Автогрейдер ГС-18.07 и его модификации (стр. 2 )

1.2.5.1 Гидросистема тормоза

Рисунок 7 Гидросистема тормозов

1-разобщительный клапан, 2-пневмогидроаккумулятор, 3-клапан стояночного тормоза,

4-педаль тормоза, 5-рукава РВД

1.2.6 Рулевое управление

Рулевое управление автогрейдера гидростатическое (гидрообъемное), без механи-ческой связи между рулевым колесом и управляемыми колесами. Принципиальная схема рулевого управления приведена на рисунке «Схема гидравлическая принципиальная».

Принцип работы рулевого управления следующий:

- в нейтральном положении рулевого колеса рабочая жидкость, подаваемая насо-сом, проходит через насос-дозатор и сливается через фильтр в бак. Полости гидроцилинд-ров, управляющих поворотом передних колес, заперты;

- при повороте рулевого колеса вправо (или влево) рабочая жидкость от насоса по-ступает через насос-дозатор в соответствующие полости гидроцилиндров, управляющих поворотом передних колес. Конструкция насоса-дозатора такова, что за каждый оборот его вала подается постоянное (дозированное) количество рабочей жидкости. Это обеспе-чивает пропорциональность между количеством оборотов рулевого колеса и углами пово-рота управляемых колес;

- при выходе питающего насоса из строя, а также в тех случаях, когда двигатель автогрейдера не работает, насос-дозатор функционирует как ручной насос, изменяя свой рабочий объем со 160 до 80 см3, что уменьшает возросшее в аварийной ситуации усилие на рулевом колесе за счет увеличения количества оборотов рулевого колеса.

Разборка насоса-дозатора запрещается. Отказавший в работе насос-дозатор должен быть заменен новым.

Рисунок 8 рулевая колонка

1-насос-дозатор, 2-рычаги управления, 3- рулевое колесо, 4-центральная панель,

5-корпус колонки, 6-полик кабины

Рулевая колонка автогрейдера (рисунок 8) установлена на полике кабины, насос-дозатор установлен под рулевой колонкой, предохранительный клапан находится внутри корпуса насоса-дозатора. Для удобства работы рулевая колонка может быть зафиксиро-вана в удобное для оператора положение с помощью ручного фиксатора. Люфт рулевого колеса не должен превышать 0,44 рад (25о).

1.2.7  Гидравлическая система автогрейдера

Состав гидрооборудования автогрейдера и его функциональные связи даны в схеме гидравлической принципиальной (рисунок 9).

В гидросистеме автогрейдера используются два насоса: НШ10, обеспечивающий работу рулевого управления и аксиально-поршневой насос 310.2.22.03.05, обеспечиваю-щий работу тормозов и основной гидросистемы автогрейдера.

При неподвижном рулевом колесе рабочая жидкость через гидроруль сливается в бак, а полости рулевых гидроцилиндров заперты. При повороте рулевого колеса рабочая жидкость под давлением поступает в рулевые гидроцилиндры в количестве,

пропорциональном углу поворота рулевого колеса. В случае отказа рулевого колеса (аварийная ситуация) поворот колес осуществляется за счет возросшего усилия на рулевом колесе.

Гидросистема автогрейдера работает следующим образом: гидрожидкость из гидробака поступает к насосу и от него к приоритетному клапану тормозной системы. Приоритетный клапан делит поток на две части. Первый поток идет на зарядку гидроаккумуляторов до давления 130 кг/см2, а затем направляется в блок ручных элект-рораспределителей. В блоке ручных распределителей имеется разгрузочно-предохра-нительная секция, которая соединяет напорную магистраль с баком.

Рисунок 9 Схема гидравлическая принципиальная (модель 753)

Распределители находятся в нейтральном положении. При выключении любого из распределителей канал управления этой секцией перекрывается и жидкость начинает поступать в гидроцилиндр под рабочим давлением. Если гидроцилиндр дошел до крайнего положения и давление превысит величину настройки предохранительного клапана, поток жидкости через клапан направляется в бак.

Независимо от давления в основной системе, давление в тормозной системе поддерживантся с помощью 3-х гидроаккумуляторов. При этом один гидроаккумулятор соединен с энергоаккумулятором стояночного тормоза, а два других соединены с двумя контурами рабочих тормозов. Контуры разделены разобщительным клапаном и при повреждении одного из них второй сохраняет работоспособность. При падении давления в тормозной системе (в любом контуре) начинает снижаться растормаживающее давление энергоаккумулятора и машина начинает автоматически тормозить. При отсутствии давления в тормозной системе машина заторможена. При нормальном давлении в системе ( не менее 90 кг/см2) машина может быть расторможена или заторможена с помощью рычага ручного тормоза или тормозной педали, при этом жидкость поступает в тормозные механизмы из гидропневмоаккумуляторов независимо от давления в гидросистеме, даже в случае отказа двигателя.

1.2.7.1 Бак гидросистемы

Бак гидросистемы 7 (рисунок 10) установлен в задней части подмоторной рамы ря-дом с топливным баком и закреплен на специальной рамке. Спускной кран находится в днище бака.

На гидробаке сверху установлен сливной фильтр 4. Заливные горловины баков 3, 5 имеют сетчатый фильтр. Уровень масла в гидробаке следует проверять по указателю уровня рабочей жидкости 6 при неработающем дизеле. Уровень должен быть не ниже нижнего показателя и не выше верхнего. Люк, закрытый смотровой крышкой 8, использу-ется для промывки и осмотра бака.

Рисунок 10 Блок баков – рисунок этот

1-каркас, 2-топливный бак,3,5-заливная горловина, 4-сливной фильтр,

6-указатель уровня рабочей жидкости, 7-гидравлический бак, 8-смотровая крышка

1.2.7.2 Распределители

Распределитель состоит из 6 секций, установленных на раме. В первой секции име-ется предохранительный клапан. Рычаги управления золотниками распределительного устройства выведены в кабину с помощью тросов управления. Рабочая жидкость подво-дится к распределительному устройству от насоса НШ-32 через приоритетный клапан тормозной системы.

При нейтральном положении золотников рабочая жидкость проходит через распре-делительное устройство на слив. При включении золотника любой секции линия слива перекрывается, и рабочая жидкость поступает по трубопроводу в полость гидроцилиндра, другая полость в это время соединяется со сливом.

На всех секциях распределителя к гидроцилиндрам подъема отвала, бульдозерного отвала, выноса отвала, выноса тяговой рамы установлены гидрозамки.

При повышении давления в напорной линии выше давления настройки открывается предохранительный клапан и рабочая жидкость проходит на слив.

Гидрораспределитель с электромагнитным управлением (электрозолотник) состоит из трехпозиционного распределителя и двух скрепленных с ним электромагнитов. Пере-движение (включение) золотника осуществляется электромагнитами, возврат в нейтраль-ное положение (выключение) производится пружинами. В нейтральном положении рас-пределитель закрыт.

Включение электрозолотников производится тумблерами на пульте управления. Функционирование электрозолотников обеспечивается гидрораспределителем Р8, кото-рый при включении любого золотника перекрывает линию управления и рабочая жидкость поступает в соответствующий гидроцилиндр.

1.2.7.3 Гидроцилиндры

Гидроцилиндры автогрейдера разделяются на пять типов по рабочим диаметрам гильз, штоков и уплотнений.

Гидроцилиндры выноса отвала, подъема бульдозерного отвала, фиксации поворот-ного кронштейна имеют стандартное (ГОСТовское) уплотнение. Все другие гидроцилинд-ры имеют уплотнения типа “Элконт”.

Втулки в гильзах цилиндров удерживаются разрезным замочным кольцом и фикси-руются винтом. Для разборки гидроцилиндра необходимо вывернуть винт, продвинуть втулку в цилиндр, через имеющиеся в гильзе отверстие вытолкнуть замочное кольцо из канавки и удалить его. Вынуть шток вместе с поршнем и втулкой.

В линиях гидроцилиндров подъема рабочих органов, а также наклона колес и пово-рота рамы установлены гидрозамки.

Для торможения потока жидкости из нижних полостей гидроцилиндров подъема отвала на гидроцилиндрах установлены замедлительные клапаны (в качестве штуцеров).

1.2.7.4 Гидрозамок

Гидрозамок служит для герметичного запирания рабочих гидролиний и надежной фиксации рабочих органов в режимах отсутствия подачи рабочего давления из гидро-системы.

Разборка гидравлического замка ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Отказавший в работе гидрозамок должен быть заменен новым. Гидрозамки установ-лены непосредственно на секциях распределителей или вблизи гидроцилиндров.

1.2.7.5 Фильтры

Фильтр напорный установлен в напорной магистрали от насоса к распределителю и предназначен для очистки рабочей жидкости с тонкостью фильтрации до 10 мкм.

Первую замену фильтрующего элемента следует произвести через 30 моточасов ра-боты двигателя (то есть после обкатки), в дальнейшем замена при ТО-1, затем через каждые 250 моточасов.

Сливной фильтр установлен в гидробаке автогрейдера. Замена фильтроэлемента гидробака автогрейдера производится также.

1.2.7.6 Пневмогидроаккумулятор

Пневмогидроаккумулятор (далее ПГА) типа АР предназначен для накопления и отдачи энергии рабочей жидкости посредством сжатия газа (азота). Разделителем сред является поршень. На ПГА типа АР распространяются “Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением”, утвержденные Гостехнадзором.

Устройство ПГА, указания по техническому обслуживанию, эксплуатации и ремон-ту, а также указания мер безопасности приведены в “Руководстве по эксплуатации АРРЭ”, которое входит в комплект документации автогрейдера. Давление зарядки 5±0,2 МПа.

1.2.7.7 Насос-дозатор (гидроруль)

Насос-дозатор состоит из двух частей: насосной группы и распределительного блока. При повороте рулевого колеса (если работает питающий насос) насосная групппа имеет объем 160 см3 и работает как гидромотор обратной связи, поворачивая колеса автогрейдера на угол пропорциональный углу поворота рулевого колеса. В случае отказа питающего насоса (аварийная ситуация) насосная группа дозатора работает как ручной насос с объемом 80 см3, что позволяет снизить возросшее усилие на рулевом колесе до допустимых пределов за счет увеличения угла поворота рулевого колеса.

Следует помнить, что при длительном удерживании золотника в режиме срабаты-вания предохранительного клапана (крайнее положение рулевого колеса) происходит быстрый нагрев жидкости и интенсивный износ питающего насоса.

Разборка насоса-дозатора запрещается.

1.2.7.8 Клапан зарядки

Клапан зарядки предназначен для обеспечения функционирования тормозной систе-мы на всех режимах. Регулировочный клапан, входящий в состав клапана зарядки, обеспечивает постоянное «слежение» за давлением в гидроаккумуляторах в пределах 8…13 МПа (80…130 кгс/см2).

1.2.7.9 Тормозная педаль (гидропедаль)

Гидропедаль состоит из педали с нажимным устройством и гидрораспределителя.

Ход педали ограничивается упором, который является также ограничителем макси-мального давления в тормозных цилиндрах.

Разборку агрегатов гидросистемы следует производить при техническом обслужи-вании в мастерской.

1.2.8 Рама

Рама (рисунок 13) состоит из подмоторной 1 рамы и хребтовой балки 4, которые со-единены между собой вертикальным шарниром (сечение Б-Б). Шарнирносочлененная рама может быть повернута (сложена) на угол до 26о в обе стороны. Поворот рамы произ-водится гидроцилиндрами 2. Для фиксации рамы в прямом положении имеется стяжка 3.

На подмоторной раме устанавливаются: двигатель, коробка передач, задний мост, рыхлитель и кабина.

К хребтовой балке крепятся передний мост, бульдозерный отвал и основной рабо-чий орган – средний отвал.

В конструкции автогрейдера может быть применена жесткая основная рама сварной конструкции без вертикального шарнира, гидроцилиндров поворота рамы и фиксирую-щих стяжек.

Размещение основных узлов на жесткой раме аналогично их размещению на раме с вертикальным шарниром. На панели (см. рисунок 14 «Панель центральная») тумблер 4 (поворот (сочленение) рамы) – заблокирован.

Рисунок 13 Рама

1-подмоторная рама, 2-гидроцилиндр поворота рамы, 3-стяжка, 4-передняя балка,

5-масленка, 6-ось, 7,8,14,15-кольцо, 9-крышка, 10-штифт, 11-гайка,

12-вкладыш,13-ригель

1.2.9 Рабочее оборудование

В состав рабочего оборудования входят рабочий орган-отвал, рыхлитель-кирков-щик и бульдозерный отвал.

Основной рабочий орган – средний отвал (рисунок 14) состоит из тяговой рамы, поворотного круга, отвала и гидроцилиндров.

С помощью переднего шарнира и гидроцилиндров тяговая рама соединяется с ос-новной рамой. Снизу к тяговой раме крепится поворотный круг с двумя цапфами, на которых закреплены проушины штоков гидроцилиндров поворота круга.

Отвал закреплен в кронштейнах поворотного круга и с помощью гидроцилиндров может передвигаться по направляющим и поворачиваться, изменяя при этом угол резания.

Поворотный круг с отвалом поворачивается в плане на 130° двумя гидроцилиндрами, со-единенными последовательно.

На отвале установлены четыре основных и два боковых ножа таким способом, что их рабочая поверхность совпадает с рабочей поверхностью отвала. Это способствует уменьшению сопротивления при резании и перемещении грунта.

Подвеска гидроцилиндров позволяет устанавливать средний отвал под углом 90о для срезания и планировки откосов.

Рисунок 14 Рабочее оборудование

1-основной нож, 2-отвал, 3-боковой нож, 4-кронштейн, 5-гидроцилиндр выноса отвала,

6-стяжка, 7-гидроцилиндр изменения угла резания отвала, 8-гидроцилиндр выноса тяговой рамы, 9-гидроцилиндр подъема отвала, 10-рама тяговая, 11- гидроцилиндр пово-рота отвала, 12,19-масленка, 13-кольцо, 14,18-регулировочные прокладки, 15-опорный сектор, 16-болт, 17-шкворень

Рыхлитель-кирковщик (см. рисунок 1) предназначен для рыхления асфальтовых покрытий, булыжных мостовых и тяжелых грунтов. Подъем и опускание рыхлителя осу-ществляется гидроцилиндрами.

ВНИМАНИЕ! Если рыхлитель установлен в транспортное положение, открывание капота возможно на 25º до первого фиксированного положения. Для того, чтобы макси-мально откинуть капот, необходимо рыхлитель опустить на землю.

Бульдозерный отвал неповоротный предназначен для продольного перемещения грунта и других материалов на расстояние до 10 м. Подвеска бульдозерного отвала парал-лелограммного типа.

По особому заказу вместо неповоротного бульдозерного отвала может быть уста-новлен поворотный бульдозерный отвал.

1.2.10 Кабина и органы управления

Кабина автогрейдера одноместная, теплошумоизолированная, по особому заказу может быть оборудована каркасом безопасности. При установке каркаса безопасности в формуляре автогрейдера (в разделе 2) делается соответствующая запись.

Верхняя часть кабины (каркас) соединяется с поликом (рабочей площадкой) болта-ми.

Кабина автогрейдера оборудована отопителем, вентиляционным люком приточно-вытяжной вентиляции с выключателем плафона освещения кабины, зеркалами заднего вида с подогревом, стеклоочистителями, солнцезащитным козырьком, на крыше установ-лены проблесковые маячки.

Рулевая колонка установлена на полике кабины и фиксируется в любом удобном для оператора положении. Верхняя крышка колонки является центральной панелью.

Сиденье машиниста регулируется по росту и массе оператора, имеет регулируемый наклон спинки.

Рисунок 13 Органы управления

1-сиденье оператора, 2-отопитель, 3-тросик останова двигателя, 4-рычаг

стояночного тормоза, 5-рулевое колесо, 6-рычаги управления распределителями,

7-центральная панель, 8-педаль тормоза, 9-педаль газа, 10-рычаг управления КПП,

11-панель пульта управления, 12-пульт управления

Педаль подачи топлива в двигатель имеет устройство для фиксации ее в требуемом положении и упорный болт, ограничивающий ход педали. Полное прекращение подачи топлива (остановка двигателя) производится тросиком останова двигателя. При включенном стояночном тормозе на центральной панели включается контрольная лампа.

Справа от сиденья расположены пульт управления и рычаг переключения передач коробки передач.

Рычаги управления распределителями установлены на рулевой колонке. Назначение рычагов управления обозначено в виде символов на рукоятках. Панель пульта управления представлена на рисунке 15.

Рисунок 14 Центральная панель

1-включатель «массы»; 2-кнопка ввода параметров электронного блока ИБКС.33; тумбле-ры: 3-поворотный бульдозерный отвал, 4-поворот (сочленение) рамы, 5-подъем-опускание рыхлителя; лампы: 6-стояночный тормоз, 7-засоренность воздушного фильтра, 8-засоренность масляного фильтра, 9-лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя, 10-лампа аварийного давления масла двигателя; 11- ИБКС.33; тумблеры: 12-механизм фиксации, 13-угол резания отвала, 14-наклон передних колес; 15-кнопка звукового сигнала; 16,17-лампа и тумблер поворотов; лампы: 18-стартер, 19-генера-тор, 20-зарядка гидроаккумуляторов, 21-дальний свет, 22,23-тормоз

Указатель давления масла в гидравлической системе коробки передач включается с запуском дизеля.

Сигнальная информация о включении тормозов, указателей поворота, о включении дальнего света отражается контрольными лампами. При включении тормозов должны гореть обе контрольные лампы.

Габаритные фонари необходимо включать в темное время суток независимо от включения фар.

Проблесковые маяки необходимо включать при работе в темное время суток или в условиях плохой видимости. На дорогах с интенсивным движением “Маяки” должен быть включен постоянно.

Верхние рабочие фары на кабине включаются по мере необходимости. Обогрев зеркал (при установке по особому заказу) следует включать при их обмерзании.

Контрольная лампа генератора включается при включении «Массы», а также если генератор не дает тока. После запуска двигателя лампа гаснет.

Включение и выключение «Массы» производится нажатием кнопки на панели рулевой колонки, при включенной «Массе» освещается спидометр.

Рисунок 15 Панель пульта управления

1-индикаторный блок КПП, 2-лампа питания КПП, Тумблеры: 3-габаритные огни,

4-«Маяк», 5-рабочие фары кабины, 6-задние фары кабины, 7-передние фары кабины,

8-омыватель, 9-ближний-дальний свет, 10-отопитель, 11-вентилятор, 12-плафон кабины, 13-выключатель стеклоочистителя заднего стекла, 14-выключатель стекло-очистителя переднего стекла, 15,16-тумблер и лампа обогрева зеркал, 17- тумблер питания КПП (блокировка запуска)

Контрольная лампа гидроаккумуляторов включается при падении давления в гидро-аккумуляторах ниже 70 кгс/см2. Движение автогрейдера при этом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Контрольная лампа стартера горит при включенном стартере. После запуска двига-теля лампа гаснет.

ВНИМАНИЕ! Включатель стартера дизеля снабжен блокировкой (конечный вы-ключатель установлен на корпусе механизма переключения передач КПП), которая позво-ляет включать стартер только в строго определенном среднем нейтральном положении рычага переключения передач

Перед включением гидроцилиндров поворота (сочленения) рамы, наклона колес, подъема рабочих органов необходимо отсоединить и зафиксировать транспортные стяжки (подвески).

Перед включением механизма фиксации поворотного кронштейна отвал необходи-мо опустить на землю.

Поворот рамы можно производить на месте или в движении при скорости не более 6 км/час.

ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается машинисту покидать кабину автогрейде-ра не убедившись в том, что рычаг переключения передач поставлен в нейтральное положение.

Открывание-закрывание дверей кабины производится следующим образом.

Для того, чтобы открыть двери автогрейдера, необходимо в замочную личинку ручки левой двери вставить ключ, повернуть его против часовой стрелки на 180°, вытащить ключ и, нажав на кнопку ручки, отвести дверь по направляющей.

Для закрытия двери необходимо переместить ее вперед до упора.

Для того, чтобы открыть дверь изнутри, необходимо рукоятку фиксатора замка повернуть вверх и отвести дверь.

Система обогрева (рисунок 16) предназначена для обогрева кабины и обдува вет-ровых стекол за счет отбора части тепла от системы охлаждения двигателя и обеспечивает температуру в кабине не ниже плюс 14оС при температуре наружного воздуха минус 20оС.

Рисунок 16 Система обогрева кабины

1 - отопитель, 2-кран спускной, 3-хомут, 4-рукав подводящий,

5-кран проходной, 6-труба отводящая

При открытом кране 5 горячая жидкость поступает по рукавам в радиатор отопите-ля, через теплообменник жидкость отдает часть тепла воздуху кабины и по отводящим рукавам возвращается в систему охлаждения дизеля. Для включения отопителя необхо-димо открыть кран 5 и включить тумблер на пульте управления.

ВНИМАНИЕ! Конструкция отопителя требует заполнения системы охлаждения только низкозамерзающей жидкостью. Заполнение системы водой не допускается.

При сливе жидкости из системы охлаждения необходимо открыть: крышку водяного радиатора; краник системы охлаждения на дизеле; спускные краники 2 системы обогрева кабины; кран 5.

1.2.11 Электрооборудование

Система электрооборудования (рисунок 17) выполнена по однопроводной схеме с присоединением минуса батареи на массу автогрейдера. Напряжение в сети 24В.

Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи и генератор. Батареи соединены между собой последовательно, что обеспечивает получение напряже-ния 24В для питания стартера и остальных потребителей.

Электрооборудование работоспособно только при наличии аккумуляторных батарей.

При остановках автогрейдера в целях предупреждения разряда батарей необходимо отключить их выключателем массы.

Плотность электролита (раствор серной кислоты), заливаемого в аккумуляторные батареи, зависит от времени года и климатической зоны. Плотность электролита должна быть: 1,27 г/см3 в северных районах с температурой зимой до -40оС; 1,21 г/см3 - в районах с тропическим климатом.

Уменьшение плотности электролита в батарее указывает на ее разряд. Падение плотности на 0,01 г/см3 соответствует разряду батареи на 6%.

Разряд батареи более чем на 30% не допускается.

Уровень электролита во всех элементах батарей должен быть выше защитной решетки пластин на 10…15 мм.

Исправность генератора необходимо ежедневно проверять перед началом работы по электронному блоку ИБКС 33, расположенному на центральной панели. Если генератор исправен, после пуска при работе дизеля на средней частоте вращения коленвала, ИБКС должен показывать увеличение напряжения (24В и более).

Соединение и разъединение разъемов можно производить только в обесточенном состоянии.

Основными потребителями электроэнергии на автогрейдерах являются стартер, электродвигатели отопителя кабины, стеклоочистителей, котрольно-измерительные при-боры, фонари и фары системы освещения и сигнализации.

Управление работой электрооборудования производится с пульта управления.

Передние фары имеют лампы двойного света – ближнего и дальнего.

Фары кабины и задние фары являются рабочими и имеют однонитевые лампы.

Звуковые сигналы устанавливаются: передний на лобовой плите рамы справа, зад-ний – на раме под водяным радиатором.

Розетка для включения переносной лампы находится под капотом справа. Плавкие вставки (предохранители) для дизелей со стартерным пуском находятся в блоке предо-хранителей в боковом пульте.

2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Во время эксплуатации автогрейдера необходимо:

строго выполнять правила эксплуатации, технического обслуживания и мер безопас-ности, изложенные в настоящем документе, а также в руководстве по эксплуатации дизеля и других прилагаемых документах;

своевременно и аккуратно вносить сведения о работе, техническом обслуживании и другие данные в формуляр автогрейдера.

2.1 Меры безопасности

2.1.1 Общие положения

2.1.1.1 К работе на автогрейдере допускаются лица, знающие устрой­ство и правила эксплуатации автогрейдера и имеющие удостоверение на право управления автогрейдером.

Оператор обязан строго выполнять изложенные в руководстве требования, осуществлять ежедневно профилактический осмотр и технический уход за автогрейдером. Перед началом работы оператор должен пройти инструктаж по технике безопасности.

2.1.1.2 К работе на автогрейдере приступать, убедившись в исправности всех меха-низмов и агрегатов, обратив особое внимание на исправность руле­вого управления, колес-ных тормозов, трансмиссии и дизеля. Работать на неисправном автогрейдере строго запрещается.

2.1.1.3 При подготовке автогрейдера к работе соблюдать следующие правила:

- курить и пользоваться огнеопасными предметами во время работы с горюче-смазоч-ными материалами запрещается;

- пользоваться факелами для разогрева масла в агрегатах автогрейдера в холодное время года запрещается;

- произво­дить монтажные и демонтажные работы во время заправки и при работаю-щем дизеле запрещается;

- после заправки необходимо удалить подтеки горюче-смазочных материалов.

2.1.1.4 Не допускается попадание горюче-смазочных материалов на агрегаты элект-рооборудования (генератор, стартер и т. д.).

2.1.1.5 Запрещается производить работы под автогрейдером, подня­тым грей-дерным (средним) отвалом, или передним (бульдозерным) отвалом, или рыхлителем, или домкратом, или дру­гими грузоподъемными средствами. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вывешивать автогрейдер на бульдозерном отвале и рыхлителе обновременно!

2.1.1.6 Запрещается использовать автогрейдер в качестве тягача для буксиров-ки прицепов.

2.1.1.7 Строго соблюдать правила обращения с электролитом, низкозамерзаю­щими жидкостями и этилированным бензином.

2.1.1.8 Промасленный обтирочный материал хранить в закрытом металлическом ящике.

2.1.1.9 Для тушения воспламенившегося топлива применять огнетушители, засы-пать пламя песком, накрыть его брезентом или войлоком.

2.1.2 Во время работы

2.1.2.1 При эксплуатации автогрейдера оператор обязан:

- выполнять указания и требования Руководства по эксплуатации двигателя;

- осматривать перед началом работы все механизмы, места их крепления, устранять обнаруженные дефекты;

- перед запуском машины и перед началом движения предупреждать звуковым сигналом работающих вблизи автогрейдера;

- обеспечивать в ночное время достаточное освещение фронта работ.

2.1.2.2 Во время работы пол кабины должен быть чистым и свобод­ным от посторон-них предметов.

2.1.2.3 Во время работы автогрейдера посторонним лицам запрещает­ся нахо-диться в кабине и в зоне работы автогрейдера.

2.1.2.4 Во время движения автогрейдера не разрешается удалять из-под ножей по-сторонние предметы (корни, проволоку и т. д.).

2.1.2.5 Запрещается на ходу автогрейдера регулировать, исправлять или сма-зывать его механизмы.

2.1.2.6 Не превышайте предельные углы наклона автогрейдера (из условий работы двигателя).

2.1.2.7 При работе нельзя преодолевать повышенное сопротивление на рабочем органе использованием инерции машины (с разгона).

2.1.2.8 Запрещается включать реверс (обратный ход) при движении автогрей-дера.

2.1.2.9 При необходимости отлучиться от машины, надо затормозить автогрейдер стояночным тормозом и заглушить дизель. При остановке автогрейдера на уклонах опус-тить отвал на землю.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ машинисту покидать кабину автогрейдера, не поставив рычаг пе-реключения скоростей в нейтральное положение и не затормозив машину стояночным тормозом.

2.1.2.10 Категорически запрещается при спусках с горы переключать передачи. Спуск с горы производится на рабочих передачах.

2.1.2.11 ВНИМАНИЕ! Перед расфиксированием кронштейна подвески гидро­цилиндров подъёма отвала и выноса тяговой рамы необходимо опустить грейдерный (средний) отвал на землю.

2.1.2.12 Перед запуском дизеля поставить рычаг переключения передач в нейтраль-ное положение и затормозить автогрейдер стояноч­ным тормозом.

2.1.2.13 Движение при открытых незакрепленных дверях кабины запрещается. При движении на транспортных передачах двери кабины должны быть закрыты.

2.1.2.14 ВНИМАНИЕ! При установке среднего отвала для срезания откосов посто-ронним лицам запрещается находиться на расстоянии менее 4-х метров от машины.

2.1.2.15 Поворот (складывание) шарнирно-сочленной рамы можно производить только на месте или в движении со скоростью не более 6 км/час.

2.1.2.16 При повороте и выносе среднего отвала, повороте рамы следите за тем, что-бы отвал и гидроцилиндры не касались других частей автогрейдера.

2.1.2.17 Движение автогрейдера с повернутой (сложенной) рамой на транспортных передачах запрещается.

2.1.2.18 При движении автогрейдера по дорогам соблюдать правила дорожного дви-жения, установленные для автотранспорта.

2.1.3 Во время технического обслуживания

2.1.3.1 Работы по техобслуживанию должны производиться только в специально отведенных местах, где обеспечивается удобный доступ к автогрейдеру и хорошее освещение.

ВНИМАНИЕ! После остановки двигателя давление в тормозной системе сохраняется в течение нескольких часов. При необходимости ремонта или обслуживания тормозной системы нужно израсходовать запас жидкости в гидроаккумуляторах многократным нажатием на педаль тормоза (зеленые лампочки на пульте управления должны погаснуть, см. рисунок 14, поз. 22, 23)

2.1.3.2 При выполнении работ по техническому обслуживанию или ремонту следует:

- затормозить автогрейдер стояночным тормозом;

- грейдерный (средний) отвал, передний (бульдозерный) отвал и рыхлитель опус-тить на землю или под­ставки.

- производить работы при работающем дизеле не допускается.

2.1.3.3 При ремонте и техобслуживании автогрейдера использовать инструмент, ра-боте с которым обучены слесари и машинисты.

2.1.3.4 Во время технического обслуживания или ремонта приборов электрообору-дования, а также при возникновении нештатных ситуаций выключить включатель "массы".

ВНИМАНИЕ! При проведения сварочных работ отсоединить провода от аккумуля-торных батарей, отключить разъем блока управления КПП, находящийся на задней стенке бокового пульта, а также колодку блока ИБКС на рулевой колонке.

2.1.3.5 Монтаж или демонтаж шин производить на стенде. При накачивании шин необходимо следить за показаниями манометра, не допускать превышение давления воздуха выше нормы.

2.1.3.6 При пользовании домкратом необходимо придавать ему устойчивое положе-ние, предупреждающее завал автогрейдера. Места установки домкратов обозначены на автогрейдере знаком «ДК».

Рисунок 18

Схема установки домкратов

2.1.4  При транспортировании

2.1.4.1 В случае невозможности транспортирования автогрейдера на специальное место для ремонта его необходимо оградить на месте вынужденной остановки или устано-вить знаки аварийной остановки согласно «Правилам дорожного движения».

2.1.4.2 При транспортировке автогрейдера обращать особое внима­ние на выбор ско-ростей движения с учетом дорожных условий, радиусов поворота, видимости и обзор-ности.

2.1.4.3 При транспортировке автогрейдера своим ходом на большие расстояния тя-говую раму, рыхлитель и передний (бульдозерный) отвал закрепить на транспортные стяжки.

2.1.4.4 При подъёме автогрейдера краном основная рама и рабочее оборудование должны быть зафиксированы против складывания и опускания имеющимися стяжками.

2.1.5 По окончании работы

2.1.5.1 После окончания смены машинист обязан предупредить сменщика обо всех неисправностях автогрейдера.

2.2 Подготовка автогрейдера к использованию

Новый автогрейдер, полученный потребителем, необходимо принять, произвести расконсервацию, установить детали, снятые на период транспортировки, подготовить к пуску, запустить дизель, отсоединить стяжки (подвески) рабочих органов и опробовать в работе.

2.2.1 Приемка автогрейдера

Проверить наличие документации и комплектность автогрейдера согласно упако-вочному листу автогрейдера. Наружным осмотром проверить целостность сборочных единиц автогрейдера и наличие пломб согласно «Описи мест и пломб».

2.2.2 Расконсервация

Освободить от упаковки - выхлопную трубу, воздухозаборник, крышки заливных горловин баков, сапуны двигателя, коробки передач и заднего моста, звуковой сигнал, на-конечники проводов фар и фонарей.

Удалить консервационную смазку со штоков гидроцилиндров.

2.2.3 Установка деталей, снятых при транспортировании

Установить маяки проблесковые. Соединить жгут маяка со жгутом каркаса кабины (см. Схему электрическую принципиальную, рисунок 17). Включить “массу” и проверить работоспособность каждого маяка.

Установить дорожные (передние) фары. Подсоединить провода и отрегулировать фары. При включении дальнего света на пульте управления загорается контрольная лампа зеленого цвета.

Установить рабочие и задние фары. Закрепить на кронштейнах, соединить провода и отрегулировать свет фар.

Установить передние (оранжево-белые) и задние (оранжево-красно-белые) фонари. Оранжевая часть рассеивателей соответствует лампе указателей поворотов (однонитевой), красная часть - стопы, габариты, белая – задний ход.

Установить держатели и щетки переднего и заднего стекла на каркасе кабины.

Зеркала заднего вида установить на кронштейнах, подключить обогрев и отрегули-ровать обзорность.

Световозвращатели оранжевого цвета – установить с обеих сторон на раме и кабине, красного цвета – установить сзади на брызговиках. Сдать на склад запасные части к авто-грейдеру и двигателю.

При транспортировании машины железнодорожным транспортом с автогрейдера снимаются силовые провода:

Провод 724.09.03.00.шт,

Провод 751.09.21.00.шт,

Провод 751.09.22.00.шт.

Для подключения силовых проводов необходимо:

- провод 751.09.21.00.000 подсоединить одним концом к клемме «+» аккумуля-торной батареи GB1 и проложить его вдоль задней балки подмоторной рамы, зафикси-ровав штатными скобками в трех местах (скобы приварены к раме). Второй конец провода подсоединить к клемме «-» аккумуляторной батареи GB2;

- провод 751.09.22.00.000 подсоединить одним концом к выключателю «массы» QS, а другим – к клемме «-» аккумуляторной батареи GB1;

- провод 724.09.03.00.000 подсоединить одним концом к клемме «+» аккумуля-торной батареи GB2 и проложить его вдоль задней балки подмоторной рамы, зафикси-ровав штатными скобками в трех местах (скобы приварены к раме). Второй конец провода подсоединить к клемме «+» стартера М1.