Международные перевозки (стр. 4 )

Агентирование международных воздушных перевозок грузов и пассажиров осуществляется по двум направлениям:

1.  Операции по фрахтовому агентированию;

2.  Обслуживание воздушных судов.

Международные железнодорожные перевозки в России к услугам агентств не прибегают. Их функцию выполняет центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) при МПС РФ.

Третий вопрос раскрывает деятельность Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) – неправительственной организации.

Россию в ФИАТА представляет Российская ассоциация международных экспедиторов (РАМЭ). Четыре комитета в составе ФИАТА по железнодорожному, автомобильному, воздушному транспорту по морским и смешанным перевозкам разрабатывают унифицированные документы международных перевозок, занимаются вопросами транзита, тарифной политикой, способствуют развитию страховой деятельности экспедиторов.

В практике ФИАТА – разработка экспедиторских документов:

1.  Экспедиторская расписка;

2.  Транспортный сертификат экспедитора;

3.  Складская расписка;

4.  Декларация грузоотправителя на перевозку опасных грузов;

5.  Товаросопроводительный мультимодальный транспортный коносамент и др.

Тема 11. Страхование грузов, пассажиров и транспортных средств

в международных перевозках.

1.  Основные виды страхования и договоров транспортного страхования.

2.  Особенности страхования на различных видах транспорта. Ответственность сторон по международным договорам страхования.

3.  Международные организации, формирующие международную политику страхования.

4.  Тестирование № 12, 13, 18, 19, 21.

5.  Ситуационные задачи № 9-14

Литература: [2; 15, с. 393, 395, 413; 18, с. 197, 341; 20, с. 197, 220]

В первом вопросе изучается понятие транспортного страхования, различные его виды:

1.  Страхование « каско »;

2.  Страхование « карго »;

3.  Страхование ответственности перевозчика и экспедитора;

При осуществлении международных перевозок на различных видах транспорта применяется обязательное и договорное страхование.

Правила транспортного страхования предусматривают ответственность по договору страхования по принципу « от склада до склада » и особо отмечают случаи, освобождающие страховщика от возмещения убытков. В правилах перечислены сведения:

1.  О грузе;

2.  О виде транспорта;

3.  О способе и времени отправки;

4.  Страховой сумме груза и условиях страхования, которые содержатся в договоре страхования, заключенного на основе письменного заявления страхователя.

Эти сведения необходимы для определения риска и ставки страховых премий, установленных Тарифов.

Страховщик обязан выдать за своей подписью документ, содержащий условия заключенного договора (полис, страховой сертификат и др.)

Во втором вопросе изучается порядок составления международного договора страхования, его особенности при операциях на различных видах транспорта.

Договор страхования подтверждается разовым или генеральным полисом, страховым сертификатом, ковернотом или таксированным полисом.

В обязанности страхователя входит заявление сведений о страхуемом грузе, транспортном средстве, страховой сумме, условиях страхования и других обстоятельствах, которые влияют на суждение о риске. Для реализации права страхователя получение возмещения служит наступление страхового случая. Обязанности страхователя регламентируются кодексом торгового мореплавания (КТМ). Правилами транспортного страхования грузов. Заявляя претензию страхователь предоставляет страховщику полный комплекс претензионных документов.

Основная обязанность страховщика состоит в уплате страхового возмещения при наступлении страхового случая.

Страхование внешнеторговых операций на морском транспорте делятся на две отрасли:

1.  Страхование судов от гибели;

2.  Страхование ответственности перевозчиков;

Страхование морского флота совершается в двух организационных формах:

1.  Взаимное страхование;

2.  Коммерческое страхование;

На воздушном транспорте страхование ответственности владельца воздушного судна является обязательным.

В воздушном кодексе установлены два способа страхования грузов:

1.  На рынке морского страхования через брокеров;

2.  На рынке авиационного страхования по авианакладной;

Особенности страхования при международных автомобильных перевозках грузов включают:

1.  Полное страхование;

2.  Страхование только гражданской ответственности;

3.  Страхование « авто – каско », франшиза;

4.  Страхование договорной ответственности автоперевозчиков;

Третий вопрос раскрывает деятельность Международного союза морского страхования (МСОМС) и Международного союза авиационных страховщиков (МСАС).

МСОМС занимается вопросами:

1.  Унификация транспортных документов;

2.  Перевозки химических грузов;

3.  Общая авария;

4.  Ответственность перевозчиков;

5.  Транспортировка грузов в контейнерах;

6.  Страхования рисков загрязнения;

7.  Ядерные риски и др.

Основные направления деятельности МСАС:

1.  Разработка унифицированных принципов и документов страхования;

2.  Создание единой международной системы авиастрахования;

3.  Консультация по проблемам безопасности и эффективности воздушных перевозок;

4.  Согласование экологических и технических вопросов авиационного страхования.

Тема 12. Международные правила таможенного оформления грузов и транспортных средств, пересекающих экономическую границу

1.  Система международного таможенно-тарифного регулирования внешнеторговых перевозок.

2.  Таможенный тариф – важнейшее средство осуществления таможенной политики.

3.  Унифицированная грузовая таможенная декларация (ГТД) – основной документ в системе таможенной документации в международных перевозках.

4.  Особенности таможенного оформления грузов, при международных перевозках на различных видах транспорта.

5.  Тестирование № 18, 20, 22.

6.  Ситуационные задачи № 1-5, 15

Литература: [1; 2; 15, с. 317, 323, 328; 18, с. 364, 368, 377; 13, с. 399, 413, 445, 523]

В первом вопросе изучается современная торгово – политическая система регулирования внешнеторговой деятельности.

Национальные системы формировались на основе правовых, административных, организационно – технических принципов и правил. На этой основе сложилась международная система регулирования международных перевозок на всех видах транспорта.

Таможенно-тарифные системы регулирования включают пропуск грузов, валютных ценностей, транспортных средств, личных вещей лиц, пересекающих экономическую границу государства.

Таможенно - тарифное законодательство в различных государствах включает два закона:

1.  Закон о таможенном тарифе;

2.  Таможенный кодекс.

Государства создают международные таможенные транзитные системы, т. е. унифицированные таможенные правила, при которых международные перевозки грузов выполняются с применением одного транзитного документа. Эти системы упрощают формальности при таможенно - тарифном регулировании. Единственной универсальной транзитной системой является транзитный режим МДП, действующий в рамках конвенции МДП.

Система МДП строится на основе четырех принципов и привлекает перевозчиков и таможенные органы своей эффективностью.

Во втором вопросе изучаются экономические методы регулирования внешнеторговых транспортных операций.

Важнейшим средством осуществления таможенной политики является таможенный тариф, который представляет собой систематизированный перечень товаров, облагаемых пошлинами (ТНВЭД).

Закон о таможенном тарифе устанавливает три вида ставок таможенных пошлин:

1.  Адвалорные;

2.  Специфические;

3.  Комбинированные.

Для оперативного регулирования импортных и экспортных транспортных операций предусмотрены сезонные пошлины. Для стран, с которыми Россия заключила соглашения режима наиболее благоприятствующий нации, ввозимые товары пользуются тарифными преференциями.

В таможенной практике действуют правила, предусматривающие полное освобождение от уплаты таможенной пошлины товаров и транспортных средств, пересекающих экономическую границу.

Третий вопрос содержит правила декларирования товаров и транспортных средств с использованием унифицированного документа, применяемого за рубежом – грузовой таможенной декларации (ГТД).

ГТД выполняет несколько функций:

1.  Декларирование;

2.  Документа – заявления;

3.  Подтверждение законности экспорта и импорта товара;

4.  Учетно-статистическая.

ГТП представляет собой комплект из четырех сброшюрованных листов формы ТД – 1 (основной лист) и ТД – 2 (добавочные листы).

Экспортерам, желающим воспользоваться преференциями при перевозке товаров в страны, выдаются сертификаты страны происхождения товаров.

В четвертом вопросе изучаются особенности таможенного оформления грузов при международных перевозках различными видами транспорта.

Перевозка груза под таможенным контролем осуществляется железными дорогами в соответствии с соглашениями о международных грузовых сообщениях с соблюдением таможенного кодекса РФ.

При перевозках груза под таможенным контролем железными дорогами обеспечение уплаты таможенных платежей не требуется.

При импортных операциях таможенное оформление груза начинается после уведомления работниками пограничной железнодорожной станции должностных лиц таможенного органа о прибытии груза из-за границы. Уведомление выражается в форме двух экземпляров передаточной ведомости, перевозочных и товаросопроводительных документов.

Для таможенного оформления экспортных грузов работники пограничной железнодорожной станции передают таможенному органу четвертый лист ГТД, два экземпляра передаточной ведомости, перевозочные и товаросопроводительные документы на экспортируемый груз.

При международных автомобильных перевозках применяется транзитная система МДП, которая осуществляется без их промежуточной перегрузки в дорожных транспортных средствах или контейнерах, с пересечением одной или нескольких границ от таможни листа отправления одной страны до таможни места назначения другой страны.

Таможенные формальности осуществляются на основе информации, указанной в книжке МДП, заполненной перевозчиком. Транзитная система МДП в настоящее время самая эффективная, однако в будущем международная таможенная Конвенция МДП претерпит три этапа поправок, которые позволят компьютеризировать систему МДП.

Таможенное оформление грузов при международных перевозках воздушным транспортом основывается на общих причинах и правилах таможенного оформления, применяемых при экспортных и импортных операциях с использованием любых видов транспорта.

Таможенное оформление товаров и транспортных средств на морских и речных судах заграничного плавания, осуществляемое в морских пунктах пропуска отличается от таможенной деятельности на сухопутных участках экономической границы.

Перечень документов, необходимых для таможенного оформления судов, товаров, перевозимых на них и судовой команды, включают:

1.  Генеральную декларацию;

2.  Грузовую декларацию;

3.  Коносамент;

4.  Грузовой манифест.

Таможенное оформление и таможенный контроль судна и перевозимого на нем груза осуществляется путем получения и проверки предоставленных документов.

Тема 13. Роль научно – технического прогресса в совершенствовании международных перевозок

1.  Значение НТП в создании новых транспортных технологических средств.

2.  Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации Конвенции ООН.

3.  Характерные признаки комбинированных перевозок грузов.

4.  Перспективные виды транспортно – технологических систем, совершенствующих международные перевозки.

5.  Кейс-стади.

6.  Дискуссия

Литература: [1; 2; 15, с. 353, 356, 358, 367, 381; 16, с. 6, 45, 49, 65; 8; 20, с. 254, 279, 282, 296]

В первом вопросе изучается теория о научно – техническом прогрессе. Совершенствование организационной структуры международных перевозок сопровождается изменением способов перевозки грузов. (транспортные технологии).

Совершенствование транспортных технологий включает в себя изменение традиционных способов перевозки, физического состояния грузов:

1.  Штучных грузов – в навалочные;

2.  Навалочных – в штучные;

3.  Штучных – в укрупненные места;

4.  Сухих – в жидкие и т. д.

Такая трансформация грузов изменяет весь технологический процесс их транспортировки, требует унификации грузовых мест. Новые транспортные технологии сокращают общие расходы на внешнеторговых транспортных операциях.

В настоящее время один из прогрессивных способов грузовых работ является перевозка грузов, укрупненными грузовыми листами:

1.  В контейнерах;

2.  Лесовозами – пакетовозами;

3.  На поддонах;

4.  Трейлерами;

5.  Лихтерами;

6.  В съемных кузовах.

В настоящее время широкое развитие получили международные транспортные коридоры, позволяющие использовать различные виды транспорта с учетом технологических, географических, правовых факторов, влияющих на эффективность внешнеторговых транспортных операций.

Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН определил для Европы три международных транспортных коридора. В перспективе предполагается строительство трансконтинентальной магистрали (ТКМ) Америка – Сибирь, а проект « Туманган » позволит осуществлять перевозки из АТР в Европу на океанических судах по маршруту « река – море ».

Во втором вопросе изучаются основные принципы организации интермодальных сообщений. « Конвенция ООН о международной смешанной перевозке грузов » определила, что международная смешанная перевозка означает перевозку по меньшей мере двумя разными видами транспорта на основании на основании договора смешанной перевозки из пункта одной страны, где грузы поступают введение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. Любое государство заинтересовано в развитии смешанных перевозок.

Существует три основных схемы организации смешанных перевозок грузов.

Смешанную перевозку грузов осуществляют операторы смешанной перевозки (ОСП), которые классифицируются:

1.  Контейнерные;

2.  Конвенциональные;

3.  Фактические;

4.  Договорные;

5.  Виды транспорта;

6.  Страны, регионы, направления, коридоры.

Третий вопрос посвящен международной практике комбинирования различных видов транспорта. Комбинированная перевозка означает перевозку грузов на одной и той же транспортной единице с использованием нескольких видов транспорта и развитой сети транспортной инфраструктуры (терминалы, пограничные пункты, железнодорожно-паромные переправы и т. д.). Характерные признаки комбинированных перевозок:

Грузы перевозятся укрупненными местами; Перевозки осуществляются « от двери – до двери »; Для всех видов транспорта устанавливается единый транспортный документ; Действует общий правовой статус; За всю перевозку устанавливается общий тариф.

При комбинированных перевозках применяются транспортные технологии:

1.  Контейнерные;

2.  Перевозки с горизонтальным способом грузовых работ (ро-ро);

3.  Контейнерные перевозки;

4.  Лихтеровозные.

В странах Западной Европы созданы крупные фирмы, осуществляющие комбинированные перевозки.

В четвертом вопросе изучается понятие транспортной сети – прогрессивной транспортно – технологической системы при международных перевозках.

В основе мировой системы контейнерных перевозок лежат контейнеры международного образца.

Использование контейнеров отразилось на конструкции судов и всей транспортной инфраструктуры.

Специализированные контейнеры классифицируются на:

1.  Контейнеры с открытым верхом, складные, с открытым верхом и боками;

2.  Контейнеры – платформы;

3.  Контейнеры для перевозки жидких видов грузов;

4.  Контейнеры для перевозки навалочных грузов, вентилируемые; рефрижераторные, с дверями на боках.

Прогрессивные транспортно – технологические системы в развитых странах (ТТС):

1.  Лендбридж;

2.  Минибридж;

3.  Микробридж;

4.  Мотобридж;

В России важнейшей ТТС перевозки контейнеров является транссибирский контейнерный сервис (ТСКС).

Контейнерные системы – это международные комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки, которые осуществляются через посредников.

Международные комбинированные воздушно – морские системы решают проблемы « открытого неба ».

В перспективе научно – технического достижения дадут возможность создать новые транспортные средства.

Основные тенденции в области совершенствования перевозочных средств:

1.  Дифференциация транспортных средств по грузоподъемности и скорости передвижения;

2.  Повышение экономичности и экологической безопасности перевозочных средств;

3.  Узкая специализация транспортных средств с учетом определенных видов грузов;

Транспортным средством третьего поколения будут роудрейлеры.

Тема 14. Международное сотрудничество по охране окружающей среды при международных перевозках

1.  Глобальные экологические проблемы международной транспортной системы.

2.  Основные методы по защите атмосферы от вредного воздействия на нее различных видов транспорта.

3.  Международные программы по защите окружающей среды, Мирового океана, литосферы от вредного воздействия различных видов транспорта и перевозки опасных грузов.

Литература: [1; 2; 15, с. 445, 451, 455, 465, 467, 472]

В первом вопросе изучается глобальный характер антропогенной деятельности, связанный с развитием мирового хозяйства. Оценку загрязнения окружающей среды различными видами транспорта следует осуществлять комплексно (испарение нефтепродуктов, выветривание сыпучих грузов, сгорания топлива и т. д.). Существует пять экологических проблем мировой транспортной системы:

1.  Занятость территории транспортной инфраструктурой;

2.  Нарушение гидросистемы почвы при строительстве транспортной инфраструктуры;

3.  Загрязнение окружающей среды отходами (бензин, масла, выхлопы твердых и жидких компонентов);

4.  Загрязнение воздушного бассейна;

5.  Шум от работы транспортных средств.

Во втором вопросе изучаются основные меры по защите окружающей среды, которые разрабатываются международными и региональными организациями по видам транспорта. Для борьбы с загрязнениями нефтью используются основные методы:

1.  Естественные;

2.  Механические;

3.  Химико-физические;

4.  Комбинированные;

5.  Универсальные.

На различных видах транспорта разрабатываются технические, экологические и организационные мероприятия, которые могут сократить вредное влияние транспорта на окружающую среду.

Третий вопрос рассматривает опыт международного сотрудничества по защите Мирового океана, исключающий дублирование в разработке нормативной базы относительно охраны морской среды от загрязнения с судов.

ИМО занимается вопросами безопасности мореплавания предотвращения загрязнения, а (ЮНКТАД) – конференция ООН по торговле и развитию – коммерческими вопросами торгового мореплавания.

Традиционная технология сооружения магистральных трубопроводов связана с нарушениями зеленой поверхности. Эффективность охраны литосферы в значительной степени предопределяется комплексностью природоохранных мероприятий.

Развитие химической промышленности и других отраслей, связанных с переработкой и транспортировкой вредных и опасных для человека и окружающей среды грузов. Такие грузы требуют соблюдения мер предосторожности, внедрения в практику сложных технологических систем.

В рамках ЕС вопросами разработки правил перевозок опасных грузов на всех видах транспорта занимается Группа экспертов по перевозке опасных грузов Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН. Международная морская организация разработала международный кодекс перевозки опасных грузов (МКПОГ).

6. ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ

Тема 1: « Понятие международной транспортной системы»

1.1  Показать роль транспорта в международных перевозках используя теоретический материал и официальную статистику. Составить таблицы и рисунки (диаграммы) о значении различных видов транспорта во внешнеторговом обороте России.

1.2  Дать характеристику факторов, влияющих на выбор транспорта при международных перевозках грузов используя методику Д. Котлера.

1.3  Сделать сравнительный анализ документов Федеральной программы развития транспортной системы РФ. Подготовить доклады.

1.4  Используя схемы (рисунки) международной классификации, сравнить транспортные средства, грузы. Показать преимущества и недостатки.

Тема 2: «Базисные условия поставки ИНКОТЕРМС-2000, их назначение, классификация и обязанности сторон»

  2.1. Сравнить базисные условия поставки ИНКОТЕРМС – 2000, показать их значение в определении цены товара и ответственность сторон в договоре международной перевозки.

  2.2. Выполнить тестовые задания (приложение 1.)

Тема 3: «Технико–экономические показатели международных перевозок грузов и пассажиров»

  3.1.Сделать сравнительный анализ экономической эффективности международных перевозок грузов на различных видах транспорта. Составить таблицу.

  3.2.Ответить на вопросы:

3.2.1 Классификация экономических показателей транспортной продукции (изучив схему (рисунок)).

3.2.2. Укажите основные качественные показатели международных перевозок

  3.4.Выполнить тестовые задания (Приложение .)

Тема 4: «Международное и национальное регулирование международных перевозок»

4.1.Указать какие международные конвенции, регламентирующие международные перевозки грузов и пассажиров, Россия не ратифицировала?

4.2.Выполнить тестовые задания 27, 28 (Приложение 1.)

Тема 5: «Международные перевозки морским транспортом»

  5.1.Ответить на вопросы:

  5.1.1.Основные формы организации перевозок морским транспортом;

  5.1.2.Основные показатели конъюнктуры мирового фрахтового рынка

  5.1.3.Регулирование международных перевозок по рекам Дунай, Рейн.

5.2.Выполнить тестовые задания № 4-8, 10, 11, 14, 24, 25, 26 (Приложение )

  5.3.Используя глоссарий подготовить кроссворды.

Тема 6: «Международные железнодорожные перевозки»

  6.1.Подготовить рефераты на тему:

  6.1.1.Значение белой книги «Европейская транспортная политика на период до 2010 года – время решать» в развитии международных железнодорожных перевозок

  6.1.2.Расширение международных массовых грузов в развивающиеся страны (РФ, Китай, Индия и пр.)

  6.2.Выполнить тестовое задание № 17 (Приложение 1.)

Тема 7: «Международные перевозки автомобильным транспортом»

  7.1.Подготовить рефераты на тему:

  7.1.1.Корнет де пассаж, порядок его применения. Ответственность водителя при использовании книмки МДП.

  7.1.2.Роль международного союза автомобильного транспорта (МСАТ) в развитии отношений совместно ЕЭК ОООН, направленных на повышение эффективности перевозок грузов «от двери – до двери» и безопасности пассажирских перевозок

  7.2.Выполнить тестовые задания (Приложение .)

Тема 8: «Международные перевозки воздушным транспортом»

8.1  Подготовить рефераты на тему:

8.1.1  «Семь свобод воздуха» по классификации договорных линий.

8.1.2  Место России на мировом рынке воздушных перевозок

8.2  Дать характеристику классификации международных грузовых авиа тарифов. Составить схему (рисунок)

8.3  Выполнить тестовые задания (Приложение )

Тема 9: «Международные перевозки трубопроводным транспортом»

9.1  Подготовить рефераты на тему:

9.1.1  Роль российских перевозчиков в развитии и совершенствовании международных перевозок трубопроводным транспортом.

9.1.2  Охрана окружающей среды при международных перевозках трубопроводным транспортом

9.2  Дискуссия: «Сохранит ли Россия свое место на мировом нефтяном рынке»? Изучить мировой рынок нефти и нефтепродуктов, используя современную статистику.

9.3  Мастер-класс: «Презентация «Транснефтепродукт» (Приложение 4.)

Тема 10: «Посредничество в международных перевозках грузов и пассажиров»

10.1 Подготовить рефераты на тему:

10.1.1  Унифицированные экспедиционные документы, разработанные Международной Федерацией Экспедиторских Ассоциаций (ФИАТА). Перспективы по их совершенствования.

10.1.2  Российские ассоциации по совершенствованию перегрузочных операций на транспорте.

10.2  Провести переговоры и заключить международный договор транспортно-экспедиционного обслуживания на различных видах транспорта.

10.3  Выполнить тест (Приложение )

Тема 11: «Страхование грузов, пассажиров и транспортных средств в международных перевозках»

11.1  Подготовить рефераты на тему:

11.1.1  Особенности страхования грузов и транспортных средств, подверженным рискам при международных перевозках различными видами транспорта

11.1.2  Обязанности страхователя и страховщика, регламентированные Кодексом торгового мореплавания (КТМ) и Правилами транспортного страхования грузов.

11.1.3  Международные организации формирующие международную политику страхования, их достоинства и недостатки.

11.2  Выполнить тестовые задания (Приложение .)

Тема 12: «Международные правила таможенного оформление грузов и транспортных средств, пересекающих границу»

12.1  Заполнить грузовую таможенную декларацию (ГТД), предложенную конвенцией КИОТО (Приложение .)

12.2  Выполнить тестовые задания № 18, 20, 22 (Приложение .)

Тема 13: «Роль научно – технического прогресса в совершенствовании международных перевозок»

13.1  Подготовить рефераты на тему:

13.1.1  Значение научно-технических достижений в создании инновационных транспортных средств, используемых в международных перевозках грузов и пассажиров.

13.1.2  Перспективные виды транспортно-технологических систем, совершенствующих международные перевозки.

13.2  Сделать сравнительный анализ:

13.2.1  Основных признаков международных смешанных и комбинированных перевозок по классификации Конвенции ООН.

13.2.2  Показать достоинства и недостатки контейнерных систем (железнодорожных, автомобильных и морских).

13.2.3  Преимущества международных перевозок «Река-море» по сравнению с транзитными.

13.3  Дискуссия на тему: «Торгово-экономическое сотрудничество России со странами АТР, использующих инновационные модели развития»

Тема 14: «Международное сотрудничество по охране окружающей среды при международных перевозках»

14.1  Подготовить рефераты на тему:

14.1.1  Глобальные экологические проблемы международной транспортной системы

14.1.2  Роль экологического и социального совета ООН в развитии Международных программ по защите окружающей среды

14.1.3  «Белая книга об основных направлениях международной транспортной политики на период до 2010 года по защите окружающей среды от вредного воздействия на нее транспортной системы

7. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ

1.  Виды договоров международных морских перевозок.

2.  Международные документы, регулирующие воздушные перевозки грузов, пассажиров и багажа в международном сообщении.

3.  Договор страхования грузов, порядок заключения, виды и основные содержания.

4.  Воздушный транспорт РФ, состояние его инфраструктуры и перспективы развития.

5.  Международные Конвенции в области регулирования воздушных перевозок.

6.  Международная деятельность в области регулирования смешанных и комбинированных типов перевозок грузов.

7.  Коносамент, его виды и значение в морских перевозках обеспечении международных перевозок грузов.

8.  Смешанные перевозки грузов в международной системе, их значение и перспективы развития в РФ.

9.  Мировой фрахтовый рынок, его классификация.

10.  Современные международные транспортно-технологические схемы в перевозке грузов, их характеристика.

11.  Принципы построения транспортных тарифов и совершенствование системы государственного регулирования тарифов на международные перевозки.

12.  Транспортно-экспедиционное обслуживание международных перевозок.

13.  Основные направления международных грузоперевозок внутренним водным транспортом.

14.  Транспортные средства и их классификация в системе международных автомобильных перевозок.

15.  Базисные и транспортные условия международных контрактов.

16.  Совершенствование транспортных технологий при международных перевозках грузов.

17.  Соглашение об основных принципах эксплуатационной работы железных дорог стран СНГ ( СМГС ), его участники.

18.  Современная международная авиационная транспортная система и перспективы ее развития.

19.  Сотрудничество РФ в области совершенствования транспортной системы в АТР.

20.  Перспективы развития европейских грузовых перевозок.

21.  Международная унифицированная транспортная документация.

22.  Международные транспортные коридоры, перспективы их развития на территории РФ.

23.  Система и условия развития международного трубопроводного транспорта.

24.  Автоматизированные склады, их роль в развитии инфраструктуры морских перевозок.

25.  Тарифы и расчет провозной платы в системе международных перевозок грузов.

26.  Транспортная инфраструктура в современной системе международных воздушных грузоперевозок.

27.  Значение ролкерной транспортно-технологической системы в коридоре Север-юг.

28.  Интеграция российских авиаперевозок в юго-восточную Азию.

29.  Основные направления транспортной политики ЕС на период до 2010г.

30.  Международные организации воздушного транспорта, цели их деятельности.

31.  Модернизация транспортной системы РФ (в федеральной целевой программе г. г.).

32.  Транзитные перевозки в РФ, проблемы и перспективы развития.

33.  Мировой рынок фрахтовых услуг, показатели конъюнктуры грузов

34.  « закрытый » и « открытый » рынок. Их характеристики.

35.  Модернизация транспортной системы РФ: автомобильные дороги.

36.  Международная регламентация морских перевозок.

37.  Развитие мультимодальных перевозок в Европе.

38.  Роль транспортного обеспечения международных торгово-экономических отношений.

39.  Конвенция (КДПГ) о международной дорожной перевозке и ее роль в регулировании процессов перемещения грузов автомобильным транспортом.

40.  Роль транспортного обеспечения международных торгово-экономических отношений.

41.  Международные конвенции, регулирующие морские перевозки грузов.

42.  Виды морских перевозок грузов.

43.  Международные смешанные перевозки грузов, перспективы их развития в РФ.

44.  Правовое регулирование международных железнодорожных перевозок.

45.  Проблемы развития морской транспортной инфраструктуры.

46.  Страхование грузов при воздушных перевозках.

47.  Страхование на морском транспорте.

48.  Страхование контейнерных перевозок грузов.

49.  Международное регулирование таможенных формальностей при международных перевозках грузов и пассажиров.

50.  Воздушный транспорт РФ, состояние его инфраструктуры и перспективы развития для осуществления международных перевозок.

51.  Международные организации в области международных автомобильных перевозок, их задачи и цели

52.  Значение крупнейших портов мира в перевозках по системе «река-море».

53.  Основные принципы функционирования интермодальной системы в международных перевозках.

54.  Перспективы международного сотрудничества при осуществлении железнодорожных перевозок.

55.  Основные признаки международных смешанных перевозок по классификации конвенции ООН.

56.  Проблемы загрязнения окружающей среды различными видами транспорта.

57.  Международные Ассоциации Воздушного транспорта (ИАТА), регулирующая коммерческую деятельность на авиатранспорте.

58.  Роль Ассоциации российских международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) при осуществлении международных автомобильных перевозок грузов.

59.  Роль транспорта во внешнеторговой деятельности.

60.  Прогрессивные транспортно-технологические системы.

8. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

8.1 Литература

Нормативные акты:

1.  Конституция РФ 1993 г.

2.  Гражданский кодекс РФ 1995 г. гл. 40, «Перевозка»; гл. 41 «Транспортная экспедиция».

3.  Кодекс торгового мореплавания СССР 1968г.

4.  Устав внутреннего водного транспорта СССР 1954г.

5.  Устав железных дорог 1998г.

6.  Устав автомобильного транспорта РСФСР 1969г.

7.  Воздушный кодекс РФ 1997г.

8.  Международные конвенции, регламентирующие перевозку грузов и пассажиров.

Основная:

9.  Геращенко аспект расширения международных перевозок по нефтепроводам России. Материалы VI Международной научно-практической конференции «Национальные традиции в торговле, экономике, политике и культуре» в рамках Васильевских чтений. М.: Изд. РГТЭУ, 2007.

10.  Геращенко транспортировки нефтепродуктов по трубопроводам России на мировую конъюнктуру. Актуальные вопросы развития экономики России: теория и практика. Труды IV Международной научно-практической коференции преподавателей, ученых специалистов, аспирантов, студентов. (24 ноября 2006г.) 4. 3, Нижний Новгород: ВГИГУ,2006.

11.  Геращенко проекты в зонах экономического роста АТР. Доклад на Международной научно-практической конференции «Инновации в науке, образовании, производстве» (17 – 24 октября 2008г.) – Тунис: МГУПИ, 2009.

12.  Клепиков перевозки российских экспортных грузов. «РКонсульт» - М. 2004

13.  . «Тенденции развития мирового и российского морского транспорта» БИКИ, №65, 2005.

Дополнительная:

14.  , Назаренко обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.

15.  Назаренко транспортные операции. Часть II Научно – технический прогресс и инновации международного транспортного процесса. Учебное пособие. М.: Изд. МГУК, 1999г.

16.  , Печенегская обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие. Серия «Экономика и управление» - Ростов на Д: ИЦ «Март», 2001.