Метод расчета износа деталей транспортных средств для целей определения стоимости восстановительного ремонта (стр. 2 )

Таблица 2

Деталь ТС	Иномарки	Автомобили отечественного производства
Кузов (обычный антикор - « не оцинкованный»), лет	8…12	8…10
Кузов (улучшенный антикор - «оцинкованный»), лет	20…25	10…15
Двигатель, тыс. км	300 и более	180
АКПП, тыс. км	180-210	-
МКПП, тыс. км	200 и более
Сцепление, тыс. км	90-110	60-80
Трансмиссия, тыс. км	80-120	60-80
Передняя подвеска, тыс. км	70-110	60-80
Задняя подвеска, тыс. км	90-150	70-90
Рулевое управление, тыс. км	150-210	90-110
Тормозная система, тыс. км	60-80	50-60
Система охлаждения, тыс. км	90-110	60-80
Система кондиционирования, тыс. км	150 и более	-
Система выпуска, тыс. км	150 и более	60-80
Система питания, тыс. км	100-150	60-80

Метод расчета износа, с использованием приведенных выше данных сводится к следующему:

-  зная возраст и пробег автомобиля, с учетом данных табл. 2, определяется относительная величина израсходованного ресурса заменяемой детали. При этом, если есть документальное подтверждение замены детали, то отсчет ресурса осуществляется с момента замены;

-  по относительной величине израсходованного ресурса из табл. 1 определяется величина физического износа заменяемой детали. При этом, если деталь не менялась с начала эксплуатации, то используется столбец Иост = 0%. Если деталь менялась, то используется столбец Иост = 20%;

-  если относительная величина израсходованного ресурса превышает 1, то величина износа назначается экспертно, обычно 80%.

Примеры использования метода расчета

Пример 1.

После ДТП с автомобилем ВАЗ 2110, 2004 г. в., с пробегом 80 тыс. км замене подлежит рамка радиатора, решетка радиатора и радиатор системы охлаждения. Дата оценки 1.01.2008 г.

Документов, подтверждающих предыдущую замену поврежденных деталей, не предоставлено. Результаты расчетов приведены в табл. 3

Таблица 3

№ п/п	Показатель	Величина	Формула расчета
1	Дата оценки	01.01.2008
2	Год выпуска	01.07.2004
3	Возраст, лет	3,5	( / 365
4	Пробег, тыс. км	80
5	Предельный ресурс (для кузова), лет	12,5	табл. 2 (среднее значение)
6	Предельный ресурс (для системы охлаждения), тыс. км	100	табл. 2 (среднее значение)
7	Дата замены детали (радиатора)	01.07.2004	не менялась
8	Возраст детали, лет	3,5	( / 365
9	Среднегодовой пробег, тыс. км	22,83	(4) / (3)
10	Израсходованный ресурс детали, тыс. км	80,00	(8) х (9)
11	Относительная величина израсходованного ресурса	0,80	(10) / (6)
12	Износ физический (радиатора)	64,0%	табл. 1 (для Иост=0%)
13	Дата ремонта кузова	01.07.2004	не ремонтировался
14	Возраст кузова (израсходованный ресурс), лет	3,50	( / 365
15	Относительная величина израсходованного ресурса	0,28	(14) / (5)
16	Износ физический (рамки и решетки радиатора)	22,4%	табл. 1 (для Иост=0%)

Пример 2.

После ДТП с автомобилем Тойота – Карина 1992 г. в., с пробегом 220 тыс. км замене подлежит переднее крыло и рычаг передней подвески. Дата оценки 1.01.2008 г.

Представлен счет из автосервиса, из которого следует, что рычаги передней подвески менялись. Документального подтверждения ремонта кузова не представлено. Однако осмотр ТС показал, что основные несъемные детали кузова переваривались. Поврежденное крыло не имеет следов коррозии. Исходя из технического состояния кузова, эксперт принял решение считать, что ремонт производился после израсходования предельного ресурса по табл. 2. (Эксперт мог принять другое решение: не учитывать факт обновления кузова).

Результаты расчета приведены в табл. 4.

Таблица 4

№ п/п	Показатель	Величина	Формула расчета
1	Дата оценки	01.01.2008
2	Год выпуска	01.07.1992
3	Возраст, лет	15,5	( / 365
4	Пробег, тыс. км	220
5	Предельный ресурс (для кузова), лет	10	табл. 2 (среднее значение)
6	Предельный ресурс (для передней подвески), тыс. км	90	табл. 2 (среднее значение)
7	Дата замены детали (рычага)	01.07.2005	счет из автосервиса
8	Возраст детали, лет	2,5	( / 365
9	Среднегодовой пробег, тыс. км	14,18	(4) / (3)
10	Израсходованный ресурс детали, тыс. км	35,51	(8) х (9)
11	Относительная величина израсходованного ресурса	0,39	(10) / (6)
12	Износ физический (рычага)	43,4%	табл. 1 (для Иост=20%)
13	Предполагаемая дата ремонта кузова	01.07.2002	по истечении предельного ресурса по табллет с даты выпуска)
14	Возраст обновленного кузова (израсходованный ресурс), лет	5,51	( / 365
15	Относительная величина израсходованного ресурса	0,55	(14) / (5)
16	Износ физический (крыла)	53,0%	табл. 1 (для Иост=20%)

Заключение

Предложен метод расчета износа деталей транспортных средств, основанный на определении израсходованного ресурса этих деталей с учетом возможной их замены в процессе эксплуатации. Данный метод может быть использован при проведении практической оценки стоимости восстановительного ремонта транспортного средства с учетом износа заменяемых деталей, поскольку оценщику законодательно разрешено самостоятельно выбирать методы оценки.

Вместе с тем, автор отдает себе отчет в том, что для широкого практического использования предложенного метода расчета необходимо уточнение величин предельных ресурсов систем и агрегатов, возможно с детализацией по маркам автомобилей. Кроме того, учитывая особенности проведения оценки автомобилей после ДТП, желательна регистрация этого метода как юридического документа. К сожалению, автор ее располагает технической возможностью и необходимым административным ресурсом для придания методики статуса юридического документа.

Список литературы

1. . Методический подход к определению износа транспортных средств. *****, www. anf-ocenka. *****

2. . Метод расчета износа при оценке стоимости транспортных средств

в рамках затратного подхода. www. *****

3. Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления. РД 37.009.015 – 98 с изменениями №№ 1, 2, 3. М., 2001

Опубликована 12.02.2008: http://www. *****/default. aspx? SectionId=187&Id=2859