Школа яхтенного рулевого (стр. 17 )

Флаг поднимается флагафалом и только на месте, установленном для яхт с данным парусным вооружением: у шлюпов с гафельным гротом - на ноке гафеля, у шлюпа с бермудским гротом - на кормовом флагштоке или, что удобнее, на ахтерштаге, для чего к нему на уровне человеческого роста крепится небольшой блок или биготка (деревянная или металлическая кипа); на иолах и кэчах флаг поднимают и несут на топе бизань-мачты (или, если, бизань гафельная, на ноке ее гафеля).

По существующей традиции все суда при встрече в море должны салютовать флагом - приветствовать друг друга плавным кратковременным приспусканием флага до половины той высоты, на которую он обычно поднят. В море яхты салютуют флагом при встрече:

- с кораблями морской пограничной службы и военно-морского флота,

- с торговыми судами,

- с другими спортивными судами.

В первых двух случаях спортивное судно приспускает флаг первым, в третьем - первым салютует судно меньшего водоизмещения.

В случае траура флаг приспускается до половины на все время траурной церемонии. Точно так же, до половины, приспускается флаг при падении человека за борт. Как только спасенный человек оказывается на борту, флаг сразу же поднимают до места.

Плавая по внутренним водам, спортивные суда вместо Государственного флага могут нести флаг, установленный для своего спортивного общества или клуба, но можно и вместе с ним. В этом случае Государственный флаг поднимается на своем штатном месте, а клубный переносится на правую краспицу. Флаг, присвоенный должностному лицу, поднимается на топе грот-мачты.

При уборке гафельных парусов сначала спускают флаг.

Что читать яхтенному рулевому

Теория и устройство яхт

М а р х а и Ч. Теория плавания под пару­сами. Пер. с польского. Изд. 2, переработанное и дополненное. ФиС, 1970.

Парусные катамараны. Изд. 2, переработанное и дополненное. Л., «Судостроение», 1967.

Ш у л ь т И. Под парусом. Пер. с нем. ФиС, 1960.

Такелажное дело

Грязн ов В. Судо­вые такелажные работы. Атлас. Изд. 3, исправленное и дополненное. М., «Транспорт», 1967.

Такелажные ра­боты. М„ «Речной транспорт», 1962.

Судовождение

и др. Основы морского судовожде­ния. М., «Транспорт», 1973.

С л е п е н-к о в П. Учебник судоводителя-лю­бителя. Изд. 3, переработанное и до­полненное. Раздел II. ДОСААФ, 1972.

Ю щ е н к о А., Навигация. М„ «Транспорт», 1972.

Мор­ская лоция. М„ «Транспорт», 1969.

и д р. Школа яхтенного капитана. Главы 4—7. ФиС, 1968.

Гидрометеорология

Навига­ционная гидрометеорология. М., «Транспорт», 1970.

Организация крейсерских плавании на яхтах

и д р. Школа яхтенного капитана. Главы 8 и 9. ФиС, 1968.

Лобач- Яхта и буер (парусный спорт). Воен­ное издво МО СССР, 1965.

Л о б а ч-Ж у ч е н к о Б. Морские плава­ния на парусных яхтах. ДОСААФ, 1956.

Тактика и техника гонок

Искусство плавания под парусами. Пер. с англ. ФиС, 1971.

Коллектив авторов. Парусный спорт (учебное пособие для трене­ров). ФиС, 1966.

Л о 6 а ч-Ж у ч е н к о Б. Яхта и буер (парусный спорт). Гла­вы 4—6. Военное изд-во МО СССР, 1965.

Л о б а ч-Ж у ч е н-к о Б. Парусные гонки. Главы VII и VIII. ФиС, 1959.

Тактика парус­ных гонок» ФиС, 1952.

Правила плавания

Я с к е в и ч А., ППСС в вопросах и ответах. М.,

«Транспорт», 1969.

Предупреждение столкновений судов в море. М.,

«Транспорт», 1966. Министерство речного флота РСФСР.

Правила плавания по внутренним су­доходным путям РСФСР. М., «Транспорт», (переиздается ежегодно).

Книги о парусном спорте и яхтсменах

Морские робинзоны. М., «Мысль», 1971.

Х а у э л з В. Курс — одиночество. Пер. с англ. М., «Молодая гвардия» (се­рия «Бригантина»), 1969.

Кругосветное плавание «Джипси-Мот». Пер. с англ. М„ «Прогресс», 1969.

Звездный класс. М., «Советская Россия», 1964.

Б а р и н о в М. Песня о парусе. ФиС, 1962.

Батюшков Ю„ Л и п с к и и М. Па­руса над заливом. М., «Советская Россия», 1961.

Вопросы теории и практики парусно­го спорта, касающиеся крейсерских пла­ваний и парусных гонок, содержания и ремонта спортивных судов и их эксплуа­тации, самостоятельной постройки яхт и катеров, советы по морской практике и обмен опытом между яхтсменами, ана­лиз соревнований и морских происшест­вий, а также все новости парусного спор­та систематически освещаются на стра­ницах сборника «Катера и яхты», кото­рый выпускается издательством «Судо­строение».

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Основные данные килевых яхт, принятых советской классификацией

Размеры	Назначение яхт
гоночные	крейсерско - гоночные
Классы
«Темпест»	«Звездный»	«Солинг»	«Дракон»	«Фолькбот»	К5	К6	Классы I0R
IV	III	II
Длина наибольшая (м)	6,68	6,90	8,15	8,90	7,64	7,0-7,5	8,5— 9,2	9,3— 9,7	10—11	12—13
Длина по KB Л (м)	5,87	4,75	6,10	5,60	6,00	6,2	6,7	7,3	8	8,5— 10
Ширина наибольшая (м)	1,97	1,75	1,90	1,96	2,20	2,3-2,5	2,7— 2,9	2,8— 3,0	2,8— 3,5	3—3,5
Осадка (м)	1,10	1,02	1,30	1,20	1,20	1,2— 1,4	1,4— 1,6	1,4— 1,6	1,6— . 2,0	1,8— 2,2
Площадь парусности (м2)	23	28	21,7	25,6	24	23—30	35—40	40—45	45—55	55—70
Водоизмещение яхты без экипажа (т)	0,46	0,67	1,0	1,10	2,15	1,8— 2,2	2,5— 3,0	3,0- 4,0	4,0— 6,0	6,5— 10
Вес мачты (кг)	15	19	22	40	45	—	—	—	—	—
Вес балласта (кг)	200	404	580	1000	1000	—	—	—	—	—
Гоночный балл (м)	—	—	—	—	—	5,5	6,6	7,01- 7,77	7,78— 8,83	8,84 _ 10,05
Число коек	Нет	Нет	Нет	Нет	2	3	4	5	5	6
Экипаж (чел.)	2	2	3	3	3	3	4	4	5	5

Примечания: 1. Размеры даны для ориентировки и не могут быть использованы для обмера. 2. Для гандикапных классов крейсерско-гоночных яхт даны примерные пределы размеров.

Особые данные швертботов, принятых советской классификацией

Размеры	Классы
«Оптимист»	«ОК»	«Финн»	«Кадет»	«420»	«470»	«Летучий голландец»	м	Т-2	Т-3
Длина наибольшая (м)	2,30	4,00	4,50	3,22	4,20	4,70	6,05	6,50	7,00	8,20
Ширина наибольшая (м)	1,03	1,42	1,51	1,27	1,63	1,64	1,68	1,95	2,20	2,40
Осадка со швертом (м)	0,5	0,75	0,90	0,80	0,90	1,06	1,10	1,4— 1,5	1,3— 1,4	1,5— 1,6
Площадь парусности (м2)	3,7	8,5	10,3	5,5	10,25	13,30	17,5	26,0	20,0	30,0
Вес швертбота без экипажа (кг)	40	82	130	70	100	115	170	Около 300	Около 650	Около 900
Вес корпуса (кг)	30	72	105	54	80	90	125	200	—	—
Вес мачты (кг)	4	8,5	10,5	7	9	10	12	18	25	30
Вес шверта (кг)	2	10	16	3	5	6,5	14	Не бо­лее 80	100	150
Экипаж (чел.)	1	1	1	2	2	2	2	3	3	4

Примечание: Размеры даны для ориентировки и не могут быть использованы для об­мера.