|
УДК 658.58
О. В. АНИКЕЕВА
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ ПУТЕМ РАЦИОНАЛИЗАЦИИ
РЕМОНТНЫХ ЦИКЛОВ
В работе рассмотрены вопросы повышения эффективности использования металлорежущих станков предприятия, обеспечения их производительности и выполнения производственного плана.
Ключевые слова: металлорежущие станки, диагностика, прогнозирование, ремонтный цикл.
Введение
Используя подход к функциональной диагностике металлорежущих станков (МРС), предложенный , [1], в работе [2] предложен метод обеспечения точности металлорежущих станков (МРС) на промышленных предприятиях, который включает в себя функциональную диагностику и прогнозирование состояния МРС и решает задачи:
- поддержание работоспособности МРС;
- повышение прозрачности затрат на ТОиР и истории эксплуатации МРС;
- повышение или обеспечение необходимого уровня надежности;
- повышение эффективности работы ремонтных работников;
- оптимизация затрат на материально-техническое обеспечение ТОиР.
Но, одними из главных задач производства, решаемых рассмотренным методом обеспечения точности МРС, являются следующие:
- повышение эффективности использования МРС;
- обеспечение производительности, выполнения производственного плана.
На основе проведенных на базе завод Маяк» практических исследований, был построен график ремонтного цикла (РЦ) МРС, выпущенных с 1967г. (рисунок 1).
Утвержденный и действующий РЦ соответствует разработанному РЦ для МРС (весом до 10 т, выпускаемых с 1967 г.), входящему в Единую систему планово-предупредительного ремонта [3]. При этом tМР и продолжительность эксплуатации tЭ постоянны. В таком случае велика вероятность возникновения ошибок первого и второго рода, когда ремонту будет подлежать оборудование, не израсходовавшее свой ресурс точности, или возникнет необходимость проведения внепланового ремонта.
Метод обеспечения точности МРС сводит к нулю вероятности таких ошибок, т. к. позволяет осуществлять ремонт оборудования по его фактическому техническому состоянию. При этом каждый процесс эксплуатации РЦ для МРС на завод Маяк» будет включать в себя процесс диагностики и прогнозирования состояния МРС. Указанные процессы не требуют остановки и простоя станка; затраты времени на их выполнение состоят лишь в изготовлении тестовой детали [4] (не более 15 мин), измерении ее геометрических параметров, диагностики и прогнозировании состояния МРС в автоматическом режиме. Результаты проведенных процессов могут быть следующими:
- МРС работоспособен (не исчерпал свой точностной ресурс) и будет таковым в течении n часов: в этом случае возможен перенос даты очередного запланированного ремонта (ранее или позднее) или его исключение);
- МРС неработоспособен (исчерпал свой точностной ресурс): в этом случае необходим внеплановый ремонт или принятие решения перевода МРС на линию, выпускающую менее точные изделия.
Рисунок 1 – График ремонтного цикла МРС
на завод Маяк»:
: К, М, С – капитальный, текущий, средний ремонты, О – осмотр;
Э (
) – эксплуатация; tК – продолжительность капитального ремонта, ч;
tМР – продолжительность межремонтного периода, ч; TРЦ – продолжительность РЦ, ч
Кроме того, в результате проведенной диагностики, сократятся затраты времени на капитальные, текущие, средние ремонты и осмотры МРС. Указанные факторы являются причиной непостоянства продолжительности эксплуатации: t’Э > tЭ или t’Э < tЭ.
В первом случае обеспечивается производительность и выполнение производственного плана МРС предприятия, во втором случае повышается эффективность использования оборудования на предприятии. Но в любом случае снижается вероятность изготовления бракованных изделий, что в влечет за собой снижение затрат, связанных с производственным браком (в т. ч. и рекламации).
Вывод
Таким образом, использование предложенного метода обеспечения точности МРС позволяет решить основные задачи промышленных предприятий, открывая новые рынки сбыта изделий, а также позволяя участвовать в конкурентной борьбе с предприятиями, выпускающими аналогичную продукцию.
Работа выполнялась в соответствии с ФЦП «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» на годы.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. , Портман металлорежущих станков. – М.: Машиностроение, 1986. – 336 с.
2. Аникеева геометрической точности металлорежущих станков при ремонте // Сборник работ победителей отборочного тура Всероссийского конкурса научно-исследовательских работ студентов, аспирантов и молодых ученых по нескольким междисциплинарным направлениям. – Новочеркасск: ЮРГТУ(НПИ), 2011. – С. 121-123.
3. Якобсон система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий. – М.: Машиносроение, 1967. – 592с.
4. Аникеева параметров геометрической точности металлорежущих станков при их функциональной диагностике // Материалы Всероссийской конференции научной молодежи «ЭРЭЛ-2011» в 2 т. Т.1. – Якутск, 2011. – С. 56-59.
ФГБОУ ВПО «Юго-Западный государственный университет», г. Курск Аспирант кафедры управления качеством, метрологии и сертификации Телефон: 6-24 E-mail: *****@***ru |
О. V. ANIKEEVA
Rise of an metal-cutting machine tools’ efficiency
by means of a repair cycles’ rationalization
In work questions of an enterprise metal-cutting machine tools’ efficiency rise and guarantee their productivity and of a production plan fulfillment are considered.
Key words: metal-cutting machine tools, diagnostic, prediction, repair cycle.
BIBLIOGRAPHY
[1] Reshetov D. N., Portman V. Т. Precision of metal-cutting machine tools. – М.: Маshinostroenie, 1986. – 336 p.
[2] Anikeeva O. V. Restoration of a geometric relationship of metal-cutting machine tools’ on repair // Collected articles of a All-Russian competition of students, postgraduate students and young scientists researches on a several interdisciplinary researches cut winners. – Novocherkassk: SRSTU(NPI), 2011. – P. 121-123.
[3] Yacobson M. O. Unified system for preventative maintenance and efficient operation of process equipment engineering companies. – М.: Маshinostroenie, 1967. – 592 p.
[4] Anikeeva O. V. Control of geometric relationship of metal-cutting machine tools’ characteristics as their functional diagnostics // Materials of a All-Russian scientific young people conference «EREL-2011» bipartite. V.1. – Yakutsk, 2011. – P. 56-59.
Anikeeva Olesya Vladimirovna
Southwest State University, Kursk
The post-graduate student of Quality Management, Metrology and Certification department
Tel. 6-24
E-mail: *****@***ru
УДК 621.87
В. Ю. АНЦЕВ, А. Н. ШАФОРОСТ
СТРУКТУРНО-ПАРАМЕТРИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ ВНУТРИЦЕХОВОГО ТРАНСПОРТА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
В статье рассматривается: методика оптимизации структуры транспортно-накопительных систем внутрицехового транспорта машиностроительных предприятий, методика расчета необходимого количества оборудования и количества приведенных затрат на создание и эксплуатацию транспортной системы.
Ключевые слова: приведенные затраты, морфологический анализ, морфологический синтез, метод «ветвей и границ.
Радикальное реформирование отечественной экономики и связанный с этим возросший объем работ по реконструкции и техническому перевооружению машиностроительных предприятий делает актуальным вопрос о сокращении сроков их проектирования, в том числе и проектирования транспортных систем. Подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные работы являются важными и трудоемкими элементами производственных процессов машиностроительных предприятий, от методов организации, и оснащения которых в значительной степени зависит общий уровень производительности. Основной задачей при проектировании транспортной системы является сокращение объема подъемно-транспортных операций и снижение трудозатрат при заданном объеме работ.
В производственных системах предприятий важнейшую роль играет транспортно-накопительная система (ТНС), без которой невозможно эффективное функционирование производства, так как она является основным организующим и связующим звеном производственного процесса, осуществляя накопление, хранение, учет, распределение и транспортирование заготовок, деталей, инструмента и т. п.
При проектировании ТНС возникает задача сокращения количества анализируемых вариантов этих систем. Для ее решения предлагается использование следующей методики – отсеивание неперспективных вариантов на основании анализа производительности оборудования ТНС и приведенных затрат на создание и эксплуатацию транспортной системы.
В зависимости от объемов грузопотоков, формируемых в производственной системе предприятия, в состав транспортной системы включается определенное количество подъемно-транспортного оборудования. В общем виде требуемое количество подъемно-транспортного оборудования вычисляется по следующей формуле:
,
где 
‑ число грузопотоков в производственной системе предприятия, одновременно обслуживаемых ТНС; 
‑ расчетная величина i-го грузопотока, т/ч; 
‑ эксплуатационная производительность единицы оборудования ТНС на i-м грузопотоке, т/ч.
Анализируя полученные результаты производительности и расчетного количества транспортного оборудования, уже на начальной стадии проектирования транспортной системы возможно отсеивание неперспективных вариантов.
Приведенные затраты на создание и эксплуатацию транспортной системы вычисляются по следующей формуле:
,
где 
‑ нормативный коэффициент экономической эффективности капитальных затрат; 
‑ капитальные затраты на ТНС, руб.; 
‑ ежегодные эксплуатационные затраты на ТНС, руб./год.
Рассчитав годовые приведенные затраты на создание и эксплуатацию ТНС, которые используются в качестве целевой функции при проведении поиска оптимального варианта транспортной системы, можно перейти к дальнейшему анализу технологических, технических и организационно-экономических показателей. Данные показатели необходимо свести в единую математическую модель. С наибольшим эффектом в этом смысле может быть использован морфологический метод поиска технических решений, состоящий в реализации следующих этапов:
‑ точная формулировка решаемой задачи (описание желаемых функциональных свойств исследуемой системы);
‑ выявление максимально полного перечня основных классификационных признаков системы;
‑ определение различных альтернативных значений каждого из выявленных ранее классификационных признаков и генерирование всех возможных вариантов рассматриваемой системы, каждый из которых состоит из цепочки, содержащей ровно по одному значению каждого классификационного признака;
‑ определение эффективности вариантов системы;
‑ выбор и реализация наиболее предпочтительного варианта.
Первые три этапа представляют собой морфологический анализ технических систем, а последние два – морфологический синтез оптимальных вариантов этих систем.
В результате выполнения этого алгоритма мы получаем несколько возможных вариантов ТНС, обеспечивающих требуемую производительность транспортной системы и минимальные приведенные затраты на ее создание и эксплуатацию. Окончательное решение о выборе оптимально варианта из них целесообразно принимать на основании результатов имитационного моделирования транспортных систем, осуществляемого с использованием общецелевой системы имитационного моделирования GPSS.
Представленный подход к автоматизации проектирования транспортных систем позволяет осуществить анализ максимального числа их возможных альтернативных вариантов и выбрать среди них оптимальный по критерию минимума приведенных затрат на создание и эксплуатацию транспортной системы и максимальной ее производительности при сокращении сроков проектирования и повышении качества получаемых проектных решений.
Виталий Юрьевич Анцев Доктор технических наук, профессор ФГБОУ ВПО «Тульский государственный университет» Тел: (4872) E-mail: *****@ | Александр Николаевич Шафорост Магистрант ФГБОУ ВПО «Тульский государственный университет» Тел: 2-17 E-mail: *****@***ru |
V. Y. ANTSEV, A. N. SHAFOROST
STRUCTURAL-PARAMETRIC SYNTHESIS OF INTRASHOP TRANSPORT ON MACHINE-BUILDING ENTERPRISE
The method of optimization of structure of transport and accumulative systems of intradepartmental transport of machine-building enterprises and the design procedure of necessary quantity of the equipment and quantity of the given expenses for creation and operation of transport system are considered in this article.
Key words: the given expenses, the morphological analysis, morphological synthesis, branches and borders method.
Vitaly Yuryevich Antsev Doctor of Engineering, professor Tula State University, Tula Phone: (4872) E-mail: *****@ | Aleksandr Nikolaevich Shaforost Student Tula State University, Tula Phone: 2-17 E-mail: *****@***ru |
УДК 658.53
Н. В. АНЦЕВА, Н. И. ПАСЬКО
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И РЕМОНТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
В статье представлена разработанная документированная процедура управления системой технического обслуживания и ремонта технологического оборудования машиностроительных предприятий по критерию эксплуатационной технологичности.
Ключевые слова: техническое обслуживание, ремонт, технологическое оборудование, техническая эксплуатация, система, контроль, информационная поддержка.
В настоящее время все более актуальной становится задача рациональной организации на предприятиях работ по техническому обслуживанию и ремонту основного технологического оборудования с целью увеличения его работоспособности и долговечности, уменьшения длительности простоев и увеличения за счет этого производительности труда. Актуальность этой задачи обусловлена рядом причин: техническое обслуживание и ремонт должны выполняться быстро и эффективно, чтобы не было простоя оборудования, и качественно, чтобы не приходилось ремонтировать оборудование постоянно, а его качественные характеристики (работоспособность, надежность, долговечность) были на высоком уровне.
С целью сохранения при эксплуатации значений параметров основного технологического оборудования в установленных пределах на машиностроительных предприятиях применяют различные методы и системы технического обслуживания и ремонта, предупреждающие неожиданный для производства выход его из строя, которые должны иметь такую структуру ремонтного цикла и содержание отдельных видов технического обслуживания и ремонта (ТОиР), чтобы при наименьших затратах времени и средств обеспечить поддержание технологического оборудования в работоспособном состоянии. Для этого на предприятиях организуют системы технического обслуживания и ремонта (СТОИР) технологического оборудования (ТО), соответствующие требованиям ГОСТ 15.601-98, ГОСТ 28.001-83 и ГОСТ и проводят систематическую работу в направлении оптимизации управления СТОИР ТО.
Управление СТОИР ТО осуществляется воздействием на режим ТОиР, характеризуемый периодичностью технического обслуживания и ремонта и максимально допускаемым (критическим) отклонением определяющего параметра (критерия предельного состояния) оборудования от нормативного значения.
Периодичность ТОиР устанавливается на основе следующих математических моделей профилактического восстановления [1]:
1) жесткий график восстановления узлов оборудования;
2) график со сдвигом начала отсчета наработки при отказе узла;
3) график с пропуском предстоящего планового восстановления при отказе узла;
4) график осмотров с заданной периодичностью и восстановлением по состоянию;
5) скользящий график с плановыми осмотрами, со сдвигом начала отсчёта периода профилактического восстановления при возникновении отказа;
6) график с плановыми осмотрами и пропуском профилактики при отказе.
В данных моделях профилактического восстановления рассматривается только ресурс оборудования по наработке и не учитывается тот факт, что весь цикл эксплуатации технологического оборудования включает (кроме применения по назначению) хранение, транспортирование, техническое обслуживание, а также простои по различным техническим или организационным причинам, например ожидание применения по назначению. Во время указанных периодов простоя изменение определяющих параметров оборудования отсутствует. Данное обстоятельство несколько усложняет практическое использование отмеченных моделей, так как с точки зрения нормирования надёжности и организации технического обслуживания различие между календарным временем и продолжительностью применения по назначению (в единицах времени или наработки) имеет существенное значение. Поэтому для учёта календарной наработки оборудования разработаны дополнительные модели профилактического восстановления, которые аналогичны перечисленныем шести моделям, но в них учитывается календарное время.
Представленные математические модели профилактического восстановления практически реализованы в системе информационной поддержки оптимизации режима ремонтного обслуживания технологического оборудования.
Управление системой СТОИР ТО по критерию эксплуатационной технологичности следует осуществлять на основе использования цикла Деминга PDCA. Причем циклы управления системой СТОИР ТО необходимо проводить в ответ на действие возмущающих факторов таких, как ввод в эксплуатацию нового и отремонтированного металлообрабатывающего оборудования, изменение интенсивности отказов оборудования, повышение уровня технологического брака, увеличение количества сбоев выполнения технологических операций, а также при установлении руководством предприятия новых целевых значений показателей системы СТОИР ТО. В результате постоянного совершенствования управления системой СТОИР ТО повышаются значения показателей эксплуатационной технологичности относительно их текущего гарантированного уровня.
Новый достигнутый ремонтной службой предприятия уровень показателей эксплуатационной технологичности необходимо закрепить, обеспечив соответствующее гарантирование. В качестве инструмента такого гарантирования целесообразно использовать разработанный алгоритм оптимизации режима технического обслуживания технологического оборудования с периодическим контролем.
Практическое применение представленного подхода в (г. Алексин Тульской обл.) позволило обеспечить высокие технико-экономические показатели ремонтной службы предприятия и минимизировать затраты трудовых и материальных ресурсов на выполнение ремонтных работ, а также потери основного производства, связанные с ремонтом и неисправностью оборудования.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. , Анцева режима профилактического восстановления основного технологического оборудования машиностроительного предприятия // СТИН. 2008. №4. С. 2-6.
Наталья Витальевна Анцева Кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВПО «Тульский государственный университет» Тел: (48 E-mail: *****@***ru | Николай Иванович Пасько Доктор технических наук, профессор ФГБОУ ВПО «Тульский государственный университет» Тел: (48 |
N. V. ANTSEVA, N. I. PASKO
MANUFACTURING EQUIPMENT MAINTAINANCE AND REPAIR
SYSTEM CONTROL
Developed documentary procedure of control of maintanance and repair system of manufacturing equipment of machine-building enterprises based on maintenance workability criteria is represented.
Key words: maintanance, repair, manufacturing equipment, maintenance workability, system, control, infotainment.
BIBLIOGRAPHY
[1] Pasko N. I., Antseva N. V. Optimization of preventive recovery of in-line equipment of machine-building enterprise // STIN. 2008. №4. P. 2 – 6.
Natalya Vitalyievna Antseva Сandidate of Engineering, associate professor Tula State University, Tula Phone: (4872) E-mail: *****@***ru | Nicolay Ivanovich Pasko Doctor of Engineering, professor Tula State University, Tula Phone: (4872) |
УДК 642.074.4.042.7
В. А. ГОРДОН, Э. А. КРАВЦОВА
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СПЕКТРА ЧАСТОТ ИЗГИБНЫХ
КОЛЕБАНИЙ БАЛКИ С РАЗНОУРОВНЕВЫМИ
ПРОДОЛЬНЫМИ РАССЛОЕНИЯМИ
В статье рассматривается методика определения собственных частот изгибных колебаний составного стержня, инициируемых внезапными расслоениями, образовавшимися по нескольким участкам параллельно и на разных уровнях по отношению к нейтральному слою в результате частичного или полного обрыва связей сдвига. Найденные частоты и формы колебаний предполагается использовать в дальнейшем при модальном анализе вынужденных колебаний стержня, когда внешние нагрузки и начальные условия представляются разложением по собственным векторам задачи для поврежденного стержня.
Ключевые слова: составной стержень, продольные расслоения, локализация и длина расслоения, частоты собственных колебаний.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Гордон напряжений в нагруженной составной балке при деградации связей сдвига [текст]/, // Строительная механика и расчет сооружений-М.: », 2010, №4. с.2-6.
2. Гордон продольного расслоения составного стержня на частоты собственных изгибных колебаний [текст]/, // Строительная механика и расчет сооружений-М. : », 2011. №1. с.19-24.
3. Павлова, метода расчета строительных конструкций на живучесть при внезапных структурных изменениях[Текст] дисс. … канд. техн. наук: 05.23.17.- Орел.-2006.-175с.
4. Гордон прогрессирующего расслоения на напряженное состояние составного стержня[текст]/, // Вестник отделения строительных наук РААСН Вып.5.- М.: 2011 с.60-64.
Госуниверситет - УНПК, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Высшая математика», 9 Тел.: +7(48 E-mail: *****@***ru |
Госуниверситет - УНПК, старший преподаватель, 9 Тел.: +7(48 E-mail: *****@***ru |
V. A. GORDON, E. A. KRAVTSOVA
METHOD FOR DETERMINING THE SPECTRUM BENDING FREQUENCY BEAM WITH MULTILEVEL LONGITUDINAL BUNDLE
In the article the method of determining the natural frequencies of flexural vibrations of a composite rod, driven by sudden bundles formed in several areas simultaneously and at different levels with respect to the neutral layer as a result of partial or complete break ties shift. Found the frequency and mode shapes to be used later in the modal analysis of forced vibrations of the rod when the external loads and initial conditions are represented by eigenvector decomposition problem for the damaged rod.
Key words: composite rod longitudinal bundle, location and length of the bundle, the frequency of natural oscillations.
BIBLIOGRAPHY
[1] Gordon, V. The redistribution of stresses in the composite beam loaded at the shear degradation of the bonds [text] / V. A. Gordon, E. A. Kravtsova / / Construction mechanics and calculation of structures-M.: Federal State Unitary Enterprise Research Center "Construction", 2010, № 4. p.2-6.
[2] Gordon, V. The influence of the longitudinal bundle of composite rods for the frequencies of flexural vibrations [text] / V. A. Gordon, E. A. Kravtsova / / Construction mechanics and calculation of structures-M. : Federal State Unitary Enterprise Research Center "Construction", 2011. Number 1. p.19-24.
[3] Pavlova, T. Development of the method of calculation of building structures on the survivability of sudden structural changes in the [Text] diss. ... Candidate. Technical. Sciences: 05.23.17. - Orel.-2006.-175s.
[4] Gordon, V. The influence of the progressive bundle on the stress state of composite rod [text] / VA Gordon, E. A. Kravtsova / / Journal of Civil Engineering Department RAASN Issue 5. - M.: 2011 p.60-64.
Vladimir Alexsandrovich. Gordon State University - UNPK, Doctor of Technical Sciences, professor, head of "Higher Mathematics" Orel, ul. Naugorskoe Highway, 29 Tel.: 7 (48 E-mail: *****@***ru | Elvira Alexsandrovna. Kravtsova State University - UNPK, Senior Lecturer, Orel, ul. Naugorskoe Highway, 29 Tel.: 7 (48 E-mail: *****@***ru |
УДК 621.975
В. Г. ГУСЕВ, Н. В. БОГАТЫРЕВ
НАПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕЙНТБОЛА
И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ
ОТВЕТСТВЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ
В статье рассматривается становление и развитие спортивной игры «Пейнтбол», а также проблемы, связанные с разработкой отечественного оборудования и технологии изготовления ответственных деталей.
Ключевые слова: пейнтбол, винтовые пазы, имитационный гранатомет, пневматический патрон, ствол.
Пейнтбол возник около 20 лет назад в США, сейчас особенно развит во Франции, Англии, Америке, Австралии, Германии, скандинавских странах. Через пейнтбольные поля ежегодно проходит более 5 миллионов игроков. Существует сложившаяся система игровых правил, норм и мер техники безопасности, проводятся многочисленные турниры и чемпионаты вплоть до Кубка Мира. По оценкам американских страховых компаний, в результате последовательного применения мер безопасности, пейнтбол менее опасен, чем футбол, большой теннис или гольф. Традиционно к игре допускаются лица старше 18 лет или с 10-12 лет при наличии письменного разрешения родителей.
Пейнтбол в качестве спортивной подготовки используют Русский Союз Скаутов, некоторые частные школы. Тренировочный пейнтбол используют спецподразделения силовых структур, охранные предприятия. В последнее время большую популярность среди игроков получил так называемый тактический пейнтбол, и массовые игры, собирающие одновременно более 1000 человек.
Тактический пейнтбол, в отличие от спортивного, проводится на различных площадках: лесных, полевых, частично застроенных, внутри зданий и сооружений. Существует два направления тактического пейнтбола, отличающиеся один от другого целями и задачами: тренинговое и досуговое. Тренинговое направление используется сотрудниками МВД, спецслужб, охранных предприятий и т. п. для отработки с помощью средств пейнтбола навыков владения оружием и действий в обстановке, приближенной к реальным условиям. В тренинговом пейнтболе иногда используют маркеры имитационные, уступающие спортивным в скорострельности и количестве боеприпасов, но имитирующие боевое оружие. Досуговое направление – это именно тот пейнтбол, который можно заказать в пейнтбольном клубе для совместного отдыха с друзьями или коллегами.
Рисунок 1 - Имитационный подствольный гранатомет ГП30
Тактический пейнтбол также подразумевает использование пейнтбольных “спецсредств” – гранат, дымовых завес, минных заграждений, гранатометов и минометов. В частности, большое распространение получили подствольные гранатометы, как вспомогательное оружие (рисунок 1).
В качестве боеприпасов к ним используются специальные картриджи, изготовленные из металла и внешне напоминающие реально существующие боеприпасы. Эти картриджи заправляются сжатым воздухом и снаряжаются шариками с краской. В момент выстрела, картридж остается на месте, а из ствола вылетают сами шарики. Тем самым подствольный гранатомет, по сути, являясь всего лишь дробовиком или шрапнельницей, не выполняет задач своего непосредственного назначения. В настоящее время основную долю пейнтбольного оборудования производят зарубежные компании, но наряду с этим появляются и отечественные производители, например, инновационное предприятие “ТАГ-инжиниринг”. На данном предприятии разработан пневматический патрон (рисунок 2) уникальной конструкции и метательные снаряды к нему для стрельбы из подствольных гранатометов.
Рисунок 2 - Пневматический патрон
Для стабилизации полета метательного снаряда на внутренней поверхности ствола пневматического патрона имеются винтовые канавки, сообщающие снаряду вращательное движение. Ствол изготавливают из полимера и представляет собой тонкостенную цилиндрическую деталь с малыми допусками на размеры, погрешность формы, и микрогеометрию обработанной поверхности. Технологические трудности возникают и при обработке нарезной части ствола. Известны способы изготовления внутренних винтовых пазов: поочередным протягиванием пазов специальным резцом; протягиванием одновременно всех пазов с использованием специального режущего инструмента; дорнованием при помощи инструмента – дорна; проковкой ствола надетого на сердечник с нанесенной зеркальной матрицей пазов.
Из всех выше перечисленных наиболее рациональными для изготовления винтовых пазов являются первые два способа, при этом второй способ характеризуется большей производительностью. В соответствии с разработанной технологией механической обработки предварительную обработку ствола проводили на токарном станке с числовым программным управлением. Для изготовления винтовых пазов разработали протяжной станок и специальную винтовую протяжку, обеспечивающую параллельную обработку сразу всех пазов, что позволило существенно повысить производительность технологической операции по сравнению с поочередным протягиванием пазов резцом.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. HTTP://www. *****/upload/medialibrary/3c9/016_023.pdf
Доктор технических наук, профессор Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых Тел.: (49 E-mail: *****@***ru |
Магистрант Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых E-mail: *****@***ru |
V. G. GUSEV, N. V. BOGATYRYOV
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
