Оценка влияния авиации всех ведомств на безопасность функционирования промплощадки АЭС
Нормативные документы по обеспечению безопасности функционирования атомных станций и ядерно - и радиационно опасных объектов, действующие на территории Российской Федерации, предписывают учитывать влияние воздушной обстановки на безопасность функционирования специальных объектов при выборе площадки строительства (размещении объекта), инженерной защите территории размещения объекта, его проектировании и строительстве.
При выборе площадки под строительство объекта, его проектировании, строительстве и инженерной защите необходимо учитывать надежность объекта в отношении воздействия на него авиационной катастрофы, которая рассматривается как внешнее техногенное, не связанное с умышленными действиями людей, событие. При этом допускается не учитывать в проектных основах, строительстве и инженерной защите объекта и площадки отрицательное влияние события, связанного с падением воздушного судна (ВС) или его обломков, если вероятность падения на промплощадку меньше 10-6 в год, а на объект – меньше 10-7 в год. Аналогичные положения приняты в других странах-участницах Международного агентства по атомной энергетике (МАГАТЭ).
В докладе дан анализ нормативных документов, определяющих учет внешних воздействий техногенного происхождения на безопасность функционирования ядерно - и радиационно опасных объектов на всех этапах жизненного цикла, выбран критерий влияния воздушной обстановки на промплощадки АЭС.
Обоснованы основные положения, которым должна удовлетворять математическая модель критерия безопасности влияния воздушной обстановки и представлена сама модель. Моделирование выполнено на вербальном и математическом уровнях. В качестве основных факторов модели оценки влияния воздушной обстановки на безопасность функционирования промплощадок АЭС выбраны:
¾ фактические риски катастроф воздушных судов (ВС) гражданской (ГА), государственной и экспериментальной авиации, в том числе риски магистральных самолетов ГА I – III классов, самолетов IV класса, вертолетов, ВС военно-транспортной, дальней, фронтовой и армейской авиации и прогнозы их изменений;
¾ навигационные характеристики полетов ВС гражданской и государственной авиации;
¾ минимальные расстояния между рассматриваемыми объектами и предполагаемыми (номинальными) линиями пути или границами зон пилотирования (траверзы);
¾ фактические объемы полетов ВС и прогнозы их изменений.
Особое внимание в докладе уделено вопросам практической оценки вероятностей падения ВС и их обломков на промплощадки АЭС.
