Документация (стр. 3 )

Основные сведения об объекте.

1.1. Место расположения объекта – Пермский край, Чусовское городское поселение.

1.2. Заказчик - Управление ЖКХ администрации Чусовского городского поселения

1.3. Исполнители:

проектной документации:

- Мостоотряд 123, . Лицензия Д регистрационный номер ГС-0-, выдана на основании приказа Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству 21 июня 2004г. № 21/5, срок действия лицензии по 21 июня 2009г.;

- ТРАНСМОСТ», лицензия Д рег. № ГС-0- от 01.01.2001 года, выдана на основании приказа Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству от 01.01.2001г. № 000, срок действия лицензии по 07.05.2012г.;

1.4. Источник финансирования – бюджетные средства.

1.5. Состав отчетных материалов о результатах обследования технического состояния зданий и сооружений.

На экспертизу представлено заключение №1/12-07 от 01.01.2001г. о техническом состоянии моста.

2. Основание для проектирования и исходные данные.

2.1. Задание на проектирование.

2.1.1. Задание на проектирование, утвержденное заказчиком 20.11.2007г.

2.2. Технические условия.

2.2.1. Технические условия, выданные 15.04.2008г.

2.3. Правоустанавливающие документы на земельный участок.

2.3.1.Выписка выданная отделом имущественных отношений администрации Чусовского городского поселения о включении моста через р. Чусовую в реестр объектов муниципального образования.

3. Характеристика объекта капитального строительства и основные проектные решения.

3.1. Характеристика участка (трассы) строительства.

Мост через р. Чусовую расположен в г. Чусовом Пермского края в створе Лысьвенского тракта. По мостовому переходу проходит автодорога, соединяющая Старый и Новый город. Мост предназначен для пропуска автомобильного транспорта и прохода пешеходов.

3.2. Основные конструктивные решения.

Мост в русловой части состоит из трех арочных металлических пролетных строений с ездой поверху с железобетонной плитой проезжей части. Береговые (эстакадные) участки перекрыты тремя трехпролетными рамноконсольными железобетонными пролетными строениями. Мост расположен на кривых в плане и в профиле. В плане кривая радиусом 150м начинается на последнем пролетном строении.

Полная длина моста – 453,16м;

Поперечный габарит – Г-11,8+2х2,25м;

Продольная схема: (20+20+20+4,95)+81,5+93,2+81,5+(4,95+20+20+20)+(18,76+20+20+4,95).

Арочные пролетные строения – двухшарнирные, состоят из пары металлических арок Н-образного сплошного сечения и надарочных строений – стоек и поддерживаемой ими проезжей части. Проезжая часть сталежелезобетонная, изготовлена из 4-х металлических двутавровых прогонов, объединенных железобетонной плитой.

Эстакадные участки – трехпролетные железобетонные рамноконсольные, сборные. Главные балки - ребристые с диафрагмами.

Опоры арочных пролетных строений – массивные в нижней части, поверху состоят из двух раздельных массивных стенок, объединенных ригелем. Фундаменты крайних опор русловой части (№1,4) – свайные, опор №2,3 – кессоны.

Опоры эстакадных участков – стоечные однорядные. Фундаменты опор – на естественном основании, кроме опор Ст4 и Ст5, где стойки заделаны в массивную часть опор Оп1 и Оп4 соответственно.

Мостовое полотно в процессе капитального ремонта было реконструировано и в настоящее время состоит:

- асфальтобетон – 50мм;

- защитный слой – 40мм;

- гидроизоляция;

- выравнивающий слой – 48-148мм.

Ограждение проезжей части парапетного типа железобетонное высотой 750мм. Перильное ограждение представляет собой чугунное заполнение между ж/б стойками высотой 125см.

Техническое состояние мостового перехода.

Последние испытания моста проводились в 1999г, которые показали, что конструкции моста обеспечивают пропуск обращающейся нагрузки эквивалентной нормативной нагрузке А-11 и НК-80 при пропуске автотранспорта в 2 полосы.

С момента последнего испытания ремонтные работы на мосту не проводились. В 2006г. состояние моста оценивалось как неудовлетворительное. После выполненного ремонта по результатам последнего обследования, выполненного 17.12.2007г., состояние моста остается неудовлетворительным.

К числу основных дефектов, снижающих грузоподъемность моста и уменьшающих долговечность его конструкции, относятся:

·  Повреждения одежды мостового полотна, включая гидроизоляцию (категория Д3 по ВСН 4-81);

·  Разрушения конструкций деформационных швов над опорами №2,3 и С8 с нарушением ровности проезда и гидроизоляции (Д2, Б2);

·  Нарушение гидроизоляции и водосброса по всему мосту (Д3 – по влиянию на несущие конструкции);

·  Недостаточная несущая способность конструкций проезжей части арочных пролетных строений, вызванная врезкой опор освещения (Д3);

·  Недостаточная несущая способность плиты эстакадных железобетонных пролетных строений, обусловленная изменившимися с момента постройки моста нормами(Д2)

·  Разрушения бетона распорок арочных пролетных строений в местах расположения анкеров балок проезжей части и опорных частей арочных пролетных строений (Д3);

·  Разрушение бетона стоек опор эстакады на опорах №1,4 с обнажением и слоистой коррозией рабочей арматуры(Д3);

·  Разрушения подферменников под пятами арок (Д3).

До выполнения ремонтных работ сохраняются следующие ограничения по пропуску нагрузок, принятые по данным обследований и испытаний моста, проводимых в 1988г(«Росспецмостореконструкция» г. Саратов) и в 2006 г. («НИЛ ТРАНСМОСТ») :

- в составе колонны – автомобили фактической массой до 15т с ограничением максимальной скорости движения до 40км/ч;

- в одиночном порядке без специальной проводки со скоростью до 10км/ч - автомобили фактической массой до 30т;

Автомобили с фактической массой от 30 до 60т пропускаются по согласованию с владельцем моста способом проводки.

Проектные решения по ремонту моста

Проезжая часть и пролетные строения.

Ремонт проезжей части эстакадных и арочных пролетных строений включает полную замену существующих конструкций на новые с использованием имеющегося перильного ограждения и выносом опор освещения на плиту.

По эстакадным участкам моста устраивается сплошной ковер гидроизоляции из материала « Мостопласт», поверх которого устанавливаются тротуарные сборные блоки. Закладные детали под перильное ограждение устанавливаются на месте на химические анкера. Блоки имеют шпоночные стыки и дополнительно закрепляются между собой металлическими пластинами-накладками. В проезжую часть блоки заделываются выпусками с укладкой дополнительных арматурных стержней(d10AIII) усиления по выпускам вдоль моста. По консолям блоков устраиваются слезники, на плите пролетного строения под гидроизоляцией на консолях размещаются водосбросные козырьки из листов оцинкованного железа сечением 400х2мм.

Плита эстакадной части моста усиливается в стыках дополнительными арматурными сетками (4Ср).

Состав одежды мостового полотна:

выравнивающий слой – 30-145мм;

гидроизоляция (мостопласт);

защитный слой из бетона В35 F300 W6, армированный сеткой 4Ср - 60мм;

асфальтобетонное покрытие - 70мм.

Состав одежды тротуаров:

бетонная подготовка – от 30мм;

гидроизоляция (мостопласт);

бетонная подливка – от 20мм;

плита сборного блока;

гидроизоляция (мостопласт);

асфальтобетонное покрытие - 30мм.

По арочным пролетным строениям тротуары устраиваются в монолитном исполнении. Монолитный железобетонный цоколь мостового ограждения закрепляется в плите на химических анкерах «Хилти». Плита прохода тротуара бетонируется по неизвлекаемой опалубке из ламинированной фанеры. Бетон цоколей и плиты – В35 F300 W8. Гидроизоляция обеспечивается укладкой двух непрерывных ковров: по ездовому полотну и монолитной плите тротуара, они между собой разделяются монолитным цоколем.

Состав одежды мостового полотна:

выравнивающий слой - 45мм;

гидроизоляция (мостопласт);

защитный слой, армированный сеткой Ср4 - 60мм;

асфальтобетонное покрытие - 70мм.

Состав одежды тротуаров:

монолитная плита;

гидроизоляция (мостопласт);

асфальтобетонное покрытие - 30мм.

Водоотвод по проезжей части обеспечивается по поперечным и продольным уклонам вдоль цоколей.

Усиление ослабленных вырезами участков проезжей части арочных пролетных строений выполняется увеличением рабочей высоты сечения при соответствующем расположении арматуры. После демонтажа опор освещения и цоколей полость в плите омоноличивается бетоном В35 F300 W8. Консоли плиты усиливаются поперечной арматурой (d12AIII), а объединенное сталежелезобетонное сечение прогона продольной арматурой (d10AIII). Омоноличивание выполняется бетоном В35 F300 W8.

При ремонте используется существующее чугунное перильное ограждение. Стойки перильного ограждения устанавливаются на арочном пролете на металлический цоколь, на эстакадных пролетах на закладную деталь в железобетонном цоколе тротуарных блоков.

Опоры освещения переносятся на плиту проезжей части, под цоколя опор устраиваются металлические закладные, которые крепятся к плите проезжей части химическими анкерами «Хилти».

Деформационные швы подлежат полной замене. Над опорами №1,4 устанавливаются швы D100 Маурер, над опорой С8 – шов D80 Маурер, над опорами №2,3 – швы ДШРМ-250 разработки ЦНИИС.

По пролетным строениям выполняется ремонт бетонных поверхностей и нанесение антикоррозионного покрытия.

На открытый аукцион выставляются следующие виды работ:

Ремонт проезжей части эстакадного участка пролетного строения длиной L=52м со стороны Нового города.

Разборка существующих конструкций проезжей части, демонтаж перил и опор освещения. Устройство выравнивающего слоя по всей ширине проезжей части. Наклейка гидроизоляции из материала «Мостопласт». Монтаж железобетонных тротуарных блоков и устройство узла их объединения. Бетонирование защитного слоя с арматурной сеткой. Наклейка гидроизоляции на тротуарах из материала «Мостопласт». Установка перильного и барьерного ограждений. Установка опор освещения на тротуарах. Укладка асфальтобетонного покрытия на проезжей части и тротуарах.

.

ВЕДОМОСТЬ ОБЪЕМОВ РАБОТ Капитальный ремонт проезжей части на участке длиной 52м и подхода со стороны Нового города автодорожного моста через р. Чусовую Чусовского городского поселения. № п/п Наименование работ Ед. изм. Кол-во Примечания 1 2 3 4 5 I. Ремонт пролетных строений моста I.1. Разборка конструкций проезжей части 1 Демонтаж металлического перильного ограждения с вывозом металлоконструкций на базу для ремонта п. м/т 104/10,4 Чугунное литье, сталь. 100кг/п. м 2 Демонтаж железобетонных блоков проезжей части. Разборка одежды тротуаров (асфальтобетон) шт./м3/т м2/м3/т 40/28,3/ 70,7 236,6/7,11/ 16,4 Макс. масса – 3,81т 3 Разборка бетонной подготовки, включая приливы у блоков м2/м3/т 267,5/12,3/ 30,75 4 Срезка методом холодного фрезерования асфальтобетонного покрытия t=4см на проезжей части моста м2/м3/т 509,6/20,4/ 46,92 Ширина барабана фрезы – 2м 5 Разборка одежды мостового полотна (бетон, железобетон, асфальтобетон) м2/м3/т 509,6/81,6/ 195,84 Усреднено – 2,4т/м3 6 Срезка методом холодного фрезерования асфальтобетонного покрытия t=7см на подходах к мосту м2/м3/т 300/21/48,5 По 25м от НМ и КМ; В=12м. Ширина барабана фрезы – 2м 7 Вывоз строительного мусора, в т. ч.: - асфальтобетонная крошка - бетонный, железобетонный, асфальтобетонный лом м3/т м3/т 7,11/16,4 142,6/392,71 I.2. Переустройство проезжей части (ремонт перил вынесен в отдельный раздел) 1 Изготовление, перевозка и монтаж сборных блоков эстакадных пролетных строений, в т. ч.: - ТБ-1 (на ед.: габ. р.: 2,91х1,98х0,35м; бетон В35, F300, W8 – 0,73м3; масса – 1,825т; расход арматуры А-I – 3,1кг; А-III – 108,5кг; закл. изд. – 40,7кг) шт./м3/т 52/37,96/ 94,9 Блоки – индивидуального изготовления 3 Объединение сборных блоков эстакадных пролетных строений, в т. ч.: - металлические накладки t=8 - спираль 4Вр-I (d60) - монолитный бетон В35, F300, W6 - песчаный бетон В30, F300, W6 шт. стыков шт./кг шт./п. м/кг м3 м3 50 100/125 150/127/12,7 0,45 0,75 5 Вынос опор освещения, в т. ч.: - разметка скважин под установку химических анкеров - бурение скважин d18мм, глубиной 75мм в бетоне В25 - разборка плиты (В25) - срезка металлических цоколей - устройство строповочных приспособлений для демонтажа опор освещения (арматура А-I) - демонтаж и монтаж опор освещения - изготовление и монтаж металлоконструкций (закладные изделия–условно) из них 0,145т цоколь - расход арматуры А-III - лист на расклинку (t=6 – условно) - бетон В30, F300, W6 - цементный раствор М400 - клей HIT-RE 500 Хилти шт шт. шт./п. м шт. уч./м3 шт./т кг шт./т т т кг м3 м3 л 3 75 75/5,625 3/0,098 3/0,24 28 3/6,3 0,341 0,0255 12 0,84 0,06 0,975 6 Пескоструйная обработка и окраска опор освещения: 1. Грунтовка: -Epitamarin Zinc Rich Epoxi SSPC -Растворитель Thinner №4-100 10% 2. Первый слой: - Epitamfrin Solecote Grei -Растворитель Thinner №4-100 10% 3.Верхний слой: -Tamaglass Super -Растворитель Thinner №1-11 10% м2 л л л л л л 28,5 8,7 0,9 6,5 0,7 4,8 0,5 7 Окраска цоколей опор освещения: 1. Грунтовка: -Epitamarin Zinc Rich Epoxi SSPC -Растворитель Thinner №4-100 10% 2. Первый слой: - Epitamfrin Solecote Grei -Растворитель Thinner №4-100 10% 3.Верхний слой: -Tamaglass Super -Растворитель Thinner №1-11 10% м2 л л л л л л 1,95 0,6 0,1 0,45 0,05 0,375 0,04 8 Одежда мостового полотна эстакадных пролетных строений, в т. ч.: - Сетки усиления плиты 4Ср(6Вр-I-100/6Вр-I-100) 90 - Водосбросный козырек из оцинкованного железа сечением 400х2мм толщиной покрытия 26-30мкм - Выравнивающий слой, включая бетонную подготовку и подливку тротуаров из бетона В35, F300, W6 - Гидроизоляция мостопласт (площадь гидроизоляции/площадь материала) - Защитный слой из бетона В35, F300, W6 t=6…6,5см, в т. ч. сетка 4Ср (5Вр-I-100/5Вр-I-100) - арматура А-III - Асфальтобетонное покрытие в два слоя из горячей мелкозернистой щебеночной смеси типа Б, марки II, t=7см - Асфальтобетонное покрытие в один слой из горячей мелкозернистой щебеночной смеси типа Б, марки II, t=3см - Штраба 2х3см, заполненная битумной мастикой т п. м/т м3 м2/м2 м3 т т м2 м2 п. м/кг 1,66 104/0,65 102 1010/1111 42 2,2 0,21 624 208 104/100 10 Мостовое ограждение 11МО-УТ-2Ц ТУ «Точинвест» с трубой усиления (установка), шаг стоек – 2м п. м/т 108/7 Длина участка-54м 11 Окраска элементов мостового ограждения 11МО-УТ-2Ц : 1. Грунтовка: -Epitamarin Zinc Rich Epoxi SSPC -Растворитель Thinner №4-100 10% 2. Первый слой: - Epitamfrin Solecote Grei -Растворитель Thinner №4-100 10% 3.Верхний слой: -Tamaglass Super -Растворитель Thinner №1-11 10% м2 л л л л л л 92 28 2,8 20,3 2,1 15 1,5 (балки СБ-2 (волна)не учитывается) I.3. Ремонт и установка перильного ограждения 1 Пескоструйная обработка и окраска перильного ограждения (сквозные конструкции): 1. Грунтовка: -Epitamarin Zinc Rich Epoxi SSPC -Растворитель Thinner №4-100 10% 2. Первый слой: - Epitamfrin Solecote Grei -Растворитель Thinner №4-100 10% 3.Верхний слой: -Tamaglass Super -Растворитель Thinner №1-11 10% м2 огражд./ м2 поверхности окраски л л л л л л 120/192 59 5,9 43,6 4,4 32,4 3,3 Кз=1,6 2 Окраска цоколей перил ограждения и закладной ЗДП-ХА: 1. Грунтовка: -Epitamarin Zinc Rich Epoxi SSPC -Растворитель Thinner №4-100 10% 2. Первый слой: - Epitamfrin Solecote Grei -Растворитель Thinner №4-100 10% 3.Верхний слой: -Tamaglass Super -Растворитель Thinner №1-11 10% м2 л л л л л л 11 3,4 0,34 2,5 0,25 1,9 0,2 3 Изготовление металлоконструкций, в т. ч.: - нарезка наружной резьбы М27 на тяги стоек - цоколь перильного ограждения (включая фланец и опорную плиту) - плиты закладных изделий ЗДП-ХА шт./п. м шт./т шт./т 42/2,1 42/0,756 42/0,32 Ст3сп 4 Перевозка конструкций ограждения с базы на объект т 11,5 5 Установка металлического перильного секционного ограждения, в т. ч.: - разметка скважин под установку химических анкеров - бурение скважин d14мм, глубиной 93мм в бетоне В30 (усреднено) - клей HIT-RE 500 Хилти - установка закладных изделий ЗДП-ХА - установка ограждения - гайка М27 - шайба А27 - накладки под стойки ограждения в стыках блоков (t=12) шт. шт./п. м л шт./т п. м/т шт./кг шт./кг шт./кг 168 168/17,3 1,6 42/0,321 104/11,2 42/7,4 42/1,68 5/42,5 6 Прочие работы, в т. ч.: - изготовление поврежденных элементов заполнения (чугунное литье) - изготовление индивидуальных секций ограждения (чугунное литье) - заделка отверстий под старые тяги перильных стоек полимерцементным раствором (d30мм, h=40см) т т шт./м3 0,17 0,3962 50/0,014 Принято как 6-я часть от общего объема II. Вспомогательные работы 1 Установка временных дорожных знаков шт. 21 Перестановка 1раз 2 Фундаментные блоки ФБС24,6,3 с окраской -краска ХВ шт./м3 м2 28/12,1 45 Перестановка 1раз 3 Устройство освещения ограждений: - лампочки (с учетом замены) - проводка кабелей: ААБЛ 3х95 КГХЛ 4х25 АВВГ 2х2,5 п. м/шт. пм пм пм 130/51 120 28 120 Перестановка 1раз 4 Изготовление и установка мачты освещения высотой 10м: -металл -бетонные блоки -прожектора шт. т м3 шт. 1 2,1 1 2 5 Установка леерного ограждения пм/т 52/0,38 Перестановка 1раз

Раздел V. Проект муниципального контракта