Автогрейдер ГС-18.07 и его модификации (стр. 4 )

3.4.1 Удаление воздуха из гидропривода колесных тормозов

Для удаления воздуха из тормозной системы, который может попасть туда при ре-монте, произвести несколько полных торможений машины на стоянке.

После удаления воздуха провести проверку количества аварийных торможений при заглушенном двигателе. Для этого сделать несколько торможений до загорания лампочки аварийного давления на центральной панели, после загорания этой лампочки количество торможений должно быть не менее 5 – контроль провести по лампочкам колесного тормо-за.

3.4.2 Перестановка шин

Перестановка шин производится с целью равномерного износа протектора. При пе-рестановке необходимо обращать внимание на расположение рисунка протектора.

Рисунок 22 Схема перестановки шин

3.4.3 Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса

- установить шкалу люфтомера на трубу рулевого вала, а стрелку на рулевое колесо;

- запустить дизель и установить колеса в положение, соответствующее движению автогрейдера по прямой;

- повернуть рулевое колесо в левую сторону до полного выбора люфта и до начала поворота колес;

- установить стрелку люфтомера против нулевой отметки на шкале;

- повернуть рулевое колесо в правую сторону до начала поворота колес, т. е. до пол-ного выбора зазоров во всех соединениях;

- по относительному положению стрелки и шкалы люфтомера определить свобод-ный ход (люфт) рулевого колеса в градусах.

3.4.4 Замена фильтроэлементов в фильтрах гидросистемы

Замену фильтроэлемента в напорном фильтре производить в такой последователь-ности:

- отвернуть стакан (отстойник) и слить рабочую жидкость из фильтра;

- снять загрязненный фильтроэлемент;

- тщательно промыть стакан;

- снять этикетку с нового фильтроэлемента, установить новый фильтроэлемент.

- собрать фильтр в обратном порядке.

Замена фильтроэлемента в сливном фильтре производится через верхнюю крышку. Для промывки стакана необходимо снять фильтр с гидробака.

3.4.5 Регулировка подшипников передних колес

Передние колеса (см. рисунок 5) смонтированы на конических подшипниках, кото-рые по мере эксплуатации требуют регулировки.

Порядок регулировки:

- поднять передний мост на отвале, установить подставки под балку 10;

- покачиванием колеса убедиться в необходимости регулировки;

- вывернуть болты и снять крышку 15, проверить наличие смазки;

- отогнуть стопорную шайбу и отвернуть контргайку;

- снять замковую шайбу 16 и завернуть гайку 17 до исчезновения люфта в подшипниках;

- отпустить гайку на 1/8 оборота так, чтобы колесо вращалось свободно;

- поставить на место замковую и стопорную шайбы, завернуть контргайку и законт-рить ее стопорной шайбой, установить на место крышку 15 и затянуть болты;

- проверить вращение колеса. Оно должно вращаться свободно. Таким же способом отрегулировать подшипники второго колеса.

3.5 Указания по смазке

Перечень применяемых горюче-смазочных материалов (ГСМ) изложен в таблице 7.

Таблица 7

Наименование изделия (механизма)	Наименование смазочных материалов, обозначение стандарта (ТУ) на них	Кол-во точек смазки	Способ нанесения смазочных материалов	Перио-дичность проверки, замены смазки, моточас	Приме- чание
При тем-пературе От +5 до -40º С	При тем-пературе От +5 до -40º С	Для дли- тельного хранения
Дизель КПП Тандемная тележка Гидроцилиндр выноса тяговой рамы Гидроцилиндры изменения угла резания отвала Гидроцилиндры подъема отвала Гидроцилиндры поворота отвала	Согласно РЭ дизеля Согласно РЭ КПП Согласно РЭ тандемной тележки Литол-24 ГОСТ То же - « - - « -	1 4 2 4	Нагнетать через масленки до вы - давливания све- жей смазки То же - « - Заполнить полос-ти под шайбами	125 125 125 125

Продолжение таблицы 7

Наименование изделия (механизма)	Наименование смазочных материалов, обозначение стандарта (ТУ) на них	Кол-во точек смазки	Способ нанесения смазочных материалов	Перио-дичность проверки, замены смазки, моточас	Приме- чание
При тем-пературе От +5 до -40º С	При тем-пературе От +5 до -40º С	Для дли- тельного хранения
Мост передний : пальцы, вилки, кресто-вины, ось моста, гидроцилиндры Гидроцилиндры рыхли-теля Гидроцилиндр бульдо-зерного отвала Шарнирное сочленение основной рамы Гидроцилиндры поворота рамы Крестовины кардана Скользящие вилки карданов Вилки гидроцилиндров подъема отвала и выноса тяговой рамы Цилиндр фиксации Шарнир тяговой рамы Бак гидросистемы автогрейдера	Литол-24 ГОСТ То же - « - - « - - « - - « - - « - - « - - « - - « - Масло ТУ 9 «Р» МГ-22-В	10 4 2 1 4 2 2 6 1 1 1	Нагнетать через масленки до вы - давливания све- жей смазки То же - « - - « - - « - - « - - « - - « - - « - - « - Проверить уро-вень масла, по маслоуказателю, при необходи-мости долить Заменить масло	125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 60 1000

Для проведения смазочных работ необходимо иметь полный комплект оборудова-ния и инструмента, для каждого сорта смазки использовать отдельный инструмент. Это предотвратит смешивание различных смазок. Для смазки использовать те масла, которые указаны в таблице смазки.

Перед заменой смазки масленки, пробки контрольных и заливных отверстий тща-тельно обтереть, неисправные масленки заменить.

Нагнетать смазку следует шприцем или специальным нагнетателем, пока смазка не заполнит зазоры между рабочими поверхностями деталей, что определяется появлением свежей смазки из зазоров или увеличением сопротивления нагнетанию.

При смазке следить за тем, чтобы смазочные материалы не попадали на окрашенные поверхности и резиновые детали.

По окончании смазочных операций удалить излишки смазок, выступивших из со-членений, а также капли жидких смазок, завернуть пробки заливных отверстий и насухо обтереть их.

Объем топлива, жидкостей и масел приведен в разделе “Технические характеристики”.

3.6 Основные регулировочные показатели

Таблица 8

Наименование показателей единицы измерений	Показатели состояния
Номинальные	Предельные
Зазор между поворотным кругом и нижним лис-том тяговой рамы, мм Схождение передних колес, мм (люфт) Свободный ход (люфт) педалей колесного тормо-за, мм Свободный ход (люфт) рулевого колеса (при ра-ботающем дизеле), градусов Давление в гидросистеме рулевого управления, ограничиваемое предохранительным клапаном, МПа (кгм/см2) Давление в гидросистеме рабочего оборудования, ограничиваемое предохранительным клапаном МПа (кгс/см2) Давление воздуха в шинах колес МПа (кгс/см2)	1…4 7 10 - 14(140) 14(140) 0,25(2,5)	4 9 20 25 17,5(175) 15(150) 0,3(3,0)

3.7 Указания по использованию комплекта ЗИП

Инструмент и принадлежности автогрейдера предназначены для выполнения работ, связанных с техническим обслуживанием, а также используются при устранении неис-правностей и проведении плановых ремонтов. Запасные части комплекта ЗИП предназна-чены для обеспечения бесперебойной работы автогрейдера в течение гарантийного перио-да эксплуатации.

3.8 Технические критерии предельного состояния

Предельным состоянием является такое состояние автогрейдера, когда дальнейшая эксплуатация его без капитального ремонта экономически нецелесообразна или небезо-пасна (см. таблицу 9).

Автогрейдер достигает предельного состояния, если необходим капитальный ре-монт базовых узлов и деталей (рамы основной, рамы рабочего органа, поворотного круга, корпусов и балансиров) или когда техническое состояние автогрейдера не может быть восстановлено путем текущего ремонта вследствие предельно допустимого износа боль-шинства основных деталей и узлов.

Предельное состояние узла или агрегата характеризуется установленными критери-ями, при этом ресурс узла или агрегата считается исчерпанным, а ремонт – капитальным. При потерях работоспособности, не квалифицируемые как предельное состояние агрегата, необходимо устранить последствия отказа или выполнить текущий ремонт.

Таблица 9

Наименование агрегата или сборочной единицы

Критерии предельного состояния

Дизель КПП Тандемная тележка Рама основная Передний мост Гидроруль Карданные валы Шины Распределитель Гидроцилиндры Рама тяговая Круг поворотный Отвал средний, отвал бульдозерный

1 См. Руководство по эксплуатации дизеля 1 См. Руководство по эксплуатации КПП 1 См. Руководство по эксплуатации тандемной тележки 1 Усталостные трещины в главных сварочных соедине-ниях длиной более 20% периметра сечения 2 Поперечные усталостные трещины в хребтовой балке или подмоторной раме длиной более 50 мм. 1 Трещины в сварных швах и деформация балки 1 Трещины корпуса 1 Трещины трубы, вилок, сварных швов 2 Износ (зазор более 0,2 мм) шлицев Примечание. Выбраковка крестовин и игольчатых подшипников не является критерием предельного состояния 1 Износ протектора 1 Трещины корпуса 1 Износ штока, деформация гильзы 2 Износ гильзы (самопроизвольное опускание штока под нагрузкой со скоростью более 1см/час) 1 Усталостные трещины в главных сварных соединениях длиной более 50% периметра сечения 2 Деформация (изгиб, скручивание) более 30мм на 1 м длины 1 Усталостные трещины в главных сварных соединениях длиной более 50% периметра 2 Деформация (изгиб, скручивание) более 30мм 1 Усталостные трещины в главных сварных соединениях длиной более 50% периметра 2 Деформация (изгиб, скручивание) более 50 мм 3 Износ полотна отвала более 30% толщины

4  ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОГРЕЙДЕРА

Текущий ремонт представляет собой минимальный по объему вид ремонта, в ре-зультате проведения которого обеспечивается работоспособность автогрейдера до очеред-ного планового ремонта. Этот ремонт в зависимости от условий эксплуатации и числа эксплуатируемых автогрейдеров может быть организован на базе механизации или на местах эксплуатации, в том числе в полевых условиях.

4.1 Методы ремонта автогрейдера

Существуют три метода текущего ремонта:

- поточный метод, при котором все операции текущего ремонта проводятся в ре-монтных предприятиях, на специализированных постах, оснащенных специальным обору-дованием, расположенным по потоку (в соответствии с технологией проведения ремонт-ных работ);

- индивидуальный метод, при котором текущий ремонт, проводится на ремонтных предприятиях, на постах, оснащенных универсальным оборудованием (все операции теку-щего ремонта проводятся на одном рабочем месте);

- индивидуальный метод ремонта в полевых условиях, при котором выполнение всех ремонтных операций предусмотрено на месте работы автогрейдера или вблизи него на специально выбранной площадке с применением передвижных технических средств.

Ремонт автогрейдера в зависимости от выбранного метода может проводиться тре-мя способами - индивидуальным, заменой механизмов и смешанным.

Наиболее прогрессивным способом, обеспечивающим сокращенное пребывание автогрейдеров в ремонте, является замена сборочных единиц новыми или заранее отре-монтированными. Этот способ следует применять при наличии необходимого оборотного фонда сборочных единиц.

Индивидуальный способ, когда снимаемые с автогрейдера механизмы подвергают-ся ремонту и вновь устанавливаются, применяется при ремонте нескольких машин.

Смешанный способ находит применение при наличии оборотных фондов и неболь-шом числе ремонтируемых автогрейдеров. Перед проведением текущего ремонта, после мойки автогрейдера, должна быть составлена дефектная ведомость на основании наруж-ного осмотра, частичной разборки неисправных механизмов, перечня дефектов, обнару-женных при эксплуатации. Дефектная ведомость должна составляться при участии маши-ниста автогрейдера и механика или другого инженерно-технического работника, ответ-ственного за техническое состояние автогрейдера при эксплуатации.

Периодичность проведения текущих ремонтов для автогрейдера - 2000 моточасов.

4.2 Последствия отказов и методы устранения

Таблица 10

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Метод устранения	Группа слож-ности работ по устране- нию отказа
1 Биение карданного вала 1 Тормоз не держит 1 Разрядка гидроак-кумуляторов - вклю-чение контрольной лампы на пульте при работающем двига-теле (без торможе - ния машины)	I Механизмы Дизель – см. Руководство по эксплуатации дизеля Коробка передач - – см Руководство по экс-плуатации КПП Тандемная тележка – см. Руководство по экс-плуатации тандемной те-лежки Карданная передача Износ подшипников и кре-стовин шарниров Износ шлицев (более 0,5 мм) Стояночный тормоз Износились тормозные ко-лодки Ножной тормоз Неисправен сигнализатор давления Неисправен клапан заряд-ки – жидкость не поступает в гидроаккумулятор Неисправен гидронасос - не дает необходимого давле- ния	Заменить подшипники и крестовины на новые, карданный вал динами-чески отбалансировать Заменить карданный вал Разобрать тормоз, за - менить тормозные ко-лодки на новые Проверить сигнализа-тор на стенде Проверить и промыть клапан зарядки Проверить насос	III III II II III III

Продолжение таблицы 10

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Метод устранения	Группа слож-ности работ по устране- нию отказа
2 Замедленное действие тормозов 3 При снятии ноги с педали тормоза коле-са не растормажива-ются 4 Частое, кратковре-менное включение одной или двух кон-трольных ламп за-рядки гидроаккуму-ляторов (без тормо-жения машины) 5 Течь масла из колесных цилин - дров 1 Рабочие органы перемещаются мед-ленно или не пере-мещаются вообще 1 Течь масла по што-ку гидроцилиндра	Нарушение герметичности трубопроводов Попадание воздуха в тор-мозную систему Заклинивание тормозного клапана гидропедали Неисправны колесные тормоза Неисправна гидропедаль (повышенные утечки) Недостаточное или избы-точное давление азота в ги-дроаккумуляторе Износились манжеты II Гидрооборудование Гидрораспределители В гидробаке мало масла Подсос воздуха в гидросис-тему Неисправен гидронасос Гидроцилиндры Повреждены или изноше-ны манжеты	Проверить тормозную систему на отсутствие течи Проверить тормозную систему, удалить воздух Разобрать гидропедаль, проверить состояние деталей Отремонтировать тор-моза колес Проверить герметич-ность гидропедали Проверить давление за-рядки азотом - 50+5 кгс/см2 Заменить манжеты Долить масло до конт-рольного уровня Проверить маслопрово-ды и их соединения Отремонтировать гид-ронасос или заменить на исправный Заменить манжеты на новые	I II III III III III I I II I

Продолжение таблицы 10

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Метод устранения	Группа слож-ности работ по устране- нию отказа
2 Самопроизволь-ное опускание рабо-чих органов вслед-ствие перетекания масла из одной по-лости цилиндра в другую 1При вращении ру-левого колеса управ-ляемые колеса оста-ются неподвижными 2 Повышенное усилие на руле - вом колесе 3 Повышенное скольжение рулево-го колеса (свыше 3 об/мин) в крайних положениях управ-ляемых колес 4 Отсутствует сброс давления на входе в насос-дозатор 5 Резкий рывок ру-левого колеса при попытке его поворо-та (в сторону проти-воположную поворо-ту)	Износились или повреж-дены манжеты или уплот-нительное кольцо поршня Перетекание масла через гидрозамок Гидроруль Наличие воздуха в гидро - системе рулевого управле-ния Низкое давление в гидроси-стеме – нарушена регули-ровка предохранительного клапана Нарушение внутренней гер-метичности гидроцилиндра Зажат золотник насоса–до-затора в осевом направле-нии Неправильная установка кардана насоса-дозатора при его переборке	Разобрать гидроци-линдр, заменить манже- ты и уплотнительное кольцо на новые Заменить гидрозамок Прокачать гидросисте-му путем 5-10–кратно-го поворота от упора до упора при вывешенных управляемых колесах Отрегулировать предо-хранительный клапан Заменить уплотнение или гидроцилиндр Освободить золоник установкой прокладок между привалочными поверхностями рулевой колонки и насоса-доза-тора Снять героторную пару насоса-дозатора, сов-местить прорезь карда-на с осью впадины звезды	II II II II II II II

Продолжение таблицы 10

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Метод устранения	Группа слож-ности работ по устране- нию отказа
1 Замедленное пере-мещение рабочих органов (при исправ-ных гидрораспреде-лителях) 2 Насос не создает необходимое давле-ние 3 Увеличение уров-ня масла в картере дизеля 4 Большой шум при работе насоса 1 Большой люфт поворотного круга 1 Аккумуляторные батареи системати-чески не заряжаются	Гидронасосы Внутренние утечки в насосе Пенообразование в баке из-за подсоса воздуха через манжету вала насоса, уплот-нительное кольцо всасываю-щего патрубка Течь масла через гидронасос в картер Низкий уровень масла в баке III Рабочее оборудование Ослабло крепление накладок поворотного круга IV Электрооборудование Пробуксовка приводного ремня генератора Неисправны аккумулятор-ные батареи Увеличено переходное со-противление между вывод-ными штырями батареи и на-конечником Замыкание статорной обмот ки генератора на “массу”	Разобрать насос, заменить изношен- ные детали Заменить манжету или уплотнительное кольцо во всасываю-щем патрубке Заменить манжету гидронасоса на новую Долить масло до тре-буемого уровня Подтянуть крепление Натянуть ремень Заменить аккумуля - торные батареи на исправные Зачистить клеммные соединения, затянуть и смазать неконтакт-ные части техничес-ким вазелином Заменить генератор на исправный	II II II I II I II

Продолжение таблицы 10

Описание последствий отказов и повреждений	Вероятная причина	Метод устранения	Группа слож-ности работ по устране- нию отказа
2 Аккумулятор - ная батарея “кипит” 3 Не работает указа-тель поворота (си-гнальная лампа на пульте управления не мигает) 4 Не работает “стоп-сигнал” (не го-рит один или оба фонаря)	Высокий уровень напряже-ния Не исправны аккумулятор-ные батареи Сгорела сигнальная электрическая лампа Сгорела электрическая лам-па в одном из фонарей Вышел из строя реле - прерыватель Нарушена цепь питания Перегорели электрические лампы в задних фонарях Нарушена цепь питания	Проверить напряже - ние. Если напряжение больше 29В, то сле-дует заменить генера- тор Заменить аккумуля - торные батареи на исправные Заменить лампу Заменить лампу Заменить релепреры-ватель на новый Устранить обрыв или плохой контакт в электрической цепи Заменить лампы Устранить обрыв или плохой контакт в электрической цепи	II I I III II

4.3 Перечень работ по текущему ремонту

Для производства ремонта необходимо:

- выполнить все операции ТО-3 автогрейдера;

- операции, связанные с ремонтом дизеля, коробки передач и тандемной тележки производить согласно Руководству по эксплуатации дизеля, КПП и тандемной тележки;

- произвести разборку автогрейдера и сборочных единиц, требующих ремонта;

- произвести ремонт сборочных единиц;

- произвести сборку, регулирование и настройку сборочных единиц автогрейдера;