Зміст (стр. 3 )

У курсовому проекті підбір обладнання здійснюється тільки для однієї зони (дільниці), визначеної у завданні на проектування.

Таблиця 2.3 - Обладнання дільниці (поста).

№ п/п	Найменування	Тип і модель	К-сть	Габаритні розміри
1	2	3	4	5
1	Слюсарний верстак	1	1200:800	1.5
2	Стенд для розбирання коробки передач	1	1000:1000	1
3	Стенд для розбирання рульового механізму	1	700:700	1
4	Стенд для розбирання редуктора ведучих мостів	1	900:1350	0,7
5	Стенд для розбирання карданої передачі	1	500:1200	0,4
6	Стенд для ремонту двигунів	1	1720:1100	1,6
7	Кранбалка	1
8	Компресор	1	780:520	1,5
9	Стелаж	1	1700:730	2,3
10	Шафа	1	1150:650	1,8
11	Ящик для обтирочногоматеріалу	1
12	Ящик для відходів	1	500:500	1
13	Пожежні щити	1

2.5 Розрахунок площі зони ТО, дільниці ПР

Площі виробничих приміщень визначаються за питомими площами на одиницю обладнання чи на одного працюючого.

Площа виробничих дільниць

Fоб = fоб Кщ; (2.8)

Fоб = 13,8*4=55,2 м²;

Fоб – сумарна площа горизонтальної проекції по габаритних розмірах обладнання, м²;

Kщ – коефіцієнт щільності розміщення обладнання: для дільниць слюсарно-механічної, мідницько-радіаторної, ремонту електрообладнання, ремонту приладів живлення Кщ = 3…4; для агрегатної, шино монтажної, Кщ = 4,5…5,5.

Визначення площ дільниць (цехів) за питомими показниками площі на одного працюючого виконують за формулою:

Fд = fр + fрп ( n - 1) ; (2.9)

Fд=22 +– 1) = 64 м²

де

Fр– питома площа на першого робітника

Fрп – питома площа на кожного послідуючого робітника

N – кількість робітників

Отримані результати першим і другим методами розрахунку площі порівнюють між собою і більше значення приймають за площу дільниці (цеху).

3. Будова та ТО коробки передач

3.1 Призначення коробки передач

Коробка передач потрібна на автомобілі для заміни в широкому діапазоні крутного моменту, що передається від двигуна на ведучі колеса автомобіля при рушенні з місця та розгоні.

Ступінчаті коробки передач по числу передач діляться на 4 і 5-ти ступінчаті. Коробки передач можуть бути механічні, автоматичні, гідромеханічні. На ВАЗ-2107 встановлена механічна, трьохходова, чотирьох ступна (у частини автомобілів серії ВАЗ-2107 встановлюється п’яти ступна коробка зміни швидкостей) з чотирма (п’ятьома) передачами для руху вперед та однією передачею для руху заднім ходом.

Безперервне підвищення швидкостей руху і щільності транспортних потоків приводять до збільшення напруженості праці водія і, як наслідок, до зниження безпеки руху.

Механічні ступінчаті коробки передачі, які широко застосовуються на сучасних автомобілях, мають низку недоліків.

Головний із них полягає в тому, що водієві для перемикання передач весь час доводиться натискати на педаль зчеплення й керувати важелем перемикання передач. Це вимагає від водія чималих фізичних зусиль, особливо в умовах міського руху, а також у разі частих зупинок. Це приводить до частого відволікання водія від дороги, тримання за кермо однією рукою, що зменшує його увагу до дороги і це може призвести до аварійної ситуації. При рішенні проблеми забезпечення безпеки руху автотранспорту одним з перспективних заходів є автоматизація керування автомобілем.

Зараз для полегшення керування автомобілем застосовують гідромеханічні коробки передач. Такі коробки застосовують на автобусах ЛіАЗ і ЛАЗ деяких

варіантах Ікарус-260, а також на великовантажних автомобілях БелАЗ

і багатьох легкових автомобілях високого класу.

На даних малюнках приведенні схеми автоматичних коробок передач переднє приводного і заднє приводного автомобіля

Якщо, зрівняти автоматичну коробку передач з ручною коробкою передач, автоматична трансмісія має наступні переваги: збільшує комфортність водіння автомобіля за рахунок звільнення водія від контрольних функцій, автоматично і плавно виконує переключення, згоджуючи навантаження двигуна, швидкість його руху, запобігає двигун і ходову частину автомобіля від перевантаження допускає і ручне, і автоматичне переключення швидкостей.

Коробка передач призначена для зміни в широкому діапазоні крутного моменту, що передається від двигуна на ведучі колеса автомобіля при рушанні з місця та розганянні. Крім цього, вона забезпечує рух автомобіля заднім ходом і дає змогу на тривалий час роз’єднувати двигун і ведучі

колеса, що потрібно, коли двигун працює на холостому ходу під час руху автомобіля або на стоянці.

Коробка передач призначається для зміни в широкому діапазоні

крутного моменту, що передається від двигуна на ведучі колеса авто-

мобіля при рушанні з місця та розганянні. Крім цього, коробка пере-

дач забезпечує рух автомобіля заднім ходом і дає змогу на тривалий

час роз'єднувати двигун і ведучі колеса, що потрібно, коли двигун

працює на холостому ходу під час руху автомобіля або на стоянці.

На сучасних вітчизняних автомобілях застосовують переважно

механічні ступінчасті коробки передач із зубчастими шестернями.

Кількість передач переднього ходу звичайно дорівнює чотирьом або

п'яти (без урахування передач заднього ходу).

Передачі перемикаються пересуванням шестерень, які по черзі

входять у зачеплення з іншими шестернями, або блокуванням шес-

терень на валу за допомогою синхронізаторів. Синхронізатори вирів-

нюють частоту обертання шестерень, що вмикаються, і блокують од-

ну з них із веденим валом. Пересуванням шестерень або синхроніза-

торів керує водій при вимкненому зчепленні.

Залежно від кількості передач переднього ходу коробки передач

бувають триступінчастими, чотириступінчастими і т. д.

3.2 Будова корбки передач

Рис 3.1 Коробка переміни передач

1 — муфта вимикання зчеплення; 2— ведучий вал; З — кришка підшипника ведучого вала; 4 — картер зчеплення; 5 — синхронізатор четвертої та п'ятої передач; 6 — верхня кришка коробки; 7 — пружина з кулькою фіксатора; 8 — шестірня п'ятої передачі; 9 — шестірня третьої передачі; 10 — синхронізатор другої та третьої передач; 11 — шестірня другої передачі; 12 — шестірня першої передачі та заднього ходу; 13 — картер коробки; 14— кришка підшипника веденого вала; 15 — фланець кріплення кардана; 16— ведений вал; 17 — кришка підшипника; 18 — проміжний вал; 19 — шестірня другої передачі проміжного вала; 20 — забирач оливного насоса; 21 — шестірня третьої передачі проміжного вала; 22 — шестірня п'ятої передачі проміжного вала; 23 — шестірня привода відбирання потужності; 24 — шестірня привода проміжного вала; 25 — оливний насос;

4. Охорона праці

4.1 Техніка безпеки в агрегатній дільниці

Перед початком роботи:

- одягнути і привести в порядок спец. одяг;

- підготувати робоче місце;

- перевірити справність інструменту обладнання;

- при виявленні несправності інструментів, обладнання, електропостачання - повідомити майстра рем. зони.

Під час роботи:

- зняття транспортування і встановлення вузлів і агрегатів на стенди проводити тільки з допомогою піднімально-транспортних засобів;

- розбирання і збирання агрегатів виконувати тільки на столі або на стендах при допомозі знімачів і відповідних пристроїв;

- при збиранні і випробовуванні, агрегат надійно закріпити на стенді;

- зняття і установку пружин проводити з допомогою спеціальних пристроїв;

- знятті деталі складувати на стелажах;

- забороняється застосовувати етилований бензин для миття деталей і вузлів;

- не допускати попадання мастильних матеріалів на підлогу;

- при отриманні травми на виробництві, негайно звертатися за допомогою і повідомити про даний випадок майстру рем. зони.

Після закінчення роботи

- вимкнути обладнання і привести робоче місце в порядок;

- прибрати інструменти, пристрої в відведене для цього місце;

- повідомити майстру про всі недоліки, виявлені під час роботи;

Висновки

Курсовий проект на тему: «Проект агрегатної дільниці СТО населеного пункту на 34500 жителів автомобіліль ВАЗ-21074».

У розрахунково-пояснювальній записці проведено розрахунок техніко-економічних показників господарської діяльності проектованої Зони ТО-2, детально описана будова та ТО коробки передач автомобіля «ВАЗ - 21074» та технології заміни первиного вала коробки передач.

З метою створення нормальних умов праці на дільниці було описано безпечні прийоми праці при технічному обслуговуванні і ремонті автомобілів.

У графічній частині проекту зображена проектована дільниця та коробка передач автомобіля «ВАЗ - 21074», пристрій та деталювання пристрою що використовується при заміні первиного вала коробки передач.

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ

1. Афанасьев и станции технического обслуживания автомобилей / , ., - М.: Транспорт, 1980. – 216 с.

2. Аникин Б. А. Логистика / Б. А. Аникин — М.: ИНФРА, 1997 – 76 c.

3. Бортницкий труда на автомобильном транспорте. / . - К.: Вища школа., 1988. – 263с.

4. Бобриков. Ф.А.. Курсовое и дипломное проэктирование.: підручник / - М.:Колос.19с.

5. Говорущенко зксплуатация автомобилей /

- Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьковском университете, 1984. – 312 с.

6. Градиль по единой системе конструкторской документации / ., , - Харьков: Прапор, 1988 – 255с.

7. Гряник труда и пожарная безопасность / – М.: Колос 1980 – 221 с.

8. Законодавство України по охороні праці: Зб. Нормативних документів: У 4т. – К.: Основа, 1995, т. 1. – 528 с, т.2. – 384 с, т.3. – 572 с, т.4. – 383 с.

9. , І., М ., Є., Методичні вказівки з виконання розділу дипломного проекту “Охорона праці” / , В. І. Козак, , Я. Є. Загуляк, Гк ТДТУ 2000. – 33с.

10. Є., Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. У 3 кн. Кн..1. Теоретичні основи. Технологія: Підручник/ В. Є. Канарчук, , - К.: Вища шк., 1994. – 342с; Кн.2.

ДОДАТОК-А