МПС РОССИИ
РОСИИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
29/18/3 Одобрено кафедрой
«Строительные и дорожные
машины и оборудование»
СОВРЕНЕННЫЕ МЕТОДЫ
И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
ДИАГНОСТИКИ
ПУТЕВЫХ, СТРОИТЕЛЬНЫХ
И ДОРОЖНЫХ МАШИН
Руководство к выполнению лабораторных работ
для студентов V курса сокращенного срока обучения
и VI курса
специальности
170900. ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ, СТРОИТЕЛЬНЫЕ,
ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ (СМ)
Часть 2
Москва 1999
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ
Правила выполнения работ в лаборатории
1. Лабораторные работы выполняют бригады, состоящие из двух-трех человек. На некоторых установках и стендах допускается работа двух бригад одновременно.
2. Студенты должны проводить работы в строгом соответствии с календарном планом.
3. Каждый член бригады должен подготовится к выполнению работы, изучить задание, занести в рабочую тетрадь схему прибора, эскиз детали и заготовить таблицы по форме, приведенной в описании.
4. Перед началом работы преподаватель проводит краткое собеседование по содержанию работы. Недостаточно подготовленные студенты к занятиям не допускаются.
5. Студенты, допущенные к работе, получают у лаборанта необходимые приборы, летали, технологическую документацию и т. п. Каждый член бригады работает на строго закрепленном за ним рабочем месте. Переставлять приборы с одного рабочего места на другое без разрешения преподавателя запрещено.
6. Включать станки, приборы и другое оборудование можно только после подробного ознакомления с их устройством и с разрешения преподавателя.
7. При выполнении работы следует придерживаться последовательности, указанной в описании лабораторной работе. Перед включением установки положение всех регуляторов должно соответствовать минимальным значением регулируемых величин (напряжение, частота вращения и т. п.)
8. По окончании работы каждый член бригады должен представить преподавателю протокольные записки в тетради для лабораторных работ, преподаватель проверяет полученные результаты и подписывает работу. Только в этом случае работа считается законченной. Члены бригады сдают лаборанту полученные от него приборы и приводят рабочее место в надлежащий порядок.
9. К следующему очередному занянию студенты представляют письменный отчет о выполненной работе.
ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ ОТЧЕТА
1. Отчет выполняют чернилами в тетради для лабораторных работ. На обложке должны быть указаны фамилия, имя, отчество студента, шифр группы.
В отчете необходимо привести следующие данные: дату выполнения работы; номер и название работы перечень использованных приборов, материалов, оборудования, технических документов; краткую теоретическую часть с расчетными формулами; схемы; таблицы измеренных и вычисленных величин; результаты испытаний; их анализ, а также выводы по работе.
2. Графики необходимо строить на клетчатой или миллиметровой бумаге. Нуль каждой оси координат, как правило, должен находиться в точке пересечения осей, а масштабы шкал осей должен быть выбраны так, чтобы размеры осей были в пределах от10 до 15 см. рекомендуемые масштабы следующие 1*10К; 2*10К; 5*10К, где К- любое число.
3. Независимые переменные следует откладывать по горизонтальной оси; а зависимые – по вертикали. Полученные значения наносятся на график в виде точек, через которые затем по лекалу проводят кривые. В некоторых (особых) случаях точки на графике соединяют прямыми линиями, образующими ломаную линию.
ВВЕДЕНИЕ
Диагностика является одним из основных элементов современной технической политики. Она все больше внедряется во всех отраслях техники, в том числе на путевых, подъемно-транспортных и строительных машинах.
Широкое внедрение средств диагностики в управлениях механизации и других строительных предприятиях, имеющих парк строительных машин, позволит решить следующие задачи:
- выполнение технического обслуживания и ремонта по необходимости;
- своевременное обнаружение отклонений технических характеристик машин;
- снижение простоя машин, а следовательно увеличением их производительности;
- прогнозирование остаточного ресурса машин;
- организацию производства строительных работ с учетом технического состояния парка машин.
Современный инженер-организатор производства должен знать новейшие достижения науки и техники, в том числе и в области диагностики машин, уметь эффективно использовать их на практике.
Задача лабораторных работ по дисциплине - изучение устройства современных приборов диагностики, принципа их действия и применения их в определении технического состояния машин.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4
Регулирование форсунок дизельных двигателей
Цель работы – ознакомление студентов с методом регулирования форсунок дизельных двигателей.
Содержание работы
1. Проведение регулирования форсунок на давление впрыска.
2. проверка качества распыления топлива.
Оборудование.
1. Прибор КИ –562 (КП-1609 А.)
2. Набор форсунок.
Регулирование форсунок на давление впрыска
Регулирование форсунок на давление впрыска форсунок (рис.1). В бачок 2 прибора заливают профильтрованное дизельное топливо. Проверяемую форсунка 6 закрепляют на приборе. Пружину форсунку затягивают так, чтобы давление впрыска у нее было равно 23,0 мПа с помощью рычага 4. Затем нагнетают топливо до давления 22,0-25,0 мПа без впрыска. В момент, когда давление упадет до 22,0 мПа, включают секундомер и определяют, в течении какого времени давления падает с 22,0 до 18,0 мПа. Если это время находится в пределах 7-20 с и подтекание топлива отсутствует, то форсунка исправна. Затем ослабляют затяжку пружины форсунки и топливо нагнетают в форсунку на впрыск. В момент выхода струи топлива из распылителя форсунку необходимо заметить показания манометра. Давление начала впрыска должно соответствовать приведенным ниже данных (см. табл.1)
Рис 1 Прибор КИ-562 (КП-1609А) для испытания форсунок
1 – соединительный маховичек; 2 – бачок; 3 – краник;
4 – рычаг; 5 – вентиль; 6 – форсунка.
Таблица 1
Давление начала впрыска топлива форсункой
Марка дизеля | КДМ – 100 | ЯМЗ – 238 | Д – 108 | Д – 75 Д – 40 СМД – 14 А |
Давление начала впрыска топлива форсункой, мПа | 14,0 | 15,5+0,5 | 20,0 | 12,5 |
При отклонении от этих показателей следует отрегулировать форсунку путем изменения затяжки пружины.
У форсунок двигателей КДМ перед регулированием давления начало впрыска топлива следует проверить величину подъема иглы распыления. Она должна быть равна 0,20 – 0,025 мм. Регулирование этой величины выполняют, заворачивая ее ограничитель до упора в нажимной шрифт и затем отворачивают его на 1/5-1/4 оборота.
Проверка качества распыления топлива.
При регулировании давления впрыска качество распыления топлива. При этом определяют равномерность и тонкость распыления струи, отсутствует в ней крупных капель и заметных на глаз струек нераспыленного топлива, четкость отсечки, характеризуется отчетливым прерывистым скрипом, правильность угла распыления впрыска топлива, а также дальнобойность струи впрыскиваемого топлива.
Распыливаемое форсункой топливо должно быть тумано-образным, в виде равномерного распределенных в воздухе мельчайших капелек диаметром 3-4 мкм.
Равномерность и тонкость распыления топлива проверяют впрыском топлива из форсунки на карточный экран. При хорошем качестве распыления отпечаток на экране должен иметь вид ровного круглого пятна с некоторым ослаблением в центре и по краям, но без местных сгущений.
Если во время пробного впрыска топлива из форсунки при давлении, указанном в таблице, отсутствует тонкость распыла и топливо впрыскивается из форсунки струей, необходимо форсунку разобрать и тщательно промыть все детали в чистом керосине, а затем в дизельном топливе.
Величину угла конуса распыление топлива из форсунки определяют по таблице 2 измерением диаметра отпечатка распыленного топлива при впрыске его на экран, покрытый листом бумаги.
Таблица 2
Соотношение между углами конуса распыления и различными диаметрами
отпечатков топлива на экране для форсунка двигателя КДМ –100
Угол конуса распыливания, рад | Диаметр отпечатка в мм (окружения) при расстоянии 150 мм от распылителя форсунки до экрана | Угол конуса распыления, град | Диаметр отпечатка в мм (окружения) при расстоянии 150 мм от распылителя форсунки до экрана |
10 11 12 13 14 15 16 17 | 37 41 45 48 52 56 60 64 | 18 19 20 21 22 23 24 25 | 68 72 76 80 85 89 93 98 |
ОТЧЕТ
Наименование показателей | Результаты испытания | Примечание |
Давление начала впрыска, мПа | ||
Отсечка | ||
Качество конуса распыления | ||
Угол конуса распыления | ||
Подтекание топлива в торце распыления |
ВЫВОД:
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 5
Регулировка карбюраторного двигателя на
минимальную токсичность отработанных газов
Цель работы – проведение студентами регулировки системы холостого хода карбюратора с помощью газоанализатора.
Содержание работы
1. Проверка токсичности отработанных газов двигателя.
2. Определение зависимости содержания окиси углерода (СО) в отработанных газах двигателях от положения винта регулировки состава смеси карбюратора.
3. Регулировка системы холостого хода карбюратора на минимальное содержание СО в отработанных газах двигателя.
Оборудование, принадлежности
1. Газоанализатор 121 ФА –01 (измерительный преобразователь и оборудование для отбора проб).
2. Комплект и инструменты карбюраторщика 2445 М.
3. Тахометр, барометр-анероид.
4. Методические материалы (плакаты, руководство к выполнению лабораторных работ).
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Карбюратор регулируется при работе двигателя на холостом ходу для обеспечения устойчивой его работы и достижения концентрации СО, не превышающей норм, установленных ГОСТ 17.2.2.03-87 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработанных газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности», указанных в табл.3.
Таблица 3
Частота вращения, * n-1min | Предельно-допустимое содержание окиси углерода, объемная доля, % | Предельно-допустимое содержание окиси углеводородов, объемная доля, мин-1 | |
для двигателей с числом цилиндров | |||
4 | более 4-х | ||
nmin | 1,5 | 1200 | 3000 |
nпов | 2,0 | 600 | 1000 |
Значения nmin и nпов определяется из ТУ на двигатели и приведены в прил. 1.
Регулировка состоит в подборе определенного состава рабочей смеси и режима ее подачи в двигатель. Состав смеси регулируется винтами качества (Вкач), при вращении которого изменяются проходные сечения эмульсионных отверстий системы холостого хода. Количество поступающей в двигатель смеси регулируется винтом количества (Вкол), определяющим положение упора дросильной заслонки.
Регулировка карбюратора проводится на технически исправном двигателе с отрегулированными системами зажигания и газораспределения. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуре охлаждающей жидкости. Воздушная заслонка карбюратора должна быть полностью открыта.
Работа включает подготовку газоанализатора, подсоединение к двигателю манометра, установку приемника отработанных газов, запуск и прогрев двигателя, проведение измерений содержания СО в отработанных газах двигателя и регулировку карбюратора.
Подготовка газоанализатора к работе
1. Установить преобразователь на рабочем столе.
2. Проверить исходные положения кнопок на передней панели прибора рис.2.
- кнопка сетевого питания - в положении «выключено»;
- кнопка насоса - в положении выключено;
- кнопка диапазонов измерения, 10 5 не нажата (диапазон измерений от 0 до 5%).
Рис. 2. Схема расположения органов управления на передней и задней панелях.
1- показывающий прибор; 2- корректор нуля прибора; 3- потенциометр; подстройки чувствительности (слева - для поддиапазона ''0-10%'', справа – для диапазона ''0-5%''); 4 – потенциометр подстройки нуля; 5 – индикатор включения сети (светодиод); 6 – кнопка включения побудителя расхода; 7 – кнопка включения питания; 8 – шильдик; 9 – предохранитель; 9 – предохранители; 10 – входной штуцер; 12 – шнур с вилкой; 13 – клемма подключения питания постоянного тока; 15 – ручка тонкой установки нуля; 16 – гнездо крепления фильтра; 17 – кнопка переключения диапазонов измерения; 18 – выходной разъем; 19 – переключатель вариантов источников питания.
3. Проверить исходные положения кнопок на задней панели прибора:
- кнопка вариантов питания, не нажата (питание от источника 220V).
4. Собрать газозаборный тракт:
- штуцер ''выход'' фильтра присоединить к штуцеру ''вход'' преобразователя (с помощью отрезка полихлорвиниловой трубки);
- фильтр установить в гнездо на задней панели преобразователя;
- приемник отработанных газов присоединить к штуцеру'' ''вход'' фильтра (с помощью отрезка полихлорвиниловой трубки).
5. Подключить преобразователь к сети 220 V.
6. Проверить работоспособность и правильность функционирования преобразователя:
- включить кнопку питания (должно загореться сигнальный светодиод)
- прогреть преобразователь в течении 20 мин.
- Включить кнопку насоса
- Проверить через 1 мин. Положение стрелки показывающего прибора и установить ее на нулевую отметку шкалы
