|
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин назвал пять проектов компании, реализация которых необходима, но только при наличии государственной поддержки. По его словам, они имеют не только значительную капиталоемкость, но и высокую социальную эффективность и показывают, насколько тесно переплетены нужды железных дорог и стратегические интересы государства.
"Такие проекты, на наш взгляд, являются инвестициями в будущее и заслуживают государственной поддержки за счет профицита государственного бюджета. Их реализация полностью соответствует поставленным Президентом страны задачам по ускорению экономического роста. В долгосрочной перспективе эти проекты внесут огромный вклад в укрепление экономического и территориального единства России, освоение природных богатств, развитие экспортного потенциала страны и ее интеграцию в мировое экономическое пространство",- подчеркнул В. Якунин, выступая на состоявшемся вчера заседании "Меркурий-клуба"
Как сообщает департамент по связям с общественностью ОАО "РЖД", в первую очередь был назван проект организации скоростного движения на участке С.-Петербург – Хельсинки. Согласно договоренностям, достигнутым между Президентом Российской Путиным и Президентом Финляндской Халонен, принято решение об организации скоростного движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Для российской стороны - это организация скоростного движения поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская Октябрьской железной дороги. Общая сметная стоимость проекта (согласно ТЭО) составляет 42,98 млрд. руб. (в ценах 2004 г.), в том числе затраты на организацию скоростного движения – 18,88 млрд. руб., на вынос грузового движения – 24,1 млрд. руб.
Второй проект – развитие и реконструкция участка Туапсе-Адлер. Реализация данного проекта позволит повысить привлекательность курортной зоны Черноморского побережья Кавказа как для отдыхающих, так и для потенциальных инвесторов за счет развития его транспортной пассажирской инфраструктуры и расширения пляжной полосы. Это важнейший социально значимый проект государственного уровня. Затраты на его осуществление на период до 2010 года оцениваются в 38 млрд. руб., из них 21 млрд. руб. – капитальные вложения и 17 млрд. руб. - капитальный ремонт.
Третий – развитие железнодорожных подходов к портам Таманского полуострова, необходимое для развития перевозок на направлении от Кузбасса до портов Азово-Черноморского бассейна. По словам В. Якунина, у ОАО "РЖД" нет собственных источников финансирования этого проекта, который оценивается в сумму до 8 млрд. руб. Учитывая его стратегическую важность, а также перспективную коммерческую привлекательность для грузовладельцев и самих портов, данный проект, на наш взгляд, также может претендовать на получение государственной финансовой поддержки.
Четвертый проект - развитие железнодорожной инфраструктуры Уральского Федерального округа, в котором сосредоточены крупнейшие запасы нефти и газа. Железнодорожная сеть округа и прилегающих территорий недостаточно развита, что серьезно сдерживает планы развития нефте - и газодобывающих компаний и округа в целом. Цена вопроса с учетом перспективного строительства новых железных дорог и завершения недостроенных – 500 млрд. рублей. ОАО "РЖД" готово участвовать в развитии железнодорожной инфраструктуры севера Уральского округа – при наличии государственной поддержки и при условии долгосрочных гарантий объемов перевозок от заинтересованных грузоотправителей.
Пятый проект - реконструкция Сахалинской железной дороги. Высокая изношенность инфраструктуры Сахалинской магистрали и узкая колея являются причинами завышения себестоимости перевозок, ограничивают пропускные способности и скорости движения поездов, что сдерживает развитие экономики Сахалина. Поэтому еще в 2002 году МПС России и областной администрацией было принято решение о переустройстве Сахалинской узкоколейной железной дороги на общесетевую ширину колеи (1520 мм). Данное решение является стратегически важным для всей страны, так как позволяет ускорить социально-экономическое развитие отдаленной области, сделать ещё один шаг к укреплению территориальной целостности Российской Федерации. Общая стоимость проекта составляет 45,2 млрд. руб., в том числе капитальное строительство 21,9 млрд. руб.
|
