Определение количества антропогенных загрязнений в результате работы автотранспорта (стр. 3 )

Вид вредного вещества	Количество, л (объем)	Значение ПДК, мл/м3	Объем воздуха для разбавления, м3
Угарный газ	10320	3,0	3440
Углеводороды	1720	0.43	4000
Диоксид азота	249,2	0,085	2932

Площадка 3

Вид вредного вещества	Количество, л (объем)	Значение ПДК, мл/м3	Объем воздуха для разбавления, м3
Угарный газ	4368	3,0	1456
Углеводороды	728	0,43	1693
Диоксид азота	291,2	0,085	3426

Площадка 4

Вид вредного вещества	Количество, л (объем)	Значение ПДК, мл/м3	Объем воздуха для разбавления, м3
Угарный газ	3912	3,0	1304
Углеводороды	652	0,43	1516
Диоксид азота	260,8	0,085	3068

8. Введем понятие: условный объем воздуха – это объем воздуха над выделенным участком автомагистрали, длина (l) которого равна 1 км (1000 м); ширина (a) равна ширине проезжей части (60 м) + ширина двух тротуаров (2*5=10 м); высота активной зоны биосферы (h) равна 2 м (т. е. на данной высоте токсичные вещества поступают на уровень дыхания человека). Кроме того, вводим следующее допущение, что условный объем воздуха является замкнутым, т. е. воздух, находящийся в нем не подвергается вертикальному и горизонтальному перемешиванию; не происходит его очищение и обновление посредством зеленых насаждений.

Vусл.=l*a*h=1000 м*70 м *2 м=140000м3.

Сравним Vусл. с объемами воздуха, необходимыми для разбавления (см. таблицу) (V/Vусл).

Вывод: За час движения автотранспорта по выделенным участкам концентрация вредных веществ – диоксида азота, углеводорода, и угарного газа при данной нагрузке остается в пределах нормы.

Для примера рассмотрим площадку в г. Буе около Совкомбанка за 15 минут там проехало 125 легковых автомобилей ( 125 х 4 = 500) , 6 автобусов, 1 дизельный грузовик, и 1 дизельный автобус. И если сравнивать с нашими результатами то они более обнадёживающие, хотя и далеки от совершенства.

Глава III. Определение загрязнения воздуха автотранспортом по состоянию

хвои.

Считается, что для условий лес­ной полосы России наиболее чув­ствительны к загрязнению воздуха сосновые леса. 'Это обусловливает выбор сосны как важнейшего индикатора антропогенного влияния, принимаемого в настоящее время за «эталон биодиагностики». Ин­формативными по техногенному загрязнению являются морфологи­ческие и анатомические изменения, а также продолжительность жизни хвои. При хроническом загрязнении лесов диоксидом серы наблюдаются повреждения и преждевременное опадение хвои сосны. В зоне техногенного загрязнения отмечается сниже­ние массы хвои на 30-60% в сравнении с контрольными участками.

Ключевые участки для мониторинга загрязнения атмосферы могут иметь большую площадь (например, I га) и выбираются в однородном по видовому составу массиве леса.

В своей работе мы использовали методику, биоиндикации загрязнения воздуха по состоянию сосны, предложенную в учебно-методическом пособии: «Школьный экологический мониторинг» под ред. – М.: АГАР, 2000

Методика индикации чистоты атмосферы по хвое сосны состоит в следующем. С нескольких боковых побегов в средней части кроны 5-7 деревьев сосны влетнем возрасте отбирают 200 – 300 пар хвоинок второго и третьего года жизни.

Вся хвоя делится на три части ( неповрежденная хвоя, хвоя с пятнами и хвоя с признаками усыхания), и подсчитывается количество хвоинок в каждой группе. Данные заносятся в рабочую таблицу с указанием даты отбора проб на каждом ключевом участке. Обработанные данные вносятся в таблицу экопаспорта. Полученные данные сравниваются с результатами прошлых лет по данным экопаспорта. Делается вывод об изменении загрязнения атмосферы.

Для исследования мы выбрали четыре ключевых участка:

Участок № 1 - лесной массив за школой ( за последние три года сильно изменен человеком)

Участок № 2 – территория вокруг автостанции поселка.

Участок № 3 – лесной массив рядом с Автостоянкой.

Участок № 4 – лесной массив рядом с детским садом «Дельфин».

Пробы отбирались непосредственно на ключевых участках. Для чистоты эксперимента - в 5, 50 метров от дороги.

Результаты исследований занесли в рабочую таблицу № 1

Повреждение и усыхание хвоинок	Номера ключевых участков
1	2	3	4
Общее количество обследованных хвоинок	200	200	200	200
Количество хвоинок с пятнами	4	51	28	33
Процент хвоинок с пятнами	1	25,5	14	16,5
количество хвоинок с усыханием	0	0	0	0
Пр Процент хвоинок с усыханием	0	0	0	0

В мае 2011 года мы провели повторное исследование ключевых участков.

Результаты исследований занесены в таблицу № 2

Таблица № 2

Повреждение и усыхание хвоинок	Номера ключевых участков
1	2	3	4
Общее количество обследованных хвоинок	200	200	200	200
Количество хвоинок с пятнами	2	23	70	6
Процент хвоинок с пятнами	1	12	35	3
количество хвоинок с усыханием	1	15	21	2
Процент хвоинок с усыханием	0,5	8	11	1

Анализ данных таблиц показывает, что незагрязненными лесными экосистемами, где малая часть хвоинок имеет некротические точки, и небольшой процент усыхания хвои являются ключевые № 1, 4. В, целом, можно сделать вывод:

·  Вокруг поселка Чистые Боры техногенное загрязнение незначительно;

·  Наибольшее повреждение наблюдается в осенний период.

Заключение

Атмосферный воздух является одним из основных жизненно важных элементов окружающей среды.

Результаты проведенных исследований показали, что интенсивность движения автотранспорта, а также структура транспортного потока и динамика движения транспорта на выбранных участках дороги меняются.

За час движения автотранспорта по выделенным участкам концентрация вредных веществ – диоксида азота, углеводорода, и угарного газа при данной нагрузке остается в пределах нормы. Тем не менее, наибольшее количество автомобилей в течение часа зафиксировано на площадке № 2.

Таким образом, улица, на которой стоит школа не представляет собой экологической опасности. Её здание расположено далеко от автостанции достаточно далеко.

Следует отметить, что последнее десятилетие все иностранные автопроизводители охотно везут в Россию машины с дизелями. С чего бы? Все дело - в нашем дизтопливе, по привычке называемом соляркой.

Основные проблемы нашего ДТ – это вода и сера. Сера в дизельном топливе присутствует всегда – нефти у нас уж больно сернистые. Но плохо это или хорошо – ещё вопрос.

При сгорании сернистых топлив в отработавших газах появляются сернистые соединения, которые, соединяясь с водой, дают кислоты, известные ещё из школьного курса химии. Помните, как шипели и пенились капельки кислоты на медных пластинах?

Для двигателя сера и полезна и вредна. По номам Евро IV концентрация серы не должна превышать 0,005 %, но у нас пока допускается от 0,2 даже до 0,5 %. Как же тогда их дизельные «траки» отхаживают миллионы на топливе с таким низким содержанием серы? И почему наши и на сере до трехсот тысяч не дотягивают? Отчасти потому, что противоизносное действие серы в импортной соляре замещается специальными противоизносными присадками.

Зачем? Для устаревшей техники. Старым тракторам, автобусам и прочим «монстрам» новое топливо не к чему – они прекрасно переваривают старое.

«для других».

Список литературы

1.  Ашихмина экологический мониторинг. М. АГАР, 2000.

2.  Учебное электронное издание "Экология" МИЭМ., 2004