СОГЛАСОВАНО

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель начальника

Службы подвижного состава

Начальник электродепо

«АВТОВО» ГУП

Петербургский метрополитен

________________

_________________

«___ » ____________ 2011 г.

«___ » ____________ 2011 г.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

на выполнение работ

по модернизации вагона-электровоза ЭКА-01

с оснащением аппаратурой БУР

СОГЛАСОВАНО

Главный инженер

э/депо "АВТОВО"

________________

«___ » ____________ 2011 г.

Начальник ПТО электродепо

«АВТОВО»

________________

«___ » ____________ 2011 г.

2011 г.

Перечень условных обозначений и сокращений

БДД - блок датчиков давления

БЗ - блок защиты

БУР - бортовое устройство регистрации

ПЭВМ - персональная электронная вычислительная машина

ПУ - пульт управления

Рнм - давление в напорной магистрали

Ртм -.давление в тормозной магистрали

Ртц - давление в тормозных цилиндрах

Vф - фактическая скорость

Нсб - сбор схемы ходового или тормозного режимов

Uаб - напряжение на 10 проводе

12В - напряжение питания АРС
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1 Предмет выполнения работ:

Предметом выполнения работ является модернизация вагона-электровоза ЭКА-01 в части

оснащения системой БУР-1М5-Э (далее БУР).

1.2 Перечень документов, на основании которых проводятся работы

1.2.1 План капитальных вложений на 2012 г. ГУП «Петербургский метрополитен.

1.2.2 ПТЭ метрополитенов РФ, гл. 11, п.11.10.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

1.3 Цель работы

Сбор, преобразование, регистрация и хранения накопленной информации в цифровом виде параметров, необходимых для контроля действий машиниста, контроля работы оборудования и качества обслуживания электровоза.

1.4 Источник финансирования

Собственные средства ГУП «Петербургский метрополитен»

1.5 Вид работ

Модернизация подвижного состава.

1.6 Характеристика объекта производства работ

Контактно-аккумуляторный электровоз с асинхронным тяговым приводом. ЭКА-01,

введенный в эксплуатацию в 2002 г.

1.7 Плановые сроки начала и окончания работ

Начало работ – 01 февраля 2012 г.

Окончание работ – 20 декабря 2012 г.

1.8 Время проведения работ

Работы выполняются на территории Заказчика по рабочим дням с 8-00 до 16-00.

2 ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

2.1 Требования к системе БУР

2.1.1  Состав системы.

В состав системы БУР должны входить:

§  Бортовое устройство регистрации БУР-М5-Э;

§  Пульт управления ПУ-М5;

§  Блок датчиков давления БДД-М6;

§  Блоки защиты БЗ-М5-32(А), БЗ-М5-32(В);

§  Комплект кабелей;

§  Комплект монтажный.

§  Эксплуатационная документация:

§  Формуляр;

§  Паспорта;

§  Этикетки;

§  Руководство по эксплуатации;

§  Ведомость эксплуатационных документов.

2.1.2  Конструктивные требования к продукции и ее составным частям

2.1.2.1  Электрический монтаж

Электрический монтаж системы БУР должен быть выполнен проводом сечением не менее 0,35 мм2 и соответствовать требованиям Норм пожарной безопасности НПБ 109-96 и инструкции 9.7170.30.00.001.10 ДИ.

2.1.2.2  Требования к средствам защиты

Степень защиты оболочек блоков, входящих в комплект поставки системы БУР, должна соответствовать требованиям ГОСТ .

Код степени защиты - IР32 для блоков, устанавливаемых внутри кузова вагона.

2.1.2.3  Требования к взаимозаменяемости продукции и ее составных частей

Одноименные сменные элементы и сборочные единицы, входящие в комплект поставки системы БУР, должны быть взаимозаменяемыми без дополнительных регулировок.

2.1.2.4  Электромагнитная совместимость

2.1.2.4.1  БУР должно обладать электромагнитной совместимостью с существующими техническими средствами метрополитена.

2.1.2.4.2  2.1.2.4.2 БУР должно функционировать в условиях воздействия электромагнитных помех, номенклатура видов и норм воздействия которых установлены в Приложении В ОСТ32.. Испытания на устойчивость к НИП проводятся по степени жесткости 2, испытания на устойчивость к МИП – по степени жесткости 3, испытания на устойчивость к ЭСР – по степени жесткости 2.

2.1.2.4.3  Уровни помехоэмиссии не должны превышать значений, указанных в ГОСТ (Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электротранспорта. Нормы и методы испытаний) в диапазоне частот 0,15-300 МГц, а также в соответствии с указанными в Приложении В ОСТ32..

2.1.3  Показатели назначения

2.1.3.1  Режимы работы

БУР должно обеспечивать следующие режимы работы:

§  запись в автоматическом режиме результатов преобразования аналоговых параметров и разовых команд;

§  вывод информации из БУР в ПЭВМ в автоматизированном режиме (в том числе, контрольное считывание по сквозному каналу);

При включении напряжения питания и отсутствии запроса на вывод информации в ПЭВМ БУР должно автоматически включаться в режим записи.

Переключение в режим вывода информации в ПЭВМ должно осуществляться оператором.

2.1.3.2  Регистрация аналоговых параметров

БУР должно обеспечивать прием 10-ти аналоговых параметров, их преобразование в двоичный код и регистрацию.

Примечание - Перечень регистрируемых БУР аналоговых параметров, их характеристики и частота опроса приведены в таблице 1

2.1.3.3  Регистрация разовых команд

БУР должно обеспечивать прием 64 разовых команд, их преобразование в двоичный код и регистрацию.

Примечание - Перечень регистрируемых БУР разовых команд, их характеристики и частота опроса приведены в таблице 2

2.1.3.4  Регистрация служебной информации

БУР должно обеспечивать регистрацию следующей служебной информации:

§  время (часы, минуты, секунды);

§  дата поездки (день, месяц, две последних цифры года);

§  заводской номер вагона (пять десятичных знаков);

§  табельный номер машиниста (четыре десятичных знака);

§  номер станции отправления (три десятичных знака).

2.1.3.5  Регистрация дополнительной информации

БУР должно обеспечивать регистрацию следующей дополнительной информации:

§  заводской номер блока с возможностью его считывания.

2.1.3.6  Хранение информации

БУР должно обеспечивать хранение информации за последние 30 ч записи. По истечении указанного времени запись должна продолжаться без демонтажа носителя с автоматическим стиранием ранее записанной информации (запись по кольцу).

БУР должно обеспечивать хранение информации при отключенном питании в диапазоне температур от минус 40ºС до плюс 50ºС.

2.1.3.7  Защита приемников разовых команд

БУР должно обеспечивать защиту приемников разовых команд от воздействия импульсов отрицательного и положительного на­пряжения амплитудой 2000В, при длительности импульса не более 10 мс и максимальной частоте повторения импульсов не более 1 Гц.

2.1.3.8  Определение местоположения конца последней записи

БУР должно обеспечивать возможность определения местоположения конца последней записи при повторных включениях.

2.1.3.9  Вывод накопленной информации

БУР должно обеспечивать возможность вывода информации на переносную ПЭВМ.

При поиске требуемой порции данных должен быть обеспечен произвольный доступ к данным.

2.1.3.10  Потребляемая мощность

Потребляемая мощность системы не должна превышать 30 Вт.

2.1.3.11  Время непрерывной работы

Время непрерывной работы системы должно быть не менее 20 часов.

2.1.3.12  Время готовности к работе

Время готовности к работе системы не должно превышать 15с.

2.1.3.13  Требования к надежности

2.1.3.13.1  Безотказность

Средняя наработка системы на отказ должна быть не менее 10000 ч.

2.1.3.13.2  Ремонтопригодность

Среднее время восстановления работоспособного состояния системы путем замены блоков не должно превышать 1 часа.

2.1.3.13.3  Долговечность

Срок службы не менее 15 лет.

2.1.3.14  Требования безопасности

2.1.3.14.1  БУР должно удовлетворять требованиям безопасности в исправном состоянии и в условиях возможных неисправностей в соответствии с требованиями ГОСТ Р МЭК 60065.

2.1.3.14.2  При нормальном и аварийном режимах работы увеличение температуры любого элемента конструкции комплекса не должно быть выше допустимых значений, установленных в ГОСТ Р МЭК 60065.

2.1.3.14.3  Конструкция БУР должна удовлетворять требованиям электробезопасности по ГОСТ 12.2.007.0. По способу защиты человека от поражения электрическим током должна соответствовать классу 2 по ГОСТ 12.2.007.0.

2.1.3.14.4  Номинальные токи срабатывания защиты должны быть указаны в маркировке рядом с предохранителями.

2.1.3.14.5  Корпуса блоков, устанавливаемых на кузове электровоза не изолированно, должны быть заземлены.

2.1.4  Требования к составным частям продукции, сырью, исходным и эксплуатационным материалам

2.1.4.1  Требования к бортовому устройству регистрации БУР

2.1.4.1.1  Режимы работы

БУР должно обеспечивать следующие режимы работы:

§  запись в автоматическом режиме результатов преобразования аналоговых параметров, и разовых команд;

§  вывод информации из БУР в ПЭВМ в автоматизированном режиме (в том числе, контрольное считывание по сквозному каналу);

§  коррекция с ПУ времени и даты встроенных энергонезависимых часов;

§  вывод информации по сквозному каналу.

При включении напряжения питания и отсутствии запроса на вывод информации в ПЭВМ БУР должно автоматически включаться в режим записи.

Переключение в режим вывода информации в ПЭВМ должно осуществляться оператором.

2.1.4.1.2  Регистрация аналоговых сигналов

БУР должно обеспечивать прием и преобразование в двоичный код (в соответствии с Приложением А) 10 аналоговых сигналов следующих типов:

§  абсолютное значение напряжения постоянного тока, изменяющегося в пределах от 0 до 5 В;

§  абсолютное значение напряжения постоянного тока, изменяющегося в пределах от 0 до 100 В;

§  частота (в пределах от 1 до 1000 Гц) напряжения переменного тока, синусоидальной формы.

2.1.4.1.3  Регистрация разовых команд

БУР должно обеспечивать прием и регистрацию 64 дискретных сигналов (разовых команд). Условия формирования значения разовой команды в зависимости от приложенного напряжения дискретного сигнала для поездных цепей указаны в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Значение приложенного напряжения постоянного тока дискретного сигнала, В

Значение разовой команды

Ст. разряд

Мл. разряд

От 0 до 12

0

0

От 12 до 36

0

1

От 36 до 100

1

1

2.1.4.1.4  Регистрация служебной информации

БУР должно обеспечивать регистрацию следующей служебной информации:

§  время (часы, минуты, секунды);

§  дата поездки (день, месяц, две последних цифры года);

§  заводской номер вагона (пять десятичных знаков).

§  табельный номер машиниста (четыре десятичных знаков).

§  номер станции отправления (три десятичных знака).

2.1.4.1.5  Регистрация дополнительной информации

БУР должно обеспечивать регистрацию следующей дополнительной информации:

§  заводской номер блока с возможностью его считывания.

2.1.4.1.6  Ввод служебной информации

БУР должно обеспечивать ввод заводского номера вагона (пять десятичных знаков).

2.1.4.1.7  Вывод информации по сквозному каналу

БУР должно обеспечивать вывод потока регистрируемой информации для его использования в целях проверки прохождения сигналов при технологическом контроле.

2.1.4.1.8  Хранение информации

§  БУР должно обеспечивать хранение информации за последние 30 ч записи.

По истечении указанного времени запись должно продолжаться без демонтажа носителя с автоматическим стиранием ранее записанной информации (запись по кольцу).

§  БУР должно обеспечивать хранение информации при отключенное питании в диапазоне температур от минус 40°С до плюс 50°С.

2.1.4.1.9  Определение местоположения последней записи

БУР должно обеспечивать определение местоположения конца последней записи при повторных включениях.

2.1.4.1.10  Вывод накопленной информации

БУР должно обеспечивать вывод накопленной информации.

При поиске требуемой порции данных должен быть обеспечен произвольный доступ к данным.

2.1.4.1.11  Выдача стабилизированных напряжений

БУР должно обеспечивать выдачу стабилизированных напряжений для питания датчиков.

2.1.4.2  Требования к пульту управления ПУ-М5.

2.1.4.2.1  Ввод служебной информации

ПУ-М5 должен обеспечивать ручной ввод следующей служебной информации:

§  время (часы, минуты, секунды) в режиме корректировки;

§  дата поездки (день, месяц, две последних цифры года);

§  табельный номер машиниста (четыре десятичных знака);

§  номер станции отправления (три десятичных знака).

2.1.4.2.2  Отображение информации

ПУ-М5 должен обеспечивать отображение следующей информации:

§  время (часы, минуты, секунды);

§  дата поездки (день, месяц, две последних цифры года);

§  заводской номер вагона (пять десятичных знаков);

§  табельный номер машиниста (четыре десятичных знака);

§  номер станции отправления (три десятичных знака);

2.1.4.2.3  Индикация сигнала "ИСПРАВНОСТЬ БУР"

ПУ-М5 должен обеспечивать индикацию сигнала "ИСПРАВНОСТЬ БУР".

При исправном состоянии системы индикатор "ИСПРАВНОСТЬ БУР " должен быть включен.

При неисправном состоянии системы индикатор "ИСПРАВНОСТЬ БУР" должен быть выключен.

2.1.4.3  Требования к блоку датчиков давления БДД-М6

2.1.4.3.1  Контроль давления в напорной магистрали

Датчик должен обеспечивать измерение давления воздуха в напорной магистрали в диапазоне от 0 до 10 кг/см2 и преобразование измеренного давления в электрический сигнал в виде напряжения постоянного тока. Погрешность измерения не должна превышать 1,5 %.

Примечание - Измеряемая среда - воздух с примесью водномасляного конденсата.

2.1.4.3.2  Контроль давления в тормозной магистрали

Датчик должен обеспечивать измерение давления воздуха в тормозной магистрали в диапазоне от 0 до 10,0 кг/см2 и преобразование измеренного давления в электрический сигнал в виде напряжения постоянного тока. Погрешность измерения не должна превышать 1,5 %.

2.1.4.3.3  Контроль давления в тормозных цилиндрах должно обеспечивать измерение давления воздуха в тормозных цилиндрах в диапазоне от 0 до 10,0 кг/см2 и преобразование измеренного давления в электрический сигнал в виде напряжения постоянного тока. Погрешность измерения не должна превышать 1,5 %.

2.1.4.3.4  Сопротивление нагрузки

Датчики должны быть согласованы с входным сопротивлением БУР для каждого канала измерения давления.

2.1.4.3.5  Напряжение электропитания

Электропитание должно осуществляться от источника питания постоянного тока, вырабатываемого БУР.

2.1.4.3.6  Потребляемая мощность

Потребляемая мощность не должна превышать 3,0 Вт.

2.1.4.4  Требования к блоку защиты БЗ-М5-32

Блок защиты БЗ-М5-32 должен обеспечивать защиту приемников разовых команд блока БУР от воздействия импульсов положительного и отрицательного напряжения амплитудой до 2000 В, при длительности импульса не более 10 мс и максимальной частоте повторения не более 1 Гц.

2.1.5  Требования к сырью, исходным и эксплуатационным материалам

2.1.5.1  Материалы, применяемые при изготовлении БУР, должны удовлетворять требованиям Норм пожарной безопасности НПБ 109-96.

2.1.5.2  Разрешается использование покупных изделий зарубежного производства. Допускается использование отечественной элементной базы с приемкой ОТК, а зарубежной - варианта коммерческий.

2.2  Условия эксплуатации

2.2.1  Допустимое воздействие механических нагрузок

БУР должно выполнять заданные функции, сохранять внешний вид и значения параметров, установленных в подразделе 3.2, в условиях и после воздействия внешних механических нагрузок в соответ­ствии с требованиями ОСТ 32. для классификационной группы ММ1.1 (М25 по ГОСТ17516.1-90).

2.2.2  Допустимое воздействие климатических факторов

БУР должно выполнять заданные функции, сохранять внешний вид и значения параметров, установленных в подразделе 3.2, в условиях и после воздействия внешних климатических факторов в соответствии с требованиями ОСТ 32. для классификационной группы К5.1.

БУР должно выполнять заданные функции, сохранять внешний вид и значения параметров, установленных в подразделе 3.2, после отстоя вагона при температуре не ниже минус 40°С.

2.3  Дополнительные требования

2.3.1  Виды и периодичность обслуживания

Средства встроенного контроля должны обеспечивать эксплуатацию БУР по техническому состоянию.

Периодичность и виды технического обслуживания БУР должны соответствовать Нормам, установленным для подвижного состава метрополитена.

2.3.2  Необходимое количество и квалификация персонала

Эксплуатация БУР должна осуществляться одним специалистом со средне-техническим образованием, владеющими навыками работы с электронной техникой и персональным компьютером типа IВМ РС/АТ

2.4  Требования к выполнению работ по монтажу системы БУР-1М5-Э

2.4.1  Работы выполняются в условиях действующего метрополитена в соответствии с:

§  инструкцией «Монтаж электрооборудования вагонов метрополитена моделей 81-717, 81-714 и их модификаций.9.7170.30.00.001.10 ДИ»;

§  инструкцией «О порядке производства работ сторонними организациями в эксплуатируемых сооружениях Петербургского метрополитена»;

§  схемой электрической соединений СС.118.00.000.00 Э4;

2.4.2  Гарантия на выполненные работы должна быть не менее 12 месяцев.

2.4.3  Работы должны проводиться Подрядчиком, имеющим опыт выполнения аналогичных работ не менее 2-х лет.

3  СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

3.1  Объем работ по модернизации вагона-электровоза в части оснащения системой БУР отражен в Ведомости объемов работ (табл. 1):

Таблица 1

№ n/n

Наименование работы

Ед.

изм.

Кол-

во

Требование

к материалам

При-

меча-

ние

1

Изготовление аппаратуры:

-  бортовое устройство регистрации БУР-1М5-Э

СС.118.01.000.00;

-  пульт управления ПУ-М5

СС.103.02.000.00;

-  блок датчиков давления БДД-М6

СС.103.05.000.00-06;

-  блок защиты БЗ-М5-32 (А)

СС.103.05.000.00-02;

-  блок защиты БЗ-М5-32 (В)

СС.103.05.000.00-03;

-  комплект соединительных кабелей с разъемами СС.118.00.301.00;

комплект монтажный СС.103.00.312.00.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

1

1

1

1

1

1

1

СС.118.00.000.00,

НПБ 109-96,

9.7170.30.00.001.10 ДИ

2

Монтаж блока БУР-М5-Э в аппаратном шкафу

1

3

Монтаж блока БДД-М6 в кабине машиниста

шт.

1

4

Монтаж пульта ПУ-М6 в аппаратном шкафу

шт.

1

5

Монтаж блоков защиты БЗ-М5-32(А) и БЗ-М5-32 (В) (В) в аппаратном в аппаратном шкафу

шт.

2

6

Прокладка и подключение соединительных кабелей

сист.

1

7

Пуско-наладочные работы

сист.

1

8

Сдача – приемка выполненных работ

сист.

-

3.2  Производство работ на электровозе осуществляется в соответствии с Календарным планом: Таблица 2

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2