Определение количества антропогенных загрязнений в результате работы автотранспорта (стр. 1 )

Российская Федерация

Костромская область

МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА №1

ГОРОДСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ ПОСЁЛКА ЧИСТЫЕ БОРЫ

БУЙСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА

Определение

количества антропогенных загрязнений в результате работы автотранспорта

Выполнил: учащаяся 7б класса

Сокова Мария

Руководитель: преподаватель географии и

экологии

г. п.п. Чистые Боры

2010 г.

Содержание

Введение………………………………………………………….………....2

Глава 1. Общая характеристика экологической ситуации

в г. п.п. Чистые Боры………………………………………..…..… 4

Глава 2. Определение количества антропогенных загрязнений,

попадающих в окружающую среду в результате работы

автотранспорта……………………………………………………..5

Глава3. Определение загрязнения воздуха автотранспортом

по состоянию хвои………………………………………………..12

Заключение…………………………………………………………………16

Литература………………………………………………………………….18

Приложение ………………………………………………………………..19

Введение

На протяжении тысячелетий человек постоянно улучшал условия своего существования, что достигалось путем усовершенствования средств производства. Развитие технического прогресса, использование все более совершенных в техническом плане технологий, а также увеличение числа промышленных предприятий постоянно усиливало вмешательство в природу. Строительство и эксплуатация промышленных предприятий привели к серьезным нарушениям природных ландшафтов, загрязнению воздуха, воды, почвы.

В данное время, без улучшения экологической ситуации на Земле в целом невозможна дальнейшая эволюция дальнейшая эволюция человеческого общества. Понимание этого привело к подписанию целого ряда международных соглашений по защите окружающей природной среды в масштабах всей планеты. В 1992 году на саммите глав государств в Рио-де-Жанейро была принята концепция устойчивого развития. Под этим термином понимается такое развитие, которое отвечает нуждам настоящего без ущемления возможностей будущих поколений удовлетворять свои собственные нужды.

Экологически чистая полноценная внешняя среда наряду с другими факторами является важнейшей предпосылкой сохранения и укрепления здоровья и развития людей.

Воздействие транспорта и обеспечивающей его функциони­рование инфраструктуры сопровождается значительным за­грязнением окружающей среды. Основные виды воздействия — загрязнение атмосферного воздуха токсичными компонентами отработавших газов транспортных двигателей, выбросы в атмо­сферный воздух от стационарных источников, загрязнение вод­ных объектов, образование производственных отходов и воз­действие транспортного шума.

Транспортный комплекс, к которому относятся автомобиль­ный, водный, воздушный и железнодорожный транспорт, а также дорожное хозяйство, является крупнейшим источником загрязнения атмосферного воздуха. Оценка выбросов загряз­няющих веществ в атмосферу этим комплексом, по данным Министерства транспорта Российской Федерации, проводилась для передвижных (транспортные средства) и стационарных (доки, ремонтные заводы, терминалы, котельные и др.) источников.

Оценивались выбросы семи наиболее массовых вредных веществ: оксида углерода, углеводородов, диоксида азота, са­жи, диоксида серы, соединений свинца и твердых веществ. В среднем общая масса загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу от передвижных источников, составляет около 12 млн. т. в год, в том числе от автотранспорта — 95%, воздушного транспорта — 2,5%, морского и речного транспорта — 2,8%.

Годовой валовой выброс вредных веществ в атмосферу от стационарных источников, по данным Минтранса России, оп­ределяется примерно в 840 тыс. т, в том числе твердых частиц (пыли) — 409,4 тыс. т и диоксида серы—233 тыс. т. Таким об­разом, суммарная масса выбросов вредных веществ от пере­движных и стационарных источников составляет около 12,4 млн. т.

Многие отходы, образующиеся на предприятиях транспорт­ного комплекса, представляют собой вторичное сырье, а также отработанные нефтепродукты, отходы красок и шлаки.

Автомобильный транспорт относится к основным источ­никам загрязнения окружающей среды в большинстве крупных городов, при этом на 90% воздействие на атмосферу связано с работой автотранспортных средств на линии, остальной вклад вносят стационарные источники (цехи, участки, станции тех­нического обслуживания, стоянки и т. д.).

В крупных городах России доля выбросов от автотранспорта соизмерима с выбросами от промышленных предприятий (Мо­сква и Московская область, Санкт-Петербург, Краснодар, Ека­теринбург, Уфа, Омск и др.). В городах с менее развитой про­мышленностью вклад автотранспорта в суммарное загрязнение атмосферного воздуха возрастает и в отдельных случаях дости­гает 80—90% (Нальчик, Якутск, Махачкала, Армавир, Элиста, Горно-Алтайск и др.).

В 150 городах— среди них Москва, Томск, Ростов-на-Дону, Екатеринбург — выбросы от транспорта превышают промыш­ленные. Нередко концентрации вредных веществ от автомо­бильных выхлопов превышают ПДК в 10—20 раз.

Отработавшие газы автомобильных двигателей содержат около двухсот веществ, большинство из которых токсичны. В выбросах карбюраторных двигателей основная доля вредных продуктов приходится на оксид углерода, углеводороды и ок­сиды азота, в выбросах дизельных двигателей — на оксиды азота и сажу.

Основными причинами неблагоприятного воздействия ав­тотранспорта на окружающую природную среду являются низкий технический уровень эксплуатируемого подвижного состава и отсутствие систем нейтрализации отработав­ших газов.

Целью проекта является:

Определить степень загрязнения воздуха в результате работы автотранспорта в поселке Чистые Боры.

Задачи:

1.  Ознакомление с основными видами загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом и методом их экспрессного анализа.

2.  Определение загрязнения воздуха автотранспортом по состоянию хвои.

Глава I. Общая характеристика экологической ситуации в поселке

Чистые Боры/

Городское поселение поселок Чистые Боры (с численностью население более 5 тысяч человек, средний возраст 35-37 лет) представляет один из лучших образцов градостроительства конца XX века. Проектировщики были удостоены Государственной премии за лучшее проектирование поселка строителей АЭС.

Летопись создания города вобрала основные черты градостроительной практики периода 80 - х годов и являет собой пример строительства города при градообразующем предприятии - Костромской АЭС, когда развивающееся производство диктовало высокие темпы развития города, за короткий срок выросшего среди тайги. В создании и строительстве поселка участвовало огромное количество людей - различных национальностей, социальной принадлежности. До Чернобыльской катастрофы, которая проставила точку в строительстве АЭС, строители успели построить два микрорайона и улицу Центральную.

Экологическую ситуацию на территории поселка, в целом, можно оценить как благополучной. АЭС не построена, крупных промышленных предприятий нет. В настоящее время в районе ГТРК идет полным ходом строительство небольшого нефтеперерабатывающего предприятия, администрацией области готовится пакет документов на строительство АЭС. В поселке 2008г пущены две газовые котельные. В районе бывшего завода ЖБИ работает цех «АГРО» завода экохимаш по производству органо-минеральных удобрений.

Значительную положительную роль в формировании экологического состояния территории играет его лесной фонд. Из общей площади около 80% покрыто лесами природоохранного значения, не подлежащим вырубке, это лесной массив «Сосновый бор», который является памятником природы, и леса вдоль рек Тебза и Кострома.

Серьезную экологическую проблему для г. п.п. Чистые Боры создает низкое качество питьевой воды в весенний период. С пуском двух газовых котельных забор воды осуществляется только силами местного водозабора, стала ощущаться нехватка воды. МУПЖКХ и его предприятие « Струя» не успевают произвести качественную очистку воды.

Автотранспорт является одним из главных загрязнителей воздушного бассейна. В поселке, в последние 5 лет резко увеличилось количество единиц автотранспорта. Дворовые территории превратились в бесплатные автостоянки, что негативно сказывается экологическом состоянии территории. Вечером на площадке перед моим домом паркуется от15 до 27 автомобилей различных марок. Рано утром, особенно в осенне-зимний период, когда техника прогревается (мои окна выходят во двор), в моей комнате становится трудно дышать. Во дворе стоит туман из выхлопных газов.

В выхлопных газах неотрегулированных двигателей можно обнаружить повышенное содержание угарного газа, углеводородов, оксидов азота. Нас заинтересовал вопрос: " Каким воздухом мы дышим, когда идем в школу, занимаемся на школьном стадионе, гуляем в парке, расположенном рядом с дорогой". Таким образом, возникла идея провести собственное исследование.

Глава II. Определение количества антропогенных загрязнений,

попадающих в окружающую среду в результате работы

автотранспорта.

В настоящее время автотранспорт является одним из основных загрязнителей атмосферы веществами, содержащимися в выхлопных газах.

Большинство автомобилей работают на бензине, при сгорании которого выделяется более 200 токсичных продуктов. Наиболее вредными для здоровья являются окислы углерода (СО) и азота (NO), углеводороды (формальдегид, бенз(а)пирен, фенол) и тяжелые металлы.

Однако в России нормируются только содержание в выхлопных газах окcидов углерода (CO) и азота (NO), углеводородов (CnHm), а для дизельных автомобилей — дымность (сажа).

Особая опасность этих выбросов заключается, во-первых, в том, что в них содержатся полициклические углеводороды, обладающие канцерогенными и мутагенными свойствами, а также сажа, способствующая глубокому проникновению этих летучих веществ в наш организм. Во-вторых, в том, что выбросы в наибольших долях концентрируются в основном на высоте 50 —150 см от земной поверхности, т. е. на уровне органов дыхания человека, прежде всего — юного.

Целью работы является:

Ознакомление с основными видами загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом и методом их экспрессного анализа.

Оборудование:

Пишущие принадлежности, микрокалькулятор.

Ход работы:

1. Выберем участок автотрассы длиной 1 км, имеющий хороший обзор.

2. Определим количество единиц автотранспорта, проходящего по участку в течение 15 минут, включая при подсчете автомобили и автобусы, работающие на дизельном топливе. Для точности расчётов я взяла 1 час.

3. Заполним таблицу и произведем расчеты.

Мой выбор трасс: За д/с«Дельфин» (далее обозначаемая как Площадка 1)

Автостанция (далее как Площадка 2), Поворот на г. Буй, у заправки (далее как Площадка 3), у школы (Площадка 4)

4. Подсчитаем число единиц автотранспорта, проходящего по участку дороги длиною 1 км за 15 минут.

Результаты исследований занесем в таблицы.

Площадка 1

Тип автотранспорта	Всего за 1 час n, шт.	Общий путь за 1 час L,1к м
Легковые автомобили	40	40
Грузовые автомобили	8	8
Автобусы	4	4
Дизельные грузовые автомобили	0	0

Площадка 2

Тип автотранспорта	Всего за 1 час n, шт.	Общий путь за 1 час L, 1км
Легковые автомобили	60	60
Грузовые автомобили	16	16
Автобусы	12	12
Дизельные грузовые автомобили	0	0

Площадка 3

Тип автотранспорта	Всего за 1 час n, шт.	Общий путь за 1 час L, км
Легковые автомобили	40	40
Грузовые автомобили	8	8
Автобусы	0	0
Дизельные грузовые автомобили	0	0

Площадка 4

Тип автотранспорта	Всего за 1 час n, шт.	Общий путь за 1 час L, км
Легковые автомобили	44	44
Грузовые автомобили	4	4
Автобусы	0	0
Дизельные грузовые автомобили	0	0

5. Рассчитаем общий путь, пройденный выявленным числом автомобилей каждого типа за 1 час (L, км) по формуле:

L = n * 4 * S, где (умножаем на 4, если отрезок времени выбран 15 мин.)

n – число автомобилей каждого типа за 15 минут

S – длина выбранного участка наблюдения, равна 1км( для моего случая)

Результаты занесем в таблицу.

6. Рассчитаем количество топлива (Q, л) разного вида, сжигаемого при движении по исследуемому участку, двигателями автомашин по формуле:

Q = L*Y, где

Y – удельный расход топлива, л на 1 км

Результаты занесем в таблицу Расход топлива

Расход топлива

Площадка 1

Тип автомобиля	Общий путь За 1 час, L, км	Удельный расход топлива Y (л на 1 км)	Количество сжигаемого топлива Q, л
Бензиновое топливо	Дизельное топливо
Легковые автомобили	40	0,12	4,8
Грузовые автомобили	8	0,31	2,48
Автобусы	4	0,42	1,68
Дизельные грузовые автомобили
Всего 8,96	8,96

Площадка 2

Тип автомобиля	Общий путь За 1 час, L, км	Удельный расход топлива Y (л на 1 км)	Количество сжигаемого топлива Q, л
Бензиновое топливо	Дизельное топливо
Легковые автомобили	60	0,12	7,2
Грузовые автомобили	16	0,31	4,96
Автобусы	12	0,42	5,04
Дизельные грузовые автомобили		0,32
Всего 17,2	17,2

Площадка 3