Установить прибор напротив правой фары автомобиля и провести его ориентацию относительно транспортного средства. По измерительной линейке, расположенной на штативе прибора нужно определить высоту установки проверяемой фары. Вращением маховика перемещения экрана установить необходимое значение на шкале лимба перемещением экрана в соответствии с таблицей 5.
Таблица 5
Высота установки проверяемой фары, мм | Значение на шкале перемещения экрана |
до 600 | 10 (34´В) |
600….700 | 13 (34´В) |
700….800 | 15 (34´В) |
800….900 | 17,6 (34´В) |
900…1000 | 20 (34´В) |
1000…1200 | 22 (34´В) |
1200…1600 | 29 (34´В) |
Включить правую фару в режим "ближний свет" и провести регулировку фары таким образом, чтобы левая горизонтальная часть светотеневой границы пучка ближнего света совпадала с левой частью линии "0" на экране, а правая наклонная часть светотеневой границы при этом должна совпадать с наклонной линией на экране.
Нажать кнопку ВВОД, на индикаторе прибора появится сообщение:
РЕЖ.=1 ПР. БЛ.34В |
ххх. х cd |
где ххх. х – измеренное значение силы света правой фары (ближний свет) в темной зоне
(34´ вверх от светотеневой границы), в канделах. После того как показания прибора стабилизируются, необходимо сохранить данные нажатием кнопки ОТМЕНА.. Нажатием кнопки ВВОД подтвердить сохранение данных.
На индикаторе появится сообщение:
ИЗМЕРЕНЫ РЕЖИМЫ: |
Нажать кнопку ВВОД, на индикаторе появится сообщение:
РЕЖ.=1 ПР. БЛ.34В |
Если нужно повторить измерения в этом режиме, нажать кнопку ВВОД или кнопкой ВЫБОР выбрать следующий режим измерения.
Измерения в режимах 2-9 и в режиме А выполняются в аналогичной последовательности как в режиме1.
2.4.24.4 Измерить характеристики проблесков фонарей указателей поворота. Кнопкой ВЫБОР выбрать режим В. На индикаторе прибора появится сообщение:
РЕЖ.=В ПРОБЛЕСК. |
Подключить к прибору разъем внешнего фотоприемника. Выносной приемник света установить на фонарь указателя поворота автомобиля с помощью колпачка-присоски.
Датчик включения указателя поворота установить на рычаге включения указателей поворота так, чтобы кнопка конечного выключателя, смонтированная на поворотном кронштейне, касалась рычага включения указателя поворота.
После выбора режима нажать кнопку ВВОД прибора. На индикаторе появится сообщение:
РЕЖ.=В Т=*.* с |
F=*.* Гц К=** % |
В случае, если при входе в режим В разъем внешнего фотоприемника не был подключен к прибору, на индикаторе появится сообщение:
НЕТ ВЫНОСНОГО |
ПРИЕМНИКА СВЕТА! |
Подключить к прибору разъем внешнего фотоприемника.
Включение рычага указателя поворота необходимо осуществлять воздействием на тыльную часть кронштейна с усилием, обеспечивающим срабатывание кнопки датчика. Через время, определяемое задержкой включения указателей поворота, на индикаторе прибора появятся измеренные значения характеристик указателей поворота:
Т – время до появления первого проблеска от момента включения
F – частота следования проблесков
К – соотношение времени горения фонаря ко времени цикла.
Значения F и К обновляются с периодичностью, кратной частоте следования проблесков.
После того как показания прибора стабилизируются, необходимо сохранить данные нажатием кнопки ОТМЕНА. Кнопкой ВВОД подтвердить сохранение данных.
Затем перевести рычаг включения указателя поворота автомобиля в выключенное положение. На индикаторе начнут чередоваться сообщения (например):
РЕЖ.=В Т=0.4 с |
F=0.9 Гц К=63 % |
и
СОХРАНИТЬ? |
При необходимости сохранить измеренные значения в памяти прибора нажатием кнопки ВВОД, в противном случае нажать кнопку ОТМЕНА.
2.4.24.5 Измерить силу света сигналов торможения. Убрать ИПФ-01 с рельсов. Автомобиль должен проехать дальше таким образом, чтобы прибор ИПФ-01(вернуть ИПФ-01 на рельсы) оказался сзади автомобиля. Кнопкой ВЫБОР выбрать режим «С». На индикаторе прибора
появится сообщение:
РЕЖ.=С СИГ. ТОРМ. |
Установить прибор напротив фонаря сигнала торможения. Выполнить измерения в аналогичной последовательности как в режиме «В».
2.4.24.6 Измерить силу света указателей поворота. Кнопкой ВЫБОР выбрать режим «D». На индикаторе прибора появится сообщение:
РЕЖ.=D УК. ПОВОР. |
Установить прибор напротив фонаря указателя поворота. Выполнить измерения в аналогичной последовательности как в режиме «В».
2.4.24.7 Измерить силу света габаритных фонарей. Кнопкой ВЫБОР выбрать режим «Е». На индикаторе прибора появится сообщение:
РЕЖ.=Е ГАБАРИТН. |
Установить прибор напротив фонаря габаритов. Выполнить измерения в аналогичной последовательности как в режиме «В».
Примечание - Последовательность проведения измерений может быть произвольной, удобной для оператора, проводящего измерения. Допускается не проводить измерения в каких либо режимах ( например при отсутствии противотуманных фар и т. п.)
2.4.24.8 Результаты измерения передать на ПЭВМ. Передача результатов измерения производится, когда на индикаторе прибора отображается сообщение, например:
ИЗМЕРЕНЫ РЕЖИМЫ: |
Нажать кнопку ПЕРЕДАЧА, на индикаторе появится сообщение:
ПЕРЕДАТЬ В ПК? |
Нажать кнопку ВВОД для передачи данных в линию, или кнопку ОТМЕНА для выхода из режима передачи данных. Если линия неисправна или не подключена к прибору, или на компьютере не запущена программа диагностического контроля на индикаторе прибора появится сообщение:
НЕТ CЕТИ! |
ПОВТОРИТЬ? |
После успешной передачи данных в диагностическую линию на индикаторе появится сообщение:
НОМЕР ТС |
0 |
Оператор может приступать к проверке следующего автомобиля.
2.4.24.9 После завершения работы с прибором, выключить питание прибора и отключить выносные датчики.
2.4.25 Измерить суммарный люфт рулевого управления.
1) эксперту ТС установить прибор ИСЛ-М на рулевом колесе ТС, предварительно растянув за ручки захвата его пружины и установив скобы захвата на внешнем ободе рулевого колеса. Установить датчик движения колеса.
Примечание - Управляемые колеса автотранспортного средства должны находиться в положении движения "прямо";
2) подключить датчик движения колеса к прибору. Подключить аккумуляторную батарею к прибору.
Включить прибор кнопкой ВКЛ. При этом прозвучит звуковой сигнал и на индикаторе прибора появится сообщение:
|
|
Данное сообщение означает, что датчик установлен правильно.
Нажать кнопку ВВОД. На индикаторе появится сообщение:
|
Ввести трехзначный номер АТС или перейти к следующей операции нажатием кнопки ВВОД.
|
4) Далее сообщение сменится на:
|
|
5) Нажать кнопку ВВОД. После сообщения
|
на индикаторе прибора отобразится следующее:
|
Прибор готов к измерению.
Плавно повернуть рулевое колесо против часовой стрелки до появления сообщения:
|
Далее необходимо плавно повернуть рулевое колесо по часовой стрелке до появления сообщения:
|
6) Если количество измерений было установлено более одного, то после нажатия кнопки ВВОД произойдет повторение п. 5) с отображением следующего номера измерений. Когда будет произведено заданное количество измерений, на индикаторе появится сообщение:
|
Примечание - Если в пункте 4) было определено количество измерений равное одному, то последнее сообщение не появится.
7) Нажать кнопку ВВОД для проведения нового цикла измерений по п.2) или автоматической передачи результатов измерения в линию технического контроля по протоколу RS-232. При этом на индикаторе отобразится сообщение:
|
При подключенной к прибору линии технического контроля произойдет автоматическая передача данных. По окончании обмена на короткое время появится сообщение:
|
После чего прибор перейдет в режим установки ДДК (п. п 3)
8) после окончания измерений выключить питание прибора, отсоединить аккумуляторную батарею, снять ИСЛ-М за ручки захвата с рулевого колеса.
2.4.26 Измерение светопропускания автомобильного стекла прибором "ТОНИК"
Вставить вилку электрического кабеля в розетку прикуривателя автомобиля. При этом напряжение питания подается на все узлы прибора.
Для определения светопропускания автомобильного стекла необходимо:
- приложить с небольшим усилием вплотную к тестируемому стеклу с противоположных сторон фотоприемник и осветитель;
- отцентрировать их визуально по внешним поверхностям, ориентируясь на нанесенные метки.
Более точную центровку можно обеспечить за счет незначительных поперечных перемещений осветителя относительно фотоприемника до достижения максимального показания прибора, которое и принимается за результат измерений.
Индикация результата измерений светопропускания осуществляется в процентах. Если разрешена звуковая сигнализация, то при значениях светопропускания ниже установленного порога раздается прерывистый звуковой сигнал.
Определение светопропускания автомобильного стекла
1) При работе прибора в составе комплекта приборов "Линия технического контроля" измерение светопропускания стекол проводится в соответствии с алгоритмом диагностической процедуры, который предусматривает следующую последовательность действий:
- ввод номера транспортного средства (ТС);
- измерение светопропускания левого бокового стекла;
- измерение светопропускания переднего стекла;
- измерение светопропускания правого бокового стекла;
- передача пакета результатов измерений данного ТС по каналу RS-232 в ПЭВМ.
Примечание – До начала сеанса связи с ПЭВМ кабель связи может быть отключен от прибора.
 |
При включенной диагностической процедуре по окончании подготовки на индикаторе появляется надпись:
Для продолжения работы нажать кнопку RS-232/ВВОД.
2) Ввести номер ТС длиной до четырех цифр. Корректируемая цифра мигает, ее значение меняется по циклу нажатием кнопки БАТ/ВЫБОР. Для перехода к редактированию следующей цифры нажать кнопку >100</ОТМЕНА.
Примечание - Если номер ТС состоит из трех цифр, в левом разряде индикатора должен быть установлен 0.
По завершении установки номера ТС нажать кнопку RS-232/ВВОД. Раздается кратковременный звуковой сигнал (если звуковая сигнализация разрешена).
 |
На индикаторе отображается символ левого бокового стекла:
3) Для продолжения работы нажать кнопку RS-232/ВВОД. Раздается кратковременный звуковой сигнал (если звуковая сигнализация разрешена).
Прибор переходит в режим измерения светопропускания. Горит светодиод "%", на индикаторе показывается текущее значение светопропускания. Управление прибором аналогично автономной работе (см. руководство по эксплуатации на прибор ТОНИК».
 |
4) Определить светопропускание левого бокового стекла согласно п.2.3.3 М 019.000.00 РЭ. Для фиксации результата в памяти прибора нажать кнопку RS-232/ВВОД. Раздается кратковременный звуковой сигнал (если звуковая сигнализация разрешена) и на индикаторе на 2 секунды появляется надпись:
На индикаторе отображается символ переднего стекла:
 |
5) Выполнить п. п.3), 4) для переднего стекла.
На индикаторе отображается символ правого бокового стекла:
 |
6) Выполнить п. п. 3), 4) для правого бокового стекла.
На индикаторе появляется надпись:
 |
Подключить кабель связи к разъему связи. Для начала процедуры передачи пакета результатов измерений данного ТС в ПЭВМ нажать кнопку RS-232/ВВОД.
7) Прибор ожидает сеанса связи с ПЭВМ до 12 секунд, при этом каждую секунду на индикаторе добавляется символ тире. При удачной передаче подается один кратковременный звуковой сигнал (если звуковая сигнализация разрешена), на 2 секунды на индикаторе появляется надпись:
|
Затем прибор автоматически переходит в начало следующей диагностической процедуры. При этом предыдущие данные измерений теряются.
8) Если данные не переданы за 12 секунд, раздаются два кратковременных звуковых сигнала (если звуковая сигнализация разрешена) и на индикаторе появляется надпись:
|
Для запуска повторного сеанса связи с ПЭВМ нажать кнопку RS-232/ВВОД.
Для перехода в начало следующей диагностической процедуры нажать кнопку>100</ОТМЕНА. При этом предыдущие данные измерений теряются.
2.4.27 Контролеру-оператору ПЭВМ перейти в программу управления тормозным стендом. Контролеру-водителю наехать на роликовую установку тормозного стенда задней осью (рис.6).
После кратковременного ожидания роликовая установка автоматически запускается.
Выполнить методику для задней оси ТС.
2.4.28 Снять датчик усилия с тормозной педали ТС (стояночного тормоза).
Прекратив торможение и дождавшись зеленого сигнала светофора контролер-водитель выезжает за пределы станции.
2.4.29 Испытания тормозной системы закончены, необходимо сохранить информацию. Для сохранения результатов измерений и передачи в программу "Диагностический контроль" необходимо в Главном Меню программы СТМ щелкнуть левой клавишей мыши по кнопке СОХРАНИТЬ ИЗМЕРЕНИЯ.
В верхней части экрана появится сообщение о сохранении измерений.
2.4.29.1 Результаты измерений можно просмотреть, щелкнув левой клавишей мыши в окне ИЗМЕРЕНИЯ по кнопке ПОКАЗАТЬ ИЗМЕРЕНИЯ. Появится окно, с результатами измерения.
Вызов измерения производится при помощи соответствующей кнопки:
(ПО) тормозной тест передней оси
(ЗО) тормозной тест задней оси
(СТ) тормозной тест стояночного тормоза
2.4.29.2 Предусмотрено управление работой СТМ с помощью пульта дистанционного управления путем передачи команд беспроводным методом посредством передающего и приемного устройства следующим образом:
1) Извлечь пульт из упаковочной коробки, проверить сохранность печати предприятия-изготовителя.
2) Соединить приемник ПДУ с USB-адаптером ЛТК или с удлинителем кабелем из комплекта поставки пульта дистанционного управления.
3) Подать питание на приемник ПДУ, подключив через соответствующий разъем блок питания из комплекта поставки ПДУ.
4) Включить пульт тумблером включения питания.
5) После включения пульта тумблером питания прибор включается в режим управления тормозным стендом.
Для входа в выбранный пункт меню необходимо нажать кнопку «
». Выбор необходимого пункта меню осуществляется последовательным «прокручиванием» списка при помощи кнопок «
» и «
».
Для выхода из меню необходимо нажать кнопку «
».
Структура меню пульта
Работа в режиме управления тормозным стендом
Работа с прибором при управлении тормозным стендом заключается в выборе необходимой команды посредством меню и передачи этой команды компьютеру, управляющему работой тормозного стенда.
Все команды управления тормозным стендом разделены в соответствии с наиболее частым их последовательным использованием. Для подачи команды управления необходимо выбрать требуемую команду и нажатием кнопки передачи данных отправить ее тормозному стенду.
Примечание – Управление работой тормозного стенда выполняется после запуска в программе "Диагностический контроль" режима "Запустить опрос".
2.4.30 Оператору ПЭВМ комбинацией клавиш "Alt+Tab" вернуться в программу "Диагностический контроль".
2.4.31 По окончании проверки ТС в главном окне программы нажать кнопку ОСТАНОВИТЬ ОПРОС.
2.4.32 Оператору ПЭВМ распечатать диагностическую карту путем нажатия кнопки ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА, а затем в появившемся окне кнопки ПЕЧАТЬ.
2.5 Свертывание станции производится в следующей последовательности:
1) Выключить компьютер и измерительные приборы.
2) Нажать кнопку СТОП СТМ на силовом шкафу.
3) Сложить измерительные приборы в упаковочные ящики и убрать их в шкаф.
4) Проверить отсутствие переломов гибких шлангов гидросистемы и течи во всех видимых соединениях гидросистемы.
5) Нажать кнопку ПУСК ГИДРОСТАНЦИЯ на силовом шкафу. Гидростанция должна проработать на холостом ходу не менее 1 минуты.
6) Поднять наезды. Внимание: Масса наезда 100 кг. Поднимать предельно осторожно, т. к. наезд установлен на плавающем шарнире.
7) Закрепить струбцинами наезды с аппарелями.
8) Закрутить по возможности опорные ножки с опорами.
9) Ручкой на распределителе поднять одну аппарель.
10) Установить тяги, заводя их за фиксаторы. Закрепить тяги ручками (рис.12).
11) Аналогично поднять вторую аппарель.
12) Установить автоматический выключатель на силовом шкафу в положение ВЫКЛ.
2.6 Действия в экстремальных условиях
2.6.1 Общие указания
При работе станции могут возникнуть следующие экстремальные ситуации:
* пожар (при несоблюдении правил пожарной безопасности);
* отказы узлов тормозного стенда, способные привести к аварийным ситуациям;
* попадание в аварийные условия эксплуатации.
2.6.2 При возникновении опасности пожара, при включенной сети следует обесточить станцию, установив автоматический выключатель в положение ВЫКЛ. После этого выполнять указания инструкции о действиях при пожаре.
2.6.3 Эксплуатация тормозного стенда с неисправными датчиками может привести к ошибкам в управляющих сигналах.
При возникновении аварийной ситуации отключить сеть, установив автоматический выключатель в положение ВЫКЛ, или нажать кнопку СТМ СТОП на силовом шкафу.
Неисправный стенд подлежит ремонту.
2.6.4 Попадание посторонних предметов на опорные ролики тормозного стенда может привести к поломке стенда. В этом случае необходимо отключить мотор-редукторы нажатием красной кнопки СТМ СТОП на силовом шкафу.
Освободить стенд от посторонних предметов.
2.6.5 К возникновению аварийных ситуаций, связанных с самопроизвольным перемещением автотранспортных средств на стенде, могут привести следующие ошибочные
действия обслуживающего персонала:
* неправильная установка автотранспортного средства на стенде (несимметричный въезд, въезд только одним колесом);
* неправильный ввод исходных данных автотранспортного средства (число осей или ошибочный выбор диагностируемой оси и т. п.)
При возникновении аварийных ситуаций необходимо отключить мотор-редукторы аналогично п.2.6.4.
2.6.6 При экстренной эвакуации обслуживающего персонала необходимо обесточить стенд аналогично п.2.6.2.
3 Техническое обслуживание
3.1 Меры безопасности
3.1.1 Указания мер безопасности изложены в п.2.2.1 настоящего руководства по эксплуатации.
3.2 Порядок технического обслуживания
3.2.1 При длительном хранении станции (более 2 недель) смазать штоки гидроцилиндров для консервации смазкой Литол-24 ГОСТ при выдвинутых штоках (аппарели закрыты). При пуске станции в работу смазку со штоков удалять не обязательно.
При эксплуатации станции необходимо:
а) смазывать штоки гидроцилиндров маслом ВМГЗ не реже 1 раза в неделю;
б) подтягивать гайки и болты на соединениях трубопроводов гидросистемы не реже 1 раза в месяц;
в) контролировать уровень масла в баке (минимальный уровень масла 3/4 высоты бака при вдвинутых штоках гидроцилиндров “аппарели опущены”) и при необходимости доливать.
г) заменять фильтрующий элемент по мере его загрязнения, но не реже 1 раза в 2 года;
д) не допускать загрязнения штоков гидроцилиндров
Внимание: Запрещается смешивать масла разных марок.
Запрещается оставлять старый фильтрующий элемент при переходе на другую марку масла.
Замена рабочей жидкости
Замена рабочей жидкости производится:
а) при ее загрязнении, но не реже 1 раза в 2 года;
б) при переходе на другую марку масла.
Масло следует сливать при задвинутых гидроцилиндрах (аппарели опущены) через сливную пробку на дне маслобака, затем из рукава высокого давления нагнетательного канала насоса НШ-10, в последнюю очередь из штуцеров гидроцилиндров, предварительно отвернув гайки и сняв рукава высокого давления. Загрязненную рабочую жидкость утилизируют в соответствии с ГОСТ “Нефтепродукты отработанные”. Включение электродвигателя шестеренчатого насоса без рабочей жидкости в гидросистеме запрещено.
При необходимости промыть гидросистему керосином 3-х кратным объемом гидросистемы. Включение электродвигателя насоса при залитой керосином гидросистеме запрещено.
Заливку масла в гидросистему осуществлять при задвинутых гидроцилиндрах (аппарели опущены). Перед заправкой нового масла его необходимо тщательно профильтровать и установить в маслобак новый фильтрующий элемент. Перед заливанием гидросистемы маслом убедится в правильности соединения рукавов к аппаратуре. Для удаления воздуха заправку гидросистемы маслом производить в следующей последовательности :
а) залить масло в бак;
б) включить электродвигатель насоса;
в) отвернуть гайки на 1.5-2 оборота на рукавах высокого давления на верхних штуцерах гидроцилиндров;
г) надавить от себя ручки на гидрораспределителе и удерживать до появления масла из под отвинченных гаек;
д) затянуть гайки;
е) надавить от себя ручку на гидрораспределителе одного из гидроцилиндров и поднять аппарель;
ж) долить масло в маслобак;
з) надавить от себя ручку на гидрораспределителе другого гидроцилиндра и поднять аппарель;
и) долить масло в маслобак;
к) отвернуть гайки на 1.5-2 оборота на рукавах высокого давления на нижних штуцерах гидроцилиндров;
л) потянуть на себя ручки на гидрораспределителе и удерживать до появления масла из под отвинченных гаек;
м) затянуть гайки;
н) потянуть на себя ручку на гидрораспределителе и опустить по очереди апрели;
о) долить масло в бак под заливной патрубок и завинтить крышку
Включить электродвигатель шестеренчатого насоса для прогона и полной фильтрации масла на 20-30 минут. Во время прогона манипуляции с гидросистемой запрещены.
После прогона повторное включение электродвигателя насоса допускается проводить не ранее, чем через 15 минут.
3.3 Текущий ремонт
3.3.1 Возможные неисправности и способы их устранений приведены в таблице 6.
Таблица 6
Неисправность, внешнее проявление | Причина неисправности | Способ устранения |
1. При включенном электродвигателе насоса и включении одного из распределителей исполнительного органа - движение гидроцилиндра не началось. | ||
1.1. Насос не подает масло в гидросистему | а. Неправильное направление вращения вала насоса б. Недостаточный уровень масла в маслобаке в. Засорение всасывающей трубы г. Подсос воздуха во всасывающем трубопроводе д. Большая вязкость масла е. Механическая поломка в насосе | а. Изменить направление вращения б. Долить масло в маслобак в. Промыть трубу г. Устранить не герметичность д. Заменить масло е. Заменить насос |
1.2.Отсутствует требуемое давление в системе | а. Неисправности в насосе и во всасывающей магистрали б. Износ насоса в. Внешние утечки в насосе г. Утечки жидкости через уплотнения гидроцилиндров в бак д. Внешние утечки в гидроцилиндре е. Засорение демпфирующего отверстия в предохранительном клапане ж. Заедание золотника предохранительного клапана в открытом положении з. Не перекрыт канал дистанционной разгрузки клапана и. Попадание грязи и частиц под шарик клапана к. Износ и забоины на шарике л. Ослабление или поломка пружины предохранительного клапана м. Настройка предохранительного клапана на недостаточную величину | а. Отремонтировать насос, устранить не герметичность б. Заменить насос в. Заменить манжеты в насосе г. Заменить манжеты на поршнях гидроцилиндров д. Заменить манжеты на головке е. Очистить демпфирующее отверстие ж. Притереть золотник клапана з. Наварить и притереть золотник и. Удалить грязь и частицы к. Заменить шарик л. Заменить пружину м. Настроить клапан на 8 МПа |
1.3.Механическое препятствие движению исполнительного органа | а. Не сложены наезды б. На аппарелях установлены конструкции, не предусмотренные изготовителем в. С аппарелей не убран автомобиль г. Затирание аппарелей из-за перекоса станции д. Примерзание аппарелей к каркасу станции или земле | а. Сложить наезды б. Устранить посторонние конструкции в. Убрать автомобиль г. Установить станцию согласно пп.2.2.2.1-2.2.2.2 д. Нагреть место примерзания до полного удаления льда (применение открытого огня запрещено) |
2. Шум в гидросистеме | а. Засорение всасывающей трубы б. Подсос воздуха во всасывающей трубе в. Засорение воздушного отверстия в баке г. Механические поломки в насосе д. Плохое закрепление насоса е. Несоосность насоса и двигателя ж. Перегибы всасывающего трубопровода малого сечения | а. Промыть трубу б. Устранить не герметичность в. Очистить отверстие г. Заменить насос д. Закрепить насос е. Устранить несоосность ж. Устранить перегибы рукава трубопровода |
3.Исполнительные механизмы движутся рывками | а. Наличие воздуха в гидросистеме б. Неравномерная подача масла насосом в. Неправильная настройка предохранительного клапана г. Недостаточный уровень масла в баке | а. Удалить воздух см. п.3.2.1 "Замена рабочей жидкости" б. Устранить пенообразование в. Настроить клапан на 16 Мпа г. Долить масло в маслобак |
4.Нагревание масла в гидросистеме | а. Недостаточный уровень масла в баке б. Непрерывная работа гидросистемы | а. Долить масло в маслобак б. Выключить на 30 мин. Электродвигатель насоса |
5.Наружные утечки жидкости по штоку гидроцилиндра | а. Износ уплотнения штока б. Уплотнение штока скрутилось в канавке в. Задиры и продольные риски на штоке г. Ржавый шток | а. Заменить манжеты на головке б. Заменить манжеты на головке в. Полировать и никелировать шток г. Полировать и никелировать шток |
6.Наружные утечки жидкости между корпусными деталями гидроагрегатов, а также в разъемных соединениях | а. Разрыв, перекос, скручивание или защемление уплотнительного кольца б. Не закручены накидные гайки полусферических ниппелей | а. Заменить уплотнительное кольцо б. Закрутить гайки |
Внимание: Ремонт и наладку гидросистемы допускается производить только специалисту. Неисправности перечисленные в пунктах: 1.2.ж; 1.2.з; 5.в; 5.г возможно устранить только в заводских условиях. О всех неисправностях обязательно сообщать предприятию изготовителю.
4 ХРАНЕНИЕ
4.1 Условия хранения станции соответствуют группе условий хранения 2 ГОСТ с ограничением воздействия пониженной температуры до минус 30 ºС.
4.2 При хранении компьютерное оборудование должно быть запаковано (вариант упаковки ВУ-IIIA по ГОСТ ) и закреплено.
5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
5.1 При транспортировании запакованное оборудование должно быть закреплено.
5.2 Станции могут транспортироваться железнодорожным, водным, автомобильным транспортом.
Транспортирование железнодорожным транспортом следует производить в соответствии с "Правилами техники безопасности на железнодорожном транспорте системы Минчермета СССР". Транспортирование автомобильным транспортом следует производить в соответствии с "Правилами техники безопасности на автомобильном транспорте". Инструкция по установке и креплению станции на платформе автомобиля приведена в Приложении Е настоящего руководства. Транспортирование водным транспортом следует производить в соответствии с "Правилами техники безопасности на водном транспорте".
5.3 Условия транспортирования станции в части воздействия климатических факторов
должны соответствовать условиям транспортирования 2 ГОСТ с ограничением воздействия пониженной температуры до минус 30º С.
6 УТИЛИЗАЦИЯ
6.1 Утилизацию проводить следующим образом:
- слить масло из бака, пользуясь рекомендациями п.3.2 "Замена масла" и отправить на переработку;
- снять стеновые панели и реализовать населению;
- снять оконный блок, линолеум с пола, фанерный настил и реализовать населению;
- разрезать газорезкой металлические части станции и сдать в пункт приема металлолома.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Проверка сопротивления изоляции электрических цепей с напряжением 380 В 50 Гц
Проверку сопротивления изоляции по цепи питания 380 В 50 Гц проводят между каждой из фаз и каждой фазой и нейтральным проводом мегомметром М1101М или аналогичным с допускаемой основной погрешностью ±10% и напряжением 1000 В при отключенном счетчике. Проверку сопротивления изоляции по цепи питания 220 В 50 Гц проводят между сетевой цепью и корпусом мегомметром М1101м или аналогичным с допускаемой основной погрешностью ±10% и напряжением 500 В при выключенном автоматическом выключателе. Величина сопротивления должна быть не менее 0,5 МОм.
Проверка переходных сопротивлений контактов в цепях защитных проводников
Проверку переходных сопротивлений проводят между болтом заземления и болтом подключения нейтрального провода трехфазной сети в силовом шкафу омметром Е6-15,
Ф-415 или аналогичным. Величина сопротивления должна быть не более 0,05 Ом.
Проверка величины сопротивления контура заземления
Проверку сопротивления контура заземления проводят омметром Е6-15, Ф-415 или аналогичным. Величина сопротивления должна быть не более 30 Ом.
Монтаж штырей заземления
Со стороны одного из болтов заземления, расположенных с обеих сторон контейнера станции, исходя из удобства, вбить штырь заземления в грунт на глубину 0,7 м, при которой обеспечивается удобное присоединение заземляющего провода к болту на штыре. Соединить болт заземления с проводом заземления. Подключить провод заземления к одному из болтов заземления.
В случае использования других заземляющих устройств, их параметры должны удовлетворять требованиям главы 2.7 "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителя", изд. НЦ ЭНАС, Москва, 2003 г, и главы 1.7 ПУЭ "Заземление и защитные меры электробезопасности".
Приложение Б
Организационная сеть системы диагностического контроля
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
