Социально-экономическая картография (стр. 2 )

В рамках компьютерных технологий существенно упрощаются многие операции процесса составления карты, прежде всего благодаря применению оверлейных операций. Они позволяют хранить отдельно (на особом информационном слое базы данных) и по необходимости воспроизводить любой элемент географической основы и тематического содержания. Этим обеспечивается возможность включать в содержание географической основы и тематического содержания карты любой информационный слой и оперативно совмещать в картографическом изображении на экране дисплея любые количества заданных комбинаций элементов общегеографической и тематической информации с использованием любых способов изображения и цветового оформления.

Отмечается важность применения ЭВМ, средств автоматизации и материалов дистанционного зондирования Земли. Именно автоматизация, по мнению (1984), должна быть центральным звеном в научно-техническом прогрессе картографической науки и производства. Но для этого необходимо выполнить следующие основные условия: энергичное распространение автоматизированных картографических систем во всех ячейках картографической науки и практики; подготовленность картографов к пользованию этим оборудованием; формирования банков картографической информации, включая их надлежащее программное обеспечение; тесная взаимосвязь методических проработок в области автоматизации с картографическим производством; повышение оперативности создания карт и их использования всеми заинтересованными специалистами.

Автоматизированное картографирование - это многовариантный творческий процесс. Картограф имеет возможность в короткий срок создать серию карт и выбрать из них лучшую, полнее и точнее отвечающую поставленным целям картографирования.

При построении социально-экономических карт широко используется математико-картографическое моделирование. Картографическим моделям присущи многие ценные свойства, важные для географических исследований территориальных систем: геометрическое подобие, географическое соответствие, абстрактность, избирательность, синтетичность, масштабность, метричность, наглядность и логичность (Берлянт, 1973). Эти свойства и делают географические карты весьма эффективным средством получения информации о природной и социально-экономической системах и превращают карты в надежный инструмент познания пространственно-временных закономерностей окружающей действительности.

Карты - прекрасная форма представления результатов математических расчетов на промежуточных и финальных стадиях математико-картографического моделирования. По картам легко определить достоинства и недостатки используемых математических моделей, оценить применяемую в процессе моделирования информацию с точки зрения ее соответствия целям и задачам исследования, а также применяемым математическим моделям, обнаружить погрешности и ошибки, вызванные неполнотой информационного обеспечения или недостатками математических моделей. В математико-картографическом моделировании экономических территориальных систем применяется весьма широкий комплекс математических моделей. Их выбор диктуется свойствами этих моделей, особенностями исходной информации и свойствами моделируемых территориальных систем, характером создаваемых синтетических карт.

Можно выделить 4 группы математических моделей, обеспечивающих создание синтетических карт разного рода: корреляционные, регрессионные, факторные и таксономические.

Корреляционные модели отражают статистические зависимости между двумя или несколькими величинами.

Регрессионные модели также отражают статистические зависимости, но в отличие от корреляционного анализа здесь всегда одни явления принимают за причину, а другие - за следствие.

Факторные модели служат целям выделения их совокупностей взаимосочетающихся факторов и условий главных факторов, определяющих основные структурные закономерности, особенности развития и функционирования территориальных систем.

Таксономические модели используются на завершающих стадиях математико-картографического моделирования. Они позволяют синтетически обобщить информацию, расчлененную на определенные комплексы в предыдущих стадиях исследования.

В настоящее время проявляется огромный интерес к социально-экономическим картам в аспекте решения прикладных задач. Например, в рамках жилищной проблемы наука должна изучить современное состояние и прогноз развития территориальной организации жилищной инфраструктуры, выявить территориальные различия в уровне обеспеченности населения жилой площадью и качестве (комфортности) жилья, а также выявить роль различных факторов, обусловливающих эти различия. Решение этих проблем осуществляется географами различными методами, в том числе путем создания карт обеспеченности жильем (жилого фонда) и благоустроенности жилья (качества жилищной инфраструктуры). Эти карты жилищно-коммунального хозяйства получили распространение как у нас в стране, так и за рубежом. Особенно широко они представлены во многих комплексных атласах. Методика создания этих аналитических, комплексных и синтетических карт рассмотрена в ряде публикаций (Комплексные региональные атласы, 1976 и др.).

Быстро меняющиеся условия и нарастающие темпы жилищного строительства, рост требований к оперативности обработки информации требуют ускорения сроков создания карт, разработки их новых сюжетов на базе типологических и оценочных характеристик. Это обусловливает необходимость внедрения новых методов создания карт жилищно-коммунального хозяйства, прежде всего различных математических моделей на базе ЭВМ и средств автоматизации.

Также актуально создание риэлтерских карт (оценка земли, недвижимости). В аспекте политической географии интересны карты "пристрастий электората", которые очень тесно связаны с социально-экономическими явлениями.

На сегодняшний день фактически любая ГИС имеет блок социально-экономического картографирования. В основном создаются карты двух типов: карты значковые и построенные методом картограмм. Наиболее развит в автоматизированном картографировании второй тип карт, основанный на раскрашивании или штриховке территориальных единиц в соответствии с принятой шкалой, отражающей интенсивность явления. Повышение качества картографической техники позволяет использовать при этом все большее число разноцветных заливок и многоцветных штриховок. Принцип работы программного обеспечения построения картограмм обычно заключается в сопоставлении значений из тематической базы данных со значениями шкалы картограммы и присвоением его определенной территориальной единице на электронной карте. После завершения построения картограмм полученное изображение можно вывести на многоцветную или одноцветную печать. Наряду с аналитическими характеристиками подобным способом можно строить картограммы, отражающие результаты математико-картографического моделирования, например, многофакторную классификацию территориальных систем.

При автоматизированном создании значковых карт в программном обеспечении должна быть библиотека значков (с помощью которой выбирается один из знаков готового набора) или редактор значков (с помощью которого можно рисовать любые новые знаки). Режим размещения значков может быть интерактивным либо автоматическим - с привязкой знаков по пунктам (способы значков или локализованных диаграмм) или площадям (картодиаграммный способ).

Помимо тематической нагрузки при автоматизированном создании на карте необходимо отразить элементы географической основы, рамки карты, подписи, разместить и оформить легенду и т. д. Это легче всего сделать, если каждому элементу географической основы и тематического содержания в используемой базе (банке) данных выделяется определенный информационный слой.

Благодаря прорыву в технологии (аппаратном обеспечении) автоматизированного картографирования, прежде всего использовании высококачественных устройств вывода - принтеров и струйных плоттеров высокого разрешения (300 точек на дюйм и выше), появляется возможность создавать карты, мало чем отличающиеся от лучших образцов, выполненных по традиционным технологиям. Но с другой стороны, кроме изготовления твердых копий в автоматизированной картографии появляется возможность компьютерной интерпретации карт, позволяющей упростить создание многовариантных образцов карт, из которых выбирается лучший, использовать приемы анимации для отражения динамики развития явлений и процессов, выделения определенных объектов (например, дымящихся труб заводов, перемещающихся по железнодорожным линиям и автомагистралям транспортных средств и т. д.). Возможно создание мультипликационных картографических фильмов, отражающих, к примеру, цикл развития сельскохозяйственных растений - от посева до сбора урожая, производственные связи предприятий по сырью, полуфабрикатам и готовой продукции, процессы миграции населения и т. д.

Издание компьютерных карт при небольшом количестве копий можно осуществить путем их повторной распечатки на принтере (плоттере) или копирования на ксероксе, ризографе и т. д. Если тираж карты большой, наиболее эффективно использовать средства и технологии полиграфической, прежде всего офсетной, техники, в том числе с использованием электронного сканирования и цветоделения.

5. ИСТОЧНИКИ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ КАРТ

5.1. Обеспеченность источниками для социально-экономического картографирования.

Системность процесса создания социально-экономических карт, разносторонность объектов картографирования и многогранность аспектов их характеристики приводят к необходимости использования в социально-экономическом картографировании различных информационных источников. В их число входят практически все источники, применяемые при создании общегеографических карт и тематических карт природы, а также множество специфических данных, отражающих население и хозяйство. Непрерывное развитие и совершенствование социально-экономических карт, появление их новых, все более сложных сюжетов диктует необходимость постоянного расширения информационной базы картографирования, поиска и использования новых данных.

Произошли большие изменения в тематической направленности отечественного социально-экономического картографирования, отражающие структурные изменения, происходящие в отраслях экономики. Если раньше большая часть трудовых ресурсов была задействована в отраслях производственной сферы, то сейчас бурно развивается розничная торговля, бизнес, другие отрасли сферы обслуживания. Этот процесс находит отражение в картах, все большая часть которых посвящается социальной тематике. Межгосударственные и межнациональные конфликты, борьба за власть приводит к расширению тематики оперативных карт, отражающих изменения в политике, результаты выборных компаний, социально-политических опросов и т. д. Для освещения этих тем требуется новая, оперативно поступающая информация и новые, более совершенные методы ее обработки.

То же можно сказать и о проблемах оценки воздействия различных отраслей промышленности, энергетики, транспорта, сельского хозяйства и других отраслей экономики на окружающую среду. Во многих из городов и районов России экологическая обстановка оценивается как катастрофическая. Кроме того, участились катастрофические явления как природного, так и антропогенного характера. Отображение этих и многих других аспектов возможно только с системных позиций, путем привлечения и комплексной обработки разнообразных данных мониторинга природной среды, оценочных характеристик состояния ландшафтов и его компонентов.

В целом социально-экономические территориальные системы в силу своих специфичных структурных свойств, быстрой динамики развития и разнообразия взаимосвязей, менее изучены, чем природные и, как правило, хуже отражаются в исходной информации, которую можно привлечь для целей картографирования. Поэтому очень часто имеющаяся информация не в полной мере удовлетворяет требованиям создания карты. Это существенно влияет на точность создаваемой карты, объективность отображения особенностей локализации объектов картографирования, на выбор масштабов карт, способов изображения и методов составления.

Весьма негативно отразилось на информационном обеспечении социально-экономического картографирования те изменения в политической, социально-экономической и других сферах жизни общества, которые произошли в России и за ее пределами. Прежде всего, резко сократился объем и заметно ухудшилось качество данных сетей наблюдения, прежде всего за параметрами гидрометеорологической и экологической обстановки, как результат распада сложившихся в СССР сетей мониторинга. Определенные межгосударственные части этих сетей еще функционируют, но координация между ними практически отсутствует. Переформированы или закрыты многие центры, куда стекалась информация, что также затрудняет поиск необходимых данных.

Также негативно сказался на информационном обеспечении переход от плановой социалистической экономики к стихии рыночных отношений. Это повлекло за собой уменьшение объемов отчетной статистики о деятельности предприятий и отраслей, их хозяйственных связях. Стремление частных предприятий и организаций уменьшить налоговое бремя приводит к частому искажению почти всех показателей статистической информации, причем в весьма значительных размерах.

Однако происходят сдвиги и в положительную сторону. Они связаны, в основном, с развитием автоматизированного процесса составления карт, становлением геоинформатики и развитием геоинформационных технологий как базы для этого процесса.

5.2. Особенности сбора и использования источников.

Большие изменения, произошедшие в информационном, методическом и технологическом обеспечении социально-экономического картографирования, существенно изменяют роль и способы использования различных источников. Особенно значительно влияние современных средств автоматизации и ГИС-технологий, существенно трансформирующих весь процесс создания социально-экономических карт.

К примеру, использование геоинформационных систем становится особенно эффективным при их многократном, комплексном использовании для целей социально-экономического картографирования, создании на их основе серий различных видов и типов карт, начиная от инвентаризационных и кончая оценочными и прогнозными. Для обеспечения таких работ большое значение приобретают материалы долгосрочных регулярных наблюдений за населением, природными и социально-экономическими объектами.

Комплексность информационного обеспечения требует также переход на позиции системного картографирования, направленного на изучение картографируемых объектов как сложных динамических систем. Это становится возможным только путем постоянного накопления и целенаправленной обработки исчерпывающего комплекса информации об исследуемых системах, их структурных компонентах и взаимосвязях.

Кроме того, все более важной становится оперативная картографическая информация, определяющая состояние системы на текущий момент времени. Только такая информация способна обеспечить задачи оперативного управления, принятия хозяйственных решений в любых непредвиденных, экстренных случаях. Только на базе такой информации можно мгновенно оценивать ситуацию, выбрать и применить на практике ту рациональную систему хозяйственных мероприятий, обеспечить предвидение катастрофических ситуаций и заблаговременно принять оптимальные решения.

Появление ГИС значительно упростило вышеуказанные работы, поскольку стало возможным сочетать в одной базе данных самую разноплановую информацию - от материалов дистанционного зондирования и социологических опросов до текстов специализированных монографий и газетных статей, обеспечивать ее постоянное пополнение, оценку, согласование и корректировку.

В этом случае вся информация превращается во взаимосвязанный комплекс, позволяющий характеризовать и картографировать все свойства системы во времени и пространстве, обеспечивать решение отраслевых и интегральных задач науки и практики. Такая системность информационного обеспечения может служить основой отраслевого и интегрального картографирования, создания любых картографических произведений - серий тематических карт, комплексных и отраслевых атласов.

Существуют два основных метода сбора данных для социально-экономического картографирования: экспедиционный и камеральный. Экспедиционный метод включает инструментальные съемки объектов картографирования на местности и полевой сбор статистических и иных данных. Ввиду трудоемкости и высокой стоимости полевых работ их обычно используют в ограниченных размерах.

Чаще всего экспедиционные исследования покрывают не всю картографируемую территорию, а лишь характерные ее участки, например, те, которые затем станут эталонами. В качестве таковых выступают или типичные, по географическим параметрам, участки территории, или места, где картографируемые явления имеют наибольшее развитие и распространение. К примеру, таковыми могут быть территории населенных пунктов, по которым путем обследования или анкетирования собираются статистические данные, характеризующие население, отрасли экономики и сферы обслуживания, или наиболее участки с наиболее напряженной экологической обстановкой, по которой собираются геохимические данные и изучаются показатели измененности компонентов природной среды.

Гораздо чаще используют материалы других, ранее проведенных экспедиционных исследований и полевых съемок. Но так как их получают в архивах и других информационных фондах, сбор и обработку этих данных причисляют к камеральному методу исследований.

Камеральные материалы более разнообразны и многочисленны. Именно они и создают основу информационного обеспечения социально-экономического картографирования. Учитывая его специфику, наибольшее применение при создании социально-экономических карт находят материалы ранее проведенных картографических работ и материалы статистических обследований. Реже привлекаются данные мониторинговых сетей наблюдения, материалы аэрокосмических съемок и литературные источники. Но при создании некоторых тематических карт, например, оценки климатических условий, анализа мощности и загрязненности снегового покрова и т. д. они могут стать основными.

Соотношения между разными источниками, их роль в картографическом обеспечении зависят прежде всего от тематики и целевой направленности создаваемых картографических произведений. Например, если картографируются количественные характеристики результатов промышленного производства, работы транспорта или людность поселений, то наиболее важную роль играет статистическая информация, представляемая соответствующими статистическими органами или получаемая в результате специальных статистических исследований. Но если на первый план выдвигается текущая оценка изменений, происходящих в природной среде, развития сельскохозяйственных растений или ущерба, нанесенному лесному хозяйству пожарами и другими стихийными бедствиями, то наиболее важной становится оперативно получаемая аэрокосмическая информация.

Используя любые источники, необходимо провести их анализ и оценку, результаты которых и позволят определить возможности, направления и характер их применения в социально-экономическом картографировании. При этом проверяется полнота и разносторонность информации об объектах картографирования, их соответствие тематики и содержанию создаваемых карт, территориальная и содержательная точность, современность, научная обоснованность, достоверность и надежность. Для картографических и аэрокосмических источников также важно проанализировать их масштаб и математическую основу, точность и детальность характеристики содержательных и пространственных параметров. Анализ и оценка источников позволяют выбрать из имеющихся материалов наилучшие, а также уточнить содержание, генерализацию и способы изображения составляемой карты.

5.3. Картографические источники.

Картографические источники информации используются в социально-экономическом картографировании наиболее комплексно и разнопланово. Это, прежде всего, определяется рядом достоинств, присущим картографическим материалам, существенно упрощающим их использование в традиционных и автоматизированных методиках картографирования.

Объекты на картографических источниках имеют четкую пространственную локализацию (чего нет, к примеру, во многих статистических данных), в картах обычно отсутствуют пропуски и "белые пятна" (многочисленные, например, в монографических материалах), отображаемые показатели хорошо классифицированы и могут иметь не только качественные, но и количественные характеристики, легко переводимые на машинные носители.

Картографические источники отличаются большим разнообразием. Для создания социально-экономических карт применяются разнообразные общегеографические, тематические и специальные карты и планы разного масштаба, содержания и территориального охвата. Велики возможности привлечения в качестве источников комплексных и отраслевых атласов и серий карт.

При выборе картографических источников проводится их оценка с позиций соответствия создаваемой карте по масштабу, содержанию и другим характеристикам. Например, при составлении научно-справочной карты масштаба 1:1 оптимальным масштабом источника будет примерно 1:, который обеспечит достаточную точность карты при умеренной трудоемкости составительских работ. Использование источников, масштаб которых многократно крупнее масштаба составляемой карты, позволит обеспечить еще более высокую точность, но потребует огромных трудовых и материальных затрат.

Привлечение источников, масштаб которых мельче масштаба создаваемой карты, значительно снижает точность и, соответственно, сужает область применения создаваемой карты. Исключение составляет разработке стенных школьных карты, для которых оптимальный масштаб источников может быть в 2-3 раза мельче, чем масштаб создаваемой карты.

В соответствии с направлениями использования все привлекаемые картографические материалы можно разделить на 2 группы:

1)  источники для составления географической основы;

2)  2) источники для составления тематического содержания социально-экономических карт.

Для составления основы могут привлекаться карты, по тематике не связанные с создаваемыми картами населения и хозяйства. Чаще всего в качестве таковых используются общегеографические карты того же или близкого масштаба. В соответствии с методикой картографирования источник может быть в двух видах: в традиционной графической форме, воспроизведенный на бумаге, пластике, металлической фольге и других материальных носителях или в цифровой форме - на электронных носителях (цифровая карта).

Использование последних в рамках компьютерных технологий упрощает необходимые преобразования проекции и масштаба, выбор способов изображения, отбор объектов картографирования и другие элементы процесса генерализации содержания географической основы. Кроме того, можно использовать не все содержание цифровой картографической основы, а лишь ее необходимые тематические части, сняв лишние слои информации (например, характеристику растительного покрова при создании карт людности населенных пунктов). Существенно облегчается также компоновка географической основы при использовании многолистных картографических источников, легко "сшиваемых" в процессе компьютерных

технологий.

Перед использованием источники для составления географической основы необходимо проверить и оценить, в какой мере они соответствует современному состоянию объектов картографирования, масштабу, проекции, детальности, точности и другим характеристикам составляемой карты.

Для проверки современности источника часто используют специальные "дежурные" карты, постоянно поддерживаемые на уровне современности, например, карты транспортной сети или населенных пунктов, а также новейшие аэрокосмические материалы. С их помощью можно не только выявить ошибки и неточности, но и устранить их в процессе составления географической основы.

Когда карты привлекаются для составления тематического содержания, они могут служить основным или дополнительным источником. Нередки случаи, когда для составления тематического содержания новой карты используется всего один картографический источник. Это становится возможным, если он имеет великолепное качество и по всем своим параметрам отвечает создаваемой социально-экономической карте, а также, если производится переиздание карты при небольшом обновлении ее содержания. В этом случае необходимо обратиться к специалисту-географу для уточнения произошедших изменений (например, роста городов, ввода новых промышленных предприятий, прокладки трубопроводов и др.). Но эту же работу может провести и картограф - составитель, если имеются исчерпывающие статистические и иные источники. Проведение таких работ упрощает использование дежурных карт, например, имеющихся в ПКО" Картография".

Но чаще всего возникает необходимость привлечения нескольких картографических источников, каждый из которых используется для составления определенной части содержания создаваемой карты. Например, при составлении общеэкономических карт для уточнения характеристики сельского хозяйства привлекаются карты земельных угодий и использования сельскохозяйственных земель, для показа лесохозяйственных территорий - карты лесоустройства и т. д.

При использовании карт, изданных за рубежом, необходимо учитывать, что они могут отражать иные политические воззрения, по-другому трактовать государственные границы, географические названия и достижения хозяйственного развития, отражать неточные сведения военной разведки и периодических изданий. К примеру, в Западной Европе в послевоенные годы издавались карты мира и Европы в довоенных границах, преднамеренно демонстрировался упадок в хозяйственном развитии Польши и других стран социализма, а в СССР выходили карты, отражавшие как экономически отсталые страны Южную Корею, Гонконг, Тайвань, где в

действительности наблюдался расцвет электроники, судостроения и многих других отраслей хозяйства и сферы обслуживания.

Поэтому при оценке картографических источников важно узнать, кем, когда и для каких целей они были разработаны, какие источники были положены в основу их создания.

Даже когда картографические источники являются основным материалом для создания карты, их желательно дополнять и проверять по другим информационным источникам. Очень часто приходится комбинировать использование различных источников. Например, при создании детальных научно-справочных карт характеристика экономики крупных городов может составляться по данным карт и атласов последних лет издания, а для составления отсутствующих на этих материалах небольших городов привлекать данные статистики, газет и журналов. Такой комбинированный способ позволяет выявить и ликвидировать пропуски и ошибки, создать более высококачественные картографические произведения.

5.4. Аэрокосмические источники.

Значение и роль аэрокосмических источников в социально-экономическом картографировании постоянно расширяется, особенно в условиях развития и совершенствования цифровых методов фотограмметрии и автоматизации тематического дешифрирования. Для создания социально-экономических карт чаще всего используются сканерные и фотографические космические изображения. Материалы аэросъемки привлекаются заметно реже, прежде всего при создании крупномасштабных карт. Хотя в основном применяются снимки в видимой части спектра, постоянно возрастает роль радиометрических и тепловых снимков. Это объясняется тем, что материалы съемки в радиодиапазонах не зависит от погоды, что позволяет использовать их для картографирования территорий, закрытых облачностью. Материалы тепловой съемки особенно контрастно выделяют места с изменениями режима тепла и влаги, их можно использовать для съемки в ночное время.

Каждый способ получения аэро - и космических изображений имеет свои особенности. К примеру, космические фотоснимки обладают разрешением на местности до 5 метров, но их получение менее оперативно, нежели сканерных изображений. Разрешение сканерных изображений, получаемых, к примеру, со спутников СПОТ и Ландсат, заметно ниже, но зато их регулярное получение позволяет использовать для мониторинга природных и социально-экономических территориальных образований. В целом для дешифрирования социально-экономических объектов (например, промышленных предприятий, электростанций, транспортной сети и т. п.) более информативными являются изображения с высоким разрешением, но их использование для картографирования больших территорий затрудняется огромной трудоемкостью дешифровочных работ. Крупномасштабные данные дистанционного зондирования детально отображают внутреннюю структуру поселений, они обеспечивают картографирование антропогенного воздействия, например, влияния электростанций, автодорог, трубопроводов, освоения минеральных ресурсов и строительства дачных поселков на растительный покров.

Изображения в масштабе порядка 1::находят применение при изучении объектов, имеющих значительные площади. Они, к примеру, используются для картографирования использования и оценки состояния земельных ресурсов, инвентаризации сельскохозяйственных и лесохозяйственных земель, выявления ареалов антропогенного загрязнения снежного покрова, изучения паводков и наводнений и т. д.

Уменьшение разрешения на местности позволяет компенсировать применение материалов многозональной съемки, при обработке которых широко используются методы математико-картографического моделирования. К примеру, с помощью таких данных распознаются посевы различных сельскохозяйственных культур, глубины водных объектов, функциональные типы и характер застройки населенных пунктов.

Среднемасштабные сканерные снимки также используют для всех вышеуказанных целей, в том числе, если не требуется очень высокое разрешение. Но, кроме того, их применяют для изучения динамики явлений. Например, мониторинг посевов сельскохозяйственных культур по снимкам вместе с метеорологическими данными дает возможность проанализировать урожайность.

Можно также отметить обзорные телевизионные и сканерные снимки как основу для оперативного анализа пожароопасной обстановки в лесных массивах, что помогает более эффективному контролю за крупными лесными пожарами, выявлению пораженных ими участков леса. В интересах сельского хозяйства по этим снимкам можно вести контроль весеннего просыхания почв, их готовности к севу.

Крупномасштабные снимки отражают влияние сельского хозяйства, транспорта, населенных пунктов на экологию, позволяют изучать использование городских земель. Но на многозональных фотоснимках уже необходимы цветовые эталоны для более точного выделения объектов.

Снимки самых крупных масштабов - 1:500, 1:1 000 - великолепный материал для эколого-географического районирования, изучения структуры лесохозяйственных территорий.

Существует также возможность уточнения районирования в среднем масштабе по крупномасштабным снимкам, а в дальнейшем и переход к мелкомасштабному районированию.

Снимки в тепловом ИК и радиодиапазоне, несмотря на низкое разрешение многих из них (сотни метров и километры), считаются перспективными, так как позволяют определить очень интересные характеристики: влажность почв, засоленность грунтов, тепловое загрязнение населенных пунктов и водоемов и т. д.

5.5. Использование данных полевых обследований и измерений

Следующим важным направлением в информационном обеспечении СЭ картографирования является использование данных полевых обследований и измерений. В связи с тем, что в последнее время все большее внимание уделяется объединению информации сетей мониторинга в банки данных, рассмотрим несколько крупных ГИС разного уровня.

Крупнейшим в мире сейчас является проект GRID, созданный под эгидой программы ООН по окружающей среде. Он включает в себя совокупность сетей глобального мониторинга, действующих в большинстве стран мира. На сетевых станциях собираются данные: по влиянию человека на климат и фоновое загрязнение Земли; о здоровье людей, уровню радиации, состоянию окружающей среды, загрязнению вод, качестве продуктов питания и др.; о мировом океане, включая его нефтяное загрязнение; о перемещении загрязняющих веществ и прежде всего - о кислотных дождях; об охране природных ресурсов, мониторинге деградации почв, особенно в районах активной хозяйственной деятельности.

По данным GRID стало возможным картографировать и предсказывать землетрясения и наводнения, нашествия саранчи, опустынивании и обезлесивании, деградации почв, антропогенных катастрофах, например, разливах нефти.

Международный проект CORINE обеспечивает информацией в области охраны окружающей среды в европейских странах, в том числе и России. Его целью является выработка общей природоохранной стратегии Европейского сообщества.

Многочисленны ГИС национального и регионального масштаба, существующие во многих странах мира. Среди них имеются и отраслевые ГИС, например, по транспорту в Швеции.

В нашей стране разрабатывается ряд проектов ГИС - "Север", "Рязань", "Байкал", реализуемых Федеральной службой геодезии и картографии, региональной ГИС "Природопользование", создаваемая Тихоокеанским институтом географии, локальной ГИС

AIRPOLL для химического комбината в Сибири и др.

5.6. Статистические и литературные источники

Наиболее широкое распространение в СЭ картографировании имеет статистическая информация, основным источником поступления которой является государственная статистическая служба, дающая представление о текущем положении отраслей народного хозяйства и сферы обслуживания, изменениях в уровне жизни, численности, демографических, социальных, медицинских и иных показателях населения по территориальным единицам и населенным пунктам. По всей территории страны используются общие принципы и единая методика получения статистической информации с утвержденными программами и сроками ее сбора. Структура статистической службы в нашей стране иерархична и включает, кроме государственной статистической службы статистические управления, центры и пункты по министерствам и ведомствам, субъектам Федерации, административным районам и крупным городским населенным пунктам. Все они в настоящее время переводятся на электронные средства и методы сбора, хранения, обработки и передачи информации.

Регулярная статистическая информация различается по периодичности ее получения на внутрисуточную, суточную, недельную, полумесячную, месячную, полугодовую, годовую. Она собирается органами хозяйственной статистики, службой гидрометеорологии и некоторыми другими организациями и ведомствами. Ранее для нужд управления, прогнозирования, отраслевого и территориального планирования осуществлялся сбор текущей и прогнозной информации по пятилеткам и более длительным срокам перспективного планирования и прогнозирования. По десятилетним срокам обычно проводится статистическая перепись населения, а также основных фондов народного хозяйства и иных экономических данных. Взамен уменьшению регулярной статистической отчетности все чаще проводятся нерегулярные единовременные статистические обследования, а также опросы, анкетирования и другие мероприятия по сбору полной или выборочной социально-экономической, политической, экологической и иной информации.

Форма представление официальной статистической информации едина по всей стране. Она приспособлена для машинной обработки данных и создания тематических и территориальных банков данных. Для упорядочения всей совокупности информации государственной службой определена ее группировка с выделением промышленности, природных ресурсов и окружающей среды, технического прогресса, сельского хозяйства и заготовок и т. д. По каждой и отраслей определен свой набор стоимостных, натуральных и иных показателей. Несколько особняком стоит социальная статистика, используется 10 групп показателей, которые отражают условия и образ жизни людей. Это несравнимо мало по сравнению с сотнями групп показателей, характеризующих экономику, поэтому то и картографирование социальной сферы в нашей с стране значительно проигрывает по сюжетному разнообразию зарубежной социально-экономической картографии.

Пространственная привязка государственной статистики чаще всего осуществляется по сетке административно-территориального деления. Это делает информацию согласованной в территориальном разрезе и упрощает процесс картографирования. Но недостатком такого подхода является отсутствие показа внутритерриториальных различий. При картографировании от исходного распределения по административным территориям иногда переходят к природно-территориальным единицам, но при этом возникают трудности соотнесения данных с границами физико-географических районов или ландшафтов.

Существуют многочисленные примеры отнесения статистических данных к регулярным координатным сеткам (например, квадратам со стороной в 250 м, 1 км и т. д.), что распространено в Скандинавии, Польше и других странах. Но при этом нарушаются географические закономерности, возникает труднообъяснимая мозаичность значений картографируемых показателей. Нередко возникает необходимость территориальной привязки данных к линейным объектам (рекам и каналам, дородной сети и др.), например, при оценке их экологического влияния, построении карт изохрон и удаленности от транспортных магистралей, создании карт грузопотоков и т. п.

Возможны ситуации, когда реальная картина социально-экономической жизни не соответствует статистической, в частности, при использовании данных переписи населения, учитываемого по месту проживания, а не по месту приложения труда, летнего отдыха и т. д. Другие примеры - вахтовый метод, когда значительную часть времени человек проживает по месту работы, а потом возвращается на место жительства, часто удаленного на тысячи километров, статистика морского рыболовецкого промысла, приуроченного к портам, лесного хозяйства, охоты и других отраслей деятельности. В каждом из этих случаев необходимо особо соотносить статистические данные с реальным приложением труда и местожительством работников.

Существует и другая особенность статистики. В нашей стране многие фирмы, уклоняясь от налогов, преднамеренно искажают объемы и результаты своей деятельности. А за рубежом, например, в США многие компании дают сведения о своей деятельности только в целом, без показателей работы территориальных подразделений. И то, и другое серьезно искажает статистические материалы, создает большие трудности в деле их использования для целей картографирования. В этом случае необходимо использование оценок специалистов и различной косвенной информации.

При работе со статистикой разных стран часто возникает необходимость перевода всех данных в единую систему, например, при исчислении национального дохода, уровня жизни и доходов населения в одной реальной или условной валютной системе. Такие исчисления затрудняются разными стоимостными соотношениями в разных отраслях экономики и сферы обслуживания, ибо один и тот же продукт в разных странах и даже районах одной страны в одно и то же время оценивается по разному.

Зачастую в статистические материалы превращаются данные полевых исследований: геохимических анализов, измерений роста растений, материалы горной экономики и т. д. Но они обычно привязаны к точкам, между которыми статистические данные отсутствуют. При этом нередко такие данные берутся не в характерных, а в фиксированных точках, например, в населенных пунктах, вблизи транспортных магистралей и других местах, где есть возможность их более легкого и удобного получения.

Поэтому при неполном наличии статистических данных используют комбинированный способ - картографирование частью по точкам снятия информации, частью по расчетным данным, с дополнениями и сгущениями этих данных в форме оценок экспертов, математических моделей и т. д.

Необходимость таких предварительных работ модно проиллюстрировать на примере литературных источников, поскольку в дальнейшем они не будут рассматриваться. Основная сложность использование литературы, и, в частности, энциклопедий, заключается в том, что длительный процесс их создания не позволяет поместить в заключительных темах новые сведения (например, названия стран), поскольку весь выпуск должен быть единообразным по содержанию. Помимо этого на такие издания большое влияние оказывала политика и часто полнота данных по дружественным нам государствам во много раз превышала количество сведений по странам, не входившим в социалистический лагерь. Еще одним недостатком таких изданий является разный подход к дробности исследований в статьях, на схожие темы, выполненные разными авторами. Все эти особенности следует учитывать, если подобная литература привлекается в качестве источника.

5.7. Картографические банки данных.

Вся разнообразная вышеперечисленная информация в той или иной мере находит свое отражение в процессе создания СЭ карт. В результате использование ее в автоматизированном режиме возникло такое понятие, как картографические банки данных (КБД). Их структура достаточно сложна, но в ней обязательно входят автоматизированные системы обработки данных, базы данных и системы управления ими, пакеты прикладных программ для решения конкретных тематических задач и др.

Для СЭ картографирования наиболее эффективно использование специализированных банков, поскольку они, во-первых, имеют особое информационное обеспечение, полностью соответствующее в плановом (координатном) и содержательном (семантическое) отношениях основным параметрам разрабатываемых карт. Во-вторых, определенная структурная организация таких КБД обеспечивает системность обработки географических данных, что позволяет на выходе получать в автоматизированном режиме тематические карты.

Картографические изображения, получаемые таким образом, можно разделить на три основных вида, отличающихся по реализации, признакам и применению.

Первой и наиболее простой будет картографическая модель, получаемая при цифровании информации. Она получается на видеоэкране и служит для контроля за процессом цифрования и его редактирования.

При переработке информации с помощью МКМ возникает второй, промежуточный, вид моделей, в котором уже применяются условные знаки, хотя и несколько упрощенные. Эти карты используются только самими создателями для оценки успешности проведения предыдущих стадий и уточнения дальнейших процессов обработки и выводятся либо на экран дисплея, либо с помощью периферийных устройств (принтеров, плоттеров) в том числе не отличающихся высокой точностью и качеством исполнения.

Последний, третий вид карт уже ориентирован на потребителя и является итогом моделирования. Он распечатывается по возможности более качественно, зачастую в многоцветном оформлении в соответствии с принятыми картографическими стандартами.

Вся информация, собирающаяся для создания этой итоговой карты, размещается в базах данных. База данных является наиважнейшей составляющей КБД. Она представляет собой однозначную совокупность данных, которая максимально близко отображает состояние множества изучаемых географических объектов, их свойств, связей и отношений. То есть, база данных - это фактически цифровая геоинформационная модель объекта исследований. Различают логическую и физическую структуры данных. Логическая структура - это отношения, существующие в совокупности данных и между ними. Физическая структура - это отношения, существующие в организации записи данных на запоминающих устройствах ЭВМ.

Физическая структура приобретает большое значение, если информация будет подвергнута значительной обработке, например, при помощи аппарата математической статистики или МКМ. В этом случае структура базы данных должна упрощать обращение к различной информации. Если решается достаточно узкая задача картографирования по территориальному охвату и содержанию, то исходная информация может образовывать один фонд данных. Если же проводится разработка серий карт, особенно синтетических, то необходимо создавать систему взаимосвязанных фондов географических данных.

Для целей социально-экономического картографирования особенно эффективны фонды по основным отраслям экономики и сферы обслуживания населения, по населению и населенным пунктам, экологии и природопользованию. Такие фонды целесообразно формировать в определенной последовательности, например, от общих элементов к частным. В состав фондов должны входить и общегеографические элементы, образующие базы географической основы, включая характеристику гидросети, рельефа, границ и т. д. Остальные элементы СЭ характеристики территории увязываются с содержанием данной базы и создаются после ее формирования.

Кроме того, одни и те же данные могут быть предоставлены в разных разделах банка, например, данные о занятости населения на транспорте могут фигурировать и в разделе "Транспорт" и в разделе "Население". Поэтому при использовании КБД важно тщательно изучить имеющуюся информацию, чтобы оптимизировать запросы в банк данных и избежать их дублирование.

При формировании КБД следует предусмотреть, с какой детальностью их информация будет использована впоследствии. Это будет зависеть от параметров создаваемых карт, степени подготовленности потребителей и способа использования карт.

Когда КБД создан, обработка информации может происходить двумя путями. Первый - переработка данных, представляемых в числовой форме в производные, также имеющие числовую форму - не требуют визуализации результата. Иначе происходит второй путь - переработка числовых данных в графическую форму карты. Сложность заключается в то, что необходимо учитывать весь многообразный комплекс явлений, взаимосвязей между ними и внутри них. А связи отличаются по значимости и, следовательно, характеризующие их показатели должны быть ранжированы. Также необходимо принимать во внимание и пространственную соподчиненность единиц, что еще сильнее усложняет иерархию показателей.

Часто не вся информация может быть представлена в цифровой форме, и используют одновременно с КБД несколько ее видов. В этом случае важно произвести дополнительные исследования, чтобы установить между всеми источниками взаимное соответствие.

Что касается перспективных видов информации, включаемой в КБД, то здесь прежде всего хочется отметить постоянно возрастающую роль данных дистанционного зондирования. С появлением многозональных сканерных изображений высокого разрешения (французских - со СПОТа и отечественных - "Ресурс 0-1") и высокоэффективных автоматизированных систем их обработки многократно расширяются информационные возможности и особенно - оперативность получения СЭ карт. Кроме того, с усовершенствованием съемочных систем увеличивается значение космической многозональной съемки.

Но широкое применение данных дистанционного зондирования затрудняется по ряду причин, из которых можно выделить две важнейшие. Во-первых, необходима территориальная координатная привязка, а это усложняется тем, что каждый снимок имеет свою индивидуальную проекцию. И, во-вторых, тематическое дешифрирование требует точного знания реальных состояние снимаемых объектов и территорий в момент получения изображения, что обычно бывает затруднительно и требует дополнительную информацию.

Кроме того, при уже готовой цифровой информации автоматизированное составление карт осложняется трудностями генерализации. Этот процесс плохо формализуется из-за уникальности объектов местности, наличия неявных связей между ними, отсутствия четких количественных критериев качества карты и т. д.

Поэтому, чтобы создавать по цифровой информации автоматизированным способом карты, схожие по качеству с аналогичными экземплярами, составленными специалистом, сейчас все больше обращаются к экспертным системам - системам искусственного интеллекта. Они используют знания из сравнительно узкой предметной области, т. е. действуют подобно эксперту-человеку.

Человек, приступая к сложной задаче, не знает заранее порядка ее выполнения, а действует исходя из своего опыта и знаний. С помощью аналогий или умозаключений он выводит ряд обобщенных правил и действует согласно им.

Для выполнения такой же работы в экспертную систему входит:

- база фактов, содержащая описание свойств объектов карты, значений факторов генерализации и этапа составления;

- база правил, содержащая основные закономерности составления;

- блок логического вывода, осуществляющий подбор адекватных ситуаций правил составления и обеспечивающий их выполнение;

- блок диалога с пользователем, который позволяет картографу в процессе работы дополнять и исправлять содержание правил и дает по его запросу пояснения по ходу логического вывода о причинах составления того или иного объекта.

В результате использования вышеуказанных блоков экспертная система позволяет проводить составление карт автоматизированным способом, но под постоянным контролем специалиста-картографа. Несомненно, несмотря на сложность содержания таких систем, они найдут в дальнейшем широкое применение.

В заключение хотелось бы отметить, что в последующие годы в среде ГИС часто используются портативные приемники данных о координатах объектов с глобальной системой навигации (позицированием) GPS. Они дают возможность получать плановые и высотные координаты с точностью от метров до миллиметров, что в сочетании с портативными ПЭВМ и специализированным программным обеспечением обработки данных с системой GPS позволяет выполнять полевые съемки при необходимости сверхоперативно, например, во время ликвидации последствий стихийных бедствий и техногенных катастроф.

Кроме того, резкое увеличение объемов мониторинговой информации, особенно экологической, даст планируемое в будущем присоединение России к международным проектам ГИС, а также создание ГИС аналогичной тематики и внутри страны.

6. ОБЩИЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ КАРТЫ

Наряду с отраслевыми картами экономики создаются общие экономические карты - комплексные или синтетические произведения, отражающие территориальные и организационные взаимосвязи и взаимодействие основных отраслей хозяйства. Кроме того, к числу общеэкономических можно отнести серии частных карт, углубляющих и конкретизирующих общеэкономические характеристики территории, синтетические карты социально-экономического районирования и др.

Для общеэкономических карт особенно существен системный подход: характеристика социально-экономических территориальных систем и подсистем различного ранга с указанием особенностей их структуры, динамики и функционирования, а также роли и значения отдельных территориальных элементов.

Существует три основных вида общеэкономических карт. Это - карты, показывающие современное состояние хозяйства (в т. ч. карты районирования), историко-экономические и прогнозные.

Для общеэкономических карт, показывающих современное состояние хозяйства, целесообразно применение наиболее крупных масштабов, например, из числа принятых для карт атласа. Выделяют следующие типы карт современного состояния экономики:

1)  карты экономического использования территории;

2)  карты территориальной организации производства;

3)  карты общеэкономического районирования.

Карты экономического использования территории уделяют основное внимание характеристике территории как основного экономического ресурса, отображению направлений и интенсивности использования земель. Пример такого подхода - в карте "Экономические центры и освоенность территории" (Атлас Алтайского края, 1980, Т.2, с. 160-161). Единицами картографирования здесь служат территории совхозов, лесхозов и других землепользователей, характеризуемые по интенсивности экономической деятельности, рассчитываемой с учетом стоимости основных фондов и численности занятых на 1 км2 (картограмма). Такие расчеты целесообразно делать с учетом стоимости производимой продукции в расчете не только на единицу территории, но и на одного жителя. Дополнительно на карте отражается по населенным пунктам численность и структура занятого населения (картодиаграмма).

Карты территориальной организации производства призваны отразить функционирование всей экономической системы картографируемого региона на базе сложившихся экономических связей внутрирегионального и межрайонного значения. Наиболее перспективен путь составления таких карт на основе учения об энергопроизводственных циклах и хозяйственных комплексах. По данной методике проще всего выделяются экономические пункты, центры и узлы, являющиеся средоточием экономической деятельности. Их иерархическая классификация строится на анализе функциональных особенностей пунктов и характера производственных связей (по сырью, энергии, готовой продукции и т. п.). Другими словами, в процессе синтеза социально-экономических явлений выделяют разные уровни территориальной организации и системы разного ранга - от низшего до межрайонного, национального и международного. Примером низовых систем могут служить экономические пункты с полями их влияния, сельско - и лесохозяйственные предприятия. В качестве основных показателей для экономических пунктов можно использовать: численность занятого населения, стоимость валовой (или, лучше, чистой) продукции и основных фондов производственного и непроизводственного назначения. С их помощью передаются количественные характеристики стадий различных производств, классифицируются территориальные цепочки взаимосвязей, указываются экономическая роль и значимость пунктов картографируемого региона. Наиболее приемлемый способ изображения экономических пунктов - значковый. Для экономических связей используют линейные знаки, совмещая эту характеристику с изображением путей сообщения или показывая их по отдельности. Фоновые характеристики картографируемой территории показывают функциональные стороны территориальной организации. Для этого выделяют зоны тяготения к различного ранга экономическим пунктам (например, с привлечением карт потенциала поля расселения) и даются их интегральные, хозяйственные характеристики (например, по срокам окупаемости капитальных вложений).

Карты общеэкономического районирования дают синтетическую характеристику достаточно крупных территориальных единиц: районов и подрайонов, показывают их экономическое развитие, направление хозяйственной деятельности, характер внутренних и межрайонных экономических связей.

В качестве основных характеристик для экономических районов могут использоваться как основные статистические показатели (например, стоимость валовой продукции района), так и различные синтетические характеристики, расшифровка содержания которых дается в легенде. Задача таких показателей - объективное отображение основных закономерностей и специфических особенностей экономического развития. Как пример, можно рассмотреть карты "Рост капиталовложений" в Атласе Словакии (с.274). С помощью картодиаграммного способа для выделенных на карте экономических районов указаны объемы и динамика инвестиций с 1961 по 1970 гг., а также рост числа жителей с 1961 по 1975 гг. (в %). Способом структурной ("полосчатой") картодиаграммы на территории каждого экономического района показана доля инвестиций в каждую отрасль хозяйства (ширина полосы 5 мм соответствует 100 млн. крон капиталовложений).

Дополнительно на картах общеэкономического районирования может помещаться характеристика крупнейших экономических центров, являющихся ядрами районообразования и фокусами всей экономической жизни, важнейшие линии экономических связей (например, магистральные трубопроводы, важнейшие ЛЭП и т. д.). Рассматривая карты общеэкономического районирования, необходимо остановиться на "Экономической карте Армении (Атлас Армении, с. 92) как одном из лучших картографических произведений по данной тематике. На карте развернуто отражена специализация экономических районов на ведущих отраслях экономики, показаны промышленные центры с выделением в них отраслей производства, продукция которых имеет республиканское или союзное значение, и основные электростанции, отмечены границы и специализация сельскохозяйственных районов. Линиями движения дана характеристика межрайонных связей по основным видам продукции. Дополнительно показаны внутриреспубликанские экономические связи г. Еревана, структура и динамика валовой продукции сельского хозяйства республики, динамика площадей орошаемых

земель (в сравнении с 1913 г.) и структуру механизации сельскохозяйственного производства.

Карты истории экономического развития характеризуют состояние экономики картографируемой территории на даты, являющиеся важными вехами социально-экономического развития. По сравнению с картами современного состояния содержание исторических, экономических карт дается менее полным и детальным (в основном

из-за недостатка информации). На этих картах характеризуются наиболее важные для данной эпохи экономические центры, а также достаточно крупные территориальные единицы по одному или немногим показателям. Среди них более приемлем показатель численности занятых. Экономическую характеристику территории могут дополнять обобщенным показом природных ресурсов и других факторов, определявших исторический уровень экономического

развития. Полезным является включение в содержание исторических карт характеристики экономических связей и путей сообщения в их сравнении с современными (по величине связей, технической оснащенности путей сообщения и т. п.).

Общеэкономические карты перспектив развития должны содержать характеристику природных и экономических предпосылок развития хозяйства. Эта характеристика носит прогнозный характер. Она дается на базе оценки потенциальных ресурсов и возможных вариантов их освоения. Такую характеристику целесообразно давать по зонам различной вероятности явлений. Общей основой такой вероятностной оценки территории может быть характеристика капиталовложений в новое хозяйственное строительство с учетом сроков их окупаемости, что согласуется с характеристикой основных фондов на картах территориальной организации производства. Характеристика зон может иметь более конкретный характер при дополнении ее оценкой степени вероятности изменений в размещении разных отраслей хозяйства и при выделении тех отраслей, для которых намечаются максимальные изменения. Вероятностная характеристика полезна и для некоторых экономических пунктов: наиболее крупных, а также тех, в которых ожидается наиболее значительный рост хозяйственной деятельности. Кроме того, на карте нужно отобразить важнейшие перспективные экономические связи, например, намеченные к реализации в результате пуска строящихся или планируемых железных дорог, трубопроводов, каналов и т. д.

Пример одной из карт перспектив развития можно увидеть в Атласе Словакии (с. 274), куда включена карта "Перспективы и прогноз развития урбанистических регионов". На карте выделены границы и проведена типология урбанистических регионов. в каждом из которых показаны с прогнозом на 2000 г. число жителей и число занятых в производстве в расчете на 1 км2.

Для создания общеэкономических карт весьма эффективно применение математико-картографического моделирования, обеспечивающего получение синтетических, оценочных и прогнозных характеристик, компьютерных банков данных, позволяющих привлечь, обработать и автоматизированным образом закартографировать большие массивы разнородной информации. Карта - это важное средство анализа экономико-географических явлений. Построив по итогам математического анализа карту, мы можем затем использовать ее как исходный материал для дальнейшей математической обработки с целью получения более глубокого представления о моделируемых свойствах и отношениях, недостаточно раскрытых на первой стадии математического анализа. Результаты второй стадии анализа также можно представить в виде карты и т. д. Таким образом, становится возможной стыковка и комбинирование математических моделей на базе картографического метода исследования.

Значение карт обобщающей, интегральной тематики возрастает из года в год в связи с необходимостью комплексной характеристики природных и социально-экономических территориальных систем, совмещенного отображения основных сторон экономической и социальной жизни общества по их территориальным совокупностям.

Современное состояние экономики и существенные изменения, произошедшие в общественной жизни, заставляют по-новому взглянуть на проблемы общеэкономического картографирования и путем расширения содержания карт перейти к созданию общих социально-экономических карт. На таких картах необходимо отражение многих объектов социальной инфраструктуры, социально-экономических процессов и явлений, действующих на картографируемой территории. При этом центр внимания должен переноситься непосредственно на человека, на характеристику его здоровья, социального и экономического благополучия, национальных традиций и религиозных верований.

Во многих случаях целесообразно переходить от создания отдельных общеэкономических карт к сериям социально-экономических карт, дающих углубленную характеристику населения и хозяйства.

На таких общих социально-экономических картах важно шире использовать новые тематические сюжеты характеристики населения и социальной сферы. Помимо общей характеристики размещения, структуры, динамики и национального состава населения и отраслей общественного обслуживания, важно развитие оценочных и прогнозных карт, раскрывающих специфику демографической и медико-экологической обстановки, продолжительности жизни, рождаемости и смертности, заболеваемости населения.

Не менее важен поиск новых сюжетов при характеристике социальной сферы, включая оценки социальной напряженности, уровней обслуживания населения и др., а также новый взгляд на картографирование основных отраслей экономики: промышленности, транспорта, сельского и лесного хозяйства.

При картографировании промышленности, помимо размещения и территориальной организации производства на общих социально-экономических картах следует показывать устойчивые производственные связи, определяющие межреспубликанское и межрайонное разделение труда, обмен сырьем, топливом, энергией, полуфабрикатами и готовой продукции, давать экономическую оценку эффективности производства, влияние промышленности на экологическую обстановку.

В части картографирования транспорта помимо характеристики транспортных сетей, возрастает значение различных экономических характеристик, позволяющих оценивать эффективность работы транспорта и уровень обеспеченности им хозяйства и населения, а также показателей воздействия транспорта на человека и природу.

Особенно важно картографирование экономических связей, сочетание которых с показом транспорта позволяет придать необходимую конкретность характеристике транспортных сетей, узлов и центров. "Привязка" экономических связей к конкретным транспортным путям обеспечивает достигается, например, картографированием реальных перевозок пассажиров и грузов.

Существенное расширение характеристики производственных связей, их сочетание с оценочными социально-экономическими и экологическими характеристиками необходимо при отображении на общих социально-экономических картах сельскохозяйственного производства. Особое значение приобретает системное изображение земельных ресурсов, в т. ч. на оценочных и прогнозных картах, с применением синтетических и конкретных количественных показателей. Перспективно включение в содержание общих социально-экономических карт характеристик земельного кадастра, современного и перспективного (оптимального) использования земель, их охраны и рекультивации, противоэрозионных мероприятий, организации сельскохозяйственных территорий и т. п.

Особого внимания требует совершенствование отображения экологического состояния почв, перспектив использования фонда малоценных земель как резерва для сельскохозяйственного строительства, создания дачных поселков и т. п.

Также требуется более полная характеристика лесных ресурсов, их динамики, экологической роли и состояния лесов, в том числе в сериях оценочных и прогнозных карт, создаваемых с широким использование данных дистанционного зондирования.

В условиях повышения экономической самостоятельности республик и регионов ставится по-новому проблема создания федеральных и республиканских карт, комплексно характеризующих основные субъекты хозяйствования и социального развития. На этом уровне важно отразить не только размещение, качественные и количественные характеристики природных, экономических и трудовых ресурсов, условие хозяйственного освоения территории социально-политическую обстановку, но и степень сформированности, специализацию и пространственную структуру ТПК, систему сложившихся связей по труду, сырью, комплектующим материалам и готовой продукции. Эти карты должны обеспечивать научную разработку, выбор и исполнение плановых и управленческих решений, а также их пропаганду в широких кругах населения, учебном процессе в средней и высшей школе.

7. КАРТЫ НАСЕЛЕНИЯ

Население - важнейший объект социально-экономического картографирования. Он рассматривается в картах как компонент и основная преобразующая сила географической оболочки, производитель и главный потребитель разнообразной материальной и духовной продукции. Население отличается резкой дифференциацией территориального размещения - локализацией в местах проживания, труда и отдыха, прежде всего в крупных городских агломерациях, что диктует широкое использование на мелкомасштабных картах населения значкового способа и псевдоизолиний.

Население изучают различные науки - география населения и поселений, медицинская география, экология, социология, экономика, демография, этнография (этнология) и др. Аспекты его рассмотрения этими науками во многом определяют тематическую классификацию карт населения - выделение групп карт размещения населения и расселения, демографических, этнографических и социальных характеристик населения, трудовых ресурсов и занятости населения в отраслях хозяйства, условий жизнедеятельности, здоровья и заболеваемости населения.

В каждой из групп карт выделяются различные их тематические разновидности - от общих до узкоотраслевых карт. Кроме тематического разграничения карты населения подразделяются сообразно переходу от аналитических характеристик населения на определенную дату (период) или динамики на ряд дат к типологическим обобщениям, включая синтетическое отображение территориальных систем населения и расселения. Синтетический подход прежде всего используется при характеристике структуры и взаимосвязей территориальных систем разного ранга. Он, прежде всего, реализуется при создании карт типологической дифференциации населенных пунктов, систем расселения, административных, экономических и географических территориальных единиц, а также районирования территориальных систем разного иерархического уровня.

Выбор определенной территориальной детальности и содержательной конкретности картографирования населения, использование аналитического или синтетического подхода - все это диктуется задачами, которые планируется решать с использованием карт. Среди них выделим задачи научного анализа территориальных особенностей населения и расселения, территориального и отраслевого планирования, организации обслуживания, культурного строительства и здравоохранения, улучшения экологической обстановки.

Разнообразие видов и типов карт населения и задач, решаемых с их помощью, определяют многочисленность показателей и единиц картографирования. Основными являются показатели численности жителей (например, по населенным пунктам или территориальным единицам) или занятых (по отраслям хозяйства, по предприятиям и т. д.). Реже используются стоимостные показатели (заработная плата, доходы населения), нормативные и другие расчетные показатели (например, уровня обслуживания населения, влияния напряженности экологической обстановки на здоровье населения).

Наиболее детальные единицы картографирования используются для обеспечения задач городского управления, локального планирования и проектирование объектов народнохозяйственного строительства. Для этих целей требуется характеристика населения по мельчайшим территориальным единицам, отдельным населенным пунктам или их частям (вплоть до отдельных строений). При обеспечении общегосударственного планирования, напротив, вполне достаточной будет обобщенная информация по административным районам, субъектам Российской Федерации или крупным экономическим районам.

В сериях карт и комплексных атласах зачастую сочетаются различные единицы картографирования. Например, в Атласе Парижского района помещены детальные карты центральной части Парижа, отражающие отдельные здания и сооружения, среднемасштабные карты всей территории этого города, характеризующие его административные районы, и мелкомасштабные карты Парижского района.

Выбор способов изображения на картах населения во многом диктуется задачами использования карт и выбранными единицами картографирования. Например, при составлении карты плотности населения можно применять картограммы по административным или экономическим единицам (которые более информативны при относительно равномерном размещении населения), уточненные картограммы (если заселена только часть территории) или способ ареалов (контура которых определяются формально, например, на определенном состоянии от границ населенных пунктов, или по объективным географическим критериям). Менее целесообразно использование для этих целей способа изолиний, искажающих конкретную характеристику расселения. Этот способ более предпочтителен, к примеру, для карт потенциала полей расселения и других карт, созданных с помощью математико-картографического моделирования.

Составление большинства аналитических карт демографических и социально-экономических характеристик населения ведется статистическими способами - картограммами или картодиаграммами с их многочисленными модификациями (например, способ разменной монеты, структурные картограммы и т. д.).

Наиболее крупные масштабы карт требуются при характеристике населения по населенным пунктам. Отображение практически всех населенных пунктов для большинства районов России возможно в масштабах 1:1 :2 Для районов городских агломераций и территорий с высокой плотностью сельского населения полностью отразить все населенные пункты удается в масштабах 1:и крупнее. Карты, отображающие население и расселение по ареалам расселения или другим территориальным единицам обычно не требуют крупных масштабов. Большинство из них можно составлять в масштабах 1:3 и мельче.

Выбор того или иного масштаба существенно меняет детальность изображения и оптимальные способы изображения. Так, на мелкомасштабных картах, характеризующих поселения, наиболее распространен способ значков, варьируемых по величине, цвету, форме и т. д. в зависимости от набора передаваемых характеристик. При переходе к масштабам 1: и мельче характеристика конкретных населенных пунктов значковым способом часто сменяется отображением территориальных сочетаний поселений способом качественного фона. Этот же способ применяется и на крупномасштабных картах для отображения реальных контуров населенных пунктов, кварталов или отдельных зданий.

Генерализация на картах населения прежде всего проявляется в территориальной детальности единиц картографирования, отборе населенных пунктов, степени обобщения количественных и качественных характеристик. Для того, чтобы с одинаковой степенью генерализации отразить участки территории, имеющие неодинаковую плотность населения и поселений, широко используются дополнительные карты, на которых в более крупном масштабе показываются основные городские агломерации и районы с высокой плотностью населения. При невозможности показа на карте всех требуемых характеристик на картах населения используют типологические обобщения, структуру которых раскрывают в легендах матричного типа.

Для составления карт населения используют прежде всего статистические источники - переписи и данные текущего учета населения. Все они характеризуют население по месту его постоянного проживания, в отличие от данных статистики занятости населения, фиксирующей места приложения труда. Переписи населения обычно проводят один раз в 10 лет. По основным показателям (число жителей, проживающих по данному адресу, их пол, возраст и национальный состав) проводится сплошная перепись, по тем или иным дополнительным характеристикам (принадлежность к определенным социальным группам, занятость в отраслях хозяйства и т. д.) проводится выборочная перепись населения. Для того, чтобы обеспечивать достоверность переписных данных проводится текущий учет рождения и смерти жителей, заключения и расторжения браков и т. д. В передовых странах мира все данные переписей и текущего учета сразу переводят в компьютерную форму, обеспечивающую использование ГИС-технологий и автоматизированное картографирование. Поэтому для картографирования по запросу могут быть привлечены данные в любом территориальном или тематическом разрезе, в том числе с мгновенным картографическим воспроизведением в стандартном наборе карт разнообразной тематики и территориального охвата.

Среди картографических источников главным являются общегеографические карты средних и крупных масштабов, содержащих требуемые сведения о размещении и названии поселений. Для их уточнения используются данные дистанционного зондирования, на которых хорошо распознается сеть населенных пунктов, их транспортные связи и экологическое состояние.

Все источники желательно приводить в цифровую форму, образуя несколько баз данных. В их число прежде всего входят цифровые картографические основы, в которых отдельным слоем служит характеристика населенных пунктов. Далее цифруются данные переписей населения и другие статистические источники, а также данные дистанционного зондирования. Все они приводятся в форму, обеспечивающую автоматизированное составление статистических карт с использованием способов картограммы и картодиаграммы, карт населенных пунктов, показываемых способом значков.

Использование данных текущей статистики позволяет обеспечивать задачи управления и планирования оперативными картами, отражающими прежде всего в аналитической форме необходимые конкретные характеристики населения.

Применение методов математико-картографического моделирования облегчает создание синтетических типологических и оценочных карт, а также расчет шкал для аналитических карт населения, уточнение положения границ на картах районирования и т. д.

В тематическом плане наиболее многочисленны карты размещения населения, отображающие с исчерпывающей детальностью или с определенным отбором и территориальным обобщением сети населенных пунктов. Среди них, прежде всего, выделяются карты людности населения, в которых форма, цвет или штриховка внемасштабных значков используется для выделения городских и сельских, постоянных, временных и сезоннообитаемых населенных пунктов, а их размер - для характеристики численности жителей (пример - Атлас Алтайского края [ ], с. ). На таких картах применяется абсолютная или условная, непрерывная или ступенчатая масштабность. В зарубежных атласах, например, Словакии [ , с. ], используются наборы значков (квадратов, кружков и др.) с определенным "весом" (по числу жителей), позволяющих одновременно установить общее число жителей в населенном пункте и характер его застройки.

Наиболее подробно топографическое положение и планировочные формы населенных пунктов передаются способом качественного фона на крупномасштабных планах городов, детальность которых восходит вплоть до показа отдельных зданий и сооружений. На таких картах могут выделяться исторические ядра поселений, функциональное значение кварталов и др. (Атлас Словакии [], c.). Следует отметить создание комплексных атласов городов, в которых географической основой обычно служит детальная характеристика планировочных форм данных поселений. Менее детально планировочные формы населенных пунктов отображается на мелкомасштабных картах способом внемаштабных знаков, рисунком которых стараются передать типы очертаний населенных пунктов (пример: Атлас Алтайского края [ ], c. ).

Для характеристики расселения используются также и статистические приемы, например, картограммы, отражающие среднее расстояние между населенными пунктами или их густоту – число поселений на единицу площади.

Размещение населения может передаваться и по различным территориальным единицам, прежде всего в картах плотности населения, составляемых с помощью способов картограмм ( по административным или, реже, природным, территориальным единицам) или изолиний, а также в точечных картах. В последнем случае размещение точек определенного "веса" (по числу жителей) может быть статистическим - равномерно по административным единицам или географическим - с учетом реальной заселенности территории. Реже используются изолинейные карты потенциала поля расселения, отображающие степень взаимного тяготения (близости) населения только в пределах картографируемого региона или с учетом жителей прилегающих территорий.

Динамика населения наиболее часто отражается в картах изменения численности жителей ( абсолютного - по числу жителей, или относительного - в процентах) по населенным пунктам за определенный период времени. В Атласе Словакии [ c. ] помещена серия аналитических карт динамики населения, на которых размер и цвет знаков характеризует величину прироста или убыли населения за определенный период времени, и типологическая карта, показывающая наблюдался рост или убыль населения в населенных пунктах в каждый из всех рассматриваемых периодов времени.

Динамика заселенности территории с прошлых эпох – история ее заселения и формирования расселения раскрывается в историко-экономических картах. Это могут быть аналитические или типологические карты, последовательно, по историческим периодам, отражающие возникновение и развитие населенных пунктов и систем поселения. Особенно полно история заселения охарактеризована в Атласе Словакии [ ,c. ]. В нем помещены как мелко

масштабные, схематичные карты древнейших времен, раскрывающие только места археологических находок стоянок древнего человека, развитие сети населенных пунктов и дорог, так и более крупномасштабные, детальные карты последних столетий, показывающие изменение людности и функциональных типов населенных пунктов.

Более подробная типологическая классификация поселений дается в картах производственно-функциональных типов населенных пунктов. На них внемасштабными значками показываются общая численность занятых (или число жителей) в населенных пунктах и их распределение по отраслям хозяйства. При этом характеристика населенных пунктов может осуществляться по одной-трем ведущим отраслям (Атлас Словакии [ , с.]) или их более широкому набору, состав которого раскрывается в матричной легенде (Атлас Алтайского края [ c. ]).

Особую группу образуют карты, раскрывающие демографические особенности населения. В их число входят карты состава населения по полу и возрасту, раскрываемого с помощью поло-возрастных пирамид, которые строятся в абсолютном исчислении населения и по процентному соотношению возрастных групп. При этом может даваться индивидуальная характеристика населения городских и крупных сельских поселений (значковым способом) и обобщенная территориальная характеристика населения (способ картодиаграмм) (см. Атлас Северного Казахстана [], с.). Реже составляются синтетические карты районирования по половому и возрастному составу населения, раскрывающие типичные соотношения основных возрастных групп мужского и женского населения. Такие карты, прежде всего, создаются на территории с резко различающимся половозрастным составом населения и напряженной демографической обстановкой (пример - Атлас Тюменской области [], с.).

Для отображения происходящих со временем изменений составляются карты динамики полового и возрастного состава. В них используются абсолютные (по числу жителей) или относительные (в процентах) показатели, а также типологические характеристики, одновременно характеризующие направления (убыль или прирост) и интенсивность изменений.

Состав населения может также передаваться по семейному состоянию и размеру семей. Эти характеристики отображаются в абсолютных или относительных показателях: значковым способом - по населенным пунктам, картограммами и картодиаграммами – по территориальным единицам. Большой набор таких карт дан в Атласе Словакии [, с.], где показано число лиц, состоящих в браке, число разведенных и вдовых, число детей в семье и т. д.

Естественный прирост населения картографируется в сводной форме - как разность рождаемости и смертности, измеряемая в абсолютных и относительных показателях: по населенным пунктам (значковым способом), по территориальным единицам (способом картограмм и картодиаграмм) и по районам c выделением их типов по интенсивности естественного движения населения и соотношению рождаемости и смертности (способом качественного фона). Кроме того составляются по отдельности карты рождаемости и смертности. В Атласе Словакии [ ] помещена серия карт, раскрывающих величину смертности населения от разных болезней.

Изменение численности населения в результате его перемещений отражают карты механического движения населения. При этом показываются миграционные потоки, происходящие в течение лет, сезонов и суток в рамках картографируемой территории и за ее пределами: по числу (или доле от числа проживающего населения) прибывших и выбывших. Создаются карты, отражающие баланс механического движения и его отдельные составляющие - по населенным пунктам и территориальным единицам. Наиболее интересны карты, раскрывающие знаками движения направления миграционных потоков.

Карты, отражающие механическое движение населения за ряд лет, прежде всего характеризуют изменение постоянного местожительства населения и позволяют раскрыть причины миграционных связей. Карты сезонного перемещения населения отражают или периодические изменения мест приложения труда населения, занятого в отгонном животноводстве, охотой, рыболовством, или его миграции в рекреационные районы на отдых или лечение, смыкаясь по своему содержанию с картами туризма и курортов. Карты ежедневной (маятниковой) миграции показывают, прежде всего, трудовые поездки населения, а также его повседневные перемещения к торговым, культурным и иным центрам. Такие карты тесно связаны с картами обслуживания населения, где указание ранга любого центра обслуживания (областного, районного и т. д.) подразумевает определенную широту его миграционных связей. Значение карт маятниковой миграции особенно велико для урбанизированных территорий и городских агломераций, по которым их составление часто ведется в крупном масштабе, в том числе создание серий карт маятниковых миграций для отдельных населенных пунктов, карт численности дневного и ночного населения и др. (например, в Атласе Парижского района []).

Для целей планирования и управления очень важен картографический анализ миграционных связей. Поэтому создаются карты, отражающие результаты миграционного районирования территории, зоны притяжения центров разного ранга и т. д. (например, в Атласе Словакии []).

Этнографические особенности населения прежде всего характеризуются в картах национального состава, который отражается по населенным пунктам - внемасштабными значками и по территориальным единицам - картограммами и картодиаграммами. В аналитических картах структура значков и картодиаграмм показывает долю жителей преобладающих национальностей, шкалой картограмм обычно отражается доля жителей определенной национальности. В синтетических картах отражается типологическая классификация населенных пунктов и территорий по сочетаниям национального состава населения. В комплексных картах используют комбинацию способов картограммы и качественного фона - чередующиеся разноцветные полоски, цвет которых указывает конкретную национальность, ширина - ее долю в общем числе жителей, а интенсивность заливки (цветной штриховки) - плотность населения в данной территориальной единице.

Другой путь - характеристика состава населения по языковому признаку - выделение в карте ведущих языков, на которых говорит население - по территориальным единицам (способы картограммы или картодиаграммы) и по населенным пунктам. Лингвистический подход позволяет также картографировать распространение языковых диалектов (например, в Атласе Словакии []), топонимику географических названий или территориальные различия написания или произношения характерных слов.

Социально-экономическая характеристика населения отражает переход от карт населения к социально - и экономико-географическим картам. Поэтому она может даваться как по месту проживания населения, так и по месту приложения труда с использованием разных единиц картографирования. По населенным пунктам (значковым способом) или территориальным единицам (способами картограмм и картодиаграмм) показывается в комплексной или синтетической форме структура населения по социальному составу или отраслям занятости. В аналитической форме обычно отражается численность или доля населения определенной социальной или профессиональной группы. В Атласе Словакии [ ] эти сведения дополняет характеристика уровня образования: интегральная - сколько лет в среднем учились взрослые жители, и аналитическая - доля лиц, имеющих начальное, высшее или среднее образование.

Особую группу образуют карты, отражающие численность, состав и использование трудовых ресурсов. Численность трудовых ресурсов характеризуется по различным единицам картографирования в абсолютном (например, размерами значков) и относительном (картограммами и др.) исчислении. При этом дается информация о населении в трудоспособном возрасте, его доле в общем населении, в том числе с выделением мужчин и женщин, численности и доле основных возрастных групп трудоспособного населения и детского населения, как резерва рабочей силы.

Карты использования трудовых ресурсов часто входят в состав карт народного хозяйства. В них показывают в синтетической форме характер использования трудовых ресурсов (например, по районам), а в аналитической - численность занятых, их долю в общем и трудоспособном населении, распределение трудовых ресурсов по отраслям занятости, в том числе в личном и домашнем хозяйстве, на учебе, уровень образования и профессиональной подготовки. Особо выделяют незанятое население (в том числе "скрытую" безработицу), инвалидов, лиц, отбывающих заключение или находящихся на длительном излечении и т. д. В Атласе Алтайского края [] показана доля работающих горожан, доля приезжающих и отъезжающих на работу в другие районы. В Атласе Северного Казахстана [] передана сезонность использования трудовых ресурсов - соотношение постоянных и временных рабочих в совхозах.

В Атласе Словакии [] помещены две карты на разные даты, классифицирующие занятых с использованием графической легенды в форме "треугольника состава". Его стороны показывают в процентах три основные сферы занятости. На треугольниках выделены сектора, отражающие единицы типологической классификации, и нанесены точки, передающие структуру занятости по общинам. Сравнение двух треугольников на разные даты наглядно характеризует процесс урбанизации в стране и уменьшение доли занятых вне сельского хозяйства.

К картам населения можно также отнести произведения, дающие комплексную (например, в баллах) или синтетическую оценку условий жизнедеятельности населения, а также аналитические карты, характеризующие факторы природной среды и социально-экономической сферы, затрудняющие проживание, работу или отдых населения. Например, в Атласе Тюменской области [] низкие температуры, вызывающие удорожание строительства и повышающие уровень жизни.

8. КАРТЫ СОЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Современное состояние и перспективы развития картографирования социальной инфраструктуры.

Классификация и тематическая группировка карт социальной инфраструктуры. Масштабы карт и единицы картографирования. Применение генерализации на картах разного масштаба и назначения.

Картографируемые показатели, проблемы их унификации, развития и совершенствования. Использование приемов и методов автоматизации при создании карт социальной инфраструктуры.

Картографирование основных отраслей социальной инфраструктуры. Карты бытового и культурного обслуживания, карты торговли, особенности их составления в разных масштабах. Карты науки и образования.

Картографирование размещения учреждений, предприятий и сетей социальной инфраструктуры. Отображение обеспеченности услугами, их доступности, характера и степени использования учреждений и предприятий обслуживания.

Выбор и особенности применения способов изображения, приемов составления и генерализации на картах разной тематики и назначения. Применение методов типологии и географического синтеза при картографировании социальной инфраструктуры.

ЛИТЕРАТУРА:

1. Комплексные региональные атласы - М.: Изд-во Моск. ун-та,

1976, с. 529-550

9. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ЭНЕРГЕТИКА.

9.1. Карты промышленности.

Промышленность является ведущей отраслью сферы материального производства народнохозяйственного комплекса. Основными задачами современного картографирования промышленности являются: - показ роли промышленности, отдельных ее отраслей и территориальных сочетаний в народнохозяйственном комплексе картографируемого региона;

-  характеристика отраслевой и территориальной структуры, а также функционирования промышленности картографируемого региона;

-  характеристика уровня и темпов промышленного развития картографируемого региона в целом и его отдельных частей;

-  показ промышленной специализации отдельных частей картографируемого региона и их форм территориальной организации промышленного производства;

-  характеристика объемов промышленного производства по отраслям и подотраслям;

-  характеристика внутрирайонных и межрайонных производственных связей картографируемой территории;

-  показ перспектив развития промышленности картографируемого региона и др.

Для того, чтобы лучше понять существующие приемы, методы и подходы в картографировании промышленности необходимо как можно подробнее изучить ее особенности.

Говоря об особенностях промышленности как объекта картографирования, в первую очередь следует отметить, что ей свойственна сложность технологии и организации. Насчитывается множество отраслей и подотраслей промышленности, относящихся к различным технологическим циклам и организационно входящих в разные ведомства.

Существуют две основные классификации промышленности. Первая отличается организационно-технологическим подходом к группировке производств в отрасли и подотрасли промышленности. Этот подход наиболее приемлем для карт научно-справочного назначения, так как обеспечивает системность характеристики промышленных производств. Во второй классификации, прежде всего, учитывается характер производства: выделяются отрасли добывающей и обрабатывающей промышленности. Отрасли добывающей промышленности подразделяются по группам и видам полезных ископаемых, а отрасли обрабатывающей промышленности - по отраслям в соответствии с первой классификацией. Выделение отраслей добывающей и обрабатывающей промышленности часто используется при составлении учебных и краеведческих экономических карт. Для научно-справочных карт эта классификация применима при характеристике отраслей промышленности, связанных с минерально-сырьевой базой, а также на типологических общепромышленных картах, где важно выделить первичные и вторичные отрасли промышленного производства.

Отличительной чертой карт промышленности является их органическая связь с рядом других карт. В отношении карт природы наиболее важная связь с разделами, где характеризуются сырьевые ресурсы промышленности (например, полезные ископаемые) и природные условия, влияющие на размещение и развитие промышленных производств (оценочные карты природных условий, климатические карты, карты геологического строения и другие).

Дискретность и способность образовывать более или менее крупные скопления (промышленные центры, узлы, районы и др.) является также специфической особенностью размещения промышленного производства. Такие сгустки притягивают к себе население и другие отрасли народнохозяйственного комплекса.

В связи с тем, что существующие типы размещение промышленного производства имеют множество научных определений, необходимо уточнить систему этих понятий (терминов, заменяемых картографическими символами). Данное уточнение позволит лучше сочетать краткость с точностью, понизить вероятность недоразумений и повысить возможность выработки объективных критериев оценки и использования сравнительного анализа.

В социально-экономическом картографировании промышленности, а также в экономической географии выделяют следующие типы территориальной организации промышленного производства: промышленный пункт, центр, узел, группировка и район. В данной работе мы будем придерживаться следующих определений перечисленных понятий.

Промышленный пункт - это промышленное образование, территориально локализованное в одном населенном пункте, представленное одним промышленным предприятием.

Под промышленным центром понимается достаточно крупное промышленное образование, территориально локализованное в одном населенном пункте, включающее либо несколько некрупных промышленных предприятий, не имеющих между собой существенных производственных связей, либо одно крупное промышленное предприятие.

Промышленный узел - это такая форма территориальной организации промышленности, которая образует систему взаимосвязанных в производственном отношении промышленных предприятий, объединяемых общностью территории и инфраструктуры.

Под промышленной группировкой понимается такая форма территориальной организации промышленности, при которой наблюдается тесное соединение нескольких промышленных предприятий, между которыми нет взаимосвязей.

Промышленный район - это тесное соединение промышленных предприятий, между которыми осуществляется взаимодействие. Если взаимодействие осуществляется в рамках определенной отрасли промышленности, то это отраслевой промышленный район, а если в рамках нескольких отраслей промышленности - то межотраслевой. Промышленные районы являются ядрами вокруг которых формируются экономические районы.

Таким образом, рассмотрев вышеперечисленные типы размещения промышленного производства, можно сделать следующий вывод: при картографировании промышленного производства иногда характеризуется определенный населенный пункт или отдельное предприятие (уровень промышленных пунктов и центров), а иногда - территория (уровень промышленных узлов, группировок и районов).

При картографировании размещения промышленного производства можно использовать всю иерархию типов размещения, начиная с промышленного пункта. Однако, существует следующий нюанс, осложняющий данную задачу: в промышленном объединении может быть головное предприятие и его отделения, которые могут не иметь своей отчетности, баланса и т. д. Следовательно, возникает вопрос: куда отнести данные по предприятию, к головному звену или к его отделениям. В первом случае мы потеряем реальное производство и занятость на отделениях, во втором - администрацию предприятия. В данной ситуации можно порекомендовать использовать следующие приемы: показать к центру картодиаграммным способом все характеристики дочерних предприятий, а их самих показать стрелками, или дать примерную оценку дочерних предприятий.

Немаловажной задачей при картографировании промышленности является выбор уровня картографирования: промышленный пункт, промышленный центр, промышленный район и т. д. Основными критериями, определяющими выбор уровня промышленного картографирования, являются назначение и масштаб создаваемого

картографического произведения.

При территориальных обобщениях, используемых при картографировании размещения промышленного производства, на первом этапе необходимо выделить промышленные пункты и промышленные центры. На следующем этапе промышленный узел может быть представлен как несколько промышленных пунктов и центров, территориально близких и имеющих экономические или технологические связи. Но, при определенных обстоятельствах, можно и промышленный центр считать промышленным узлом. Например, в Армении или Молдавии из-за малой площади промышленный узел может иметь от 800 до 1000 занятых, а для Западной Европы этот показатель соответствует 16000 занятых.

Понятие промышленного района тоже очень расплывчатое. Можно на любой маленькой площади выделить несколько районов. А можно выделить интегральные промышленные районы в странах Западной Европы, которые секут Францию, Германию и другие страны. На мировой карте в США выделены 3 промышленных района, а на карте США из значительно больше, т. е. степень таких форм генерализации как обобщение и отбор зависит от масштаба картографического произведения.

Понятие промышленной агломерации встречается в отечественных картографических произведениях крайне редко, но именно это понятие наиболее полно характеризует Московский

промышленный регион. В Московском промышленном регионе можно выделить ядро - Москву, которая является одновременно и промышленным узлом и районом, зону ближней периферии (Подольск и др.), зону часовой доступности (60 км.), зону многотысячников (Клин и др.). Но такое зонирование прослеживается далеко не на всех картах и определяется масштабом и особенностями картографируемой территории.

Характеризуя особенности промышленности как объекта картографирования следует отметить, что выполнение населенными пунктами (дискретной величиной) функции основной единицы картографируемой территории является типичным для всего раздела социально-экономических карт. В этом аспекте при картографировании промышленности встает географическая проблема приложения труда. Например, рассмотрим подотрасль пищевой промышленности - рыболовство. Рыболов живет в порту, а рыбу ловит в открытом море, продает же ее в третьем месте и т. д.

Важную функцию при картографировании промышленности выполняет масштаб создаваемого картографического произведения. Выбор масштаба зависит от характера размещения промышленности (например, для массовых и рассредоточенных промышленных производств часто применяют карты более крупных масштабов) и от важности картографируемых отраслей для экономики региона и страны в целом (для более важных отраслей желателен относительно крупный масштаб). В свою очередь сам масштаб определяет, во-первых, степень генерализации и иерархический уровень типов размещения промышленных производств, во-вторых, наличие зонирования, и, в-третьих, способы изображения объектов и систем промышленного производства. Первые две функции масштаба были уже рассмотрены выше. В отношении же влияния масштаба на способы изображения следует сказать, что на карте мира используются площадные знаки, внемасштабные знаки и некоторые другие. На картах самого крупного масштаба используются те же самые условные знаки, но детальность меняется.

По тематике карты промышленности подразделяются на группы и подгруппы в соответствии с составом картографируемых отраслей промышленности и другими аспектами характеристики промышленного производства. В первую очередь выделяют общепромышленные карты, характеризующие все отрасли промышленного комплекса, и частные - отраслевые и узкоотраслевые карты, соответственно характеризующие отдельные отрасли и подотрасли промышленности.

К числу общих карт относятся, например, карты истории промышленного освоения территории и современного состояния промышленности, дающие комплексную или синтетическую характеристику ведущих отраслей промышленности. В качестве примера можно привести карты промышленности из атласа Алтайского края (общая карта промышленности и карта промышленности в гг.). На общей карте промышленности использованы два способа изображения: значковый и площадной. Значковый способ изображения это внемасштабные знаки, величина которых характеризует объем валовой продукции в пункте, а структура - набор и величину основных отраслей промышленности. Площадной знак характеризует три уровня промышленного развития административных районов (выше среднего, средний и ниже среднего). Обращает на себя внимание тот факт, что авторы в отрасли промышленности включили добычу и обогащение полезных ископаемых и производство электроэнергии. Но недостатком данной карты является отсутствие таких показателей как число занятых и объем продукции. На карте промышленности в гг. основным способом изображения является значковый. Значки построены аналогично значкам на общей карте промышленности. Преимуществом данной карты является более детальная характеристика отраслей промышленности, чем на общей карте промышленности.

Отраслевые общие карты обычно характеризуют определенную отрасль промышленности, например, карты топливной промышленности, черной и цветной металлургии, химической и лесной промышленности, машиностроительного и аграрно-промышленного комплексов, карты электроэнергетики и многих других отраслей относятся к отраслевым общим картам. Эта подгруппа карт промышленности наиболее многочисленная. В качестве примера отраслевой общей карты рассмотрим карту химической промышленности из атласа Алтайского края. При создании данной карты была сделана попытка связать отрасли химической, нефтехимической, микробиологической промышленностей и лесохимию, представленные на территории Алтайского края, с сырьевой базой. Сырьевая база включает горнохимическое сырье (минеральные соли), продукцию сельского хозяйства для микробиологической промышленности (облепиха) и сырье для лесохимии (живица). Недостатком рассмотренной карты, на наш взгляд, является отсутствие характеристики населенных пунктов, дающих трудовые ресурсы.

Содержанием отраслевых частных или их еще называют узкоотраслевых карт являются отдельные подотрасли, звенья или аспекты картографирования определенной отрасли промышленного производства. Частные отраслевые карты характеризуют конкретное размещение промышленных предприятий с указанием их мощности и

отраслевой специализации. На этих картах особенно существенен показ местных сырьевых ресурсов, степени и направлений их использования.

В качестве примера отраслевых частных карт рассмотрим карту маслосыродельной и молочной промышленности, на которой показаны все основные звенья данного производства. На этой карте предприятия характеризуются в двух отношениях: по их производственной мощности и по объему заготовок молока по сырьевым зонам. Показ этих характеристик возможен при использовании сложных внемасштабных знаков, состоящих из двух частей. Одна часть отражает обеспеченность предприятия местным сырьем - это значок, а другая раскрывает производственные мощности и специализацию предприятия - это картодиаграмма. Таким образом, здесь мы видим хороший пример комплексной характеристики. Границы сырьевых зон выделены не по административным районам, а по границам сельскохозяйственных предприятий, т. е. они ограничивают зону определенного сельскохозяйственного предприятия.

Хорошим дополнением содержания данной карты является характеристика сырьевых зон предприятий по мощности заготовок сельскохозяйственной продукции в расчете на единицу сельскохозяйственных угодий, которая показана способом картограмм. Там, где заготовок нет (но это не означает что там нет скота) дан серый цвет.

По материалам госпоставок на карте маслосыродельной и молочной промышленности стрелочками показаны поставки молока предприятиям других зон. Можно методом графов просчитать как оптимизировать поставки. Но на Алтай этого не сделали, поэтому можно найти населенные пункты куда сходятся 3 – 4 стрелочки. Следовательно, возникает вопрос: то ли молоко очень хорошее, то ли в этом населенном пункте делают такие сыры, на которые надо очень много молока.

В атласе Болгарии карты маслосыродельной и молочной промышленности практически кадастровые: если территория очень загрязнена, то молоко идет только в техническую обработку, вторая группа - только пастеризовать, а третья (лучшая) группа - пить.

Одним из основных преимуществ рассмотренных частных отраслевых карт является то, что подобные карты позволяют изучать особенности территориального баланса местных сырьевых ресурсов и производственных мощностей и определять степень их использования.

При картографировании промышленности следует обратить внимание на тот факт, что при переходе от отрасли к отрасли меняются показатели и единицы картографирования: тонны – для рыбной промышленности, кубические метры - для газовой, стоимостные, процентные, по числу занятых, по объему производства и т. д. Причем показатели картографирования могут быть:

1)  абсолютными и относительными;

2)  2) аналитическими и синтетическими.

Как правило, для абсолютных показателей используются картодиаграммы, а для относительных - картограммы. Например, на карте производства и потребления электроэнергии в сельском хозяйстве Алтайского края суммарное производство или потребление электроэнергии по совхозам и колхозам - является абсолютным показателем (способ картодиаграмм), а производственное потребление электроэнергии на 100 га сельскохозяйственных угодий является относительным показателем (способ картограмм).

На карте производства и ремонта сельскохозяйственной техники Алтайского края производственная мощность ремонтных мастерских является аналитическим показателем, а объем валовой продукции - синтетическим.

Так же существенную роль при картографировании промышленности выполняет масштаб карт. Выбор масштаба определяется, во-первых, характером размещения промышленности (например, для массовых и рассредоточенных промышленных производств часто применяют карты более крупных масштабов), во-вторых, важностью картографируемых отраслей для экономики региона и страны в целом (для более важных отраслей желателен относительно крупный масштаб).

Картографирование промышленности может осуществляться по трем направлениям: аналитическому, комплексному и синтетическому. Аналитический подход предусматривает отраслевую характеристику явления на карте посредством одного показателя (например, карта валовой продукции промышленности строительных материалов, деталей, конструкций и ремонтно-механической базы строительства). Комплексное направление представлено использованием нескольких взаимосвязанных показателей изучаемого явления на одной карте. Например, на карте хлебопекарной, кондитерской и других отраслей пищевой промышленности значками показаны типы предприятий пищевой промышленности (фабрики, заводы и цеха), размер значков соответствует валовой продукции, а фон - виду продукции. Благодаря синтетическому направлению осуществляется решение задач анализа геосистем, динамических территориально производственных комплексов. Синтетические характеристики могут быть построены по двум принципам: - территориальной дифференциации; - районирования.

В первом случае при синтезе идет многомерная классификация, выделяются единицы определенной размерности на данной территории. При этом осуществляется выделение типичных черт, т. е. гомогенной составляющей и все различия ниже определенного уровня отбрасываются. При таком подходе возникает проблема выбора показателей, т. к. показатель (признак) показателю (признаку) рознь. Одни показатели коррелируют, другие - нет, одни показатели характерны для данного региона, другие - нет. Следовательно, должна быть гибкая методология и методика подбора таких показателей (их нормировка). При типологической дифференциации территории на первое место выходят признаки, которые объединяют разные территориальные единицы. Данный принцип построения синтетических характеристик обуславливает наличие на картах мозаик.

Во втором случае при синтезе основная задача состоит в показе индивидуальности геосистем. Реализуется этот подход методами социально-экономического районирования, благодаря которым осуществляется анализ территориальных совокупностей и выявление гетерогенности изучаемых геосистем. Использование данного направления наиболее часто встречается в природном картографировании. Объединение в районы идет по принципу комплексирования свойств геосистем, т. е. по принципу сходства основных единиц объединения. В данном случае единицы различия как бы "вынесены за скобки". Существуют карты, которые по одним свойствам аналитические, а по другим - синтетические (например, карта полезных ископаемых с геологическим строением, карты на фоне синтетической геоботанической классификации в атласе лекарственных растений). Такие карты относят к аналитико-синтетическим. Также могут быть карты синтетические с аналитическими добавками (например, агроклиматическая карта со специальными изолиниями). Но эти карты уже комплексные и комплексность в них представлена на высшем уровне.

Не следует путать понятие синтетические карты с понятием синтетические показатели. Последние являются "подводным камнем". Синтетические показатели - это расчетные показатели, которые служат приемом повышения точности. Карты, на которых используются синтетические показатели чаще всего аналитического характера. А синтетические карты - это карты, в которых выделяются и картографируются новые знания. В качестве примера рассмотрим карту валовой продукции промышленности строительных материалов, деталей, конструкций и ремонтно-механической базы строительства. Утверждать, что это синтетическая карта неверно, т. к. несмотря на то, что валовая продукция промышленности – это синтетический показатель, картографирование расчетных синтетических показателей не всегда ведет к синтетическому картографированию.

Суть синтетического подхода заключается в том, что анализ направлен на изучение не отдельных показателей, а ядра сложной системы. При использовании данного подхода на основе комплекса репрезентативных признаков осуществляется выделение типов объектов картографирования. Принцип системности находит отражение не только в том, что мы картографируем, но и в том, как мы картографируем: в способах изображения, легенде и словесной характеристике. Глубина синтетического подхода определяется назначением конкретной карты.

Синтетические карты при картографировании промышленности составляются в основном в виде карт типов промышленных пунктов, узлов и районов. Создание таких карт основано на многообразной географической, технико-экономической и экономической информации о промышленном производстве. Среди синтетических карт промышленного производства наиболее часто встречаются карты типов промышленных пунктов. Карты типов промышленных узлов и районов встречаются гораздо реже, т. к. такие карты целесообразно создавать лишь при картографировании крупных и промышленно развитых регионов, где важно выявление сложных территориальных сочетаний промышленности.

В качестве примера синтетической карты рассмотрим карту типов промышленных пунктов Алтайского края. На данной карте дана многосторонняя характеристика типов промышленных пунктов посредством внемасштабных знаков, отличающихся размером, структурой, цветом и различными усложнениями (обводкой). Отраслевая специализация промышленных пунктов построена на выделении типичных сочетаний отраслей добывающей и обрабатывающей промышленности (цвет и штриховка значков). Для пунктов с преобладанием обрабатывающей промышленности используется классификация промышленных пунктов на развитые многоотраслевые, разноотраслевые и узкоспециализированные. Приведена характеристика промышленных пунктов по объему валовой продукции (размер значка) и значение их в территориальном разделении труда (обводка значка). Таким образом, на рассматриваемой карте отражена характеристика каждого промышленного пункта суммарным значком, единственным в легенде. Но данная карта, если можно так сказать, только "приближает на к синтезу", т. к. на ней синтез идет по направлениям, а не единый.

Говоря о недостатках изученной карты следует отметить, что, несмотря на то, что значение промышленных пунктов в территориальном разделении труда указано (внутрирайонное или межрайонное), непонятно дана эта значимость просто в районе или межрайонно. Неясно также, показаны на данной карте отрасли промышленности или отрасли специализации. Если на рассматриваемой карте показаны отрасли специализации, то какого уровня (внутрирайонного или межрайонного).

Так как мы затронули вопрос промышленной специализации, то остановимся более подробно на этом важном и очень сложном понятии. Если в промышленном пункте продукция определенной отрасли производится и тут же потребляется, но не вывозится, то это не отрасль специализации. Такие отрасли показываются на картах местного производства. Если же в промышленном пункте продукция определенной отрасли производится, потребляется и вывозится, то данная отрасль является отраслью специализации. Следовательно, специализация не зависит от объема производства. Специализация зависит только от структуры использования. Продукция, которая частично потребляется на месте производства, а частично вывозится называется товарной продукцией.

Если вывоз продукции осуществляется в основном (80% и более) за пределы данного экономического района, то это межрайонная специализация. А если вывоз продукции конкретной отрасли определенного промышленного пункта осуществляется в основном в пределах данного экономического района (за пределы района вывозится 20% и менее), то это внутрирайонная специализация.

Возвращаясь к вопросу территориальной организации промышленного производства остановимся более подробно на очень интересной в этом аспекте карте "Промышленные узлы и районы СССР" масштаба 1:4000000. Это пример хорошей синтетической карты. Синтез осуществлен по критериям и с позиции общесоюзного (1985 г.) подхода, что не всегда согласуется с встречающимся выделением промышленных узлов при районном или даже областном подходах. Наиболее детальна на карте характеристика промышленных узлов. Они подразделены по объему выпускаемой промышленной продукции на три категории: крупнейшие, крупные и средние. Этот показатель скоррелирован с учетом численности жителей.

Современный уровень промышленного освоения обусловил формирование промышленных узлов нового типа с равноценным развитием как добывающих, так и соответствующих им обрабатывающих отраслей, и, следовательно, на данной карте узлов с преобладающим развитием добывающих отраслей "в чистом виде" практически нет. Поэтому промышленные узлы подразделены на два класса: со специализацией на отраслях обрабатывающей промышленности и на сочетании добывающей и обрабатывающей промышленности. Большинство же пунктов, специализирующихся на добывающих отраслях, по форме своей территориальной организации относится к промышленным центрам. Всего на данной карте выделено около 140 промышленных узлов, которые объединены в 12 агрегированных типов и в различных сочетаниях с другими отраслями образуют еще 13 подтипов.

Старые районы, освоенные в промышленном отношении, представляют сложившиеся узлы. Районы нового освоения отличаются преимущественным развитием такой формы территориальной организации, как промышленный центр. Некоторые из них можно рассматривать как переходную форму к образованию узла.

Данная карта отражает различия в промышленном развитии и специализации не только экономических районов, но и экономических зон страны. В европейской части СССР промышленность находится на высоком уровне развития и основу ее составляют высшие формы территориальной организации, какими являются промышленные узлы. Две трети их сосредоточено в европейской части. Остальная треть приблизительно поровну распределяется в Сибирской зоне, Казахстане и Средней Азии.

Качественно новую форму территориальной организации промышленности на анализируемой карте образует интегральный экономический район, представляющий производственно-территориальное сочетание, возникшее на основе комплексов или группировок, или в результате "симбиоза" этих двух форм, с ярко выраженной индустриальной специализацией и структурой. Построение классификационной системы интегральных промышленных районов базируется на следующих признаках:

1)  генезисе формирования;

2)  2) специализации;

3)  3) взаимном сочетании составных элементов производства.

При этом последний признак является определяющим, т. к. сходные между собой по специализации промышленные районы часто отличаются друг от друга из-за исключительного разнообразия природных и экономических условий.

Из вышеизложенного следует, что рассмотренная карта "Промышленные узлы и районы СССР" является очень интересным примером синтетического картографирования промышленности и заслуживает детального изучения и анализа.

Для более полного понимания специфики и особенностей картографирования промышленного производства рассмотрим карты основных отраслей промышленности.

В первую очередь остановимся на картах отраслей добывающей промышленности. На этих картах, как правило, присутствует характеристика полезных ископаемых, которая представлена показателями их свойств и объемов месторождений. При создании таких карт возможно два варианта:

1)  характеристика полезных ископаемых включена в промышленность;

2)  2) характеристика полезных ископаемых не включена в промышленность.

К отраслям добывающего промышленного производства относятся все отрасли топливной промышленности: угольная, газовая и нефтяная. Рассмотрим особенности картографирования данной отрасли на примере карты "Угольная промышленность" из планово-экономического атласа Дальневосточного экономического района. Фон карты соответствует доле районов в добыче угля. Размер значков показывает объемы добычи, а цвет – себестоимость (в пересчете на условное топливо, т. к. каменный и бурый уголь дают разное количество электроэнергии). Буквы используются для характеристика типа угля, а графы демонстрируют структуру использования добытых ресурсов.

Карта черной и цветной металлургии берега Адриатического моря является интересным примером картографирования металлургической базы. Эта карта получена в результате "механического совмещения двух карт - черной и цветной металлургии". На данной карте отражена иерархия промышленности по пунктам. Например, Пишнец по черной металлургии крупный центр, а по цветной - никакой. Используемая иерархия различна для разных отраслей. Здесь нашли отражение формы территориальной организации, выделены районы и группировки. Для каждой отрасли указана сырьевая база. Для цветной металлургии цветом дано производство цветных металлов, проката меди, свинца и цинка. Для черной металлургии приведены стадии от выплавки чугуна и стали до производства проката (даже тонкого), характеризуется производство электроферросплавов и кокса. Специфическая особенность рассматриваемой карты состоит в том, что на ней дана дополнительная характеристика предприятий. Все предприятия делятся на действующие, расширяющиеся и ликвидируемые. В матричной форме дан уровень развития черной и цветной металлургии по районам, следовательно, можно набрать множество сочетаний. Результатом матричного приема сочетания уровней развития отраслей является синтетическая группировка отраслей черной и цветной металлургии по районам. Карта выполнена в черно-коричневой (нагнетающей) гамме цветов.

Химическая промышленность является одной из основных отраслей, поскольку именно она существенным образом определяет уровень научно-технического прогресса в стране. Химическая промышленность представляет собой сложную отрасль промышленного производства, т. к. в нее входят как подотрасли добывающие (например, горнохимическая промышленность), так и обрабатывающие (например, химия полимеров или химия органического синтеза). В качестве примера картографирования данной отрасли рассмотрим карту химической промышленности для бывшего СССР масштаба 1:4000000. Эта карта является примером синтетического направления картографирования. На данной карте представлены все уровни иерархии территориальной организации промышленного производства: промышленные районы, группировки, узлы, центры и пункты. Количественные характеристики на карте отсутствуют и в основном приведены обобщающие показатели. Это связано с тем, что когда данная карта создавалась вся документация по химической промышленности была недоступна для общего пользования.

При создании данной карты была сделана попытка отразить цепочки энерго-производственных циклов, начиная от добычи или производства первичного сырья и кончая получением готовой продукции. Первая стадия на карте представлена добычей и производством химического сырья. За первичное сырье берется огромное разнообразие разнородного сырья. Здесь представлено горнохимическое сырье, углеводородное, сырье растительного и животного происхождения, продукты переработки угля и горючих сланцев, продукты переработки нефти и газа и др. Т. е. подход к химическому сырью комплексный. Вторая стадия представлена обработкой, а именно: производством продуктов органического и микробиологического синтеза, полимерных материалов и др. В конце сделан плавный переход к производству финальных тонких видов химической продукции.

Таким образом, на изученной карте показан огромный спектр химических производств, роль сырьевой базы химической промышленности и тонкость переработки химического сырья. В связи с тем, что в масштабе 1:4000000 многие промышленные районы отображаются плохо, на карте есть врезки Московской области, Донецкого района и др.

Карта производства и ремонта сельскохозяйственной техники. Это комплексная карта. На ней показано производство сельскохозяйственной техники, ремонт сельскохозяйственной техники, типы предприятий по производству и ремонту, производственные мощности ремонтных мастерских и объем валовой продукции. Нововведением данной карты является показ строящихся или расширяющихся предприятий с помощью красной обводки. Если на территории картографируемого региона нет всей необходимой сельскохозяйственной техники (как, например, в Алтайском крае), то дополнительно дается карта ввоза сельскохозяйственной техники из других районов страны. Таким образом, объем производства дается на основной карте, а объем ввоза - на дополнительной. Основная проблема, возникающая при создании таких карт, - их соотношение. Возможны два пути решения данного вопроса. Во-первых, можно использовать одинаковые легенды, но тогда дополнительная карта получится залеплена очень крупными знаками. Но если знаки не одинаковы, то получается, что в картографируемом регионе всегда производится больше, чем ввозится. Второй способ предусматривает наличие диаграммы, показывающей соотношение произведенной и ввозимой техники. Это вариант более предпочтителен.

На карте лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности в атласе Алтайского края показаны объем вывезенной древесины по лесхозам и леспромхозам способом картодиаграмм, лесохозяйственные районы и лесопокрытые территории, границы лесхозов и леспромхозов, центры лесхозов, леспромхозов и леспромкомбинатов, и указано направление сплава (сплавные конторы). На ней приведена характеристика деревообрабатывающих предприятий, их специализация и объем валовой продукции, т. е. дана комплексная характеристика рассматриваемой отрасли. Наличие таблицы о распределении лесопокрытой площади государственного лесного фонда по лесохозяйственным районам и структуры лесов по

группам свидетельствуют о присутствии (скромном) экологической тематики на анализируемой карте.

Карта легкой промышленности в этом же атласе характеризует промышленные пункты по объему валовой продукции и набору подотраслей данного производства. Дополнительно приведена карта, показывающая межрайонные связи по изделиям легкой промышленности, на которой посредством картодиаграмм отражен и ввоз и вывоз этих изделий. Помимо общей карты легкой промышленности в атласе Алтайского края приведены карты основных направлений данной отрасли, представленных на изучаемой территории: карты швейной, текстильной и кожевенно-обувной промышленности. Анализируя эти карты можно прийти к следующему выводу: Алтайский край своим сырьем обеспечен плохо. Хлопок, например, привозят из Средней Азии. На этих картах выделены фабрики, комбинаты, заводы и цеха (где осуществляется ремонт). Размеры знаков везде сопоставлены, следовательно, можно сравнивать реальный вес различных отраслей легкой промышленности.

На карте местной промышленности Алтайского края показаны второстепенные предприятия данного региона, дана их специализация и ведомственная подчиненность. На этой карте, как и на всех картах легкой промышленности, указана валовая продукция в млн. руб. в год. Этот показатель является очень важным, т. к. раньше были госпланы и это была основная форма отчетности. Реальные цены не показывались по причине недоступности данных.

9.2. Карты энергетики.

Электроэнергетика одна из основных отраслей топливно-энергетического комплекса. Карты этой отрасли очень интересны. Они могут быть двух видов: общеэкономическими и отраслевыми. На первых дается характеристика электроэнергетики для всего народно-хозяйственного комплекса, на вторых - для его отдельных отраслей (например, сельского хозяйства). Помимо двух основных видов карты электроэнергетики делятся на множество типов: карты производства электроэнергии, карты потребления электроэнергии, карты и производства и потребления электроэнергии, карты электроэнергетики и другие.

В атласе Алтайского края приведены следующие карты данной отрасли: электроэнергетика на 1970 и 1979 года (две карты), карта производства и потребления электроэнергии и карта производства и потребления электроэнергии в сельском хозяйстве.

Первые две карты относятся к общеэкономическим. На них дана характеристика электроэнергетики на две даты (1970 и 1979 гг.). Рассмотрим их по-отдельности.

На карте на 1970 год показаны территории с центральным энергоснабжением, дана краткая характеристика линий электропередач и подстанций и подробная характеристика источников электроэнергии (в данном случае тепловых электростанций) по типу (теплоэлектроцентрали - дают и тепло и электроэнергию – и конденсационные - дают только электроэнергию, а тепло выбрасывают в атмосферу), по виду топлива (каменный уголь или жидкое топливо), по категориям (районные - вырабатывают и передают электроэнергию на всю Россию по линиям электропередач, промышленные и др. снабжают электроэнергией конкретного потребителя) и по мощности. Характеристика электростанций по категориям дана на основании двух принципов: типа потребителей и характера использования. В качестве способа изображения для показа электростанций и линий электропередач используются внемасштабные знаки.

На карте на 1979 год несущественно изменена классификация электростанций по категориям и дополнительно показаны строящиеся линии электропередач и подстанции и даны административные районы с частичным централизованным энергоснабжением. Наличие последних очень важно, так как потребитель должен обеспечить себя энергией в часы пик за пределами районов централизованного энергоснабжения.

Говоря о недостатках рассмотренных карт (а вернее картографирования электроэнергетики) следует отметить, что на картах данной отрасли не находят отражение проектируемые сооружения. Например, на изученных картах не показана запроектируемая гидроэлектростанция на реке Катунь. Уже много лет данный проект остается в стадии разработки, т. к. по берегам реки Катунь залегают горные породы содержащие ртуть. Но окончательно он не закрыт, следовательно, необходимо было показать эту проектируемую ГЭС.

В настоящее время в связи с тяжелой экологической ситуацией в стране на картах электроэнергетики необходимо обязательно показывать и влияние электростанций на окружающую среду, т. к. в частности тепловые электростанции являются наиболее активным загрязнителем атмосферы.

Не показываются на картах электроэнергетики характеристики режима работы электростанций (сезонные или непрерывные) и объемы выработки электроэнергии. А ведь существуют электростанции работающие половину или четверть времени. Частично режим работы может определяться видом электростанции, например, приливно-отливные электростанции могут работать по капле расходуя набранную в прилив воду в течение дня, а могут - в течении часа.

Преимуществом изученных карт является то, что несмотря на мелкий масштаб (1:2500000) показано, что на дальнее расстояние электроэнергия передается под напряжением кВ, а возле потребителя понижающие трансформаторы сводят ее до кВ. Но при этом на этих картах показаны далеко не все ЛЭП.

Все системы производства электроэнергии характеризуются неэкономичным использованием ресурсов, следовательно, появляется эколого-энергетический аспект картографирования. Для этого аспекта наиболее эффективно использование в качестве источников информации черно-белых аэрофотоснимков и результатов тепловой съемки (1.1 мкм и более). Таким образом, мы переходим к характеристике энерго-теплового баланса Земли, который надо поддерживать.

В основу карты производства и потребления электроэнергии из атласа Алтайского края заложен балансовый метод. При построении таких карт обычно используется способ картодиаграмм или приближенный к нему, т. к. производство показано для одной электростанции, а потребление - для множества объектов. Достоинство рассматриваемых карт состоит в том, что баланс"производство - потребление" позволяет сделать выводы о степени и объеме обеспеченности электроэнергией. Площадной знак на карте Алтайского края характеризует производство электроэнергии на душу населения в год по административным районам. Балансовый метод хорош для карт стран, субъектов федерации, а для городов его не рекомендуют использовать, т. к. в них необходимо различать и картографировать отдельно бытовое и промышленное обслуживание.

9.3. Карты строительства.

Сложнейшей отраслью народного хозяйства, взаимосвязанной со всеми видами материального производства и непроизводственной сферы, является строительство. Предметом картографирования этой отрасли являются капитальное строительство и его продукция, строительная индустрия, проектные и изыскательские организации, а также различные предприятия и хозяйства, обеспечивающие строительство материалами, деталями, конструкциями, машинами и различными услугами. Специфические особенности строительства заключаются в неподвижности его продукции и перемещении в пространстве производственных предприятий (строительных организаций), ее создающих.

Карты строительства служат продолжением карт других отраслей хозяйства, т. к. они раскрывают перспективы их развития, показывая, какие новые объекты и производственные мощности для них создаются.

При картографировании строительства применяют как ценностные, выраженные в денежных единицах, так и натуральные показатели. Например, на карте «Сельские первичные строительные и монтажные организации» показатель объема работ, выполненных собственными силами, выраженный в млн рублей является ценностным, а на карте жилищного строительства показатель ввода в действие жилых домов, выраженный в м2 - натуральным.

Для карт строительства характерно обилие показателей. Такая ситуация обусловлена тем, что данные по строительству были доступны (открыты), в отличие от данных по промышленности. Дело в том, что засекречены были данные по предприятиям, где более 10

тысяч человек. В промышленности таких предприятий много, а в строительстве их практически нет.

Помимо обилия показателей при картографировании строительства существуют колоссальные возможности моделирования разных систем с использованием этих показателей. Например, если трудоемкая и неавтоматизированная продукция, следовательно, потребность в трудовых ресурсах велика, а объемы выпуска продукции незначительны, и т. д. Таким образом, мы комбинируем 4 показателя: занятие, основные фонды, валовую продукцию и капитальные вложения. В результате мы получаем свой знак (диаграмму) для каждого предприятия, и, анализируя его, можно вскрыть типологические характеристики. При анализе таких диаграмм за несколько лет прослеживается динамика развития конкретного предприятия.

Основным способом картографического изображения строительства является значковый, т. к. он наиболее полно отвечает локализации его объектов на местности. Для сооружений линейного протяжения (например, строящихся трубопроводов) применяется способ линейных знаков. В отдельных случаях, например, при мелиоративном строительстве, уместно применение способа ареалов.

В картографировании строительства можно выделить три основные направления:

-  создание карт строительства;

-  создание карт строительных пунктов;

-  создание карт строительной индустрии.

Рассмотрим более подробно примеры карт перечисленных направлений на примере атласа Алтайского края.

Карта капитальных вложений в строительство дает полную характеристику деятельности строительных пунктов по объему капитальных вложений, по отраслям строительства и по структуре капитальных вложений производственного назначения. Следовательно, внешне единица картографирования - пункт. Но несмотря на казалось бы полную характеристику строительных пунктов нет оценки структуры капитальных вложений, т. е. может 95% вложений уходить в строительство (рытье каналов), а может 5% на строительство, а 95% - на покупку оборудования. Отсутствие характеристики влияния природных условий также является существенным недостатком, т. к. на севере при строительстве теплоэлектростанций огромные затраты идут на строительство каркаса, а на юге его может вообще не быть. Говоря о способе изображения следует отметить, что используемый на данной карте способ нельзя назвать способом внемасштабных знаков, скорее это собирательный знак наиболее приближенный к картодиаграммам.

Аналогичная ситуации со способом изображения на карте жилищного строительства, но здесь он все же ближе к внемасштабным знакам. Данная ситуация обусловлена тем, что, например, жилье сторожа при дачном поселке или будка обходчика не относятся к населенным пунктам. На этой карте отражено, что в Алтайском крае 90% жилищного строительства ведется в населенных пунктах.

На карте первичных строительных и монтажных организаций показаны объем строительно-монтажных работ, выполненный собственными силами организаций (внемасштабные значки), плотность основных фондов строительного назначения по административным районам (картограммы) и специализация организаций по отраслям строительства (внемасштабные значки). Дополнительно приведены территориальные производственные управления и объединения, тресты и первичные организации. Также в атласе Алтайского края отдельно дана карта территориальных производственных управлений, объединений и трестов. Последние делятся по двум функциям:

1)  по характеру функций;

2)  2) по району деятельности.

На данной карте появляется структура основных фондов, но характеристика фондов и капитальных вложений может даваться и для промышленности в целом.

Карта численности работников первичных строительных и монтажных организаций отражает численность работников, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, и специализацию организаций по отраслям строительства. Т. е. подход такой же, как на предыдущей карте, но специализация дана по числу занятых.

В подразделе промышленность строительных материалов, деталей и конструкций на каждый вид материалов дана своя карта (карта стеновых материалов, карта нерудных и других строительных материалов и др.), а матричная легенда сведена воедино. Единицы картографирования разного сырья различны. Например, для песка используются тыс. м3, а для кирпича красного - млн штук.

В конце характеристики строительства рассмотрим карту типов строительных пунктов. Это карта территориальных комплексов строительства. Она дает целостное синтетическое представление о данной отрасли. Для комплексной характеристики стройпунтктов приняты три основных показателя: объем выполненных строительных и монтажных работ, мощность первичных подрядных строительных и монтажных организация и валовая продукция предприятий и хозяйств промышленности строительных материалов и строительной индустрии. В результате группировки по сочетаниям выше перечисленных показателей все строительные пункты Алтайского края уложились в пять типов. Полученная система иерархически соподчиненных типов строительных пунктов достаточно полно отражает объективные закономерности размещения и территориальной организации строительства Алтайского края. Рассмотренная карта является хорошим частным примером разработки синтетической карты строительства.

10. КАРТЫ ТРАНСПОРТА И ЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ.

Транспорт - отрасль народного хозяйства, обеспечивающая связи в процессе производства и потребления продуктов, а также обслуживающая поездки населения. Освоенность территории в транспортном отношении характеризует уровень ее экономического развития и условия жизни населения.

Транспортные карты отражают с той или иной полнотой:

1)  материально-техническую базу транспорта и обслуженность территории и населения транспортом;

2)  2) грузовые перевозки и грузооборот;

3)  3) пассажирские перевозки и пассажирооборот;

4)  4) частоту движения средств транспорта;

5)  5) транспортно-экономические связи;

6)  6) транспортно-экономические районы.

Транспортно-экономические карты характеризуют транспортные сети, объемы перевозок грузов и пассажиров за определенный период времени, потоки грузов и пассажиров, основные и второстепенные направления их перемещения. Специальные (навигационные и др.) карты, обслуживающие нужды водного, воздушного, наземного транспорта и метрополитена, в отличие от транспортно-экономических карт, передают лишь те сведения, которые необходимы для организации и ведения нормального, бесперебойного и безаварийного функционирования того или иного вида транспорта. К таким сведениям прежде всего относятся технические характеристики электрифицированных и неэлектрифицированных многопутных и однопутных железных дорог, станций и разъездов; автомагистралей и дорог с регулярным движением пассажирского автотранспорта; судоходных участков морей, рек, озер и каналов, портов и пристаней; аэропортов и авиационных маршрутов и т. д.

По своему содержанию карты транспорта делятся на: общетранспортные, комплексные и узкоотраслевые.

Среди этих карт различают карты грузового и пассажирского транспорта.

Общетранспортные карты, характеризуя одновременно все виды транспорта, показывают транспортные сети, транспортно-экономические связи и транспортно-экономическое районирование. Они включают транспортую сеть, транспортные пункты и

транспортные узлы.

Комплексные карты - это карты, которые объединяют 2-3 вида транспорта. Отраслевые карты содержат характеристики отдельных видов транспорта. Они могут быть частными, построенными по 1-2 показателям, или общими, разносторонне характеризующими соответствующий вид транспорта.

Карты транспорта часто дополняются графиками и диаграммами роста эксплуатационной длины путей сообщения, динамики грузооборота разных видов транспорта, ввоза и вывода продукции, структуры перевозок грузов, структуры внешнеэкономических перевозок и др.

Назначение общетранспортных карт - показ общего состояния транспорта на картографируемой территории и взаимосвязей отдельных видов транспорта, а также внешних и внутренних транспортно-экономических связей.

Карты отдельных видов транспорта должны давать боле полную характеристику материально-технической базы каждого вида транспорта и показывать работу транспорта. Исходя из этого, карты транспорта должны отображать: размещение сети путей сообщения и их техническое состояние; обеспеченность территории путями, средствами сообщения, а также предприятиями, обслуживающими транспорт; работу транспорта по перевозке грузов и пассажиров; основные направления транспортно-экономических и пассажирских связей; территориальную организацию транспорта.

Содержание карт.

Отмечается огромное разнообразие объектов картографирования на картах транспорта и транспортно-экономических связей, Это - линейные объекты - пути сообщения, показываемые линейными знаками и линиями движения; станции, пристани, аэродромы, автохозяйства и иные объекты, локализованные в пункте, отображаемые прежде всего внемасштабными значками; движущиеся объекты - транспортные средства, грузы, пассажиры, условно отображаемые линиями движения и другими способами картографирования; площадные объекты - административно-политические, экономические и иные территориальные образования, природные районы, зоны обслуживания, показываемые способами качественного фона, картограммы, картодиаграммы и др. При этом карты одной и той же тематики нередко составляются разными способами, выбор которых определяется типом атласа, характером картографируемой территории и многими другими обстоятельствами.

Карты транспортных сетей должны давать целостное представление о взаимосвязи путей сообщения и транспортных узлов, составляющих единую транспортную систему, развитие которой направляется единым народнохозяйственным планом.

Особо выделяются транспортные узлы - населенные пункты, являющиеся местами пересечения, стыка или разветвления путей сообщения различных или однотипных видов транспорта. Узлы могут быть по выполняемым Функциям сложными и специализированными, различаясь по значению, величине грузооборота, транспортному балансу, сочетанию видов транспорта и специализации по перевозке отдельных видов грузов.

При создании карт транспортных сетей возникают очень важные проблемы:1) как показывать транспортную сеть - с выделением или без выделения железнодорожных, автомобильных и других путей сообщения; с подразделением или без подразделения железных дорого по виду тяги; с выделением или без выделения материала покрытия автодорог; 2) как характеризовать транспортные узлы. Для этой цели необходимо разработать классификацию транспортных узлов по различным принципам: по количественному признаку оборота грузов и пассажиров, по структуре грузов и т. д.

Общую карту транспортной сети могут дополнять и углублять карты развития транспортной сети и карты отдельных видов транспорта: железных дорог и железнодорожных станций, автомобильного парка и автодорог, морских путей сообщения и т. п. Эти карты дают общее представление о транспортной обслуженности региона. Более конкретно она раскрывается показателями обеспеченности населения и территории отдельными видами транспорта (удаленность от путей сообщения, достижимость во времени при использовании разными видами транспорта, густота дорожной сети и насыщенность средствами сообщения. Этим показателям посвящают либо отдельные карты, либо используют для них фон на картах путей сообщения и работы транспорта.

Рассмотрим некоторые карты средств транспорта и работы транспорта в изданном Атласе Алтайского края.

1.Комплексная карта автобусного сообщения (с.114-115). На этой карте значками отмечают автобусный карт, главные остановочные пункты, среди которых выделяются пункты формирования автобусных маршрутов. Толщиной линии движения показывают число рейсов автобусов в сутки в одном направлении. Цветом этих линий показываются центры формирования автобусных маршрутов.

2. Карта удаленности от транспортных линий (с.114). Она составлена с методическими ошибками, так не показывает реальную удаленность от остановочных пунктов. Более удачным мог бы быть принцип показа удаленности с учетом фактора проходимости местности, наличия или отсутствия автодорог того или иного качества.

На зарубежных картах используют синтетический показатель - метод изохрон, отражающий время, которое необходимо затрать для достижения определенного места. В атласе Алтайского края использовала модификация данного метода - характеристика плотности населения в зонах одночасовой достижимости городов и районных центров.

Автотранспорные связи грузообразующих центров (С.116) характеризуются на картосхеме, где реальные транспортные маршруты заменены графами кратчайших расстояний. На этой карте показаны объемы перевозок и грузооборот основных грузообразующих центров.

На карте "Автопарк" (с. 118) показано суммарное по городам число и типы автомобилей в автопарках. При использовании такой карты необходимо учитывать, что здесь фиксируется место приписки транспортных средств, которое может и не совпадать с местом их действительного использования.

Карта "Грузовые потоки по автодорогам" (с. 120) составлена по данным полевых обследований. На ней указано число автомобилей, проходящих в сутки в обоих направлениях автодорог. Эту характеристику желательно совместить с показателями пропускной способности дорог с тем, чтобы определить степень их загрузки и необходимость расширения в местах, где использование дорог выше нормативных показателей.

На карте "Воздушное пассажирское сообщение" (с.122) значковым способом показана отправка пассажиров по аэропортам и знаками движения - количество рейсов по главным внутрикраевым и внешним маршрутам.

Речной транспорт характеризуется по величине и структуре грузооборота речных пристаней и грузопотоков по водным путям (с. 124). Аналогично характеризуются пассажирооборот пристаней и пассажиропотоки по водным путям. Такой же подход – значковый способ для характеристики транспортных пунктов и линии движения - для грузо - и пассажиропотоков используются для показа перевозок по автомобильным, железным дорогам и морским водным путям.

Карты транспортно-экономических связей показывают направления и объемы грузовых и пассажиропотоков между транспортными пунктами, районами или странами, осуществляемых некоторыми или всеми видами транспорта. Кроме того, могут отражаться направления и объемы транспортировки топлива и химических продуктов трубопроводным транспортом, передача электроэнергии по ЛЭП, кредитно-финансовые связи, информационные связи, осуществляемые почтово-телеграфными, радио- телефонными и электронными средствами транспорта. Такая характеристика охватывает лишь некоторые направления территориально-экономических связей, которые подлежат в будущем серьезной научной проработке. Кроме того, необходимо различать карты транспортно-экономических связей и карты перевозок. Первые всегда отвечают на вопрос - откуда и куда перевозятся люди, товары, энергия или информация, но очень часть не раскрывают реальные пути и способы их перемещения. Карты транспортно-экономических связей отражают географическое разделение труда. Это - их основное содержание и главное предназначение.

Напротив, карты перевозок прежде всего отвечают на вопрос, что, каким видом транспорта и в каком количестве переводится на каждом участке путей сообщения. По таким картам обычно нельзя узнать, откуда первоначально осуществляется перевозка и куда в конечном счете будут доставлены реальные грузы и пассажиры.

По охвату территории различают транспортно-экономические связи, международные (экспорт и импорт), межрайонные и внутрирайонные. При этом грузовые и пассажирские потоки даются суммарно за год, объединяя все перевозки между данными объектами или территориями, независимо от конкретных транспортных путях.

Карты транспортно-экономических связей могут составляться по всем видам грузов (с показом их структуры по группам) и по отдельным важнейшим грузам.

По дальности транспортно-экономические связи различают местные, ближние, средние, дальние и сверхдальные. При этом критериями могут служить конкретные показатели дальности в км, либо такие географические понятия, как трансконтинентальные и трансокеанские связи.

По географическому направлению - выделяются пункты, районы или страны, которые связаны по отправлению и прибытию грузов и пассажиров.

По отраслевому или товарному признаку транспортно-экономических связей отображается структура вывозимых и ввозимых грузов, структура пассажиров по социальным, поло-возрастным, этническим признакам, целям поездок и т. п.

Классификация по каждому из этих критериев или их сочетанию может быть положена в основу карты транспортно-экономических связей. Эти связи можно отображать на карте:

1)  в месте их зарождения ( пунктах, районах и странах производства и отправления товаров, пассажиров, энергии, информации и т. д.)

2)  в месте их погашения ( место прибытия и потребления товаров и т. п.)

3)  в пути между местом производства и потребления товаров, энергии и т. д.

Для показа на карте транспортно-экономических связей по месту их зарождения или погашения можно использовать внемасштабные значки (для пунктов), картограммы с полосчатой штриховкой, структурные картодиаграммы и др. Пути между местом производства и потребления удобнее всего показывать объемно-структурными линиями движения.

Карты транспортно-экономичекского районирования довольно малочисленны. Обычно в них дается частная характеристика - транспортная доступность или освоенность территории, зоны тяготения к транспортным пунктам и т. п., отображаемая способами качественного фона или изолиний с послойной окраской.

Боле привлекательна типология районов с учетом уровня их хозяйственного освоения и оценки транспортной сети, показом уровня обеспеченности хозяйства района транспортом, соответствия пропускной способности транспортной сети реальным или перспективным величинам транспортно-экономических связей, уровня затрат, необходимых на строительство и реконструкцию дорожной сети. Типология транспортного обслуживания территории может производится по сочетанию всех видов или выделению отдельных видов транспорта.

Карты внешней торговли могут отражать экспортно-импортные связи одного хозяйственного объекта (например, завода), пункта, района, страны, группы стран или всех стран мира в целом. В зависимости от этого изменяется не только масштаб карт, но и набор и детальность отображаемых характеристик. На этих картах может показываться только объем внешней торговли и структура участвующих в ней предприятий, регионов или стран, или же структура перевозимых товаров, исчисленная по стоимости, физическому объему или условным показателям. При необходимости создают одну общую карту внешней торговли и серии отраслевых карт, подробно отражающих каждый вид перевозимых грузов или же каждую страну, регион, участвующие во внешнеторговом обмене.

11. КАРТОГРАФИРОВАНИЕ СЕЛЬСКОГО И ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА.

11.1. Карты сельского хозяйства.

При сельскохозяйственном картографировании возникает ряд вопросов.

Наблюдается различный подход для крупно и мелкомасштабного картографирования. Для мелкомасштабного картографирования используется система статистических показателей по административным единицам. Для крупномасштабного картографирования - по природным ареалам.

Используются площадные знаки. Нельзя делать допуск и отображать всю площадь как сельскохозяйственную в местах, где наблюдается очаговое земледелие даже на мелкомасштабных картах. Можно картографировать как пашни, так и земельные угодья. Необходимо углублять характеристику, т. е. пашни - растениеводство, естественные угодья - сенокосы, животноводство.

Обрабатываемые земли неоднородны, картина быстро меняется, иногда даже по сезонам (например Средняя Азия - летом - хлопок, зимой - люцерна) появляются из года в год новые культуры.

Площади садов имеют географическое распространение. На юге - картографирование обязательно в связи с актуальностью именно этих территорий, на севере - можно выделить лишь отдельные участки. Для горных же массивов появляется сельскохозяйственная зональность.

Азональный фактор - долины рек, разломы и т. д. Это создает зоны также необходимые для изучения в средних и крупных масштабах.

В средне и крупно масштабных картах появляются конкретные характеристики садов и других площадей. В крупномасштабном картографировании необходимо показывать локальные объекты, определяющие специфические моменты, иногда не связанные напрямую с сельским хозяйством, например - фермы.

При картографировании может быть и промышленная тематика, например, предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции или электричество.

Сельское хозяйство можно рассматривать как геосистему и социально-экономическую систему, которая соприкасается как с природными условиями и ресурсами, и с населением и с экономикой. Звенья производства одного продукта могут быть разбросаны по различным населенным пунктам и площадям. Если рядом находится совхоз или колхоз может вообще не наблюдаться никаких связей. Это важное отличие от промышленных районов. Следовательно, сельскохозяйственный район это скорее сельскохозяйственная группировка с ведением однородного хозяйства, например, 2 зерновых хозяйства, но каждое связано лишь с элеватором, но не между собой.

Тематика и содержание сельскохозяйственных карт рассматриваются по трем группам:

1)  карты условий и факторов развития сельского хозяйства;

2)  карты материально-технической базы и трудовые ресурсы в сельском хозяйстве;

3)  карты отдельных отраслей сельского хозяйства.

К числу карт условий и факторов развития сельского хозяйства относятся: историко- сельскохозяйственные карты, карты земельных угодий, карты землепользования и сельскохозяйственных предприятий.

ИСТОРИКО-СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ КАРТЫ характеризуют хозяйственное прошлое территории как одно из условий последующего его развития В современных атласах подобные карты встречаются очень редко(атлас КОМИ АССР, Забайкалья). Они схематичны и составлены без использования количественных показателей.

Тематика историко-сельскохозяйственных карт зависит от особенностей территории и возможностей, предоставляемых источниками. Важно дать комплексную характеристику сельского хозяйства для характерных моментов, например для рубежа двух социальных эпох - на 1917 год. При картографировании 1970 года используются карты: доля сельскохозяйственных угодий в общей площади; доля пашен в общей площади; доля кормовых угодий и т. д.

На всех картах различные количественные показатели, шкала для каждой карты своя, т. к. на одной карте сложно отразить особенности 3-х видов.

При картографировании на основе данных 1917 года используются карты: посевные площади; продуктивный скот.

Используется в основном точечный и диаграммный метод. Значки имеют лишь одну направленность - показывают число голов, но размер соответствует крупности: большие значки для показа поголовья коров, маленькие значки для показа поголовья овец, коз.

Основным содержанием карты ЗЕМЕЛЬНЫХ УГОДИЙ служат виды угодий, выделяемые в соответствии с классификацией государственного учета земель, общей для всей страны, но учитывающая, вместе с тем, и специфику отдельных зон и районов. Карты земельных угодий составляется в максимально крупном масштабе, принятом для атласа. Основная трудность, возникающая при составлении данных карт, заключается в рациональной методики составления и генерализации. Существуют 3 метода создания карт угодий, предусматривающие:

фотомеханическое уменьшение картографических источников;

незначительное обобщение контуров угодий;

сильное обобщение и показ только основных угодий.

Рассмотрим легенды. По вертикали показывается преобладающие типы угодий: пахотные земли, леса, а по горизонтали - однородные угодья. Например атлас сельского хозяйства на Европу дает структуру земельных угодий и их использования. Все угодья отразить невозможно. Для мелкого масштаба показываются неоднородные угодья до 25% другого вида и сочетание различных угодий, а сочетание - это уже комплекс - необходим комплексный подход.

Можно рассмотреть дополнительную карту из атласа Алтайского края - "Раздробленность пахотных земель". Это также синтетическая карта: на ней показывается количество земель на единицу площади, изрезанность границ и прочее.

Рассмотрим карты "Сельскохозяйственные районы". Карты составлены в современных границах Алтайского края. Специальное содержание - по статистике по волостям. Границы могут не совпадать - важен географический подход, по которому выделяется статистики необходимая часть, например, животноводство выделяется из преимущественно растениеводческой волости.

КАРТА "ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЕ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ" 1975 дает первое общее представление о сельскохозяйственных предприятиях и показывает распределение земель по основным категориям землепользователей.

Землепользование - это форма ведения хозяйства, прежде всего землевладения. Это преобразованные кадастровые карты - земли колхозов, совхозов, лесного фонда и др. Рядом с легендой приводится дополнительная таблица, где отображаются статистические показатели по всему району. Можно было бы сделать подобное для каждого предприятию, но тогда карта оказалась бы явно перегруженной.

Эта карта приводит нас к карте промышленности (техника, переработка и др.). Таким образом, мы приходим к комплексному подходу ( системному) с упором на сельское хозяйство. Это - справочная карта. Допускается также карта предприятий "сельхозтехника", это карта торговой сети с товарооборотом.

Существует КАРТА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ТИПОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, где используется в основном качественный фон и синтез площадей по территории хозяйств. В случае упора на кормовую базу будет характеристика валовой продукции, а в случае упора на товарность - специализация. При этом размер значка будет обозначать товарную продукцию.

Карта "СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАЙОНОВ" является синтетической картой, где выделяются однородные районы. Приводятся средние характеристики для каждого района.

Вторая группа карт сельского хозяйства включает карты материально-технической базы и трудовых ресурсов.

КАРТА ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ напрямую связана с населением. Показывается количество работающих в колхозах или совхозах на единицу площади. Применяются значки, картодиаграммы. Важно также показать сезонное использование рабочей силы. В США, например, высокомеханизированные отряды временных рабочих. В атласе Алтайского края данная информация показана графиком, основная задача которых - организовать правильное распределение труда по сезонам.

Все заводы, перерабатывающие сельскохозяйственную продукцию работают условно непрерывно т. е. в основном осенью. На карте основных производственных фондов наносится то, что числится, т. е. данная информация весьма условна.

На КАРТАХ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ колхозов и совхозов применяются картограммы и картодиаграммы. Показывается: энерговооруженность труда, нагрузка на зерновые комбайны, трактора, использование тракторов. Не отражена системность: всегда используется или по сезонам.

Третья группа - отраслевые карты сельскохозяйственного производства дают характеристику земледелия и животноводства как в целом, так и по отдельным видам сельскохозяйственных культур и животным. Они составляют основную часть раздела сельского хозяйства. Состав отраслевых карт в значительной степени определяется особенностями сельскохозяйственного производства, его направлением. Основные отрасли отражаются более полно и разносторонне, дополнительным - отводится меньшее место.

КАРТЫ ЗЕМЛЕДЕЛИЯ. При общей характеристике земледелия обычно используется точечный способ, хорошо передающий пространственные закономерности размещения посевных площадей и их динамику.

АГРОКЛИМАТИЧЕСКИЕ карты являются синтетическими. Дополнительно приводятся графики развития того или иного вида продукции растениеводства. Данные карты районируют территорию по степени ее благоприятности для возделывания той или иной культуры, используя для этого комплекс климатических показателей, прежде всего по тепло - и влагообеспеченности. Данная карта тесно связана с серией фенологических карт фаз и этапов орогенеза растений.

Используется КАРТА ФЕНОЛОГИЧЕСКИХ ФАЗ И ЭТАПОВ ОРОГЕНЕЗА для разных сортов зерновых. Показывают время наступления основных фаз развития растений, определяющий календарь сельскохозяйственных работ.

Карты динамики очень важны. Пример - карта динамики урожайности яровой пшеницы. Современные сорта очень чувствительны, они плохо адаптируются. Однако карта этого не показывает, является слишком простой. Ряд подобных карт имеется и для других культур.

ЗЕРНОВОЕ ХОЗЯЙСТВО. Желательно показать соотношение производства и потребления по каждому хозяйству в отдельности. По этим показателям уже можно говорить об эффективности ведения сельского хозяйства.

САДЫ И ЯГОДНИКИ. Карта природного районирования для целей садоводства – это оценочная карта. Выделяются природные зоны, рекомендуемые культуры и различные меры для каждого сорта индивидуально. Можно привести схему созревания сортов в различные периоды.

КАРТЫ ЖИВОТНОВОДСТВА. Ведущая отрасль животноводства характеризуется комплексно и детально. Карты размещения всех видов скота, плотности, структуры продуктивного скота дают представление о животноводстве в целом.

Важно показать связи различных уровней: межрегиональные, международные - сбыт, ввоз сельскохозяйственной продукции. Желательно рассмотреть характеристики обеспечения населения сельскохозяйственной продукцией.

СКОТОВОДСТВО. На картах данной направленности все выражается в условных головах на гектар. Желательно отобразить оценку качества в рублях, что в данный момент довольно сложно в связи с финансовой нестабильностью в нашей стране. Возникает сложность также при сравнении различных видов скота. Необходимо показать плотность поголовья скота, качество мяса, а также вес (живой, удойный или готовой продукции). При производстве и заготовке мяса возникает вопрос как отразить качество и предназначение мяса, итоговый исход продукции.

В случае синтеза - идет многомерное классифицирование, выделяются единицы определенной размерности для данной площади, т. е. дифференциация, при которой в карте есть мозаика. Районирование характерно для природного картографирования. Районы объединяются по принципу комплексирования, т. е. по принципу сходства - основные единицы объединения. Существуют карты, которые по свойствам и аналитические и синтетические. Возможны карты аналитические с синтетическими добавками, например агроклиматическая карта - это уже комплексная карта. То есть сущность синтетического подхода - когда мы направляем свой анализ не на отдельный показатель, а на ядро системы в целом.

МОЛОЧНОЕ ХОЗЯЙСТВО. Специализация должна быть товарной, т. е. что вывозится, а не потребляется на месте (не валовой). Специализация может быть географически оправданной, когда она согласуется с географическими зонами, влияющими на качество молока. То есть если карта создается для целей планирования необходимо отразить сущность - качество

продукта в различных зонах. Необходимо характеризовать не только валовое производство, но и закономерности зависимости урожайности картографировать от качества, т. е. надо и динамику и аспекты качества, себестоимость (на удобрения и т. д.). Оптимальное соотношение урожайности и качества - при средней урожайности лучше качество. Над повышением уровня работают в Голландии, созданы специальные геоинформационные системы для этих целей.

Лучше картографировать малые звенья: производство, заготовки предприятий и специализацию. Звенья обеспечивают системный подход. В ГИС данной направленности обязательно должны быть климатические особенности, связи, техника и т. д. Обязательно должны быть заготовки на наиболее возможный случай. Пользователь должен иметь возможность изменять статистические показатели и составлять частные карты для любого локального изменения условий.

КАРТА ПТИЦЕВОДСТВА показывает тип и размеры специализированных предприятий по производству яиц и мяса птицы (значковый способ), промышленные предприятия по переработке, комбикормовые заводы, производственные связи разных групп предприятий. Это карты нового типа.

КАРТЫ ПЧЕЛОВОДСТВА. В современных атласах мало затрагиваются малые отрасли, в связи с малым объемом продукции хоть данная отрасль широко распространена. Существует карта кормовой базы пчеловодства, являющаяся синтетической, где рассматривается взаимосвязь природных условий и меда. Карта районирования пчеловодства является также синтетической по структуре и с аналитическим подходом (районы выделяются - по географическим границам, а товарный сбор меда - по административным границам).

11.2. Карты лесного хозяйства.

Карты лесного хозяйства отражают основные черты и специфику территориальной организации одной из ведущих отраслей народного хозяйства. Леса как предмет картографирования весьма специфичны, т. к. являются объектом как природы и экономики. Для них характерна тесная связь с отраслями хозяйства, занятыми использованием, учетом, охраной и воспроизводством лесных ресурсов. Различают в основном 3 группы карт: лесов, лесного хозяйства и лесной промышленности.

Компоновка карт данной тематики может отличаться от типовой, если лесопокрытая территория занимает лишь часть региона. Тематика и содержание карт раздела в значительной степени связаны с направленностью лесного хозяйства. Рассматривается много отраслей, т. к. переход на межотраслевые территориальные комплексы. Также можно отображать комплексно: обеспечение техникой, мелиорация и т. д. При создании карт может быть как общенаучный так и экономический подход.

ОБЩАЯ КАРТА ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА помещается в начале раздела, является основной. Она показывает запасы сырья по группам народнохозяйственного значения. Показываются лесхозы, леспромхозы, лесокомбинаты. Также отображается сколько денег выделяется на ведение лесного хозяйства, объем затрат на лесное хозяйство на 100 га (показывается штриховкой), лесоэксплуатация и деревообработка, объем вала и т. д.

Важна КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЛЕСОВ И ИНТЕНСИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Там показываются природный бонитет, плановые заготовки

для лиственных и хвойных лесов. Картографируется прирост на гектар в год( производительность леса).

На КАРТЕ ЛЕСИСТОСТИ показывается запас древесины в спелых и перестойных лесах, картографируется плотность. На КАРТЕ ЛЕСОУСТРОЙСТВА раскрывается изучаемость лесов, характеризуется площадями устроенных и обследованных лесов с указанием разрядов и давности устройства. Лесной промысел и стоимостный фон. Охрана лесов показана цветным районированием по эффективности ведения хозяйства, показываются лесные культуры. ОХРАНА ЛЕСОВ ОТ ПОЖАРОВ показывается через лесные площади, взятые под противопожарную наземную и воздушную охрану с указанием степени пожарной опасности.

Перспективно включение в атласы темы лесопромышленных комплексов, объединяющих показ сырьевой и энергетической базы комплекса, входящих в его состав лесозаготовительных и обрабатывающих предприятий, а также транспортно-экономических связей. Схематическая карта такого рода помещена в Атласе КОМИ АССР (1964).

Завершающими темами в разделе могут быть ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ. Единицами картографирования на таких картах являются экономические районы или административные единицы областного ранга.