Основные технические характеристики трамвайных вагонов, поставляемых для нужд Санкт-Петербурга в 2014 году (стр. 3 )

Требования к информационной системе

Электронная система информирования пассажиров	Транспортное средство должно быть оборудовано комплектом электронных маршрутных указателей: передний, боковой, задний со статичной информацией, салонный (бегущая строка). Передний указатель должен содержать название начального и конечного пунктов маршрута и номер маршрута, задний – номер маршрута, боковой – номер маршрута и путь следования. 1. Указатели должны представлять собой конструкцию из унифицированных модулей СБА-6-RGB или аналогичных с характеристиками не хуже перечисленных:   Тип и цвет светодиодов: SMD3528 или аналог, RGB 3 в 1 (полноцвет).   Количество цветов: не менее 2 миллионов.   Шаг пикселя: не более 6 мм.   Размер и разрешение модуля (справочно, для оценки необходимого количества и характеристик): 192 x 96 мм., 32 х 16 пикселей.   Яркость: не менее 3 500 мкдл/м2.   Угол обзора (при 50% яркости): горизонтальный - не менее 140°, вертикальный не менее 120°.   Срок службы: не менее 75,000 часов.   Частота обновления информации: не менее 50 Гц.   Рабочая температура от минус 40°C до 50°C.   Влажность: до 80%.   Питание: постоянный ток от 10 до 48 В.   Потребляемая мощность: не более15 Вт на модуль.   Интерфейсы связи: Ethernet, RS-232, RS-485.   Формат отображаемой информации: статичная информация, бегущая строка, всплывающие строки, комбинированные варианты, поддержка графических изображений, анимации, воспроизведение видеороликов.   Высота символов должна настраиваться в пределах от 42 до 168 мм с шагом, соответствующим шагу сетки матрицы светодиодов.   Совместимость: должен быть совместим с устанавливаемым БНСТ.   Требуемые режимы работы: Показ записанной в память указателя программы; Показ сообщений от БНСТ с последующим возобновлением показа программы; Показ сообщений от БНСТ; Вызов программы из памяти командами БНСТ; Показ времени и даты (встроенные часы).   Поддерживаемые языки для отображения информации: не менее двух, включая русский, английский. Возможность записи иных языков.   Класс защиты: не хуже IP54.   Корпус: сталь или алюминий с полимерным покрытием.   Размеры указателей (ширина*высота), мм: Боковой: не менее 1150 * 192 (6*2 модулей). Задний: не менее 384 * 192 (2*2 модуля). Внутрисалонный: не менее 1150 * 192 (6*2 модулей). Передний: не менее 1344 * 192 (7*2 модулей).   Общая потребляемая мощность всех указателей: не более 700 Вт. 2. Размеры указателей (количество составляющих их модулей) должны быть дополнительно согласованы и соответствовать техническим возможностям поставляемого транспортного средства в части их установки. 3. Указатели маршрутов должны быть подключены к бортовой сети транспортного средства, а также к БНСТ 4.
Маршрутизатор	1 шт., Mikrotik RB/751U-2HnD или аналог со следующими характеристиками: - Ethernet порт: 5(пять). - USB порт: 1 (один) USB 2.0 - Точка доступа: беспроводная точка доступа высокой мощности 802.11 b/g/n 30dBm max, 2,5 dBi  со встроенными антеннами.  - Возможность подключения внешней антенны MMCX для замены одной из встроенных антенн. - Питание : 8 до 30В.  - PoE : 8-30 В.  - Рабочая температура : -20 ℃ до +50 ℃
3G-модем	1 шт.,Мегафон E173, или аналог со следующими характеристиками: - Интерфейс: USB - Поддержка технологий передачи данных: HSDPA/UMTS 2100 МГц, EDGE/GPRS/GSM 900/1800 Мгц - Скорость приёма данных до 7,2 Мбит/с - Скорость передачи данных до 5,76 Мбит/с - Поддержка Windows 2000 SP4, XP SP2, Vista, Windows 7, Ubuntu 7.10 и выше, OpenSUSE 10.3 и выше, Debian 4.0, Fedora 7/9/10, Xandros 4.2 - Plug’n’Play-устройство
USB-удлинитель	1 шт. Кабель-удлинитель USB 2.0, длиной 3м.
Автоинформатор	Автоинформатор должен управлять всеми табло в салоне: передним, боковым, задним. Автоинформатор должен обладать следующими техническими характеристиками: усилитель звука должен размещаться в корпусе автоинформатора; минимальное время воспроизведения неповторяющейся информации не менее 6 (Шесть) часов (2 Гб), формат МР 3, от 39 до 256 кбт/сек.; флэш-память сменная – ММС \ SD; ёмкость флэш-памяти не менее 2 Гб; ММС \ SD карта программируется отдельно от информатора со стандартного программатора, встроенного в ПК; защита от скачка напряжения до 150 В; программирование – двуязычное; диапазон воспроизведения частот звукового сигнала от 200 до 16 000 Гц; автоинформатор должен иметь жидкокристаллический индикатор, отображения информации о текущей и следующей остановках. При поставке автоинформатор должен комплектоваться одной картой памяти. Карта памяти должна извлекаться (вставляться) из (в) автоинформатора легко, без демонтажа автоинформатора.

Приложение

Требования к с системе электронного контроля оплаты проезда (БО СЭКОП)

1 Общие требования.

1.1. Бортовое оборудование системы электронного контроля оплаты проезда (БО СЭКОП) – оборудование, предназначенное для установки внутри транспортного средства (ТС), и решения следующих задач:

·  Формирование и хранение в энергонезависимой памяти транзакций по результатам регистрации ЭБ в течение маршрута.

·  Формирование и хранение технологических транзакций.

·  Передача в программно-апппаратный комплекс Автоматизированное рабочее место организации перевозчика (АРМ «Перевозчик») данных по накопленным зарегистрированным транзакциям.

·  Отображение на Консоли водителя (КВ) информации, формируемой в ходе эксплуатации БО СЭКОП.

1.2. БО СЭКОП должно поставляться с загруженным программным обеспечением, предоставленным СПб ГКУ «Организатор перевозок».

2 Общие технические требования.

2.1. Состав БО СЭКОП

1. В состав БО СЭКОП входят элементы в соответствии с типом транспортного средства

2. Назначение элементов БО СЭКОП:

·  Системный блок (СБ) с комплектом ключей замка фиксации СБ в гнезде установки на ТС и кабелем питания с предохранителем – содержит блок питания, бортовой компьютер (БК), Беспроводной сетевой адаптер (БСА) и предназначен для обеспечения электропитания БО СЭКОП, информационного обмена с УсР, ИУсР и КВ, хранения информации, формирования сигналов для передачи информации в АРМ «Перевозчик».

·  Консоль водителя (КВ) (с внутренним (аппаратным) программным обеспечением), с интерфейсным стыковочным кабелем RS-232, для соединения с СБ – предназначена для индикации информации, формируемой СБ, и передачи управляющих сигналов в СБ.

·  Внешняя антенна беспроводного стандарта IEEE 802.11g с кабелем для соединения с СБ – предназначена для приема-передачи радиосигналов.

·  Устройство регистрации (УсР) – предназначено для идентификации и информационного обмена с электронными билетами (ЭБ) и технологическими смарт-картами.

·  Информационное устройство регистрации (ИУсР) – предназначено для приема, аутентификации и информационного обмена с ЭБ и технологическими смарт-картами, а также отображения информации об ЭБ.

2.2. Требования к БО СЭКОП

13.  БО СЭКОП должно быть предназначено для работы в диапазоне напряжений от 12 до 36 вольт постоянного тока.

14.  БО СЭКОП должно иметь систему защиты от некорректного подключения питания, в том числе от изменения полярности.

15.  БО СЭКОП должно иметь защиту от всплесков (импульсных коммутационных помех) по питанию в соответствии с ГОСТ для источников питания 24 В, в том числе защиту от серий кратковременных всплесков напряжения сети менее 700 В, длительностью до 5мкс.

16.  БО СЭКОП должно обеспечивать полную работоспособность всех устройств при пропадании питания до 60 секунд. При пропадании питания более 60 секунд, БО СЭКОП должно сохранить всю необходимую информацию в энергонезависимой памяти, отключить устройства и корректно завершить работу БК.

17.  БО СЭКОП должно обеспечивать автоматическое включение всех элементов БО СЭКОП при подаче напряжения на цепи управления ТС и выключение всех элементов БО СЭКОП при отключении цепей управления ТС.

18.  БО СЭКОП должно обеспечивать работоспособность всех устройств в диапазоне температур: от –40 до +40 градусов Цельсия.

19.  БО СЭКОП должно соответствовать действующим обязательным санитарно–гигиеническим нормам и требованиям.

20.  Все надписи и обозначения на БО СЭКОП должны быть исполнены способом, обеспечивающим устойчивость маркировки к истиранию и воздействию спирто– и бензосодержащих жидкостей.

21.  Расположение всех элементов управления работой БО СЭКОП должно исключать самопроизвольное и случайное включение/выключение во время эксплуатации ТС.

22.  Элементы БО СЭКОП, предназначенные для использования водителем ТС, необходимо помечать соответствующими надписями, рисунками, отражающими их предназначение и поясняющие принцип их действия.

23.  Элементы БО СЭКОП, предназначенные для использования пассажирами, должны обладать интуитивно-понятным интерфейсом.

24.  БО СЭКОП должно функционировать под управлением ПО БО СЭКОП, предоставленного Заказчиком. В случае несовместимости аппаратной части разрабатываемого БО СЭКОП и предоставленного Заказчиком ПО БО СЭКОП либо невозможности выполнения требований к БО СЭКОП, Поставщик должен разработать и передать Заказчику собственную версию ПО БО СЭКОП, являющуюся полным аналогом по функциональным характеристикам предоставленного Заказчиком ПО БО СЭКОП.

В состав УсР, ИУсР должен входить SAM (SecureApplicationModule, стандарт ISO/IEC 7816-3), реализующий криптографические алгоритмы (DES, AES, Triple DES) шифрования, дешифрования и верификации данных, в процессе взаимодействия с ЭБ и ТСК и при передаче данных в БК. SAM должен функционировать под управлением приложения (апплета). Заказчик осуществляет загрузку приложения (апплета) на SAM, предоставленный Поставщиком. Приложение (апплет) предоставляет СПб ГКУ «Организатор перевозок».

3. Требования к СБ

3.1. Требования к корпусу СБ:

·  Корпус СБ изготавливается из металла; покрытие корпуса должно обеспечивать защиту от коррозии;

·  Исполнение корпуса - без острых и выступающих углов и соединений должно обеспечивать вандало - и виброустойчивость;

·  Корпус СБ должен иметь индивидуальный замок с ключом для исключения несанкционированного демонтажа;

·  Корпус СБ должен обеспечивать возможность легкого демонтажа для обслуживания и ремонта;

·  На корпусе СБ в доступном для чтения месте должен быть нанесен уникальный идентификационный номер;

·  На корпусе СБ должен находиться индикатор подачи электропитания на СБ;

·  СБ должен обеспечивать уровень электромагнитной совместимости, отвечающий требованиям ГОСТ "Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электротранспорта. Нормы и методы испытаний".

·  СБ должен обеспечивать степень защиты от проникновения пыли и влаги должна соответствовать IP54 (по ГОСТ «Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP)»).

3.2. Требования к входам/выходам СБ:

·  Разъем Ethernet для подключения дополнительных модулей: (тип RG45 розетка)– не менее 1;

·  Разъем RS-232 для подключения КВ и резервные: (тип DB9 вилка)– не менее 2;

·  Разъем RS-485 для подключения ИУсР и резервные: (тип DB9 розетка) – не менее 1;

·  Разъем USB-host для подключения дополнительных модулей: (тип A розетка) – не менее 1;

·  Разъем для подключения антенны беспроводной связи IEEE802.11g: (тип SMA-F) – не менее 1;

·  Разъем питания: (тип LTWM12) – не менее 1;

·  Разъемы должны быть обозначены следующим образом:

-  RS-232 – «КВ»;

-  RS-485 – «ИУсР», «УсР»;

-  RS-485 – «RS-485/2»;

-  RS-232 – «БМ»;

-  RS-232– «RS-232/3»;

-  RS-232– «RS-232/4»;

-  SMA-F – «Wi-Fi»;

·  СБ должен обеспечивать подачу напряжения питания через подключаемые интерфейсы для УсР, ИУсР и КВ.

4. Требования к БК

4.1. Общие требования к БК

1. БК предназначен для управления работой элементов БО СЭКОП, хранением информации и передачи в АРМ «Перевозчик».

2. БК должен обеспечивать:

·  Автоматическое включение всех элементов БО СЭКОП при подаче напряжения на цепи электрооборудования ТС и выключение БО СЭКОП при снятии напряжения на цепях электрооборудования ТС;

·  Наличие высокопроизводительного микроконтроллера типа ARM11 с тактовой частотой не менее 500 МГц и объемом оперативной памяти не менее 128 МБайт или его аналога;

·  Работу под управлением операционной системы Linux, версия ядра не ниже, чем 2.6.16;

·  Объем энергонезависимой памяти не менее 512 Мб.

·  Хранение в энергонезависимой памяти не менее 15000 транзакций;

·  Возможность установки модуля безопасности (SAM-модуль), конструктивно выполненного в виде plugin-модуля формата ID-000 (согласно EN 1375-1);

·  Работу при обмене данными со смарт-картой по протоколам связи с асинхронными картами T=0 и T=1, соответствующий стандарту ISO-7816);

·  Установку внешней памяти без демонтажа СБ, формат карт памяти microSD, объем не менее 1 Гб;

·  Обмен данными с подключаемыми модулями по следующим интерфейсам: RS-232/485, USB, Ethernet;

·  Наличие интегрированного БСА, обеспечивающего поддержку протокола не ниже 802.11g для информационного обмена между БО СЭКОП и АРМ «Перевозчик».

6.  БК должен обладать системой самодиагностики, реализующей функционал самовосстановления работоспособности БО СЭКОП в нештатных ситуациях.

7.  В БК должен быть реализован алгоритм обновления системного и прикладного ПО через модуль беспроводной передачи данных, а также через один из поддерживаемых интерфейсов:USB или Ethernet;

8.  БК должен обеспечивать взаимодействие с УсР и/или ИУсР в количестве не менее 9(девяти) устройств.

4.2. Основные алгоритмы работы БК

4.  Основные операции при получении маршрутного задания (начало работы):

·  загрузка операционной системы, инициализация и тестирование элементов БО СЭКОП;

·  подключение и информационный обмен с АРМ «Перевозчик» с использованием стандарта IEEE802.11g по каналу беспроводной связи;

·  получение информации о маршрутном задании с использованием стандарта IEEE802.11g;

·  получение информации о маршрутном задании от УсР, ИУсР при считывании КМЗ;

·  информационный обмен с КВ.

5.  Основные операции при движении ТС по маршруту:

·  накопление в энергонезависимой памяти информации о зарегистрированных транзакциях ЭБ и ТСК;

·  изменение информации о маршрутном задании от УсР, ИУсР при считывании КМЗ;

·  получение текущей географической информации (текущего местоположения ТС).

6.  Основные операции по окончании работы ТС на маршруте:

·  определение факта прибытия ТС в парк перевозчика;

·  передача данных о зарегистрированных транзакциях ЭБ и ТСК в АРМ «Перевозчик»;

·  выключение элементов и завершение работы ОС БК.

5. Требования к КВ

5.1 Общие требования к КВ

1. Требования к корпусу КВ:

·  Габаритные размеры – не более 210 х 110 х 60 мм (ширина, глубина, высота);

·  Корпус выполняется из металла или износостойкого пластика поликарбоната.

·  Эргономичный дизайн без острых и выступающих углов и соединений,

·  Защитное стекло индикатора – износостойкий пластик поликарбонат.

·  Количество крепежных конструкций для крепления на приборной панели ТС – не менее 2;

·  Место крепления – приборная панель водителя ТС.

·  Расположение интерфейсного разъема RS232 – на задней поверхности.

2. Требования к индикатору КВ.

·  Тип – графический LCDc подсветкой или TFT.

·  Индикатор должен обеспечивать автоматическую регулировку яркости для комфортного наблюдения информации.

·  Габаритные размеры (видимая часть)– не менее 35x100 мм (высота x ширина).

·  Разрешение – не менее 192 х 164 точек.

3. Требования к клавиатуре КВ.

·  Количество цифровых клавиш – не менее 10.

·  Количество клавиш управления курсором – 4.

·  Количество функциональных клавиш – не менее 4.

·  Клавиши управления яркостью подсветки – 2.

·  Клавиши подтверждения и отмены ввода.

·  Клавиатура КВ должна обеспечивать ресурс работы на каждую кнопку – не менее 300000 нажатий.

·  Конструктивное исполнение клавиатуры должно обеспечивать защиту от проникновения пыли и влаги.

4. Требования к интерфейсным входам/выходам

·  RS-232 - интерфейс обмена с БК (обеспечивает обмен данными с БК по нуль-модемному соединению, питание КВ от БК, выход усилителя микрофона) параметры обмена данными – N-1; обмен – программная перестройка обмена до 115200 бит/сек;

5. Требования к светодиодной индикации

·  На КВ необходима система индикации, отображающая прием данных от БК, передачу данных в БК, отсутствие питающего напряжения.

6. КВ должна обеспечивать:

·  Индикацию режимов работы БК СЭКОП.

·  Возможность ручной и автоматической регулировки яркости индикатора КВ.

·  Отображение информации о подключаемых модулях.

·  Отображение информационных сообщений.

·  Возможность удаленного обновления внутреннего ПО.

·  Акустическую индикацию операций с возможностью программной настройки частот и длительностей.

5.2 Основные алгоритмы работы КВ

4.  КВ служит для отображения режимов работы БО СЭКОП и взаимодействия с БК.

5.  При получении маршрутного задания и передаче данных о зарегистрированных транзакциях на КВ должно выводиться сообщение «Обмен данными. Движение запрещено», а по завершении данных операций – сообщение о результате их выполнения.

6.  В процессе движения ТС по маршруту на КВ должна выводиться информация о состоянии БО СЭКОП.

6. Требования к УсР

УсР – устройство, поддерживающее на физическом уровне возможность работы с бесконтактными носителями стандарта ISO 14443 A+B, Mifare®, SRI 512, MifarePlus (на уровне SL1, SL3), UltralightC, CV1, DesFire и возможностью индикации.

6.1.ОбщиетребованиякУсР

1. Требования к корпусу УсР:

10.  Корпус выполняется из износостойкого пластика поликарбонат.

11.  Защитное стекло индикатора выполняется из износостойкого пластика поликарбонат.

12.  Эргономичный дизайн без острых и выступающих углов и соединений,

13.  Наличие индивидуального замка открытия задней стенки;

14.  Каждое устройство регистрации должно иметь замок с индивидуальным ключом для исключения несанкционированного демонтажа;

15.  Наличие разъема RS-485 - интерфейс обмена с БК БО СЭКОП;

16.  На корпусе УсР в доступном для чтения месте должен быть нанесен уникальный идентификационный номер;

17.  На корпусе должно быть обозначено место поднесения ЭБ.

2. Требования к индикатору УсР:

1.  Габаритные размеры окна – не менее 35 х 35 мм (ширина, высота);

2.  Информация на индикаторе должна быть хорошо видна при естественном и искусственном освещении в условиях городского общественного транспорта во всем диапазоне рабочих температур.

3. УсР должно обеспечивать:

·  Чтениекарт, отвечающихстандарту ISO 14443 A+B, Mifare®, Mifare Plus SL1, SRI 512.

·  Прием и Аутентификацию существующих ЭБ, ТСК и ЭБ на перспективных носителях.

·  Работу с МКЭБ при проведении операций с ЭБ, ТСК и передаче данных в БК;

·  Запирающий механизм замка с индивидуальным для каждого устройства ключом.

·  Интерфейс подключения к БК – RS-485.

·  Минимальную дальность устойчивого чтения ЭБ не менее 3 см.

·  Возможность крепления на вертикальных поручнях различных диаметров на высоте, обеспечивающей удобное использование (не менее 1,2 м и не более 1,8 м от пола транспортного средства).

·  Степень защиты от проникновения пыли и влаги должна соответствовать IP54 (по ГОСТ «Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP)»).

6.2.ОсновныеалгоритмыработыУсР

1. При нормальной работе УсР в режиме ожидания, на индикаторе должна высвечиваться окружность синего цвета.

2. При считывании приложенной карты, возможны следующие состояния:

·  ЭБ годен, регистрация произведена - должна индицироваться зеленая стрелка.

·  ЭБ не годен - должен индицироваться красный крест «X».

·  Попытка повторной регистрации годного ЭБ - должна индицироваться желтая окружность.

3. При заблокированномУсР – должны индицироваться красный крест и желтая окружность одновременно.

7. Требования к ИУсР

ИУсР – устройство, поддерживающее на физическом уровне возможность работы с бесконтактными носителями стандарта ISO 14443 A+B, Mifare®, SRI 512, MifarePlus, UltralightC, DesFire и возможностью отображения дополнительной буквенно-цифровой информации об ЭБ с цветным графическим дисплеем, соответствующее следующим требованиям

7.1.ОбщиетребованиякИУсР

1. Корпус ИУсР должен соответствовать требованиям к корпусу УсР, изложенным в п. 6.1.

2. Требования к индикатору ИУсР:

7.  Габаритные размеры – не менее 25 х 25 мм (ширина, высота);

8.  Разрешение – не менее 128 х 128 точек;

9.  Количество цветов – не менее 128;

10.  Виды отображаемых элементов: окружность синего цвета (рабочий режим), диагональный крест красного цвета (ЭБ не годен), окружность желтого цвета (попытка повторной регистрации годного ЭБ), вертикальная стрелка зеленого цвета (ЭБ годен, регистрация произведена), текстовая информация.

7. Информация на индикаторе должна быть хорошо видна при естественном и искусственном освещении в условиях городского общественного транспорта во всем диапазоне рабочих температур.

8. ИУсР должно обеспечивать выполнение всех функций УсР, изложенным в п. 6.1.

7.2.ОсновныеалгоритмыработыИУсР

1. При нормальной работе ИУсР в режиме ожидания, на индикаторе должна высвечиваться окружность синего цвета.

2. При считывании приложенной карты, возможны следующие состояния:

·  ЭБ годен, регистрация произведена.

·  ЭБ не годен.

·  Попытка повторной регистрации годного ЭБ.

·  Текстовая информация – должна индицироваться информация о типе ЭБ, о ресурсе для не пополняемых ЭБ и сроке действия для пополняемых ЭБ НГПТ.

3. При заблокированном ИУсР – должны индицироваться слово «Контроль».

Приложение

Требования к системе навигации

Бортовой навигационно-связной терминал  (БНСТ)

Тип БНСТ: с дополнительным интерфейсом (двухпортовый)  или аналог, обеспечивающий выполнение следующих функций: 1. Определение текущего местоположения ТС и опрос всех подключенных датчиков. 2. Передача навигационных данных (географические координаты, пройденный путь, скорость), а также идентификационный номер абонентского терминала, состояние подключенных датчиков и дополнительного оборудования, на сервер по GPRS каналу и сохранение информации в энергонезависимую память (сохранение до   последовательно зарегистрированных наборов данных, включающих мониторинговую информацию и информацию о нажатии тревожной кнопки). 3. Возможность настройки параметров, определяющих передачу данных на сервер по GPRS каналу. Передача данных на сервер может осуществляться по: -  времени – передача навигационных данных на сервер с заданной периодичностью; -  пройденному расстоянию – на сервер передается навигационная отметка после прохождения транспортным средством указанного расстояния в метрах (с интервалом не менее 1 с); -  углу поворота – навигационная отметка передается на сервер при отклонении транспортного средства от прямолинейного движения на угол более указанного в настройках  (с интервалом не менее 1 с), значение угла отклонения указывается в градусах; -  по заданным зонам – навигационная отметка передается на сервер автоматизированной системы мониторинга при въезде и\или выезде (в соответствии с настройками) из заданной географической зоны. 4. Автоматическое сохранение информации в энергонезависимой памяти при отсутствии возможности передачи информации 5. Автоматическая отправка сохраненной информации при возобновлении возможности передачи информации. 6. Поддержка двух аналоговых входов с допустимым входным напряжением от 0 до 5 В, двух аналоговых входов с допустимым входным напряжением от 0 до 30 В; 7. Поддержка коммуникационных интерфейсов: RS-232, RS-485, TouchMemory, CAN и USB 8. Возможность работы изделия в глобальных навигационных спутниковых системах: ГЛОНАСС, GPS/ГЛОНАСС. 9. Возможность голосовой связи по сетям сотовой связи стандарта GSM 900/1800. 10. Поддержка нескольких способов конфигурирования изделия: -  При помощи встроенного меню изделия. -  С использованием персонального компьютера. -  При помощи SMS-сообщений. 11. Подключение к бортовой сети транспортного средства 12. Поддержка протоколов, указанных в 285 приказе Минтранса России 13. Интеграция с системой комплексной автоматизации транспорта СКАТ 13. Наличие тампера вскрытия корпуса. 14. Бортовое оборудование должно иметь наличие двух сим - боксов или сим-чип и сим-бокс. 15. Отсутствие несанкционированного доступа к печатной плате. 16. Корпус должен быть по степени защиты не ниже IP 51 17. Наличие встроенного акселерометра и датчика движения. 18. Система электропитания удовлетворяет следующим требованиям: 1) Питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 12 или 24 В (+-15% от номинального напряжения); 2) Наличие защиты от обратной полярности питающего напряжения; 3) Наличие защиты от повышенного/пониженного напряжения; 4) Наличие защиты от кратковременных выбросов напряжений амплитудой до плюс 600 В; 5) Наличие защиты от импульсных помех; 6) Наличие защиты по току; 7) Автоматическое включение абонентского терминала при подаче бортового питания.

Приложение

Требования к системе видеонаблюдения

Видеокамеры в салоне и кабине	В салоне 3шт., в кабине 1 шт. типа МВК-0933ц 1/3” Sony или аналог, подключенные к видеорегистратору..Место расположения видеокамер и количество согласовывается с заказчиком
Видеокамера в салон с ИК подсветкой	1 шт. типа МВК-0933ц ИС 1/3” Sony или аналог, подключаемая к видеорегистратору. Место расположения согласовывается с заказчиком
Антенна ГЛОНАСС/GPS	1 шт. подключенная к БНСТ
Микрофон	1 шт. типа МКУ-1 или аналог, подключенные к видеорегистратору
Видеорегистратор	1 шт. типа Everfocus EMV800 или аналог, подключенный к БНСТ и обеспечивающий получение навигационных данных с БНСТ. Характеристики видеорегистратора должны быть не хуже перечисленных: Стандарт видео: NTSC/PAL. Видеовходы: не менее 8 каналов, обеспечивающих подключение всех видеокамер. Видеовыход: 1 BNC/1 RCA. Аудиовход: 8 RCA. Аудиовыход: 1 RCA. Компрессия: H.264. Разрешение: 704 x 576 (PAL). Входы тревог: 8. Выходы тревог: 2. Суммарная скорость записи: 200 к/с D1, 400 к/с 2CIF, 400 к/с CIF. Мониторинг: реальное время. Режим записи: Постоянная, по расписанию. Детектор потери сигнала: есть. Контроль системы охлаждения: есть. Архив: 3.5” SSD до 2Tb с возможностью «горячей замены». Работа с архивом: поиск по времени, по событию, по дате. Экспорт файла: USB 2.0. Протокол событий: 100 000 событий. Пользовательский интерфейс: экранное меню с графическим интерфейсом. Управление: ИК-управление, USB-мышь, сетевой интерфейс. Тревожное событие: Неиспрвентил, темп диска, диск неиспр/переполн/удален, потеря питания/сети/видео,  ГЛОНАСС/GPS потеря/скорость/ограничения, пределы Gсенсора. Тревога по e-mail: Отправка сообщения нескольким адресатам при возникновении тревоги (Требуется постоянное подключение сети). Встроенный 3-осевой сенсор положения: 3D сенсор; вывод на экран. Запись данных, тревога при превышении допустимых значений отклонения по X/Y/Z-осям. Должен быть WatchDog. Часы реального времени: сихронизацияс временем ГЛОНАСС/GPS /NTP источником (при подключенном ГЛОНАСС/GPS приемнике). Интерфейсы:RS-232 х 2, RS-485, USB х 3, ГЛОНАСС /GPS-порт Сетевые протоколы: TCP/IP, PPPoE, DDNS, DHCP, SMTP, SSL, POP3,  HTTP, NTP,3GPP. Ethernet: RJ45; 10/100 Base-T. Электропитание: DC10~36B. Общий ток: 5,5 А Питание 8  каналов по 450мА. Выходы для питания камер: разъемы Molex, 2 группы по 4 камеры. Температурный режим: от минус 40 до 55°C. Влажность: от 5 до 85%. Вес: не более 3 кг.
Жесткий диск	2 шт. типа WD SATA-II 750Gb WD7500BPVT ScorpioBlue 2.5" 5400 rpm 8Mb или аналог
Установочные кабели	1 комплект, в том числе кабели для обеспечения электропитания оборудования
Модем	1 шт. типа Telit GT863-3GG или аналог, подключенный к видеорегистратору.
Внешняя антенна	1 шт., антенна 3g-umts-gsm900-gsm1800, 4-5Db или аналог, подключенная к модему, с кабелем FME-female или аналог, не менее 3м.
Лоток для жесткого диска	2 шт., 2.5" EMV для HDD 2.5" SATA к EMV400 или аналога

ПРОЕКТ