Примерная основная образовательная программа высшего профессионального образования (стр. 7 )

владение практическими навыками применения нормативных материалов и методами производственного контроля качества работ.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Изучение дисциплины «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства» осуществляется на базе знаний, умений и навыков, полученных в институте по дисциплинам фундаментальной и широкопрофильной подготовки с учетом требований квалификационной характеристики и нормативных документов по организации и проведению учебного процесса в высшей школе. Программа курса направлена на подготовку специалистов в области строительства железных дорог – руководителей производства, способных принимать оптимальные организационно-технологические решения, быть проводниками передового опыта и новейших достижений в области технологии и организации строительных процессов.

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

способность разрабатывать проекты и схемы технологических процессов строительства, реконструкции, капитального ремонта и эксплуатации железнодорожного пути, мостов, тоннелей, метрополитенов, а также их обслуживания, с использованием последних достижений в области строительной науки (ПК-15);

способность осуществлять контроль качества используемых на объекте строительства материалов и конструкций (ПК-16)

способность планировать, проводить и контролировать ход технологических процессов и качество строительных и ремонтных работ в рамках текущего содержания железнодорожного пути, мостов, тоннелей, других искусственных сооружений и метрополитенов (ПК-17)

способность оценить влияние строительных работ по возведению объектов транспортного строительства на окружающую среду и разрабатывать мероприятия, обеспечивающие экологическую безопасность в районе сооружения транспортного объекта (ПК-18).

В результате изучения дисциплины студент должен

Знать:

- основы функционирования и взаимодействия строительных процессов; основы выбора эффективных способов производства работ и современной техники в конкретных условиях строительства железных дорог; принципы автоматизированного управления технологическими процессами железнодорожного строительства;

Уметь:

- составлять проекты производства работ с учетом экологии и обеспечения жизнедеятельности, безопасности и выживания в условиях чрезвычайной ситуации;

Владеть:

- методикой расчета потребностей в материальных, технических и трудовых ресурсах для строительства; практическими навыками применения нормативных материалов и методами производственного контроля качества работ.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Железнодорожное строительство в системе капитального строительства. Методологические основы формирования информационно-технологической структуры процессов строительной площадки (ИТС ПСП). Трудовые ресурсы строительных процессов. Технические ресурсы строительных процессов. Виды и назначение материальных ресурсов строительных процессов. Ресурсообеспечение строительных процессов. Организация строительных процессов в пространстве и во времени.

Формирование информационных потоков на строительстве объекта. Качество строительной продукции. Основы автоматизации железнодорожного строительства.

Основные организационно-технологические принципы производства строительно-монтажных работ при возведении железнодорожных объектов. Значение и область применения бетонных и железобетонных работ в железнодорожном строительстве.

Монтаж строительных конструкций. Каменные работы. Производство строительно-монтажных работ в чрезвычайных ситуациях

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ТЕХНОЛОГИЯ, МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Технология, механизация и автоматизация работ по техническому

обслуживанию железнодорожного пути»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 271501 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» (специализация Строительство дорог промышленного транспорта).

Дисциплина «Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути» базовой части цикла С.3, изучается в 7 семестре. Трудоемкость дисциплины - 5 з. е. (180 ч). Форма промежуточной аттестации – экзамен.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ).

1. Цели и задачи дисциплины:

Целью данной дисциплины является подготовка будущих инженеров к работе в области организации, технологии, механизации и автоматизации работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути за счет:

- изучения теоретических основ и современных прогрессивных технологий выполнения ремонтно-путевых работ;

- ознакомление студентов с современными путевыми машинами и механизмами;

- демонстрация необходимости системного подхода к анализу фактического состояния ремонтируемого объекта в увязке с эксплуатационными параметрами ж. д. пути.

Задачей дисциплины является:

- изучение условий работы железнодорожного пути, характера возникающих в нем деформаций, основных составляющих системы ведения путевого хозяйства, классификации путей в зависимости от эксплуатационных параметров, видов выполняемых ремонтов ж. д. пути с широким применением современных средств механизации и автоматизации;

- владение методикой расчета потребностей в материальных, технических и трудовых ресурсах для технического обслуживания железнодорожного пути;

- владение практическими навыками применения современных технологий и методами производственного контроля качества выполненных путевых работ.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Изучение дисциплины «Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути» осуществляется на базе знаний, умений и навыков, полученных в институте по дисциплинам фундаментальной и широкопрофильной подготовки с учетом требований квалификационной характеристики и нормативных документов по организации и проведению учебного процесса в высшей школе. Программа курса направлена на подготовку специалистов в области строительства железных дорог – руководителей производства, способных принимать оптимальные организационно-технологические решения, быть проводниками передового опыта и новейших достижений в области технологии и организации работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути.

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

- способности разрабатывать проекты и схемы технологических процессов строительства, реконструкции, капитального ремонта и эксплуатации железнодорожного пути, мостов, тоннелей, метрополитенов, а также их обслуживания, с использованием последних достижений в области строительной науки (ПК-15);

- способности планировать, проводить и контролировать ход технологических процессов и качество строительных и ремонтных работ в рамках текущего содержания железнодорожного пути, мостов, тоннелей, других искусственных сооружений и метрополитенов (ПК-17).

В результате изучения дисциплины «Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути» обучающийся должен:

Знать:

- технические условия и нормативные требования на производство ремонтно-путевых работ;

- основные положения современной системы ведения путевого хозяйства;

- конструкцию и основные параметры как железнодорожного пути, так и рабочих органов путевых машин и механизмов, применяемых при ремонте и текущем содержании пути;

- правила технической эксплуатации транспортных сооружений;

- должностные инструкции по профилю специальности и инструкции по эксплуатации и обеспечению безопасности движения поездов.

Уметь:

-пользоваться нормативной руководящей документацией при осуществлении технического обслуживания железнодорожного пути и искусственных сооружений;

-обеспечивать безопасность движения поездов, безопасные условия труда для работников железнодорожного транспорта;

Владеть:

- навыками разработки технологических процессов на отдельную работу и на сложный комплекс путевых работ с выбором наиболее рациональных видов машин для различных условий эксплуатации пути;

- приемами разработки технологических процессов на ремонты, предусмотренные классификацией путевых машин;

- опытом по организации работы первичных подразделений дистанции пути и путевых машинных станций;

- приемами руководства основными работами на линейных участках и в бригадах;

- методами организации контроля за состоянием пути и сооружений;

- навыками увязки процессов производства путевых работ с графиком движения поездов на перегоне и выполнении маневровой работы на станциях.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Эксплуатационные условия работы ж. д. пути. Классификация путей. Виды ремонтно-путевых работ. Условия работы пути под поездной нагрузкой. Деформации пути. Оценка состояния пути. Повышение надежности пути. Основные задачи технического обслуживания пути. Классификация путей. Технические условия на укладку и ремонт пути. Виды ремонтно - путевых работ. Критерии назначения ремонтов пути. Периодичность и схемы выполнения ремонтных путевых работ. Путевые машины и механизмы. Комплексная механизация – основа системы ведения путевого хозяйства. Путевые машины, их назначение, сферы применения. Машины для замены путевой решетки и стрелочных переводов. Путеукладчики, моторные и роликовые платформы. Схемы погрузки звеньев пути на платформы. Устройства автоматики на путеукладочных кранах. Формирование укладочных кранов. Машины для балластировки и очистки щебня. Электробалластеры, хоппер-дозаторы, щебнеочистительные машины, в том числе новые для глубокой очистке щебеночного слоя. Машины для выправки пути в профиле и плане, планировке и отделки пути, уплотнения балласта и стабилизации пути. Выправочно-подбивочные-рихтовочные и отделочные машины для пути и стрелочных переводов. Машины для распределения балласта и оправки балластной, для уплотнения балласта в призме. Динамические стабилизаторы пути. Машины для выполнения отдельных операций (ПМГ, РОМ, МСШ, Спено и другие), особенности их конструкций и использование в технологии производства работ. Машины для ремонта и содержания земляного полотна. Конструктивные особенности, использование в технологиях капитального и других видов ремонта.

Снегоочистительные и снегоуборочные машины. Конструктивные особенности, возможность использования машин круглогодично. Механизмы и инструменты для выполнения путевых работ. Классификация. Условия применения. Уровень механизации путевых ремонтных работ и работ по текущему содержанию пути.

Основные условия и требования к внедрению комплексной механизации и автоматизации путевых работ.

Проектирование технологических процессов путевых работ.

Технологические процессы путевых работ. Их назначение. Роль технологических процессов в организации работ. Методы и способы организации и производства работ. Состав технологического процесса. Нормы времени и нормы выработки и их использование при проектировании технологических процессов. Методика разработки технологического процесса на отдельную работу. Методика разработки технологического процесса на комплекс путевых работ. Методика разработки комплексных технологий на примере капитального ремонта пути

Механизированная сборка, транспортировка и смена стрелочных переводов. Механизированная сборка стрелочных переводов. Транспортировка стрелочных переводов.

Смена стрелочных переводов путеукладочными кранами УК-25СП; блоками с использованием стреловых полноповоротных кранов на железнодорожном ходу.

Особенности применения крана ЕДК-300/5 при смене стрелочных переводов с ж/б брусьями. Технология и механизация отдельных путевых работ. Работы по текущему содержанию верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений. Технология и механизация отдельных путевых работ: выправка пути в продольном профиле и по уровню; автоматизированная выправка пути; выправка пути в плане; исправление ширины колеи; разгонка и регулировка зазоров; одиночная замена рельсов; одиночная смена шпал и переводных брусьев; одиночная смена металлических частей стрелочных переводов; исправление пути на пучинах: пучинные неровности; способы исправления пучин; оптический прибор ПРП; определение толщины пучинных прокладок. Восстановление целостности рельсовой плети б/с пути;

разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового пути.. Концепция новой системы ведения путевого хозяйства. Основные положения и задачи программы технического перевооружения путевого хозяйства и дальнейшего развития путевого комплекса. Технический регламент перехода дистанций пути на участковую форму ведения текущего содержания. Механизированные производственные базы путевого хозяйства (МПБ).. Механизированные производственные базы путевого хозяйства (МПБ): назначение баз, работы, выполняемые на МПБ, принципы организации баз, годовая и суточная производительность, технологическое оборудование. Механизированные производственные базы путевого хозяйства (МПБ): схемы путевого развития, крановое оборудование, технологические линии для сборки и разборки путевой решетки. Технология, организация ремонтов и текущего содержания пути . Технология и организация капитального ремонта б/с пути на новых материалах пути.

Технология производства работ по замене инвентарных рельсов на б/с плети. Сварка рельсовых плетей в длины равные длинам блок - участка или перегона. Технология производства работ по глубокой очистке щебня. Разработка календарного графика производства капитального ремонта пути на н/м материалах.. Технология и организация капитального ремонта звеньевого пути на старогодних материалах с заменой асбеста на щебень. Технология и организация производства усиленного среднего ремонта пути. Технология и организация производства среднего ремонта пути.

Технология и организация производства подъемочного и усиленного подъемочного ремонтов пути. Технология и организация комплексных планово-предупредительных работ текущего содержания пути. Технология работ по устройству, восстановлению водоотводов, дренажей и по усилению земляного полотна. Особенности текущего содержания бесстыкового пути. Технология и организация выполнения работ по замене рельсовых плетей с переменой рабочего канта в кривых участках. Особенности содержания кривых участков пути и стрелочных переводов.

Особенности содержания пути на электрифицированных и скоростных участках, на мостах и в тоннелях.

Система мероприятий по защите пути от снежных заносов на перегонах и станциях. Система мероприятий по защите пути от снежных заносов на перегонах и станциях. Категории и степени снегозаносимости. Средства защиты пути от снежных заносов. Оперативный план снегоборьбы. Определение степени снегозаносимости по розе снегопереноса и потребности в средствах снегозащиты. Снегоочистительная и снегоуборочная техника. Технологии очистки и уборки снега машинным способом. Стационарные устройства для очистки стрелок от снега.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ СТРОИТЕЛЬСТВОМ»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Организация, технология и управление железнодорожным строительством»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 271501 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» (специализация Строительство дорог промышленного транспорта).

Дисциплина базовой части цикла С.3, изучается в 8 семестре. Трудоемкость дисциплины – 5 з. е. (180 ч). Форма промежуточной аттестации – экзамен.

1. Цели дисциплины:

Целью освоения дисциплины является изучение основ рациональной органи­зации железнодорожного строительства, состава и очередности выполнения ин­женерно-производственнойl подготовки к строительству, организации работ, вы­полняемых в основной период строительства с учетом охраны окружающей сре­ды; планирования производственно-хозяйствен ной деятельности строительной организации в условиях рыночной экономики; современных методов рациональ­ной организации, текущего и оперативного планирования железнодорожного строительства па основе системного анализа, моделирования и автоматизирован­ного проектирования организационных решений по строительству; повышение надежности и обоснованности управленческих решений на базе использования информационных технологий; определение методов по приемке объектов строи­тельства в эксплуатацию.

Излагаются передовые методы организации и управления строительными ком­плексами на основе обобщения отечественного и зарубежного опыта по рассматриваемой дисциплине.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Для изучения дисциплины необходимы знания, умения и компетенции, полученные обучающимися в институте по дисциплинам фундаментальной и широкопрофильной подготовки с учетом требований квалификационной характеристики и нормативных документов по организации и проведению учебного процесса в высшей школе.

Дисциплина «Организация, планирование и управление железнодорожным строительством» относится к циклу специальных дисциплин в структуре основной образовательной программы.

Взаимосвязь ее с другими дисциплинами обусловлена тем, что изучение данной дисциплины базируется на таких дисциплинах, как «Высшая математика», «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

·  Умения планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию рабочих мест (ПК-25);

·  Способности разрабатывать и вести техническую документацию по строительству объекта для последующей передачи заказчику (ПК-26);

·  Способности контролировать соответствие технической документации разрабатываемых проектов стандартам, техническим условиям и другим нормативным документам (ПК-27);

·  Умения готовить исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и организационно-управленческих решений на основе экономического анализа (ПК-28).

В результате изучения дисциплины студент должен

Знать:

- основы методики расчета рациональной организации и планирования строительства, прядок составления календарных планов и сетевых графиков, принципы построения и взаимодействия производственных коллективов;

Уметь:

- использовать динамические модели организации комплекса строительства объектов для решения вопросов инвестирования средств на строительство, проведения торгов и установления размеров тендеров для выбора оптимального варианта строительства объектов, научные исследования в области строительства, обеспечения экологии и жизнедеятельности, влияние инженерно-геологических и климатических факторов на организацию строительства объектов, стандартов и норм;

Владеть:

- приемами правильной и качественной организации работ при строительстве, составлять проекты производства работ с учетом экологии и обеспечения жизнедеятельности, безопасности и выживания в условиях чрезвычайной ситуации; программированием и разработкой организационных моделей, используя системный анализ; грамотно пользоваться технической документацией, инструкциями, нормативной литературой, стандартами; уметь составлять проекты организации строительства.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Введение. Основные разделы дисциплины, ее значение для формирования специалистов. Связь с другими дисциплинами. Цели и задачи дисциплины. Отечественный опыт организации строительства железных дорог. Недостатки современного железнодорожного строительства и пути их устранения. Пути повышения эффективности строительства. Особенности железнодорожного строительства, объединяющие линейно-протяженный и сосредоточенный виды ведения работ. Перспективы развития железнодорожного строительства и меры по ускорению на­учно-технического прогресса в этой области. Организация железнодорожного строительства. Организация поточного строительства. Моделирование строительного производства при разработке производственных планов. Основы производственного календарного планирования. Организация труда и заработной платы в строительстве. Инженерно-производственная подготовка к строительству. Виды подготовки к строительству. Организация строительства водопропускных сооружений, труб и мостов ма­лых пролетов. Организация материально-технического обеспечения. Организация работ основного периода. Организация работ подготовительного периода. Сооружение обходных барьерных мест. Организация сооружения железнодорожного земляного полотна. Организация постройки зданий и инженерных сетей. Сооружение верхнего строения пути. Организация постройки сооружений связи, АТС и электроснабжения. Временная эксплуатация и сдача линий в постоянную эксплуатацию. Организация работ по электрификации железных дорог. Проектирование организации строительства новой линии. Организация строительства вторых путей и усиление железнодорожной линии. Автоматизация проектирования организации железнодорожного строительства. Учет экологии и обеспечения жизнедеятельности при проектировании и строительстве железных дорог. Планирование деятельности строительных организаций. Программно-целевое планирование. Годовой производственно-экономический план. Оперативно-производственное планирование. Контроль качества строительства. Управление железнодорожным строительством. Закономерности и принципы управления. Организация управления строительным предприятием. Система методов управления строительством. Технология управления. Математические методы обоснования управленческих решений. Основы организации управленческого труда. Автоматизированные и автоматические системы управления железнодо­рожным строительством.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВОМ МОСТОВ И ТОННЕЛЕЙ»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе учебной дисциплины

«Организация, планирование и управление строительством мостов и тоннелей»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 271501 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» (специализация Строительство дорог промышленного транспорта).

Дисциплина базовой части цикла С.3, изучается в 9 семестре. Трудоемкость дисциплины – 5 з. е. (180 ч). Форма промежуточной аттестации – экзамен.

1. Цели дисциплины:

Целью освоения дисциплины является изучение основ рациональной органи­зации железнодорожного строительства, состава и очередности выполнения ин­женерно-производственнойl подготовки к строительству, организации работ, вы­полняемых в основной период строительства с учетом охраны окружающей сре­ды; планирования производственно-хозяйствен ной деятельности строительной организации в условиях рыночной экономики; современных методов рациональ­ной организации, текущего и оперативного планирования железнодорожного строительства па основе системного анализа, моделирования и автоматизирован­ного проектирования организационных решений по строительству; повышение надежности и обоснованности управленческих решений на базе использования информационных технологий; определение методов по приемке объектов строи­тельства в эксплуатацию.

Излагаются передовые методы организации и управления строительными ком­плексами на основе обобщения отечественного и зарубежного опыта по рассматривае­мой дисциплине.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Для изучения дисциплины необходимы знания, умения и компетенции, полученные обучающимися в институте по дисциплинам фундаментальной и широкопрофильной подготовки с учетом требований квалификационной характеристики и нормативных документов по организации и проведению учебного процесса в высшей школе.

Дисциплина «Организация, планирование и управление строительством мостов и тоннелей» относится к циклу специальных дисциплин в структуре основной образовательной программы.

Взаимосвязь ее с другими дисциплинами обусловлена тем, что изучение данной дисциплины базируется на таких дисциплинах, как «Высшая математика», «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:

·  Умения планировать размещение технологического оборудования, техническое оснащение и организацию рабочих мест (ПК-25);

·  Способности разрабатывать и вести техническую документацию по строительству объекта для последующей передачи заказчику (ПК-26);

·  Способности контролировать соответствие технической документации разрабатываемых проектов стандартам, техническим условиям и другим нормативным документам (ПК-27);

·  Умения готовить исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и организационно-управленческих решений на основе экономического анализа (ПК-28).

В результате изучения дисциплины студент должен

Знать:

- основы методики расчета рациональной организации и планирования строительства, прядок составления календарных планов и сетевых графиков, принципы построения и взаимодействия производственных коллективов;

Уметь:

- использовать динамические модели организации комплекса строительства объектов для решения вопросов инвестирования средств на строительство, проведения торгов и установления размеров тендеров для выбора оптимального варианта строительства объектов, научные исследования в области строительства, обеспечения экологии и жизнедеятельности, влияние инженерно-геологических и климатических факторов на организацию строительства объектов, стандартов и норм;

Владеть:

- приемами правильной и качественной организации работ при строительстве, составлять проекты производства работ с учетом экологии и обеспечения жизнедеятельности, безопасности и выживания в условиях чрезвычайной ситуации; программированием и разработкой организационных моделей, используя системный анализ; грамотно пользоваться технической документацией, инструкциями, нормативной литературой, стандартами; уметь составлять проекты организации строительства.

4. Содержание дисциплины. Основные разделы

Введение. Основные разделы дисциплины, ее значение для формирования специалистов. Связь с другими дисциплинами. Цели и задачи дисциплины. Отечественный опыт организации строительства железных дорог. Недостатки современного железнодорожного строительства и пути их устранения. Пути повышения эффективности строительства. Особенности железнодорожного строительства, объединяющие линейно-протяженный и сосредоточенный виды ведения работ. Перспективы развития железнодорожного строительства и меры по ускорению на­учно-технического прогресса в этой области. Организация железнодорожного строительства. Организация поточного строительства. Моделирование строительного производства при разработке производст­венных планов. Основы производственного календарного планирования. Организация труда и заработной платы в строительстве. Инженерно-производственная подготовка к строительству. Виды подготовки к строительству. Организация строительства водопропускных сооружений, труб и мостов ма­лых пролетов. Организация материально-технического обеспечения. Организация работ основного периода. Организация работ подготовительного периода. Сооружение обходных барьерных мест. Организация сооружения железнодорожного земляного полотна. Организация постройки зданий и инженерных сетей. Сооружение верхнего строения пути. Организация постройки сооружений связи, АТС и электроснабжения. Временная эксплуатация и сдача линий в постоянную эксплуатацию. Организация работ по электрификации железных дорог. Проектирование организации строительства новой линии. Организация строительства вторых путей и усиление железнодорожной линии. Автоматизация проектирования организации железнодорожного строительства. Учет экологии и обеспечения жизнедеятельности при проектировании и строительстве железных дорог. Планирование деятельности строительных организаций. Программно-целевое планирование. Годовой производственно-экономический план. Оперативно-производственное планирование. Контроль качества строительства. Управление железнодорожным строительством. Закономерности и принципы управления. Организация управления строительным предприятием. Система методов управления строительством. Технология управления. Математические методы обоснования управленческих решений. Основы организации управленческого труда. Автоматизированные и автоматические системы управления железнодо­рожным строительством.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»

АННОТАЦИЯ

к примерной программе дисциплины

«Организация, планирование и управление техническим обслуживанием железнодорожного пути»

Дисциплина примерного учебного плана подготовки специалиста по специальности 271501 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» (специализация Строительство дорог промышленного транспорта).

Дисциплина базовой части цикла С.3, изучается в 9 семестре. Трудоемкость дисциплины – 5з. е.(180ч.). Форма промежуточной аттестации - экзамен.

Интерактивные формы обучения должны составлять не менее 30% от аудиторной нагрузки, в том числе для лекционных и практических занятий (лабораторных работ) .

1. Цели и задачи дисциплины:

Целями освоения учебной дисциплины «Организация, планирование и управление техническим обслуживанием железнодорожного пути» являются изучение и получение будущими специалистами знаний и умений, необходимых для использования ими в последующей производственной деятельности по комплексному управлению техническим состоянием пути с обеспечением необходимой безопасности движения поездов по параметрам перевозочного процесса. При этом комплексное обслуживание включает в себя производственную систему планирования, организации и управления, использованием результатов диагностики и мониторинга пути, соблюдением технических требований нормативно-инструктивной документации путевого хозяйства по обеспечению необходимого (должного) состояния железнодорожного пути, его сооружений и обустройств.

Неоходимое техническое состояние железнодорожного пути должно соответствовать параметрам перевозочного процесса и другим особенностям эксплуатационных условий.

Задачи изучения дисциплины:

Изучение организационной структуры и системы ведения путевого хозяйства, целей его управления на различных уровнях (стратегическом, тактическом, оперативном); направленности производственной деятельности предприятий, обеспечивающих материально-техническое снабжение, проектирование и разработку современных и перспективных конструкций пути и технологий ремонтно-путевых работ; структур линейных предприятий, выполняющих техническое обслуживание пути; изучение структуры мониторинга пути, системы комплексной оценки качества и приемки выполненных ремонтно-путевых работ; системы ресурсосберегающих мероприятий, направленных на увеличение продолжительности жизненного цикла пути и снижение затрат на эксплуатацию.

2. Место дисциплины в структуре ООП:

Для успешного изучения дисциплины достаточно знаний, приобретенных обучающимися в институте по дисциплинам фундаментальной и широкопрофильной подготовки с учетом требований квалификационной характеристики и нормативных документов по организации и проведению учебного процесса в высшей школе.

Дисциплина «Организация, планирование и управление техническим обслуживанием железнодорожного пути» относится к циклу специальных дисциплин в структуре основной образовательной программы.

Изучение дисциплины тесно взаимосвязано с использованием знаний, полученных на предыдущих курсах обучения при усвоении таких дисциплин базовой части профессионального цикла, как «Общий курс железнодорожного транспорта»,«Правила технической эксплуатации железных дорог», «Строительная механика», «Инженерная геодезия и геоинформатика», «Механика грунтов», «Гидравлика и гидрология», «Изыскания и проектирование железных дорог», «Железнодорожный путь», «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства», «Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути», «Экономика путевого хозяйства».

3. Требования к результатам освоения дисциплины:

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих ком-петенций:

Осознание социальной значимости своей профессии, обладание высокой мотивацией к выполнению своей профессиональной деятельности (ОК-8);

способность разрабатывать проекты и схемы технологических процессов строительства, реконструкции, капитального ремонта и эксплуатации железнодорожного пути, мостов, тоннелей, метрополитенов, а также их обслуживания, с использованием последних достижений в области строительной науки( ПК-15);

способность осуществлять контроль качества используемых на объекте строительства материалов и конструкций (ПК-16);

способность планировать, проводить и контролировать ход технологических процессов и качество строительных и ремонтных работ в рамках текущего содержания железнодорожного пути, мостов, тоннелей, других искусственных сооружений и метрополитенов (ПК -17);

способность обосновывать принимаемые инженерно – технологические решения в организационно-управленческой деятельности (ПК - 21);

способность оценить технико-экономическую эффективность проектов строительства, капитального ремонта и реконструкции пути, искусственных сооружений и метрополитенов (ПК-23);

способность контролировать соответствие технической документации разрабатываемых проектов стандартам, техническим условиям и другим нормативным документам (ПК-27);

умение готовить исходные данные для выбора и обоснования научно-технических и организационно-управленческих решений на основе экономического анализа (ПК-28).

В результате изучения дисциплины студент должен

Знать:

- задачи управления техническим обслуживанием (на основе мониторинга) железнодорожного пути; организационно-функциональную структуру путевого хозяйства, его главенствующую роль в в обеспечении перевозочного процесса и безопасности движения поездов; содержание программы развития железнодорожного транспорта «Стратегия - 2030», перспективные эксплуатационные условия работы пути, связанные с повышением скоростей движения, осевых и погонных нагрузок подвижного состава; систему и методику планирования ремонтных работ и работ текущего содержания с учетом технологий их организации; технические требования к разработке проектов ремонтных работ, адресных планов и их реализации с учетом выполнения работ текущего содержания; систему оценки качества и приемки выполняемых работ; документацию по технической паспортизации пути; ресурсосберегающие мероприятия, обеспечивающие продление сроков службы элементов верхнего строения и пути в целом; - эксплуатационные параметры перевозочного процесса, условия работы и систему функционирования железнодорожного пути, современное его техническое состояние, как результат производственной деятельности путевого хозяйства;