- повышение или урежение частоты сердечных сокращений и изменения артериального давления выше или ниже уровней, характерных для осматриваемого водителя;
- нахождение под действием спиртных напитков или других средств (наркотических и психотропных препаратов или токсикантов), нарушающих функциональное состояние. В этом случае медицинский работник, проводящий предрейсовый медицинский осмотр, обязан провести контроль трезвости водителя.
7.5.Результаты проведенного предрейсового медицинского осмотра в обязательном порядке заносятся в журнал установленного образца.
7.6.Контроль трезвости водителей АТП производится согласно соответствующим документам. Забор крови при контроле категорически запрещен.
7.7.При наличии признаков опьянения (либо отказа обследуемого лица от освидетельствования) администрацией АТП составляется акт о появлении работника в нетрезвом состоянии на территории предприятия.
8. Порядок контроля уровня психофизиологических качеств водителя (производится при наличии тестов)
8.1. Водители АТП при поступлении на работу проходят психофизиологическое тестирование с целью выявления уровня его психофизиологических качеств, склонностей к возникновению алкогольной и наркотической зависимостей.
8.2. Периодически (не менее 1-го раза в три года) водительский состав автобусов проходит тестирование своих психофизиологических качеств (в первую очередь, на «склонность к риску») и дальнейшее ранжирование по типу автобусов и сложности маршрутов.
8.3. Указанное тестирование проводится соответствующими специалистами, входящими в состав кадровой службы АТП ил лицом, определенным приказом по АТП, и действующим на основании нормативно-методических документов.
9. Мотивация обеспечения надежности водителей
автобусов
9.1. Поощрение водителей за безаварийную работу производится в соответствии с Трудовым кодексом Российской федерации и Положением конкретного АТП (при его наличии).
Поощрением водителей могут быть:
- объявление благодарности;
- премирование;
- награждение ценным подарком;
- награждение знаком «За безаварийную работу» 1, 2 и 3 степени;
- повышение уровня квалификации (класс) в рамках существующей разрядности в соответствии с Положением конкретного АТП (при его наличии).
9.2. За работу без нарушений правил дорожного движения водитель награждается знаком «За безаварийную работу» 1, 2 и 3 степени в соответствии с действующим Положением Минтранса России.
9.3. Уровень квалификации водителя (класс) может устанавливаться соответствующими квалификационными комиссиями, создаваемыми в АТП.
9.4. При определении очередного уровня квалификации (класс) водители должны положительно характеризоваться в профессиональной деятельности и при этом могут быть учтены следующие показатели:
- выполнение графиков перевозок и расписания движения;
- отсутствие нарушений ПДД;
- отсутствие дорожно-транспортных происшествий (по вине водителя) за определенный период времени;
- отсутствие нарушений правил технической эксплуатации, техники безопасности и т. д.
9.5. В случае несоответствия квалификационным требования, уровень квалификации (класс) водителя может быть понижен.
9.6. При присвоении уровня квалификации (класс) водителям может быть установлена надбавка за классность в процентах от тарифной ставки.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ДОПОЛНЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ К ЕДИНОМУ ТАРИФНО-КВАЛИФИКАЦИОННОМУ СПРАВОЧНИКУ РАБОТ И ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ
(Извлечения)
Водитель автомобиля
4-й разряд
Характеристика работ. Управление автобусами габаритной длиной до 7 метров. Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Проверка технического состояния и прием автомобилей перед выездом на линию, сдача их и постановка на отведенное место по возвращении в автохозяйство. Устранение возникших во время работы на линии мелких неисправностей, не требующих разборки механизмов. Объявление водителями автобусов остановочных пунктов и порядка оплаты проезда с использованием радиоустановки. Установка компостеров, продажа абонементных талонов на остановочных пунктах. Оформление путевых документов.
Должен знать: назначение, устройство, принцип действия и работу агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей; правила дорожного движения и технической эксплуатации автомобилей; причины, способы обнаружения и устранения неисправностей, возникших в процессе эксплуатации автомобилей; порядок проведения технического обслуживания и правила содержания автомобилей в гаражах и на открытых стоянках; правила эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин; правила обкатки новых автомобилей и после капитального ремонта; влияние погодных условий на безопасность вождения автомобилей; способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий; устройство радиоустановки и компостеров; правила подачи автобусов под посадку и высадку пассажиров; порядок экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях; правила заполнения первичных документов по учету работы обслуживаемых автомобилей.
Водитель автомобиля
5-й разряд
Характеристика работ. Управление автобусами габаритной длиной 7-12 метров. Устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемых автомобилей, не требующих разборки механизмов. Выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.
Должен знать: назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов обслуживаемых автомобилей; признаки, причины, способы определения и устранения неисправностей; объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей; способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей; особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях; способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей; правила пользования средствами радиосвязи на автомобилях; особенности организации междугородных перевозок.
Водитель автомобиля
6-й разряд
Характеристика работ. Управление автобусами габаритной длиной свыше 12 до 15 метров.
Должен знать: способы обеспечения высокопроизводительного и экономичного использования автомобилей; основные технико-эксплуатационные качества обслуживаемых автомобилей и их влияние на безопасность движения.
При управлении автобусами габаритной длиной свыше 15 метров – 7-й разряд.
Постановление Минтруда России
от 01.01.01 г. № 88
(извлечение)
Изложить примечание к тарифно-квалификационным характеристикам профессии «Водитель автомобиля» в следующей редакции:
«На один разряд выше тарифицируются водители автомобилей в случаях:
- работы на 2-3 видах автомобилей (легковом, грузовом, автобусе и т. п.);
- выполнении всего комплекса работ по ремонту и техническому обслуживанию управляемого автомобиля при отсутствии на предприятии, в организации, учреждении специализированной службы технического обслуживания автомобилей».
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПРИМЕРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДРЕЙСОВОГО ИНСТРУКТАЖА ВОДИТЕЛЕЙ
1. Перед выездом на линию водителю надо проверить наличие документов: удостоверение на право управления автобусом, талона техосмотра, свидетельства о регистрации транспортного средства, страхового полиса ОСАГО, оформленного путевого (маршрутного) листа, лицензионной карточки (в предусмотренных случаях).
2. Непременным условием безаварийной работы является технически исправное состояние автобуса. Недопустим выезд на автобусе, имеющем даже незначительную техническую неисправность.
3. Вы будете осуществлять перевозки на дорожной сети (маршруте), которая имеет опасные участки (перечисление, их характеристика), интенсивность движения (низкая, средняя, высокая), состояние дорожных условий (категория дороги, техническое состояние), наличие ж/д переездов, путепроводов, мостов, сложных транспортных развязок, скоростные нормативы, места скопления пешеходов и др.
4. Перед началом движения, в особенности после продолжительной стоянки, необходимо убедиться в отсутствии помех для движения. Особое внимание обратите на отсутствие спереди и сзади автобуса пешеходов.
5. Прежде чем сесть за руль автобуса, необходимо тщательно вытереть подошвы обуви: при замасленных, мокрых или загрязненных подошвах нога может соскользнуть с педали тормоза или сцепления, что представляет большую опасность.
6. Резкое торможение или внезапная остановка должны быть исключены.
7. Перед остановкой необходимо заблаговременно подать сигнал указателем поворота, перестроиться и остановиться вплотную к тротуару или на обочине.
8. Водитель обязан соблюдать скоростной режим. Правильный выбор скорости движения в зависимости от дорожных и климатических условий – главное условие для обеспечения безопасности дорожного движения. При скорости движения 60 км/ч наезд на препятствие примерно равнозначен падению человека с высоты 14 м, при скорости 100 км/ч – высота падения увеличивается до 40 метров.
9. Тормозной путь автобуса зависит от скорости движения, профиля дороги, типа и состояния дорожного покрытия: при увеличении скорости движения в два раза, тормозной путь увеличивается в 4 раза; на спуске тормозной путь всегда будет больше, чем на ровном участке дороги; на мокрой дороге тормозной путь (при одной и той же скорости) возрастает в 1,5 раза, при гололеде – в два и более раз.
10. Для обеспечения безопасности дорожного движения важен правильный выбор безопасной дистанции и интервала. Дистанцию, обеспечивающую безопасность движения, можно приблизительно определить, разделив величину скорости на 2.
11. Перед любым маневром, будь то перестроение из ряда в ряд, обгон, поворот или начало движения, водитель обязан заблаговременно подать предупредительный сигнал указателем поворота.
12. Неправильный обгон является главной причиной несчастных случаев, поэтому участок обгона должен быть свободным и хорошо просматриваться.
13. При движении в дождь и снегопад необходимо учитывать уменьшение обзорности из-за неполной очистки лобового стекла и отсутствия очистки боковых стекол.
Следует также принимать во внимание, что пешеходы в непогоду обычно спешат и бывают недостаточно внимательны и осторожны, что может явиться причиной дорожно-транспортного происшествия.
14. При приближении к перекрестку необходимо следить за обстановкой на перекрестке, пешеходами на тротуаре.
ПОМНИТЕ, что единственно надежным способом устранения водителем опасности дорожно-транспортного происшествия является заблаговременное снижение скорости вплоть до полной остановки. В сложной обстановке пешеходу всегда надо предоставлять преимущественное право движения. Нельзя забывать, что пешеход может иметь плохое зрение, слух, находиться в болезненном или подавленном состоянии и по этим причинам не понимать или недооценивать опасности.
15. На железнодорожных переездах требуется особое внимание, так как нарушение Правил его проезда всегда оканчивается трагически.
ПОМНИТЕ: будьте осторожны, если Вы что-нибудь видите, но еще осторожнее, если ничего не видите!
16. Каждая профессия имеет свои особенности. Специфика работы водителя требует соблюдения строгой дисциплины, так как водитель управляет источником повышенной опасности. При неумелом вождении, а также при утере водителем бдительности, автобус может быть источником гибели, травмирования людей и повреждения техники. Пусть этого не случится!
СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ОРГАНИЗАЦИЯ СТАЖИРОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСОВ
Таблица 1
Категории водителей, подлежащих стажировке
№№ | Категория водителей | Объем стажировки (час.) | ||
Предмаршрутная | №№ тестовых упражнений предмаршрутной стажировки | Маршрутная | ||
1. | Лица, ранее не работавшие водителями, закончившие обучение и получившие удостоверение на право управления автобусом (категория «Д») | 24 | №№ 1,2,3,4,5,6 | 168 |
2. | Водители, прошедшие переподготовку с категорий транспортных средств «В» и «С» на «Д» | 24 | №№ 1,2,3,4,5,6 | 72 |
3. | Водители автобуса категории «Д», назначаемые на работу на сочлененные автобусы и ранее ими не управлявшие | 8 | №№ 1,2,3,4 | 16 |
4. | Водители автобусов, имеющие перерыв в водительской деятельности более 1 года (для водителей горных маршрутов – от 2 мес.) | 8 | №№1,2,3,4,5,6 | 32 |
5. | Водители автобусов, переведенные на новый тип подвижного состава (автобус большей вместимости) | - | №№1,2,3,4,5 | 32 |
6. | Водители, переведенные с одной категории маршрута на другую | - | в соответствии с табл. 6 |
В случае, когда водитель должен пройти стажировку по нескольким основаниям (например, перевод на другой маршрут и другую марку автобуса, имеющий перерыв в водительской деятельности и перевод на другую марку автобуса, другие варианты по совокупности), объем стажировки берется максимальный как по предмаршрутной, так и по маршрутной стажировке.
Таблица 2
Количество маршрутов, на которых водитель автобуса может одновременно
проходить стажировку
Категория водителя | Типы маршрута | |||
городские | пригородные | междугородные | горные | |
I впервые «Д» II «В» и «С» на «Д» III ранее не работавшие на сочлененном автобусе IV перерыв > 1 год V с одного типа подвижного состава на другой (автобус большей вместимости) VI переведенные с маршрута на новый маршрут | 1-2 2-3 2-3 2-3 не более 3 маршрутов 1 | 1-2 2-3 2-3 2-3 не более 3 маршрутов 1 | - - - 1 не более 3 маршрутов 1 | - - - 1 не более 3 маршрутов 1 |
Таблица 3
ПРОГРАММА И УЧАБНЫЙ ПЛАН
предмаршрутной стажировки водителей автобусов
(24 часа)
№№ п/п | Тема | Теоретическое занятие (час) | Практическое занятие (час) (тестовые упражнения предмаршрутной стажировки) | Лицо, ответственное за проведение предмаршрутной стажировки |
1. 2. 3. 4. | Изучение маршрутной сети. Паспорт(а) маршрута(тов), закрепляемых за конкретным водителем. Схема(ы) маршрута(ов) движения. Протяженность маршрута, дорожные условия, опасные участки на маршруте, места концентрации ДТП (при их наличии), режимы труда и отдыха, основные технические характеристики и конструктивные особенности подвижного состава, основные технические неисправности автобуса, угрожающие безопасности движения, разбор ДТП, ранее совершенных на закрепляемом за водителем маршруте(тах) (за последние 3 года), нормирование скоростей движения на маршруте. Расписание движения. Диспетчерское руководство движения автобусов Расположение служб автотранспортной организации, порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров, выпуска автобусов на линию, получение транспортно-сопроводительной документации, мест заправки, движение по внутрипарковой зоне Проверка знаний Правил дорожного движения по 5 тестовым вопросам. Тестирование профессионального мастерства водителей | 10 4 2 | 8 | Лицо, определенное приказом по АТП Лицо, определенное приказом по АТП Лицо, определенное приказом по АТП Лицо, определенное приказом по АТП |
Программа и учебный план предмаршрутной стажировки водителей автобусов (8 часов)
Таблица 4
№№ пп | Тема | Теоретическое занятие (час.) | Практическое занятие (час.) | Лицо, ответственное за проведение стажировки |
1. | Водители автобуса категории «Д», назначаемые на работу на сочлененные автобусы и ранее ими не управлявшие | |||
1.1. 1.2. | Изменение статических и динамических габаритов автобуса. Конструкция и особенности эксплуатации сцепного устройства Тестирование профессионального мастерства водителя | 4 | 4 | Лицо, определенное приказом по АТП |
2. | Водители автобусов, имеющие перерыв в водительской деятельности более 6 месяцев | |||
2.1. 2.2. | Изучение паспорта(ов) и схемы маршрута(тов). Проверка знаний ПДД. Анализ ДТП ранее совершенных на маршруте (последний год). Тестирование профессионального мастерства водителя | 4 | 4 | Лицо, определенное приказом по АТП |
Порядок и цели проведения маршрутной стажировки автобусов
Таблица 5
Структура объема маршрутной стажировки водителей автобусов
Категория водителя | Типы маршрута | |||
городские | Пригородные | |||
Количество часов стажирования: | ||||
Без пассажиров | С пассажирами | Без пассажиров | С пассажирами | |
I. впервые «Д», «Е» к «Д» II. «В» и «С» на «Д» III. «Д», назначаемые на работу на сочлененные автобусы и ранее ими не управлявшие IV. перерыв > 1 года (для водителей горных маршрутов – от 2 мес.) V. перевод с одного типа автобуса на другой (большей вместимости) VI перевод с одной категории маршрута на другую | 16 8 4 4 2 в соответствии с табл. 6 | 152 64 12 12 30 | 16 8 4 4 - | 152 64 12 12 32 |
Таблица 6
Продолжительность стажировки водителей при их переводе на другой
автобусный маршрут
№№ | С маршрута | На маршрут | |||
городской | пригородный | междугородный | горный | ||
1. 2. 3. 4. | Городского Пригородного Междугородного Горного | -/4 -/16 -/16 -*/8 | -/16 -/4 -/16 -/8 | 8**/2рейса, но не менее 24 часов 4**/2рейса но не менее 24 часов -/1рейс но не менее 8 часов -/1рейс но не менее 8 часов | 8***/32 8***/32 8***/32 -/8 |
В числителе указан объем в часах предмаршрутной стажировки, в знаменателе – маршрутной.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
