Внешнеторговые транспортные операции: Учебно-методический комплекс (стр. 4 )

Формы расчетов между сторонами могут быть произвольными.

Ответственность сторон содержит форс – мажорные оговорки и статью «претензии и иски».

Транспортно – экспедиторские фирмы получают оплату за предоставление экспедиторских услуг грузовладельцам и получение агентской комиссии от перевозчиков на основе согласованных тарифов. Тарифы могут быть фиксированными или выражаться в процентах стоимости работ и услуг. Основным источником доходов транспортно – экспедиторской фирмы является «объемная скидка экспедитору».

Транспортное агентирование является одним из древних видов внешнеторговой деятельности. Агент правомочен действовать в пользу и от имени принципала (перевозчика). На различных видах транспорта агентирование имеет специфические особенности.

При морском агентировании выполняется три группы операций:

1.  Оформление судна в порту (клалирование);

2.  Услуги по техническому обслуживанию и снабжению судна;

3.  Коммерческие услуги.

Автомобильные агенты выполняют пять групп операций:

1.  Привлечение грузов на территории страны для загрузки автотранспортных средств в обратном или попутном направлении;

2.  Коммерческое обеспечение перевозных операций;

3.  Техническое обеспечение перевозок;

4.  Защита интересов и прав перевозчика;

5.  Иные услуги (авансы водителям, размещение в гостиницах и др.).

Агентирование международных воздушных перевозок грузов и пассажиров осуществляется по двум направлениям:

1.  Операции по фрахтовому агентированию;

2.  Обслуживание воздушных судов.

Международные железнодорожные перевозки в России к услугам агентств не прибегают. Их функцию выполняет центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) при МПС РФ.

В третьем вопросе изучается деятельность Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) – неправительственной организации.

Россию в ФИАТА представляет Российская ассоциация международных экспедиторов (РАМЭ). Четыре комитета в составе ФИАТА по железнодорожному, автомобильному, воздушному транспорту по морским и смешанным перевозкам разрабатывают унифицированные документы внешнеторговых транспортных операций, занимаются вопросами транзита, тарифной политикой, способствуют развитию страховой деятельности экспедиторов.

В практике ФИАТА – разработка экспедиторских документов:

1.  Экспедиторская расписка;

2.  Транспортный сертификат экспедитора;

3.  Складская расписка;

4.  Декларация грузоотправителя на перевозку опасных грузов;

5.  Товаросопроводительный мультимодальный транспортный коносамент и др.

Тема 11. Транспортное страхование во внешнеторговых операциях

1.  Основные виды страхования и договоров транспортного страхования.

2.  Особенности страхования на различных видах транспорта. Ответственность сторон по международным договорам страхования.

3.  Международные организации, формирующие международную политику страхования.

Литература: [2; 9, с. 393, 395, 413; 11, с. 197, 341; 12, с. 197, 220; 13; 15]

В первом вопросе изучается понятие транспортного страхования, различные его виды:

1.  Страхование « каско »;

2.  Страхование « карго »;

3.  Страхование ответственности перевозчика и экспедитора;

При осуществлении внешнеторговых операций на различных видах транспорта применяется обязательное и договорное страхование.

Правила транспортного страхования предусматривают ответственность по договору страхования по принципу « от склада до склада » и особо отмечают случаи, освобождающие страховщика от возмещения убытков. В правилах перечислены сведения:

1.  О грузе;

2.  О виде транспорта;

3.  О способе и времени отправки;

4.  О страховой сумме груза и условиях страхования, которые содержатся в договоре страхования, заключенного на основе письменного заявления страхователя

Эти сведения необходимы для определения риска и ставки страховых премий, установленных Тарифом.

Страховщик обязан выдать за своей подписью документ, содержащий условия заключенного договора (полис, страховой сертификат и др.)

Во втором вопросе изучается порядок составления международного договора страхования, его особенности при операциях на различных видах транспорта.

Договор страхования подтверждается разовым или генеральным полисом, страховым сертификатом, ковернотом или таксированным полисом.

В обязанности страхователя входит заявление сведений о страхуемом грузе, транспортном средстве, страховой сумме, условиях страхования и других обстоятельствах, которые влияют на суждение о риске.

Для реализации права страхователя на получение возмещения служит наступление страхового случая.

Обязанности страхователя регламентируются Кодексом торгового мореплавания (КТМ) и Правилами транспортного страхования грузов. Заявляя претензию, страхователь предоставляет страховщику полный комплект претензионных документов.

Основная обязанность страховщика состоит в уплате страхового возмещения при наступлении страхового случая.

Страхование внешнеторговых операций на морском транспорте делится на две отрасли:

1.  Страхование судов от гибели;

2.  Страхование ответственности перевозчиков.

Страхование морского флота совершается в двух формах:

1.  Взаимное страхование;

2.  Коммерческое страхование.

На воздушном транспорте страхование ответственности владельца воздушного судна является обязательным.

В Воздушном кодексе установлены два способа страхования грузов:

1.  На рынке морского страхования через брокеров;

2.  На рынке авиационного страхования по авианакладной.

Особенности страхования при международных автомобильных перевозках грузов предполагают:

1.  Полное страхование;

2.  Страхование только гражданской ответственности;

3.  Страхование « авто – каско »; франшиза;

4.  Страхование договорной ответственности автоперевозчиков.

В третьем вопросе изучается деятельность Международного союза морского страхования (МСОМС) и Международного союза авиационных страховщиков (МСАС).

МСОМС занимается:

1.  Унификация транспортных документов;

2.  Перевозки химических грузов;

3.  Общая авария;

4.  Ответственность перевозчиков;

5.  Транспортировка грузов в контейнерах;

6.  Страхование рисков загрязнения;

7.  Ядерные риски и др.

Основные направления деятельности МСАС:

1.  Разработка унифицированных принципов и документов страхования;

2.  Создание единой международной системы авиастрахования;

3.  Консультация по проблемам безопасности и эффективности воздушных перевозок;

4.  Согласование экономических и технических вопросов авиационного страхования.

Тема 12. Международные правила таможенного оформления грузов и транспортных средств, пересекающих экономическую границу

1.  Система международного таможенно-тарифного регулирования внешнеторговых перевозок.

2.  Таможенный тариф – важнейшее средство осуществления таможенной политики.

3.  Унифицированная грузовая таможенная декларация (ГТД) – основной документ в системе таможенной документации во внешнеторговых транспортных операциях.

4.  Особенности таможенного оформления грузов, при внешнеторговых операциях на различных видах транспорта.

Литература: [1; 2; 9, с. 317, 323, 328; 11, с. 364, 368, 377; 17, с. 399, 413, 445, 523; 13; 15; 20]

В первом вопросе изучается современная торгово–политическая система регулирования внешнеторговой деятельности.

Национальные системы формировались на основе правовых, административных, организационно – технических принципов и правил. На этой основе сложилась международная система регулирования внешнеторговых операций на всех видах транспорта.

Таможенно-тарифные системы регулирования включают пропуск грузов, валютных ценностей, транспортных средств, личных вещей лиц, пересекающих экономическую границу государства.

Таможенно-тарифное законодательство в различных государствах включает два закона:

1.  Закон о таможенном тарифе;

2.  Таможенный кодекс.

Государства создают международные таможенные транзитные системы, т. е. унифицированные таможенные правила, при которых международные перевозки грузов выполняются с применением одного транзитного документа. Эти системы упрощают формальности при таможенно-тарифном регулировании. Единственной универсальной транзитной системой является транзитный режим МДП, действующий в рамках конвенции МДП.

Система МДП строится на основе четырех принципов и привлекает перевозчиков и таможенные органы своей эффективностью.

Во втором вопросе изучаются экономические методы регулирования внешнеторговых транспортных операций.

Важнейшим средством осуществления таможенной политики является таможенный тариф, который представляет собой систематизированный перечень товаров, облагаемых пошлинами (ТНВЭД).

Закон о таможенном тарифе устанавливает три вида ставок таможенных пошлин:

1.  Адвалорные;

2.  Специфические;

3.  Комбинированные.

Для оперативного регулирования импортных и экспортных транспортных операций предусмотрены сезонные пошлины. Для стран, с которыми Россия заключила соглашения режима наиболее благоприятствующий нации, ввозимые товары пользуются тарифными преференциями.

В таможенной практике действуют правила, предусматривающие полное освобождение от уплаты таможенной пошлины товаров и транспортных средств, пересекающих экономическую границу.

В третьем вопросе изучаются правила декларирования товаров и транспортных средств с использованием унифицированного документа, применяемого за рубежом – грузовой таможенной декларации (ГТД)

ГТД выполняет несколько функций:

1.  Декларирование;

2.  Документа – заявления;

3.  Подтверждение законности экспорта и импорта товара;

4.  Учетно-статистическая.

ГТП представляет собой комплект из четырех сброшюрованных листов формы ТД – 1 (основной лист) и ТД – 2 (добавочные листы).

Экспортерам, желающим воспользоваться преференциями при перевозке товаров в страны, выдаются сертификаты страны происхождения товаров.

В четвертом вопросе изучаются особенности таможенного оформления грузов при различных транспортных операциях.

Перевозка груза под таможенным контролем осуществляется железными дорогами в соответствии с соглашениями о международных грузовых сообщениях с соблюдением таможенного кодекса РФ.

При перевозках груза под таможенным контролем железными дорогами обеспечение уплаты таможенных платежей не требуется.

При импортных операциях таможенное оформление груза начинается после уведомления работниками пограничной железнодорожной станции должностных лиц таможенного органа о прибытии груза из-за границы. Уведомление выражается в форме двух экземпляров передаточной ведомости, перевозочных и товаросопроводительных документов.

Для таможенного оформления экспортных грузов работники пограничной железнодорожной станции передают таможенному органу четвертый лист ГТД, два экземпляра передаточной ведомости, перевозочные и товаросопроводительные документы на экспортируемый груз.

При международных автомобильных перевозках применяется транзитная система МДП, которая осуществляется без их промежуточной перегрузки в дорожных транспортных средствах или контейнерах, с пересечением одной или нескольких границ от таможни листа отправления одной страны до таможни места назначения другой страны.

Таможенные формальности осуществляются на основе информации, указанной в книжке МДП, заполненной перевозчиком. Транзитная система МДП в настоящее время самая эффективная, однако в будущем международная таможенная Конвенция МДП претерпит три этапа поправок, которые позволят компьютеризировать систему МДП.

Таможенное оформление грузов при международных перевозках воздушным транспортом основывается на общих причинах и правилах таможенного оформления, применяемых при экспортных и импортных операциях с использованием любых видов транспорта.

Таможенное оформление товаров и транспортных средств на морских и речных судах заграничного плавания, осуществляемое в морских пунктах пропуска, отличается от таможенной деятельности на сухопутных участках экономической границы.

Перечень документов, необходимых для таможенного оформления судов, товаров перевозимых на них и судовой команды включает:

1.  Генеральная декларация;

2.  Грузовая декларация;

3.  Коносамент;

4.  Грузовой манифест.

Таможенное оформление и таможенный контроль судна и перевозимого на нем груза осуществляется путем получения и проверки предоставленных документов.

Тема 13. Роль научно – технического прогресса в совершенствовании внешнеторговых транспортных операций

1.  Значение НТП в создании новых транспортных технологических средств.

2.  Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации Конвенции ООН.

3.  Характерные признаки Комбинированных перевозок грузов.

4.  Перспективные виды транспортно – технологических систем, совершенствующих внешнеторговые транспортные операции.

Литература: [1; 2; 9, с. 353, 356, 358, 367, 381; 10, с. 6, 45, 49, 65; 8, с. 24; 12, с. 254, 279, 282, 296; 19; 13; 15]

В первом вопросе изучается теория о научно – техническом прогрессе. Совершенствование организационной структуры международных перевозок сопровождается изменением способов перевозки грузов. (транспортные технологии).

Совершенствование транспортных технологий включает в себя изменение традиционных способов перевозки, физического состояния грузов:

1.  Штучных грузов – в навалочные;

2.  Навалочных – в штучные;

3.  Штучных – в укрупненные места;

4.  Сухих – в жидкие; и т. д.

Такая «трансформация» грузов изменяет весь технологический процесс их транспортировки, требует унификации грузовых мест. Новые транспортные технологии сокращают общие расходы на внешнеторговых транспортных операциях.

В настоящее время один из прогрессивных способов грузовых работ является перевозка грузов, укрупненными грузовыми местами:

1.  В контейнерах;

2.  Лесовозами – пакетовозами;

3.  На поддонах;

4.  Трейлерами;

5.  Лихтерами;

6.  В съемных кузовах.

В настоящее время широкое развитие получили международные транспортные коридоры, позволяющие использовать различные виды транспорта с учетом технологических, географических, правовых факторов, влияющих на эффективность внешнеторговых транспортных операций.

Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН определил для Европы три международных транспортных коридора. В перспективе предполагается строительство трансконтинентальной магистрали (ТКМ) Америка – Сибирь и туннеля под Беринговым проливом, а проект « Туманган » позволит осуществлять перевозки из АТР в Европу на океанических судах по маршруту « река – море ».

Во втором вопросе изучаются основные принципы организации интермодальных сообщений. « Конвенция ООН о международной смешанной перевозке грузов » определила, что международная смешанная перевозка означает перевозку грузов, по меньшей мере, двумя разными видами транспорта на основании на основании договора смешанной перевозки из пункта одной страны где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. Любое государство заинтересовано в развитии смешанных перевозок.

Существует три основных схемы организации смешанных перевозок грузов.

Смешанную перевозку грузов осуществляют операторы смешанной перевозки (ОСП), которые классифицируются:

1.  Контейнерные;

2.  Конвенциональные;

3.  Фактические;

4.  Договорные;

5.  Виды транспорта;

6.  Страны, регионы, направления, коридоры.

В третьем вопросе изучаются международная практика комбинирования видов транспорта. Комбинированная перевозка означает перевозку грузов на одной и той же транспортной единице с использованием нескольких видов транспорта и развитой сети транспортной инфраструктуры (терминалы, пограничные пункты, железнодорожно-паромные переправы и т. д.).

Характерные признаки комбинированных перевозок:

Грузы перевозятся укрупненными местами; Перевозки осуществляются « от двери – до двери »; Для всех видов транспорта устанавливается единый транспортный документ; Действует общий правовой статус; За всю перевозку устанавливается общий тариф.

При комбинированных перевозках применяются транспортные технологии:

1.  Контейнерные;

2.  Перевозки с горизонтальным способом грузовых работ (ро-ро);

3.  Контейнерные перевозки;

4.  Лихтеровозные.

В странах Западной Европы созданы крупные фирмы, осуществляющие комбинированные перевозки.

В четвертом вопросе изучается понятие транспортной сети – прогрессивной транспортно – технологической системы при внешнеторговых транспортных операциях.

В основе мировой системы контейнерных перевозок лежат контейнеры международного образца.

Использование контейнеров отразилось на конструкции судов и всей транспортной инфраструктуры.

Специализированные контейнеры классифицируются на:

1.  Контейнеры с открытым верхом, складные, с открытым верхом и боками;

2.  Контейнеры – платформы;

3.  Контейнеры для перевозки жидких видов грузов;

4.  Контейнеры для перевозки навалочных грузов, вентилируемые; рефрижераторные, с дверями на боках.

Прогрессивные транспортно – технологические системы в развитых странах (ТТС):

1.  Лендбридж;

2.  Минибридж;

3.  Микробридж;

4.  Мотобридж.

В России важнейшей ТТС перевозки контейнеров является транссибирский контейнерный сервис (ТСКС).

Контейнерные системы – это международные комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки, которые осуществляются через посредников.

Международные комбинированные воздушно – морские системы решают проблемы « открытого неба ».

В перспективе научно – технического достижения дадут возможность создать новые транспортные средства.

Основные тенденции в области совершенствования перевозочных средств:

1.  Дифференциация транспортных средств по грузоподъемности и скорости передвижения;

2.  Повышение экономичности и экологической безопасности перевозочных средств;

3.  Узкая специализация транспортных средств с учетом определенных видов грузов.

Транспортным средством третьего поколения будут роудрейлеры.

6. ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ

1. Подготовить рефераты по темам и защитить их на семинарских занятиях

1.1 Выполнить тестовые задания (Приложение .)

1.2 Решить ситуационные задачи (Приложение .)

Тема 1: «Теория внешнеторговых транспортных операций»

1.  Логическая последовательность внешнеторговой транспортной операции (ВТТО).

2.  Технико-экономическая характеристика ВТТО.

3.  Технико-экономические особенности пользования различных видов транспорта во внешнеторговых транспортных операциях, их преимущества и недостатки.

4.  Экономические проблемы международной транспортной системы.

Тема 2: «Базисные условия поставки – ИНКОТЕРМС – 2000, их назначение, классификация обязанности сторон»

1.  Ответственность по доставке товара в соответствии с базисными условиями поставки по ИНКОТЕРМС – 2000.

2.  Классификация транспортных средств в системе ВТТО.

3.  Критерии выбора вида транспорта и определение эффективности ВТТО. Сравнительная и коммерческая эффективности

4.  Базисные условия международных контрактов купли-продажи, их влияние на тариф.

5.  Товарооборот и техническая документация при международных перевозках грузов

Тема 4: «Международное и национальное регулирование внешнеторговых транспортных операций»

1.  Международные организации, регулирующие международные транспортные операции

2.  Международная схема уплаты провозных платежей, особенности расчетов в железнодорожных сообщениях России со странами СНГ.

3.  Грузовой поезд, «евротранзит-2005», его значение в интеграции РФ в международную транспортную систему.

Тема 5: «Организация внешнеторговых операций на водном транспорте»

1.  Конференциальная система, ее значение в объединении линейных судовладельцев в союзы, консорциумы и др.

2.  Международные конвенции, регулирующие морские перевозки грузов.

3.  Морские порты третьего поколения, их значение во внешнеторговых транспортных операциях.

Тема 6: «Организация внешнеторговых операций на железнодорожном транспорте»

1.  Особенности внешнеторговых транспортных операций на внутреннем водном транспорте.

Тема 7:«Организация внешнеторговых операций на автомобильном транспорте»

1.  Классификация внешнеторговых автомобильных перевозок и их преимущества перед перевозками другими видами транспорта.

2.  Особенности международных перевозок грузов с применением книжки МДП, облегчающей транзитные перевозки во многих регионах мира и упрощающей прохождение таможенных процедур.

3.  Интеграция российских автомобильных перевозок грузов в единую европейскую систему.

4.  Транзит, его значение в интеграции РФ В международную транспортную систему.

Тема 8: «Организация внешнеторговых операций на воздушном транспорте»

1.  Основное содержание межправительственных соглашений о воздушном пространстве. «Семь свобод воздуха» по классификации договорных линий.

2.  Развитие инфраструктуры для комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок по технологии «движущееся шоссе».

3.  Международные конвенции, регулирующие воздушные перевозки грузов.

Тема 9: «Организация внешнеторговых операций на трубопроводном транспорте»

1. Преимущества трубопроводного транспорта, его экономическая эффективность.

Тема 10: «Посредничество во внешнеторговых транспортных операциях»

1. Основные задачи Международной Федерации Экспедиторских ассоциаций (ФИАТА).

2.  История транспортного экспедиторского обслуживания. Функции «фрахтера» – «экспедитора, брокера-тоннажа» - специалистов по внешнеторговым операциям в различных видах перевозок.

3.  Изучить генеральные условия экспедиторов РФ, Ассоциации экспедиторов РФ и составить договор об экспедировании, используя международную классификацию (Приложение к УМК № 1.)

Тема 11: «Транспортное страхование во внешнеторговых операциях»

1.  Обязанности страхователя и страховщика, регламентируемые Кодексом торгового мореплавания (КТМ) и Правилами транспортного страхования грузов.

2.  Права Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) на оформление договора страхования гражданской ответственности по «Страховому сертификату» и «Зеленой карте».

Тема 12: «Международные правила таможенного оформления грузов и транспортных средств, пересекающих экономическую границу»

1.  Унифицированная грузовая таможенная декларация (ГТД) – основной документ в системе таможенной документации при внешнеторговых операциях, предложенная конвенцией КИОТО.

2.  Упрощение формальностей международных грузовых протоколов при таможенном контроле.

3.  Совершенствование методов подготовки и обработки международной транспортной документации.

Тема 13: «Роль научно – технического прогресса в совершенствовании внешнеторговых транспортных операций»

1.  Прогрессивные технологии массовых грузов.

2.  Контейнерные системы. Универсальные и специализированные контейнеры.

3.  Перспективные виды транспортно-технологических систем, совершенствующих внешнеторговые транспортные операции.

4.  Автоматизированные склады и другие инновации внешнеторговых транспортных операций.

5.  Международные смешанные перевозки грузов, перспективы их развития в РФ.

6.  Роллерная транспортно-техническая система, ее значение в развитии транспортных коридоров.

7.  Безбумажный документооборот во внешнеторговых транспортных операциях.

Тема 14: «Международное сотрудничество по охране окружающей среды при осуществлении внешнеторговых транспортных операций»

1.  Основные направления международной транспортной политики на период до 2010 года по защите окружающей среды от вредного воздействия на нее транспортной системы, изложенной в «Белой книге».

2.  Основные международные меры по защите атмосферы от вредного воздействия на нее различных видов транспорта.

7. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ

1.  Классификация внешнеторговых транспортных операций.

2.  Международные и национальные классификаторы торговой, товарной и транспортной классификации грузов.

3.  Назначение ИНКОТЕРМС в определении цены товара и даты его поставки, ответственности участников доставки товара.

4.  Основные экономические характеристики внешнеторговых операций на железнодорожном транспорте.

5.  Технико-экономические характеристики автомобильного транспорта, воздушного транспорта.

6.  Основные технико-экономические характеристики воздушных перевозок.

7.  Международные конвенции, регламентирующие внешнеторговые транспортные операции.

8.  Внешнеторговые транспортные операции при экспорте и импорте на морском транспорте.

9.  Этапы фрахтования трампового судна.

10.  Перспективы международного сотрудничества при железнодорожных перевозках.

11.  Правила выполнения внешнеторговых транспортных операций при перевозках грузов и пассажиров на международном транспорте.

12.  Правила заполнения грузовой авианакладной.

13.  Использование трубопроводного транспорта для массовых перевозок грузов.

14.  Роль международных ассоциаций по совершенствованию перегрузочных операций на транспорте (ИЧКА) в решении проблем рационализации грузовых работ в морских портах и других транспортных узлах.

15.  Страхование транспортных средств и грузов, подверженных рискам.

16.  Страхование на воздушном транспорте.

17.  Таможенный тариф – важнейшее средство осуществления таможенной политики.

18.  Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации Конвенции ООН.

19.  Характерные признаки комбинированных перевозок.

20.  Перевозка массовых грузов морским транспортом.

21.  Перевозка генеральных грузов роллерами. Достоинства и недостатки такой перевозки.

22.  Пути повышения эффективности воздушно-морских транзитов. Преимущества «открытого неба».

23.  Проблемы загрязнения окружающей среды различными видами транспорта.

24.  Причины низкой коммерческой эффективности контейнерных перевозок.

25.  Основные элементы интермодальных систем перевозочных операций.

26.  Роль транспорта во внешнеторговой деятельности.

27.  Договор перевозки грузов, правовые нормы, регламентирующие условия договора.

28.  Проблемы развития морской транспортной инфраструктуры РФ.

29.  Международное регулирование перевозок пассажиров и багажа.

30.  Экспедиторские услуги во внешнеторговых транспортных операциях.

31.  Международные транспортные коридоры, их значение во внешнеторговой деятельности.

32.  Перспективы развития российских трубопроводов в международных перевозках массовых грузов.

33.  Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках пассажиров и багажа (МПК) и ее преемник (КОТИФ).

34.  Коносамент, его значение во внешнеторговых морских операциях.

35.  Специфические показатели железнодорожного транспорта.

36.  Экономические показатели, определяющие конкурентоспособность морского транспорта.

37.  Экономическая эффективность перевозок на речных судах.

38.  Международное регулирование коммерческих перевозок морским транспортом.

39.  Международные конвенции, регулирующие внешнеторговые транспортные операции на железнодорожном транспорте.

40.  Международные конвенции, регулирующие смешанные и комбинированные перевозки.

41.  Таможенная конвенция о международных перевозках грузов (Конвенция TIR) с применением книжки МДП.

42.  Международная Ассоциация Воздушного Транспорта (ИАТА), регулирующая коммерческую деятельность на авиационных перевозках.

43.  Современные технологии обработки международной транспортной документации– ЭДИФАКТ ООН.

44.  Тарифы на морские перевозки внешнеторговых грузов.

45.  Чартер – договор морской перевозки грузов в трамповом судоходстве. Условия чартера.

46.  Принципы линейного тарифного ценообразования.

47.  Особые условия внешнеторговых транспортных операций при перевозке опасных, скоропортящихся и смерзающихся грузов.

48.  Организация международных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом.

49.  Значение «Программы по совершенствованию железнодорожного сообщения между Европой и Азией», принятой в 1994 г.

50.  Роль Ассоциации Российских Международных Автомобильных Перевозчиков (АСМАП) в организации внешнеторговых операций.

51.  Упрощение формальностей международных грузовых потоков при таможенном контроле.

52.  Виды морских перевозок, перспективы развития линейных перевозок.

53.  Особенности транспортно-технологических систем за рубежом.

54.  Страхование при железнодорожных ВТО.

55.  Страхование контейнерных перевозок.

56.  Транспортная составляющая контрактной цены договора.

57.  Проблемы развития автотранспортной инфраструктуры РФ.

58.  Значение интермодальных перевозок во ВТО.

59.  Условия перевозок грузов в международном смешанном сообщении.

60.  Агентские услуги во ВТО.

8.УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

8.1. Литература

Федеральные законы РФ:

1.  Конституция РФ 1993 г.

2.  Гражданский кодекс РФ 1995 г. гл. 40, «Перевозка»; гл. 41 «Транспортная экспедиция».

3.  Кодекс торгового мореплавания СССР 1968г.

4.  Устав внутреннего водного транспорта СССР 1954г.

5.  Устав железных дорог 1998г.

6.  Устав автомобильного транспорта РСФСР 1969г.

7.  Воздушный кодекс РФ 1997г.

Основная:

8.  Геращенко аспект расширения международных перевозок по нефтепроводам России. Материалы VI Международной научно-практической конференции «Национальные традиции в торговле, экономике, политике и культуре» в рамках Васильевских чтений. М.: Изд. РГТЭУ, 2007

9.  Геращенко транспортировки нефтепродуктов по трубопроводам России на мировую конъюнктуру. Актуальные вопросы развития экономики России: теория и практика. Труды IV Международной научно-практической коференции преподавателей, ученых специалистов, аспирантов, студентов. (24 ноября 2006г.) 4. 3, Нижний Новгород: ВГИГУ,2006.

10.  Геращенко проекты в зонах экономического роста АТР. Доклад на Международной научно-практической конференции «Инновации в науке, образовании, производстве» (17 – 24 октября 2008г.) – Тунис: МГУПИ, 2009.

11.  Клепиков перевозки российских экспортных грузов. «РКонсульт» - М. 2004

12.  , , «Внешнеэкономическая деятельность» Учебное пособие-М.:Дело, АНХ, 2008

Дополнительная:

13.  «Внешнеторговые перевозки ж/д Китая»// Внешнеэкономический бюллетень № 7,8,2005, с.73

14.  , «Процессы глобализации в сфере международной торговли транспортными и экспедиторскими услугами»// Внешнеэкономический бюллетень №1, 2005, с.74

15.  , , Россия в системе международных евроазиатских транспортных коридоров // Внешнеэкономический бюллетень №12, 2005, с.63.

16.  Могилевкин Мировой транспорт: новые горизонты и новые проблемы // МЭиМО №9, 2000.

17.  , Назаренко обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.

18.  , Печенегская обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие. Серия «Экономика и управление» - Ростов М/Д: ИЦ «Март», 2001.

19.  Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник Под ред. проф. – М.: Юристъ, 2000.

20.  БИКИ, № 000, 2006, с.10-12

21.  Бюллетень транспортной информации (БТИ) – Международные Конвенции о грузовых перевозках, г. г.

22.  ж. Железнодорожный транспорт, г. г.

23.  ж. Мир транспорта, 2003 – 2005г. г.

24.  ж. Морской флот – 2003 – 2005г. г.

25.  Международный экспедитор, 2003 – 2005г. г.

8.2. Методические обеспечения дисциплины

УМК по дисциплине «Внешнеторговые транспортные операции»

8.3. Материально – техническое и информационное обеспечение дисциплины

1.  Мультимедийные системы

2.  Интернет-ресурсы

1.  www. ***** – официальный сайт Евроазиатского транспортного союза

2.  www. ***** – официальный сайт Министерства транспорта РФ: Стратегия развития транспорта РФ.

3.  www. itamain. org – официальный сайт Международной академии транспорта

4.  www. ***** – официальный сайт : прогноз грузооборота на г..

5.  www. ***** – официальный сайт, посвященный логистике

6.  http://www. *****/*****. page(DOC).doc(5571).print(1).html – роль железнодорожного транспорта в обспечение внешнеэкономических связей России

7.  http://www. *****/ext/144/content. htm - программа «Железнодорожный транспорт»

8.  http://www. *****/Pressa/Modern_Soder. htm - «Модернизация транспортной системы России (годы)»

9.  http://www. *****/zdm/12-2004/04161-2.htm - официальный сайт журнала железнодорожный транспорт мира, перспективы перевозок грузов

10.  http://www. *****/md_05.phtml? arg=arh&bas=md&st=0&st_n=67– программа долгосрочного развития железнодорожного транспорта

9. ГЛОССАРИЙ

Аварийные случаи на морском транспорте - аварийные случаи на морском транспорте - кораблекрушение, авария, аварийное происшествие в результате морских опасностей или человеческого фактора.

По материалам расследования аварийного случая составляется заключение, содержащее подробное описание его обстоятельств, условий и причин, виновных лиц, описание последствий с подробным перечнем повреждений и потерь. В число учитываемых убытков входят:

-  стоимость исправлений аварийных повреждений,

-  стоимость спасательной операции,

-  в случае полной конструктивной гибели судна - его балансовая стоимость (за вычетом износа) на первое число месяца, предшествовавшего аварийному случаю.

Автомобильный транспорт - вид сухопутного транспорта, перевозящий грузы и пассажиров по безрельсовым дорогам или без дорог. Автомобильный транспорт использует двигатели внутреннего сгорания или (реже) электрические двигатели.