Проект
технический регламент
«О безопасности колесных транспортных средств»
РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящий технический регламент устанавливает:
1) объекты технического регулирования, перечень и описание которых содержит настоящий технический регламент;
2) требования к безопасности объектов технического регулирования;
3) правила идентификации объектов технического регулирования для целей применения настоящего технического регламента;
4) правила и формы оценки соответствия и подтверждения соответствия объектов технического регулирования требованиям настоящего технического регламента;
5) требования к маркировке объектов технического регулирования;
6) функции и обязанности субъектов технического регулирования.
2. Целями настоящего технического регламента являются:
1) защита жизни и здоровья граждан, охрана окружающей среды в связи с рисками причинения вреда со стороны колесных транспортных средств;
2) защита имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества;
3) предупреждение действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
3. Техническое регулирование в отношении колесных транспортных средств в Российской Федерации осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, в том числе:
1) Федеральным законом от 01.01.01 года «О техническом регулировании»;
2) Федеральным законом от 01.01.01 года «О безопасности дорожного движения»;
3) Законом Российской Федерации от 7 февраля 1992 года № 000-1 «О защите прав потребителей»;
4) Федеральным законом от 01.01.01 года №7-ФЗ «Об охране окружающей среды»;
5) Федеральным законом от 4 мая 1999 года №96-ФЗ «Об охране атмосферного воздуха».
6) Федеральным законом от 01.01.01 года №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения».
4. Объектами технического регулирования настоящего технического регламента являются:
1) выпускаемые в обращение в Российской Федерации колесные транспортные средства (далее – транспортные средства) категорий L, M, N и О (описание категорий - в соответствии с Приложением 1 к настоящему техническому регламенту);
2) выпускаемые в обращение в Российской Федерации компоненты транспортных средств, указанных в абзаце первом настоящего пункта, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Перечни объектов технического регулирования, входящих в сферу применения настоящего технического регламента, приведены в Приложении 1 к настоящему техническому регламенту.
5. Действие настоящего технического регламента не распространяется на следующие транспортные средства:
1) тихоходные, имеющие максимальную конструктивную скорость не более 25 км/ч;
2) ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более шести месяцев или помещаемые под таможенные режимы, которыми не предусмотрена возможность отчуждения;
3) не предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования;
4) предназначенные исключительно для спортивных соревнований;
5) принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным (межгосударственным) организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с нормами международного права и международными договорами Российской Федерации, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей.
6. Требования настоящего технического регламента применяются одинаковым образом и в равной мере по отношению к транспортным средствам и их компонентам независимо от места их изготовления.
7. Ведение работ по оценке соответствия объектов технического регулирования требованиям настоящего технического регламента осуществляется за счет заявителей на основании договоров, заключаемых между ними и организациями, в соответствии с настоящим техническим регламентом ведущими такие работы.
8. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом от 01.01.01 года в редакции Федерального закона от 1 мая 2007 года №65-ФЗ «О техническом регулировании», а также следующие понятия:
аккредитованная испытательная лаборатория – организация, осуществляющая исследования (испытания) и измерения в отношении транспортных средств или их компонентов с целью получения доказательственных материалов, техническая компетентность (а для проведения сертификационных испытаний – также независимость) которой официально признана органом по аккредитации Российской Федерации в соответствии с положениями Федерального закона «О техническом регулировании», а также зарубежная организация, осуществляющая указанную деятельность и заявленная в рамках Женевского Соглашения 1958 года;
анализ состояния производства – совокупность выполняемых органом по сертификации процедур по проверке документации по организации производства и проверке условий производства, включая оценку на месте наличия адекватных мер и процедур, необходимых для производства продукции, соответствующей требованиями технического регламента и типам транспортных средств (шасси) и компонентов транспортных средств (шасси), оценка соответствия которых проводится;
базовое транспортное средство – транспортное средство, которое в целом, или его кузов (в случае несущего кузова) или шасси были использованы для создания другого транспортного средства;
базовое шасси – шасси, которое было использовано для создания другого транспортного средства;
безопасность транспортного средства – состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции транспортного средства, установленных в целях предотвращения недопустимого риска причинения вреда жизни или здоровью людей, имуществу физических и юридических лиц, государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде;
выпускаемые в обращение транспортные средства (шасси) - не находившиеся ранее в эксплуатации, изготовленные в Российской Федерации (в условиях серийного производства и в единичных экземплярах) или ввозимые на срок более чем шесть месяцев на территорию Российской Федерации транспортные средства (шасси), независимо от объема ввозимой партии и даты выпуска, предназначенные для реализации и (или) эксплуатации. Датой выпуска в обращение транспортного средства (шасси) является дата оформления на него паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства);
доказательственные материалы – документы, содержащие информацию, позволяющую установить соответствие объекта технического регулирования требованиям настоящего технического регламента;
единичное транспортное средство – транспортное средство, в индивидуальном порядке представляемое для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;
Женевское Соглашение 1958 года - «Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств», подписанное в г. Женеве (с изменениями и дополнениями, вступившими в силу 16 октября 1995 года);
жизненный цикл – совокупность взаимосвязанных процессов последовательного изменения транспортного средства (компонента транспортного средства) от формирования исходных требований к нему до окончания его эксплуатации (применения) и утилизации;
изготовитель – лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства или его компонентов с намерением выпуска их в обращение, либо для собственного пользования;
категория транспортного средства – классификационная характеристика транспортного средства (Приложение 1 к настоящему техническому регламенту) в целях установления в настоящем техническом регламенте требований, предъявляемых перед выпуском транспортного средства в обращение;
колесное транспортное средство – механическое устройство или прицеп к нему, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем;
коммерческое наименование - присвоенное транспортному средству изготовителем название, под которым осуществляется его реализация (не характеризует тип транспортного средства);
компоненты транспортного средства – составные части конструкции транспортного средства, поставляемые на сборочное производство транспортных средств и (или) в качестве сменных частей для транспортных средств, находящихся в эксплуатации;
максимальная масса автопоезда - максимальная суммарная масса транспортного средства – тягача и буксируемого им прицепа (прицепов): технически допустимая максимальная масса автопоезда устанавливается изготовителем транспортного средства - тягача; разрешенная максимальная масса автопоезда устанавливается настоящим техническим регламентом для целей эксплуатации в Российской Федерации;
максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство - величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство, обусловленная конструкцией транспортного средства и/или сцепного устройства: технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство, устанавливается изготовителем транспортного средства; разрешенная максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство устанавливается настоящим техническим регламентом для целей эксплуатации в Российской Федерации. Эта величина не включает в себя нагрузку от массы сцепного устройства транспортного средства категории M и N;
максимальная масса прицепа - максимальная масса буксируемого транспортным средством - тягачом прицепа (прицепов): технически допустимая максимальная масса прицепа устанавливается изготовителем транспортного средства - тягача; разрешенная максимальная масса прицепа устанавливается настоящим техническим регламентом для целей эксплуатации в Российской Федерации;
малая партия транспортных средств (шасси) – для целей оценки соответствия в форме одобрения типа – установленное количество транспортных средств (шасси) одного типа, включая все модификации, изготовленных одним из отечественных изготовителей (ввезенных на территорию в Российской Федерации через организованную сеть поставщиков). Минимальное количество транспортных средств в малой партии – 1 шт. Предельные объемы малых партий, в зависимости от категорий транспортных средств (шасси), не должны превышать количества, установленного в ниже следующей таблице:
Таблица
Категория транспортного средства (шасси) в соответствии с Приложением 1 к настоящему техническому регламенту | Предельный объем малой партии (шт.) |
L1-L7, M1, O1-O2 | 150 |
M2, N1-N3, O3-O4 | 100 |
M3 | 50 |
масса транспортного средства в снаряженном состоянии – определенная изготовителем масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае автомобиля-тягача, либо масса шасси с кабиной, если изготовитель не устанавливает кузов, и/или сцепным устройством. Эта масса включает для категорий М и N массы охлаждающей жидкости, масел, не менее 90% топлива, 100% других жидкостей, инструментов, водикг) и (для автобусов) члена экипажа (75 кг), если в транспортном средстве предусмотрено место для него, а также запасного колеса для категорий М, N и О (при наличии);
микроклимат в кабине водителя и пассажирском помещении колесного транспортного средства – состояние воздушной среды, характеризуемое температурой, влажностью и скоростью движения воздуха;
модификация – вариант транспортного средства или компонента, относящийся, соответственно, к типу транспортного средства или компонента и отличающийся по конструктивным критериям от других вариантов, относящихся к этому же типу (Приложение 1 к настоящему техническому регламенту);
незавершенное изготовлением транспортного средства – транспортное средство, которому требуется достройка перед началом его эксплуатации;
обеспечение безопасности – комплекс мероприятий, направленных на приведение объекта технического регулирования в состояние, при котором отсутствует недопустимый риск причинения вреда жизни или здоровью людей, имуществу физических и юридических лиц, государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде;
обращение – стадия жизненного цикла транспортного средства или его компонента от отгрузки изготовителем (для ввозимых транспортных средств и их компонентов – от выпуска их с таможенной территории) до приемки конечным приобретателем (пользователем), в которой происходит смена собственника транспортного средства или его компонента посредством купли-продажи;
одобрение типа – форма оценки соответствия типа транспортного средства (шасси) по совокупности документов, удостоверяющих соответствие всем установленным в отношении типа транспортного средства (шасси) требованиям настоящего технического регламента;
«одобрение типа транспортного средства» – документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента;
«одобрение типа шасси» – документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение шасси, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента;
осевая масса - масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на опорную поверхность, обусловленная конструкцией транспортного средства: технически допустимая осевая масса устанавливается изготовителем транспортного средства; разрешенная максимальная осевая масса устанавливается для целей эксплуатации транспортных средств в Российской Федерации;
паспорт транспортного средства – документ, предназначенный для упорядочения допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и идентифицирующий конкретное транспортное средство;
паспорт шасси транспортного средства – документ, идентифицирующий конкретное шасси;
полная масса - масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками: технически допустимая полная масса устанавливается изготовителем транспортного средства, и она может превышать разрешенную полную массу; разрешенная полная масса устанавливается для целей эксплуатации транспортных средств в Российской Федерации;
полнокомплектное транспортное средство – транспортное средство, пригодное для эксплуатации, которому не требуется достройка;
Правила ЕЭК ООН - «Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций», принятые в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года и являющиеся приложениями к нему;
представитель изготовителя – лицо, зарегистрированное в Российской Федерации, уполномоченное изготовителем представлять его и действовать в его интересах при выполнении процедур оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;
представитель собственника - лицо, пользующееся и (или) распоряжающееся транспортным средством на законном основании;
продукция - транспортные средства (шасси) и (или) их компоненты;
свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства – документ, удостоверяющий соответствие единичного транспортного средства требованиям настоящего технического регламента;
сертификат соответствия системы менеджмента качества – документ, удостоверяющий соответствие системы менеджмента качества требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001) или ГОСТ Р 51814.1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949);
ИСО серии 9000 или аналогичных стандартов, оформленный аккредитованной организацией (органом по сертификации);
сертификационные испытания – испытания репрезентативного образца (образцов) транспортного средства (компонента транспортного средства), на основании результатов которых делается заключение о соответствии требованиям настоящего технического регламента типа транспортного средства (компонента транспортного средства), объединяющего модификации, включенные в техническое описание, представляемое заявителем при проведении сертификационных испытаний. По результатам сертификационных испытаний выпускается протокол сертификационных испытаний к которому прилагается утвержденное технической службой (аккредитованной испытательной лабораторией) техническое описание;
собственник - лицо, владеющие, пользующиеся и (или) распоряжающиеся транспортным средством на праве собственности;
«сообщение, касающиеся официального утверждения типа конструкции транспортного средства» - документ удостоверяющий соответствие транспортного средства или его компонента требованиям конкретных Правил ЕЭК ООН;
специализированное пассажирское транспортное средство - транспортное средство категории М2 или М3, не предназначенное для применения в качестве транспортного средства общего пользования для перевозки пассажиров по установленным маршрутам, которое может использоваться в качестве семейного, служебного транспортного средства и т. п.;
специализированное транспортное средство – транспортное средство, предназначенное и оборудованное для осуществления определенных видов перевозок (например, жидких или сыпучих грузов);
специальное транспортное средство – транспортное средство, предназначенное для пассажирских и грузовых перевозок, связанных с выполнением специальных функций, для которых требуется наличие специального кузова и (или) специального оборудования;
техническая служба – аккредитованная в установленном порядке испытательная лаборатория (центр), заявленная Правительством Российской Федерации как уполномоченная организация по проведению испытаний для целей официального утверждения типа конструкции транспортного средства в рамках Женевского Соглашения 1958 года;
Технический секретариат – организация, по поручению федерального органа исполнительной власти, выполняющего функции компетентного административного органа Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года, участвующая в оценке соответствия типов транспортных средств (шасси), компетенция которой установлена настоящим техническим регламентом;
техническое описание – перечень основных параметров и технических характеристик продукции, заявленной для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента. Содержание технического описания устанавливается процедурами оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;
техническая экспертиза конструкции транспортного средства – форма оценки соответствия единичного транспортного средства, при которой заключение о безопасности делается на основании осмотра конструкции транспортного средства и анализа технической документации на транспортное средство, без проведения испытаний;
тип транспортного средства (шасси) – для целей оценки соответствия в форме одобрения типа – совокупность транспортных средств (шасси), не имеющих отличий в отношении установленных в Приложении 2 к настоящему техническому регламенту классификационных признаков;
шасси – не предназначенное для эксплуатации транспортное средство, не имеющее хотя бы одной составной части из нижеперечисленного: кабина, двигатель, кузов для перевозки людей и (или) грузов и (или) иного оборудования (седельно-сцепное устройство, крановая установка и т. п.), выпускаемое в обращение с целью дальнейшей достройки;
экологический класс - классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ;
эксплуатация – стадия жизненного цикла транспортного средства, включающая его использование по назначению с момента его государственной регистрации до момента утилизации.
РАЗДЕЛ II. ФУНКЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ
СУБЪЕКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
1. Федеральный орган исполнительной власти, выполняющий функции компетентного административного органа Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года:
1) утверждает и отменяет «одобрения типа транспортного средства» и «одобрения типа шасси»;
2) выдает, отказывает в выдаче, распространяет или отменяет «сообщения, касающиеся официального утверждения типа конструкции транспортного средства» по Правилам ЕЭК ООН и уведомляет об этом компетентные органы других стран Женевского Соглашения 1958 года;
3) осуществляет государственную регистрацию и ведение реестра документов, удостоверяющих соответствие требованиям настоящего технического регламента;
4) организует проведение выборочных проверок в соответствии с Правилами ЕЭК ООН серийно выпускаемых транспортных средств, на которые им были выданы «сообщения, касающиеся официального утверждения по типу конструкции транспортного средства» по Правилам ЕЭК ООН;
5) через средства массовой информации информирует население об опасной продукции, в отношении которой подан и (или) в судебном порядке удовлетворен иск об отзыве с рынка и из эксплуатации;
6) взаимодействует с потребителями и другими организациями и получает от них информацию об обнаруженном несоответствии продукции требованиям настоящего технического регламента;
7) вырабатывает критерии по допуску органов по сертификации к проведению оценки соответствия в форме одобрения типа;
8) осуществляет допуск органов по сертификации к проведению оценки соответствия в форме одобрения типа;
9) представляет предложения по назначению аккредитованных испытательных лабораторий (центров) для выполнения ими функций технических служб Российской Федерации в рамках Женевского Соглашения 1958 года и отмене таких назначений;
10) при согласовании с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти обеспечивает подготовку на регулярной основе предложений по пересмотру положений настоящего технического регламента в целях их актуализации в соответствии с техническим прогрессом и для перехода к применению современных гармонизированных на международном уровне технических предписаний, при одновременном учете уровня развития национальной экономики.
2. Технический секретариат:
1) проводит экспертизу и проверяет правомерность заключения о возможности выдачи заявителю «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси») и правильность оформления «одобрения типа транспортного средства» («одобрения типа шасси»);
2) координирует деятельность органов (организаций), осуществляющих оценку соответствия требованиям настоящего технического регламента в целях обеспечения единого подхода, полноты и правильности оценки соответствия транспортных средств и их компонентов;
3) на основании результатов соответствующих исследований устанавливает возможность использования в целях оценки соответствия доказательственных материалов, полученных в иных системах оценки соответствия согласно зарубежному законодательству о техническом регулировании и представляет соответствующие предложения в Федеральный орган исполнительной власти, выполняющий функции компетентного административного органа Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года;
4) предоставляет заинтересованным лицам информацию о порядке и процедурах оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента, аккредитованных органах по сертификации и аккредитованных испытательных лабораториях, результатах оценки соответствия;
5) ведет фонд нормативно-технической документации в отношении безопасности транспортных средств и на договорной основе оказывает информационно-методологическую поддержку изготовителям.
3. Орган по сертификации, аккредитованный на ведение работ по подтверждению соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента:
1) на основании заявок заявителей ведет работы по оценке соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента, выдает сертификаты соответствия, регистрирует декларации о соответствии;
2) проводит анализ состояния производства продукции, подлежащей оценке соответствия;
3) проводит инспекционный контроль серийно выпускаемой продукции в отношении которой была проведена оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента;
4) взаимодействует с потребителями, органами, уполномоченными на проведение государственного контроля (надзора) и другими организациями в части получения информации об обнаруженном несоответствии продукции требованиям настоящего технического регламента;
5) приостанавливает или отменяет действие выданных им сертификатов соответствия и информирует об этом органы государственного контроля (надзора);
6) в пределах своей компетенции предоставляет заявителям информацию о порядке и процедурах оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента, аккредитованных испытательных лабораториях, результатах оценки соответствия;
7) в случае уполномочивания на проведение оценки соответствия в форме одобрения типа подготавливает материалы для утверждения и отмены «одобрений типа транспортного средства», выдает «одобрения типа шасси» Федеральным органом исполнительной власти, выполняющим функции компетентного административного органа Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года.
4. Организация, аккредитованная на проведение технической экспертизы конструкции единичных транспортных средств:
1) на основании заявок заявителей ведет работы по оценке соответствия единичных транспортных средств требованиям настоящего технического регламента, выдает свидетельства о безопасности конструкции единичных транспортных средств;
2) в пределах своей компетенции предоставляет заявителям информацию о порядке и процедурах оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента, аккредитованных испытательных лабораториях, результатах оценки соответствия.
5. Аккредитованная испытательная лаборатория (техническая служба):
1) разрабатывает программы, типовые и рабочие методики испытаний, формы технических описаний продукции для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;
2) рассматривает полученную от органа по сертификации техническую документацию и проводит экспертизу объектов испытаний на соответствие этой документации;
3) проводит испытания для целей оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента, в том числе, в рамках контроля за объектами оценки соответствия, ведет регистрацию и учет результатов испытаний;
4) проводит анализ результатов сертификационных испытаний, оформляет официальные протоколы по результатам испытаний, заключения о возможности распространения результатов проведенных испытаний на модификации, включенные в заявку на проведение оценки соответствия транспортных средств (шасси);
5) по поручению органа по сертификации участвует в проведении инспекционного контроля серийно выпускаемой продукции, в отношении которой была проведена оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента;
6) по поручению органа по сертификации участвует в проведении контрольных испытаний в испытательных лабораториях изготовителя продукции, прошедшей оценку соответствия требованиям настоящего технического регламента;
7) представляет в федеральный орган исполнительной власти, выполняющий функции компетентного административного органа Российской Федерации в соответствии с Женевским Соглашением 1958 года, предложения по совершенствованию правил и методов исследований (испытаний) и измерений, в том числе, правил отбора образцов, необходимых для применения и исполнения требований настоящего технического регламента и осуществления оценки соответствия, а также предложения по развитию испытательной базы;
8) взаимодействует с другими аккредитованными испытательными лабораториями.
6. Изготовитель транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении которых была проведена оценка соответствия типов требованиям настоящего технического регламента, обеспечивает безопасность выпускаемой продукции посредством:
1) изготовления продукции, соответствующей типам, прошедшим процедуру оценки соответствия перед выпуском продукции в обращение;
2) разработки и результативного применения системы организационных и технических мероприятий на этапах проектирования, производства, контроля, испытаний и модернизации продукции с целью определения и подтверждения тех характеристик продукции или параметров производственного процесса ее изготовления, которые могут повлиять на безопасность продукции и (или) соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;
3) установления предписаний, касающихся эксплуатации транспортного средства, а также выполнения его технического обслуживания и ремонта.
Если при производстве транспортного средства была использована продукция другого изготовителя, обязанности каждого изготовителя, вытекающие из абзаца первого настоящего пункта, могут быть разделены между ними на основании договора, либо на основании нормативно-правовых актов страны, в которой изготовлено шасси или комплектное транспортное средство. При отсутствии такого договора или нормативно-правовых актов обязанности, вытекающие из абзаца первого настоящего пункта, возлагаются на изготовителя конечной продукции.
7. Изготовитель, не являющийся резидентом Российской Федерации, должен иметь своего представителя в Российской Федерации, которым может быть только одно юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Российской Федерации и являющееся ее резидентом.
Представитель изготовителя обеспечивает выпуск в обращение в Российской Федерации продукции, при условии, что изготовителем продукции обеспечена ее безопасность в соответствии с предписаниями, установленными в пункте 6 настоящего раздела.
Представитель изготовителя должен быть указан в документах удостоверяющих соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента.
РАЗДЕЛ III. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Расположение органов управления транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего движения, установленного в Российской Федерации.
2. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 жестких, выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части колесного транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки, предназначенные для защиты только фар, без элементов кузова, с массой менее 0,5 килограмма.
3. Транспортные средства категорий M3 (кроме класса I) и N3 должны быть оборудованы средствами регистрации параметров движения (тахографами), а также навигационными системами. Данное требование вступает в силу через три года с момента вступления в силу настоящего технического регламента.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
