Відкриті торги на закупівлю послуг з монтажу, технічного обслуговування і ремонту підіймального та такелажного устаткування, код по ДК 016-97: 29.22.9 (стр. 3 )

2. Матеріали, що використовуються для виконання ремонту, мають бути сертифіковані.

ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

НА РЕМОНТ портального кранУ «Альбрехт»,

рег. № 000, инв. № 37

№ п/п	Место расположения дефекта	Описание дефекта	Описание работ
1	2	3	4
1	Металлоконструкция	Трещины, L1,2=10мм, сварного шва приварки к балластному ящику кронштейна верхнего крепления на правой продольной балке коромысла и трещина, L=5мм, сварного шва верхнего крепления на левой балке коромысла	Ремонт
2	Металлоконструкция	Трещины (2шт.), L1,2=80-100мм, основного металла задних полок, обечаек и стенок внутренних проушин хобота шарнира «жесткая оттяжка – хобот»	Ремонт
3	Металлоконструкция	Ослаблены 2 болта фланцевого соединения «опора – балансир» на опоре «В»	Обжать болты
4	Металлоконструкция	Ослаблены 3 верхних заклепки наружного швеллера и 1 верхняя заклепка крепления к передней поперечной балке внутреннего швеллера левого раскоса поперечного набора А-образа на уровне механизма изменения вылета	Ремонт крепления
5	Металлоконструкция	Зазоры в левом шарнире соединения «жесткая оттяжка – А-образ» составляют: - «внутренняя щека-ось» - δ=1,3мм; - «наружная щека-ось» - δ=1,0мм	Предельное значение Ремонт при превышении уровня браковки Предельно-допустимый зазор «щека-ось» δ=1,3мм,
6	Металлоконструкция	Общие деформации, L1-3=мм при f1-3=10-20мм, 3-й, 4-й и 5-й снизу поперечных стяжек жесткой оттяжки	Рихтовка, ремонт
7	Металлоконструкция	Деформация, L=3500мм при f=15мм, правого раскоса в 3-й снизу клетке жесткой оттяжки	Рихтовка, ремонт
8	Металлоконструкция	Неудовлетворительное болтовое и заклепочное крепление правых раскосов и поперечных стяжек во 2-й, 3-й и 4-й снизу клетках жесткой оттяжки (потянуты заклепки, зазоры между уголками и косынками до δ=3,0мм, установлены болты несоответствующей длины, деформированы косынки на главном поясе)	Ремонт
9	Металлоконструкция	Местные деформации, L1,2=150-200мм при f1,2=15-20мм, полок уголков 3-й сверху поперечной стяжки передней плоскости стрелы с левой стороны	Рихтовка
10	Металлоконструкция	Щелевая распирающая коррозия с отгибом кромок до δ=5,0мм под накладками пакетов заклепочного соединения частей оголовка портала	Ремонт
11	Металлоконструкция	Скопление продуктов коррозии и коррозионное повреждение балансиров ходовых тележек над горизонтальными диафрагмами на опорах «С» и «D» на высоте до h=50мм: - наружные стенки - до 25% начальной толщины металла; - горизонтальные диафрагмы – до 10% начальной толщины металла	Ремонт
1	2	3	4
12	Металлоконструкция	Прогрессирующая коррозия, скопление грязи и продуктов коррозии, коррозионное повреждение до 20% начальной толщины металла внутренних косынок и стенок внутренних швеллеров стяжных балок в нижнем узле крепления раскосов соединяющих оголовок портала со стяжными балками 2-го уровня между опорами «А» и «D», «В» и «С»	Ремонт
13	Металлоконструкция	Трещины (2шт.), L1,2=40-60мм, сварного шва и основного металла фундамента передней лебедки в заднем правом углу (под редуктором)	Ремонт
14	Механизм поворота и ОПУ	Трещина, L=40мм, основного металла наружного ребра жесткости в районе обода внутреннего колеса задней левой тележки ОПУ	Ремонт
15	Механизм поворота и ОПУ	Трещины (2шт.), L1,2=10-40мм, основного металла диска наружного колеса задней правой тележки ОПУ	Ремонт
16	Механизм поворота и ОПУ	Трещина, L=30мм, основного металла вертикального ребра жесткости усиления крепления рельса ОПУ к рельсо-цевочному кругу со стороны опор «А» и «D»	Ремонт
17	Механизм поворота и ОПУ	Потянуты 5 болтов крепления рельсо-цевочного круга к оголовку портал	Заменить болты
18	Механизм поворота и ОПУ	Трещины сварных швов приварки рельса ОПУ к верхней полке рельсо-цевочного круга: со стороны опоры «А» - внутренний сварной шов в районе стыка рельсов – L=50мм; - наружный сварной шов в районе стыка рельсов – L=50мм; - наружный сварной шов L=100мм; со стороны опоры «В» - внутренний сварной шов в районе стыка рельсов – L=20мм; - наружный сварной шов в районе стыка рельсов – L=20мм; со стороны опоры «С» - внутренний сварной шов в районе стыка рельсов – L=120мм; - наружный сварной шов в районе стыка рельсов – L=200мм	Ремонт
19	Механизм поворота и ОПУ	Трещина, L=20мм, сварного шва приварки к фланцу тумбы вертикального вала механизма во внутреннем углу Трещины, L1-14=30-120мм, сварных швов обварки 14-ти цевок рельсо-цевочного круга	Ремонт Ремонт
20	Механизм изменения вылета стрелы	Зазоры в шарнирном соединении «рейка – стрела» составляют: - «левая щека-ось» - δ=0,6мм; - «правая щека-ось» - δ=0,5мм; - люфт в подшипниковом узле - δ=0,5мм; - суммарный зазор - δ=1,1мм	Устранить
21	Механизм передвижения	Сколы на глубину до h=20мм каждого второго зуба 2-го от редуктора промежуточного зубчатого колеса механизма на опоре «А»	Ремонт
22	Механизм передвижения	Зазоры «щека-ось» в креплении 1-го от редуктора ходового колеса приводной тележки на опоре «В» составляют: - δвн=0,5мм; - δнар=1,3мм	Ремонт Предельно-допустимый зазор «щека-ось» δ=0,8мм
23	Механизм передвижения	Зазоры «щека-ось» в креплениях 2-х от редукторов ходовых колес приводных тележек составляют: - на опоре «В» - δ=0,7мм; - на опоре «D» - δ=1,1мм	Ремонт Предельно-допустимый зазор «щека-ось» δ=0,8мм
24	Механизм передвижения	Зазор «втулка-ось» в креплении 1-го промежуточного зубчатого колеса открытой передачи механизма на опоре «В» составляет δ=1,0мм	Устранить

1. На всі види ремонтних робіт мають бути розроблені технології.

2. Матеріали, що використовуються для виконання ремонту, мають бути сертифіковані.

ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

НА РЕМОНТ портального кранУ «Сокол»,

рег. № 000, инв. № 69

№ п/п	Место расположения дефекта	Описание дефекта	Описание работ
1	2	3	4
1	Металлоконструкция	Радиальный люфт в правом шарнире крепления к колонне платформы машинного отделения составляет δ=3,0мм
2	Металлоконструкция	Радиальные люфты в креплениях амортизаторов обоих приводов механизма к кронштейнам на колонне составляют δ=2,5-3,0мм
3	Металлоконструкция	Радиальные люфты в креплениях амортизаторов к редукторам механизма составляют: - правый привод - δ=1,0-1,2мм; - левый привод - δ=1,0-2,0мм

1. На всі види ремонтних робіт мають бути розроблені технології.

2. Матеріали, що використовуються для виконання ремонту, мають бути сертифіковані.