Прицеп для перевозки технологических грузов и оборудования модели 8470 (стр. 2 )

Поворотная тележка (рис. 8) состоит из рамы 5, дышла 2 со сцепной петлёй 1 и уравновешивающим механиямом-3^-поворотного круга 4, подвески 6, оси с тормозами и колесами /. — Дышло сварное, из гнутых профилей, выполнено в виде двух балок, связанных поперечинами. В передней части дышла приварен корпус, в котором устанавливается съёмная сцепиая петля. Допусти- мый предельный износ рабочей поверхности петли 12 мм. Для облег- чения сцепки прицеп дышло оборудовано пружинным уравновеши- вающим механизмом.

1 - кронштейн рессоры передний: 2 - втулка ушка; 3 - стремянка ушка; 4 - кронштейн дополнительной рессоры; 5 - рессора допол- нительная; 6 - стремянка; 7 - лист промежуточный; 8 - кронштейн рессоры задний; 9 - палец сухаря; 10 - сухарь; 11 - вкладыш; 12 - подкладка рессоры; 13 - рессора основная; 14 - палец; 15 - болт; 16 - ушко рессоры

Рисунок 9 - Подвеска передняя Передняя и задняя подвеска прицепа (рис. 9), состоит из двух основных 13 и двух дополнительных 5 продольных полуэллиптиче- ских рессор, между которыми установлен промежуточный лист 7. Основная и дополнительная рессоры средней частью опирают- ся на подушку рессоры, приваренную на оси, и крепятся к ней двумя стремянками 6. Передние концы основных рессор с помощью пальцев 14 и отъёмных ушек 16 соединяются с кронштейнами рамы. Задние концы основных рессор опираются на сухари 10. которые пальцами

соединены с вкладышами, предохраняющими от износа стенки задних кронштейнов. На прицепе при нагрузке на переднюю и заднюю ось по 4500 кг дополнительная рессора отсутствует (см. табл. 1). Передняя и задняя подвеска прицепа (рис. 10) состоит из двух продольных полуэллиптических рессор 7, также может быть вы- полнена с увеличением толщины листов рессоры до 14х()0мм. Рессора средней частью опираются на подушку рессоры, при- варенную на оси, и кренятся к ней двумя стремянками 1. Передние концы рессор с помощью отъемных ушек 8 и пальцев 10 соединяются с кронштейнами рамы. Задние концы рессор опираются на скользя- щую опору.

1 - стремянка; 2 - накладка рессоры; 3 - буфер; 4 - ось ходовая; 5 - подкладка; 6 - гайка стремянки; 7 - рессора; 8 - стремянки ушки! 9 - масленка; 10 - болт

Рисунок 10 - Подвеска передняя Задняя подвеска трехосного прицепа (рис. 11) балансирная. на двух продольных полуэллиптических рессорах 11. Рессора выполняет одновременно функции упругого элемента и направляющего устрой- ства. Для ограничения хода осей вверх и смягчения ударов их о раму установлены резиновые буферы. Оси колес (рис. 12) трубчатые, с концами, обжатыми под по- садочные места подшипников ступиц колес. Подшипники конические роликовые однорядные 7515А (наружный) и 7516А (внутренний). Колеса бездисковые, состоят из основания обода 25 (рис. 12). разрезного посадочного 27, замочного 28 и бортовых колец. Шины

пневматические 1 камерные 16.5/70-18 или 15,5 /65-18. Возможна ус- тановка дисковых колес с бескамерными шинами.

1 - накладка конца рессоры; 2 - масленка; 3 - кронштейн; 4 - ось колеса; 5 - опора рессоры; 6 - подкладка стремянок; 7, 8 - стремянки рессоры; 9 - накладка стремянок; 10 - башмак; 11 - рессора; 12 - ось балансира; 13 - втулка башмака; 14 - пластина стопорная

Рисунок I I - Подвеска задняя Запасное колесо крепится на кронштейне 4, приваренном к правому лонжерону рамы. Подъём и опускание запасного колеса осу- ществляется с помощью лебедки (рис. 13). состоящей из вала 6 с за- крепленным на нем с помощью накладки тросом 7 и храпового меха- низма 13. обеспечивающего плавное опускание (подъём) запасного колеса 1. Регулировка механизма подъема запасного колеса произво- дится с помощью гайки регулировочной 11. Тормозная система состой! из рабочей тормозной системы и стояночной. Рабочая тормозная система состоит из тормозных меха- низмов. установленных на всех колесах прицеп и их пневматического привода. Пневматический привод выполнен (рис.14, 15) но однопровод- ной схеме.

I - шина; 2 - ступица; 3, 4 - подшипники; 5 - крышка; 6 - гайка; 7 - гайка наружная; 8 - шайба замочная; 9 - шайба отгибная; 10 - гайка крепления колеса; 11 - прижим; 12 - тормозная камера; 13 - тормоз- вкй йфвйак: С-1 - !штт сссмо-йк. 15 - кольце у ело гкятелььсе; 16 - ку- лак разжимной; 17 - крэтстгейя тормозной камеры; 18 - рычаг регу- лировочный; 19 - шайба; 20 - ось; 21 - сальник резиновый; 22 - саль- ник; 23 - ось колодки; 24 - суппорт; 25 - основание обода колеса; 26 - колодка тормоза; 27 - посадочное кольцо; 28 - замочное кольцо

Рисунок 12 - Ось с колесами и торм^шш Для содержания сжатого воздуха, необходимого при торможе- нии, на прицеп установлены два (три) воздушных баллон--, елмсог'ч. п 20 л каждый. На одном из воздушных баллов:установлен д-ра.. - бора воздуха для накачки шин. На каждом воздушном баллоне снизу установлен кран слива конденсата. Стояночная тормозная система (рис. 16, 17) с ручным приво- дом предназначена для затормаживания прицепа во время стоянки и действует на тормозные механизмы задних колес.

1 - запасное колесо; 2 - шпилька; 3 - пластина держателя; 4 - кронштейн; 5 - гайка; 6 - вал; 7 - трос; 8 - собачка храпового ко- леса; 9 - гайка; 10 - шайба; 11 - гайка регулировочная; 12 - пру- жина тарельчатая

Рисунок 13 - Установка запасного колеса

1 - головка соединительная; 2 - воздушный баллон ; 3 - кран слива конденсата; 4 - тормозная камера; 5 - воздухораспределитель ; 6 - кран отбора воздуха Рисунок 14 - Пневматический привод тормозов двухосного прицепа

I - головка соединительная; 2 - магистральный шланг; 3 - воздухорас- пределитель; 4 - кран слива конденсата; 5 - воздушный баллон; 6 - кран отбора воздуха; 7 - тормозная камера

Рисунок 15 - Пневматический привод тормозов трехосного прицепа

I - привод винтовой; 2 - накладка: 3 - скоба троса: 4 - 1рос; 5 уравнитель; 6 - рычаг тормоза: 7 - рычаг регулировочный

Рисунок 16 - Привод стояночного тормоза двухосного прицепа

! - ролик; 2 - трос: 3 - привод винтовой; 4 - тяга; 5 - качалка; 6 - планка крепления троса

Рисунок 17 - Привод стояночного тормоза трехосного прицепа

с у д: глкие. В систему электрооборудования вхо- д. чях фонаря. выполняющие сигналы "поворот", "стон" и "габаритны!! огонь"; фонарь освещения номерного знака; штепсельная вилка для подсоединения к электросистеме тягача. Схема подсоединения электроприборов приведена на рис. 18.

X I - милки: X.? панель соединшельная; 111 - фонарь задний; 112 - фонарь освещении номерною знака

Рисунок 18- Схема >.юкIричссклм принципиальная

16

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

К эксплуатации и обслуживанию прицепа допускаются лица, знающие правила эксплуатации и обслуживания прицепа. При погрузке прицепа пользуйтесь специальными приспособ- лениями. обеспечивающими безопасность работы и сохранность при- цепа. Прицеп может эксплуатироваться с трактором К-701, при бла- гоприятных дорожных условиях с трактором Т-150К. Запрещается ис- пользовать прицеп с трактором Т-150К при работе на дорогах с кру- тыми спусками и подъемами, в ненастную погоду и при гололеде. Для сцепки подъезжайте на тракторе к прицепу на самом ма- лом ходу, без рывков. Запрещается находиться при сцепке между фактором и прице- пом в момент подачи трактора палат. Перед эксплуатацией убедитесь в технической исправности прицепа. , Во избежание повреждения дышла прицепа не допускай те раз- ворот трактора относительно прицеп на угол больше 70°. При накачивании шины в гаражных условиях собранное колесо должно быть помещено в специальную решетку, а вне гаража при этой операции колесо замочной частью должно быть направлено в сторону от водителя и находящихся в близи людей. При выскакива- нии замочного кольца люди могут быть серьезно травмированы. Запрещается перегруз прицепа свыше установленной грузо- подъемности. Запрещается эксплуатация прицепа с не завернутыми пли не- плотно затянутыми гайками крепления запасного колеса.

МАРКИРОВКА

Идентификационный номер (УГЫ) нанесен на заводской таб- личке и па передней част и правого лонжерона рамы прицепа. Структура и содержание идентификационного номера:

| ' ! 2 ! 3	4 1 5	6	7 8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
, X 1А1 С_	8 1_4 -	7	0 1 ?	?	7	7	7	7	7	7	о	о

поч. 1-3: международный код изготовителя; поз. 4-9 описательная часть идентификационного номера; поз. 10 кол года выпуска; поз. 11-17 производственный номер. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ Перед эксплуатацией нового прицепа необходимо: - установить элементы электрооборудования на свои места и подключить к электросистеме; - проверить затяжку резьбовых соединений и особенно гаек крепления колес и стремянок рессор: проверить наличие смазки в узлах прицеп. При необходимо- сти смазать в соответствии с картой смазки; - проверить манометром давление в шинах и при необходимо- сти довести его до требуемого; - произвести сцепку; - подсоединить шланги пневмосистемы, соединительную вилку системы электрооборудования прицеп к соответствующим системам тягача; - от пустить стояночный тормоз, вращая рукоятку против часо- вой стрелки; - убедиться в отсутствии утечек из тормозной магистрали; - проверить работу: - пневматического привода тормозов прицепа. При нажатии на тормозную педаль тягача штоки тормозных камер прицепа должны переместиться па 20-30 мм (для правильно отрегулированных тормо- зов); - световых приборов.

После выполнения всех операций прицеп может считаться под- готовленным к работе. В период обкатки необходимо соблюдать правила техническо- го обслуживания и эксплуатации. Период обкатки установлен в пределах 60-80 часов. В этот период происходит приработка трущихся поверхностей, ослабление крепежных соединений, осадка прокладок и т. д. Поэтому необходимо следить за состоянием всех крепежных соединений. Особое внимание необходимо обратить на крепление сцепной петли, колес, подшипников, рессор и тормозных камер. Необходимо следить за нагревом ступиц колёс, тормозных ба- рабанов. Нагрев определяйте рукой на ощупь. После обкатки произвести смазку узлов прицепа согласно таб- лице (приложение В) и схеме смазки (рис. 19). регулировку подшип- ников колес, механизма колесного тормоза и при необходимости под- тянуть все крепежные соединения. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ Во избежание поломки и преждевременного износа прицепа не допускается перегрузка свыше номинальной грузоподъемности. При длительной стоянке прицепа на уклоне установите под ко- леса противооткатные башмаки. После начала движения, а также перед участками дороги с большим уклоном кратким нажатием на тормозную педаль убедитесь в надежной работе тормозов. При эксплуатации прицепа при низких температурах необхо- димо сливать конденсат из воздушных баллонов в конце смены. Перед расцепкой установите прицеп на ровной площадке. Для расцепки прицепа необходимо: - затормозить прицеп стояночной тормозной системой; - отсоединить от тягача ппевмо - и электросистемы: - открыть замок буксирного прибора тягача и произвести рас- цепку.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание заключается в технических осмот- рах, смазке, своевременной замене изношенных деталей, подтяжке резьбовых соединений и проведении регулировок. Виды технического обслуживания: - ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) - один раз в су- тки; - первое техническое обслуживание (ТО-1) - через каждые 125 часов работы прицеп; - второе техническое обслуживание ТО-2 - через каждые 500 часов работы прицепа. Смазку необходимо производить в соответствии с таблицей (приложение В) и схемой смазки (рис. 19). Перед смазкой масленки необходимо очистить от пыли и грязи. Смазку узлов трения, не имеющих масленок, производите при разборке или при ремонте узла. Перечень работ технического обслуживания приведен в табли- це 2.

Рисунок 19 - Схема смазки

Таблица 2 - Перечень работ технического обслуживания

Содержание работ м метод их устранения	Технические требования	Инструмент, приспо- собления и материалы для выполнения работ
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)
Проверить исправное со- стояние сцепной петли и крепления дышла	Детали и узлы не долж- ны иметь грешин, де- формаций. Крепежные детали должны быть на- дежно затянуты и засто- порены. Покрышки не должны иметь глубоких порезов и посторонних включений Износ сцепной петли не должен превышать 12 мм	Ветошь, щетка, инст- румент, п р и клады вае- мый к прицепу и трак- тору
Проверить состояние и работоспособность прибо- ров освещения и сигнали- зации	Стекла фонарей должны быть целыми, при вклю- чении приборы должны работать
Проверить работоспособ- ность тормозной системы. Слить конденсат из воз- душных баллонов	При нажатии на тормоз- ную педаль трактора тормоза должны сраба- тывать. Ход штока тор- мозных камер должен быть не более 40 мм
Устранить все обнаружен- ные неисправности, сма- зать прицеп в соответст- вии с таблицей смазки		Инструмент, прикла- дываемый к прицепу и трактору, смазочные материалы в соответст- вии с таблицей смазки
Проверить давление воз- 1 духа в шинах, при необхо- димости подкачать	Давление в шинах долж- но быть: 370 кПа (3.7 кгс/см") для шин 16.5/70-18: 350 кПа (3.5 кгс/см") для шин 15,5/65-18	Манометр шинный

Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Выполнить все операции ежедневного технического обслуживания Проверить шплинтовку пальцев штоков тормоз- ных камер, отрегулиро- вать ход штока тормозных камер Проверить состояние рес- сор, стремянок, при необ- ходимости, подтянуть гай- ки стремянок Проверить зазоры в шкворневом узле поворот- ного устройства Устранить все обнаружен- ные неисправности и сма- зать прицеп в соответст- вии с таблицей смазки	Ход штока тормозных камер должен быть 20-30 мм Детали не должны иметь трещин, гайки должны быть затянуты Губки шкворня не долж- ны иметь выработку бо- лее 1 мм	Ключи 5=10x12. 5=17x19 Ключ торцовый 8=32x30, 5=27x22. во- роток, динамометриче- ский ключ Ключ 5=30, з\бнло. ! молоток Инструмент, прикла- дываемый к прицепу и трактору, смазочные материалы согласно | таблице смазки
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Выполнить все операции ТО-1 Проверить состояние ра- мы, тележки, дышла, шкворневого узла, крепле- ния дышла, рессор, креп- ление кронштейнов рессор и шкворня	Детали не должны иметь трещин, болты и гайки должны быть надежно затянуты	Ключи 5=17x19, 5=22x27, 5 -32x30

Проверить крепление воз- душных баллонов, герме- тичность пневмосистемы на слух или обмыливанием мест соединений трубо- проводов Проверить работоспособ- ность стояночного тормоза Устраните обнаруженные неисправности, смажьте узлы прицепа согласно таблице и схеме смазки (рис. 19)	Падение давления не должно превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) в тече- ние 30 мин При вращении рукоятки против часовой стрелки должно происходить одновременное заторма- живание колес задних осей	Ключи 5=17x19,5=22x27 Ключи 5=13x14,5=17x19
Через одно ТО-2 дополнительно
Снять ступицы с тормоз- ными барабанами, про- мыть керосином, прове- рить состояние тормозных барабанов, колодок, на- кладок, пружин, сальников и подшипников колес. Проверить крепление кронштейнов тормозных камер, шита тормоза, за- менить смазку в подшип- никах, отрегулировать за- зор в подшипниках	Тормозные барабаны и подшипники не должны иметь трещин, сколов, глубокой выработки. При расстоянии менее 0,5 мм от поверхности накладок до головок за- клепок, накладки заме- нить. Поврежденный резиновый сальник заме- нить	Ключи торцевые 5=12, 5=32. 5=104, монтажные лопатки, отвертки, пассатижи, домкрат
Проверить состояние вту- лок башмака, надежность крепления оси балансира Зачистить места коррозии и восстановить повреж- денную окраску	Втулки не должны иметь трещин, задиров, глубо- ких выработок	Ключи торцовые 5=22, 5=32, монтажная ло- патка Металлическая щетка, ветошь, растворитель, эмаль, кисть, краско- пульт

СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РЕ ГУЛ ПРО ВОЧ ПЫХ РАБОТ

Поворотная тележка. Положение дышла поворотной тележки по вертикали регулируется уравновешивающим механизмом за счет увеличения или уменьшения натяжения пружин. Задняя подвеска. Затяжку гаек стремянок рессор производить при нагруженном прицепе. Момент загя:кки, дзН-у; - гаек центральных стремянок 50-55 - гаек стремянок на концах рессор 35-40 Передняя подвеска. Затяжку гаек стремянок рессоры произ- водить при нагруженном прицепе. Момент затяжки. даН-м (кгсм): - гаек стремянок крепления передней рессоры к оси 25-30 - гайки болта крепления ушка 22-28 - гаек стремянки крепления у—г^ ресс :-гы Оси, колеса, шины. Ддг 2.сг подшипников ступиц колес необходимо: - установить прицеп на горизонтальную площадку; - установить под колеса прицепа противооткатные башмаки; - поднять колесо так. чтобы шина не касалась земли; ' - снять колесо с шиной; - отвернуть болты и снять крышку ступицы; - отвернуть внешнюю гайку и снять оггибную и замочную шайбы; - отвернуть внутреннюю гайку подшипника и. поворачивая ступицу рукой, проверить легкость вращения его; - поворачивая ступицу в одну и другую стороны, затянуть внутреннюю гайку подшипника (до гутою вращения ступицы); - отвернуть внутреннюю гайку подшипника примерно на 1/4- 1/2 оборот а; - установить замочную шайбу и при необходимости отвернуть гайку до совпадения штифта гайки с отверстием в замочной шайбе; - поставить оггибную шайбу, совместив выдавку с отверстием в замочной шайбе:

- затянуть внешнюю гайку подшипника моментом 12-16 даНм (кгс м), отогнуть отгибную шайбу на грань внешней гайки. После регулировки ступица с колесом должна вращаться сво- бодно от руки и не иметь заметной качки. Периодически необходимо проверять давление воздуха в ши- нах колес, н в случае отклонения доводите до требуемой величины. Накачку шип производить 01 ппевмосистемы прицепа, подсое- динив шланг из комплекта принадлежностей трактора через переход- ник к крапу отбора воздуха воздушного баллона прицеп. Регулировочные показатели приведены в приложении Л. Момент затяжки основных резьбовых соединений приведены в приложении В. Колесные тормоза. Эффективность торможения прицепа зави- сит от точности регулировки колесных тормозов. Регулировку тормозов следует производить, если ход штока тормозной камеры более 40 мм. путем вращения оси червяка регули- ровочного рычага до прихватывания тормозного барабана при враще- нии ступицы. Тормоза будут отрегулированы, если ход штока тормозной ка- меры для приработанных колодок тормоза составит 20-30 мм. После регулировки застопорить ось червяка пластиной. Для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес разница в ходе штоков тормозных камер на каждой оси не должна превышать 5 мм. Надежность торможения зависит от степени изношенности тормозных накладок. Если от поверхности накладок до головки за- клепок остается менее 0.5 мм. то накладки подлежат замене. Накладки колодок тормозов обоих колес данной оси замените одновременно. Для растормаживания отцепленного прицепа после стоянки (при наличии сжатого воздуха в воздушных баллонах) нажмите на кнопку крана растормаживания. установленного на воздухораспреде- лителе. После срабатывания тормозов проверьте герметичность трубо- проводов от воздухораспределителя к тормозным камерам на осях. Стояночный тормоз. Привод регулируется изменением длины троса в местах крепления его к регулировочным рычагам. Привод от- регулирован. если до возникновения на рукоятке усилия 20 даН (кге)

происходит одновременное эффективное затормаживание колес при- цеп. Электрооборудование. По мере необходимости производите зачистку и подтяжку контактов приборов электрооборудования. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ КОЛЕСА И ШИНЫ Демонтаж шины с колесом производить при надежно затормо- женном прицепе на ровной площадке. Разбирать колесо можно только после выпуска воздуха из ка- меры с использованием двух монтажных лопаток. При сборке перед укладкой камеры в покрышку убедитесь в отсутствии посторонних предметов внутри покрышки. При сборке колеса фиксирующий выступ на посадочном коль- це должен находиться в уширенной части вентильного паза обода, а разрезы посадочного и замочного колец должны быть диаметрально противоположны. Подкачайте шину до давления 0.05-0,07 МПа (0.5-0,7 кге см'), убедитесь в правильности посадки бортов шин на посадочные по- верхности обода и сопряжении всех деталей колеса. Накачайте шину до нормального давления с обеспечением тех- ники безопасности. Колесо собрано правильно, если: - борта шины сели на посадочные поверхности обода и поса- дочное кольцо и плотно прилегают к закраинам бортовых колец; - бортовые кольца плотно прижаты к буртам обода и посадоч- ного кольца; - посадочное кольцо прижато торцом к замочному кольцу; - замочное кольцо плотно сидит в замочной канавке обода. До- пускается зазор не более 3-4 мм между цилиндрическими поверхно- стями бурта замочной канавки и замочным кольцом. При установке на ступицу колеса биение торца обода колеса должно быть не более 6 мм. Гайки крепления колеса затягивать мо- ментом 25-30 даН-м (кге м). равномерно подтягивая взаимно противо- положные гайки.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Прицеп можно транспортировать железнодорожным или вод- ным транспортом с креплением на платформе или палубе по утвер- жденной схеме погрузки, а также своим ходом буксировкой в составе тракторного поезда. Грузить и выгружать прицеп необходимо с применением спе- циального грузозахватного приспособления. Места запаливания обо- значены. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ Хранение осуществляется на специально оборудованных ма- шинных дворах, открытых площадках под навесом и в закрытых по- мещениях. Места хранения прицепа располагаются на расстоянии не ме- нее 50 м от жилых, складских, производственных помещений и мест складирования сельскохозяйственной продукции, и не менее 150 м от места хранения горючих материалов. Минимальное расстояние между прицепами в одном ряду должно быть не менее 0.7 м. а расстояние между рядами должно быть не менее 6 м. Место хранения должно быть обеспечено противопожарными средствами. Открытые площадки и навесы для хранения прицепа необхо- димо располагать на ровных, сухих местах с твердой поверхностью. Прицеп ставится на хранение: - кратковременное - от 10 дней до двух месяцев; - длительное - более двух месяцев. На кратковременное хранение прицеп устанавливается без сня- тия с него узлов и деталей. Перед постановкой прицеп на хранение провести техническое обслуживание в объеме ежедневного техниче- с кого обслужи ван и я. При сроке хранения свыше двух месяцев следует установить прицеп на подставки и законсервировать узлы и детали. 11еред постановкой прицепа на длительное хранение необхо- димо:

- очистить и вымыть прицеп от грязи; - восстановить поврежденную окраску; - провести техническое обслуживание в объеме ТО-2; - провести смазку прицепа; - инструмент, принадлежности и фонари снять с прицепа, очи- стить от пыли, грязи и убрать в складское помещение; - открытые резьбовые соединения, шарнирные соединения ме- ханизмов и выступающие части покрыть предохранительной консер- вационной смазкой ПВК ГОСТ или К-17 ГОСТ ; - щель между тормозным барабаном и щитом заклеить промас- ленной бумагой. При хранении прицепа на открытых площадках гибкие шланги снять. Отверстия пневмосистемы заглушить пробками. Шланги хранить в закрытом помещении при температуре от минус 5 до +20 °С и относительной влажности воздуха 50-60 %. Шланги следует хранить на стеллажах в распрямленном состоянии. При храпении следует защищать шланги от воздействии солнечных лучей и размещать от отопительных приборов па расстоянии не менее 1 м. В хозяйствах, имеющих достаточное количество складских по- мещений. шины целесообразно хранить в помещении. При хранении пневматических шин и шлангов на прицеп, дав- ление в шинах снизить до 0.26 МПа (2.6 кгс/см2), поверхности шин и шлангов защитить от солнечных лучей покрытием их алюминиевой краской или мелоказеиновым составом (75% мела, 20% казеинового клея, 5,5% гашеной извести. 0,25% кальцинированной соды). Если эти материалы отсутствуют, шины накрываются деревянными щитами, колпаками из рубероида и т. п. В помещениях покрышки хранить в вертикальном положении на стеллажах. Камеры хранятся в слегка накаченном состоянии. Стеллажи с деталями шин должны находиться на расстоянии не менее 1 м от отопительных устройств. Состояние прицепа в период хранения на открытых площадках и под навесами проверять ежемесячно, в закрытых помещениях не реже одного раза в 2 месяца.

При снятии прицепа с хранения снять заглушки, очистить от предохранительной смазки. Пневматические шины, шланги, фонари, инструмент и принад- лежности получить со склада и установить на прицеп. Прицеп снять с подставок и при необходимости произвести смазку. Проверить работу тормозов, электрооборудования, устранить неисправности.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Наименование неисправностей, внешнее проявление	Вероятные причины	Метод устранения
Колесный тормоз и пневмопривод
Притормаживание, ко- леса вращаются с тру- дом Слабое торможение, увеличен тормозной путь	Заедание вала разжимного кулака Поломка или ослабление возвратной пружины коло- док Разрушение подшипников ступицы колеса Утечка воздуха из пневмо- системы Засаливание накладок тор- мозных колодок	Смазать вал разжимно- го кулака. При повтор- ном торможении убе- дитесь в свободном вращении вала Заменить неисправные пружины Заменить подшипники Устранить утечку, обеспечить необходи- мую герметичность Промыть накладки не- этилированным бензи- ном
	Увеличенный ход штоков тормозных камер	Отрегулировать ход штоков тормозных ка- мер

Ступицы колес
Нагрев ступицы	Чрезмерно затянуты под- шипники ступицы колеса Отсутствует зазор между накладками колодок и тор- мозным барабаном	Отрегулировать осевой зазор подшипников Отрегулировать ход штока тормозных ка- мер
Электрооборудование
Не горят лампочки фо- нарей и указателей по- ворота	Перегорели лампочки Окисление или ослабление контактов	Заменить лампочки Обеспечить надежный контакт

ГЛРАПТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Завод-изготовитель гарантирует исправную и надежную работу прицеп (кроме шин) в течение 12 месяцев работы. Гарантийный срок эксплуатации и наработка исчисляются со дня продажи прицеп. В течение гарантийного срока завод производит безвозмездно замену всех составных частей, включая покупные, преждевременно вышедших из строя по вине завода-изготовителя. Безвозмездная замена шин производится заводом- изготовителем в течение срока гарантии на шины при условии надле- жащею хранения и соблюдения потреби гелем правил эксплуатации. При обнаружении неисправности, не разбирая агрегата, потре- битель должен известить письменно или телеграммой о неисправно- сти завод-изготовитель прицепа. В извещении потребитель должен указать: - сведения о владельце и его полный почтовый и железнодо- рожный адрес; - идентификационный номер прицепа; - дату приобретения прицепа и наименование торговой органи- зации, в которой он приобретен.

При получении извещения о поломке, завод-изготовитель уве- домляет потребителя о командировании представителя завода для расследования причин поломки или дает согласие на разборку агрега- та или механизма и на составление рекламационного акта с обяза- тельным участием в комиссии компетентного представителя незаин- тересованной организации. Составленный акт должен быть заверен подписью должностно- го лица и печатью. Рекламационный акт не подлежит рассмотрению и не удовле- гшрггтея б случаях: - невысылки потребителем забракованных деталей или меха- низмов: - разборки дефектных агрегатов, механизмов без разрешения завода; - рекламации агрегатов, механизмов и деталей, ранее подверг- шихся ремонту. Дефектные узлы и детали отправлять только по требованию за- вода-изго гови геля. Рекламации, замечания и предложения направляйте по адресу: г. Орск Оренбургской обл., Орский пр-т, 40. ОАО "ПО "САРМАТ".

ПРИЛОЖЕНИЕ А - РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Наименование	Единица измерения	Значение
Ход штоков тормозных камер:	мм
- номинальный		20-30
- максимальный		40
Давление воздуха в шинах:	кПа (кгс/см")
-16.5/70-18		370(3.7)
-15,5/65-18
Давление возду ха в пневмосистеме	МПа (кгс'см:)	0.47-0.52
в отторможенном состоянии		(4.3-5,3)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование	Единица измерения	Значение
Момент затяжки гаек крепления ко-	даН-м (кгс-м)	25-30
лес	4.
Момент затяжки гаек центральных	То же	50-55
стремянок баланафной лоликкки Момент затяжки гаек стремянок на	-	35-40
концах рессор балансирной подвес-
ки
Момент затяжки гаек стремянок	и	25-30
крепления передней рессоры к оси Момент затяжки гайки болта креп-	п	22-28
ления ушка рессоры Момент затяжки гаек стремянки	»*	7-10
крепления ушка

ПРИЛОЖЕНИЕ В - ТАБЛИЦА СМАЗКИ

С4 о и: х, й;	1 (анмснованне точек смазки	Кол. точек смазки	Наименование, марка смазочных материалов	Кол. смазки на одну точку, кг	Перноди чность смазки	Способ смазки
11	Ось дышла	2	Солидол С	0,024	ТО-1	Нагнетать до появления свежей смаз- ки
л { -	Пальцы ушка передней рессоры	->	Литол 24	0.03		То же
	Подшипники сту - | пни колес	6		0,35	Через одно ТО-2	Промыть, заложить смазку между ролихгыни сепаратором
4	Воздухораспре- делитель	1	ЦИДТИМ- 221 ГОСТ 9433-80	0,005	После разборки	Смазать тру- щиеся по- верхности деталей
5	Механизм подъ- ема запасного колеса	1	Солидол С	0,02	То же	Смазать при необходимо- сти
6	Втулки оси ба- лансира	2	Литол 24	0,1	ТО-1	Нагнетать до появления свежей смаз- ки
п	1'мчш'и регулиро- вочные колесного тормоза	6	•I	0.015 I	ТО-2	То же 1

№ поз. на рисунке 19	Наименова- ние точек смазки	Кол. точек смазки	Наименование, марка смазочных материа- лов	Кол. смазки на одну точку, кг	Периоди чность смазки	Способ смазки
8	Валы раз- жимных ку- лаков тормо- зов	6	Литол 24	0,012	ТО-1	Нагнетать до появления свежей смазки
9	Винт привода стояночного тормоза	1	Солидол С	0.018	После разборки	Резьбовую часть гайки и винта покрыть тонким слоем
10	Пальцы роли- ков стояноч- ного тормоза	3	и	0.001	То же	То же
11, 12	Листы рессор	4	Графитная смазка УСсА ГОСТЗЗЗЗ- 80	0,2...0,5	После разборки	Покрыть тон- ким слом вы- пуклую сторо- ну в местах контакта лис- тов
13	Опорный лист поворотной тележки	4	Солидол С	0,03	ТО-2	Нагнетать до появления свежей смазки
14	Винт уравно- вешивающего механизма ды шла	1	Солидол С	0,02	к	и

Примечание. В узлах трения, кроме подшипников ступиц колес, допускается замена смазки Литол 24 ГОСТ на Солидол «С» ГОСТ 4366-76 или Соли- дол «Ж» ГОСТ 1033-79 с проведением периодичности смазки в ТО-1 вместо ТО-2.