления, подключения ремонтного инструмента, освещения и сигнализации допускается использование фазы и нулевого провода сети с глухозаземленной нейтралью источника тока (включение на фазное напряжение).
При этом питание этих цепей должно производиться от одной фазы. При использовании фазы и нулевого провода величина напряжения между ними должна быть не более 254 В.
5.5.1.11. При включении на фазное напряжение цепей, в состав которых входят электрические устройства безопасности, между выводом обмоток электромагнитных аппаратов (контакторов, пускателей, реле и т. п.) в этих цепях и нулевым проводом не должно быть контактов электрических устройств безопасности.
5.5.1.12. При питании переменным током от понижающего трансформатора цепей, в состав которых входят электрические устройства безопасности, один вывод вторичной обмотки трансформатора должен быть заземлен. Между выводом обмотки электромагнитных аппаратов в этих цепях и заземленным выводом трансформатора не должно быть контактов электрических устройств безопасности.
5.5.1.13 При питании от понижающего трансформатора через выпрямительное устройство цепей, в состав которых входят электрические устройства безопасности, один из полюсов выпрямительного устройства на стороне выпрямленного напряжения должен быть заземлен. При этом между выводом обмотки электромагнитных аппаратов в цепи управления и заземленным полюсом не должно быть контактов электрических устройств безопасности. Вторичную обмотку понижающего трансформатора в этом случае заземлять не допускается.
5.5.1.14. Установка в заземляющих проводниках предохранителей, контактов и других размыкающих элементов, в том числе бесконтактных, не допускается.
5.5.1.15 Токоведущие части выключателей с ручным приводом: устройства по п.5.5.1.2, выключателей, устанавливаемых в шахте, помещении для размещения оборудования, выключателей дистанционного отключения электрических цепей должны быть защищены от случайного прикосновения, если напряжение на них более 42 В переменного тока или более 60 В постоянного тока. Положение этих выключателей должно быть обозначено соответствующими символами или надписями: "Вкл.", "Откл.".
5.5.1.16. Замыкание электрической цепи, в которой имеются электрические устройства безопасности, на землю или на металлические конструкции должно вызывать остановку лифта, и предотвращать пуск лифта после его остановки до устранения замыкания.
5.5.2. Электропривод лифта
5.5.2.1. Электропривод должен удовлетворять следующим требованиям:
а) замыкание токоведущих частей электрического привода тормоза (электромагнита и т. п.) на корпус не должно вызывать включение этого привода и снятие механического тормоза при остановленном лифте и не должно препятствовать наложению механического тормоза после отключения электродвигателя;
б) у лифта с номинальной скоростью более 0,63 м/с должна быть предусмотрена возможность движения кабины с пониженной скоростью не более 0,63 м/с с учетом требования п.5.5.3.13.
5.5.2.2. Электропривод переменного тока при питании электродвигателя непосредственно от сети должен удовлетворять следующим требованиям:
а) снятие механического тормоза должно происходить одновременно с включением электродвигателя или после его включения;
б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;
в) цепь главного тока электродвигателя должна прерываться не менее чем двумя последовательно включенными электромагнитными аппаратами. Вместо одного из электромагнитных аппаратов может использоваться бесконтактный ключ;
г) если при неподвижном лифте один из электромагнитных аппаратов не разомкнул контакты в цепи главного тока, то возможность дальнейшего движения должна быть предотвращена не позднее следующего изменения направления движения лифта.
5.5.2.3. Электропривод лифта при питании электродвигателя лебедки от управляемого преобразователя должен удовлетворять следующим требованиям:
а) прерывание электропитания тормоза должно производиться не менее чем двумя электрическими устройствами, объединенными или функционально связанными с последовательно включенными электрическими устройствами, вызывающими прерывание питания электродвигателя лебедки;
б) снятие механического тормоза должно происходить только при величине тока электродвигателя лебедки, обеспечивающей необходимый момент для удержания кабины;
в) отключение электродвигателя лебедки должно сопровождаться наложением механического тормоза;
г) каждая остановка кабины лифта должна сопровождаться наложением механического тормоза. Допускается не накладывать механический тормоз при остановке на уровне этажной площадки при условии, что кабина будет удерживаться на этом уровне моментом электродвигателя. Отклонение рабочей скорости движения кабины от номинальной скорости не должно быть более 15%;
д) цепь главного тока электродвигателя лебедки должна прерываться двумя последовательно включенными электромагнитными аппаратами; допускается иметь одинарный разрыв контактами одного электромагнитного аппарата при условии, что при его отключении одновременно полностью блокируется (прекращается) поток энергии от преобразователя к электродвигателю;
е) при размыкании цепи возбуждения электродвигателя постоянного тока должно быть обеспечено автоматическое снятие напряжения с якоря электродвигателя и наложение механического тормоза;
ж) отключение электродвигателя лебедки должно производиться, если преобразователь не пропускает поток энергии к электродвигателю при пуске, установившейся скорости и (или) торможении или когда поток энергии к электродвигателю не прекращается при остановке лифта и наложения механического тормоза;
з) дистанционное отключение преобразователя, питающего электродвигатель лебедки, (если оно предусмотрено системой управления), должно быть возможно после наложения механического тормоза;
5.5.3. Системы управления
5.5.3.1. Лифты могут иметь следующие виды управления:
а) внутреннее управление;
б) наружное управление;
в) смешанное управление.
5.5.3.2. Система управления лифтом должна удовлетворять следующим требованиям:
а) при исчезновении электроснабжения лифта одновременно с отключением электродвигателя лебедки должна автоматически отключаться цепь управления.
После восстановления электроснабжения пуск кабины у лифтов с одиночным управлением должен быть возможен только после подачи новой команды управления, а у лифтов с групповым управлением - после подачи новой команды управления или от ранее зарегистрированного вызова. Допускается автоматическое движение кабины на одну из этажных площадок для восстановления соответствия ее положения в шахте и состояния системы управления - "корректирующий рейс".
б) у лифта с собирательным управлением должна быть исключена возможность замедления и остановки кабины по командам управления из кабины или с этажной площадки, поступившим в момент, когда кабина находилась от этой площадки на расстоянии, меньшем пути рабочего замедления;
в) электрические контакты аппаратов, предназначенные непосредственно для отключения электродвигателя и обеспечения наложения механического тормоза, а также электрические контакты электрических устройств безопасности должны работать на размыкание электрической цепи;
г) индуктивные или емкостные помехи, возникающие при работе лифта или поступающие извне, не должны вызывать отказы электрических устройств безопасности.
5.5.3.3. Пост управления в кабине лифта с автоматическими дверями должен быть оборудован кнопкой, с расположенной на кнопке или рядом с ней надписью «Двери» или соответствующим графическим символом. Нажатие на кнопку «двери» должно приводить к открыванию дверей при нахождении неподвижной кабины на уровне этажной площадки.
Кнопка «Стоп» в кабине устанавливается в случае необходимости обеспечения безопасности при перевозке грузов в лифтах, оборудованных распашными дверями.
5.5.3.4. Пуск и движение кабины должны быть невозможны при открытой двери кабины (или какой-либо створки в случае многостворчатой двери), за исключением случая, предусмотренного в п.5.4.1.13.1 и 5.4.1.13.2.
5.5.3.5. Система управления лифтом, кроме лифта с собирательным управлением, должна исключать возможность выполнения новой команды управления, кроме команды "Стоп", подаваемой из машинного помещения или устройства управления по п. 5.3.4.5, до выполнения ранее поданной команды.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
