Дорожно-строительная техника (стр. 1 )

Дорожно-строительная техника

Автогрейдер – широко применяемая на строительстве дорог машина. Она нужна для разработки земляного полотна дороги, вырезания кюветов, профилирования поверхности и боковых откосов насыпи и выемок, а также для придания этим элементам дорожного полотна необходимых поперечных и продольных уклонов. Мощные автогрейдеры могут быть использованы и для возведения земляного полотна в нулевых отметках. От бульдозера автогрейдер отличается не только колесным ходом, но и возможностью изменения углов установки отвала и его выносом в сторону. Помимо бульдозерного отвала, на автогрейдер обычно устанавливается кирковщик, применяемый для вскрытия плотных грунтов, изношенного полотна дороги, скалывания льда и т. д. На дорожно-строительных работах применяются также прицепные грейдеры – в таком случае машина состоит из рамы на пневматических колесах, ножа и гидравлического оборудования и движется при помощи трактора.

Гудронатор (автораспределитель битума) равномерно разливает на дорожном полотне или холодную битумную эмульсию, или горячий битум. Современные разливные устройства гудронаторов позволяют автоматически поддерживать заданный объем вяжущего вещества на квадратный метр поверхности дороги вне зависимости от скорости движения автогудронатора. Точность дозирования – самое важное в работе гудронатора. Подогрева вяжущего материала производится горелкой, обычно на дизельном топливе, с автоматическим регулированием заданной температуры и контролем процесса горения (перекрытие топливопровода при исчезновении пламени). Очистка системы распределения (распределительной штанги, системы трубопроводов и битумного насоса) осуществляется также топливом с продувкой сжатым воздухом и позволяет выдавить остатки битума назад в цистерну.

Увеличению темпов и производительности укладки смеси (с одновременным улучшением качества покрытия) способствуют бесконтактные перегрузчики смеси из автосамосвала в бункер асфальтоукладчика. Перегрузчик позволяет исключить температурную и гранулометрическую сегрегацию доставляемой смеси. В его конструкцию входит приемный ковш, куда выгружает смесь автосамосвал и где установлен перемешивающий шнек, накопительный бункер и ленточный транспортер – по нему асфальтовая смесь равномерно перегружается в бункер укладчика.

Асфальтоукладчики предназначены для укладки асфальтобетонной смеси на дорожное полотно. По конструкции ходовой части делятся на колесные и гусеничные. Автоматизация рабочих процессов (сохранение направления и скорости движения, подача асфальтобетонной смеси) в современных машинах очень высока. Ровность укладки обеспечивается автоматической системы нивелирования фирмы. Обогрев плиты обычно осуществляется с помощью природного газа, находящегося в сжиженном виде, хотя электрический способ следует считать более безопасным и экологически чистым. В конструкцию асфальтоукладчика входят также трамбующий брус, выглаживающая плита и др. Пульт управления, как правило, может перемещаться поперек всей машины, а кресло оператора - за габариты асфальтоукладчика, что обеспечивает необходимый обзор. Обычные рабочие функции: поджим-разгрузка рабочей плиты, регулирование шнеков по высоте, остановка систем и агрегатов и возобновление рабочего процесса в том же режиме. Колесные машины отличаются от гусеничных более высокой маневренностью и транспортабельностью.

Каток - представитель так называемой крупной уплотнительной техники (хотя они бывают и “малыми”), предназначен для уплотнения покрытий из любых типов асфальтобетонных и битумоминеральных смесей, оснований из грунтов, гравийно-песчаных смесей, укрепленных вяжущими материалами, и жестких цементобетонных смесей. По типу рабочего органа катки делятся на вальцовые, пневмоколесные и комбинированные. В последние годы производители оснащают свои вальцовые катки практически только вибровальцами, то есть содержащими внутри вибратор. Его применение позволяет увеличить степень уплотнения дорожного полотна без увеличения массы машины. Бывают также прицепные (полуприцепные) катки – они, как правило, используются в паре с трактором. Такие катки состоят из рамы, на которой расположен валец, а рама обычно соединяется с трактором посредством дышла со сцепкой шарового типа.

К малой уплотнительной технике относятся разнообразные виброплиты (виброуплотнители). Они предназначены для уплотнения грунта, щебня, асфальта и других материалов в общестроительных работах и при ямочном ремонте дорожных покрытий. Виброплиты особенно удобно использовать в узких местах - около зданий, в траншеях, на тротуарах и т. д. Основные рабочие характеристики виброплит: масса (чем больше, тем лучше), и вынуждающая сила. В стесненных городских условиях виброплиты постепенно вытесняют легкие (до 4 т) катки, хотя при толщине слоя свыше 0,5 м качество укладки хуже, чем при использовании катка.

Заливщик швов - оборудование для санации швов, трещин и мелкого ремонта асфальтобетонных покрытий, нередко с возможностью подключения пневматического инструмента. Типичный заливщик швов представляет собой тракторный одноосный прицеп с установленной на нем термоизолированной емкостью, которая заполняется расплавленным битумом. Его температура постоянно поддерживается в пределах 130-140 град. Битум на трещину подается специальным насосом по рукавам высокого давления. Перед заливкой трещины необходима ее продувка сжатым воздухом, для чего на прицеп устанавливается компрессор. Продувка рукавов и рабочих органов после рабочей смены производится также сжатым воздухом при помощи продувочного шланга.

Для ремонта дорог также важна машина для ямочного ремонта с применением битумных эмульсий и щебня различных фракций. ”Первичная” подача щебня происходит из самосвала. В яму на дороге щебень может подаваться как из питателя машины, так и с помощью трубопровода, а битумная эмульсия поступает из бака под давлением сжатого воздуха от компрессора двигателя. Распыляющее устройство обычно подвешивает на портале. Технологическое оборудование машины (бункер для щебня, бак для битумной эмульсии с подогревом, бак для воды, силовая установка с компрессором и воздухоотдувкой, выдувной износостойкий рукав, раскладывающаяся стрела), как правило, монтируется на полуприцепе, транспортируемом тракторами. Смешивание компонентов происходит в рабочем органе установки.

Рано или поздно наступает момент, когда латать дорогу бесполезно. Это значит, пришло время дорожной фрезы, которая как раз и предназначена для механизации снятия твердого покрытия при ремонте и реконструкции дорог. Главное у фрезы – режущий инструмент. При помощи гидросистемы он опускается на заданную глубину и производит отделение изношенного полотна. Как правило, для подавления пыли фрезы оснащаются системой орошения. Разновидностью дорожной фрезы является асфальто-поддирочный модуль, выполняющий те же функции, но в меньшем масштабе – например, при проведении ямочного ремонта.

Рециклер асфальтобетона – обычная для Европы машина, пока еще относительно редкая на просторах СНГ. Фактически это передвижной асфальтовый завод, срезающий старое дорожное полотно и тут же укладывающий новое, полученное после переработки срезанного материала.

При строительстве и содержании дорог применяются также установки для герметизации швов, машины для разделки трещин, обрезчики кромок, маркировочные машин и многие другие механизмы.

Индексация дорожно-строительных машин

Индексация дорожно-строительных машин – условное буквенно-цифровое обозначение (индекс), отражающий модель машины и ее главный параметр.

Индекс – конкретное обозначение модели машины данного подвида. Индекс состоит из буквенной и цифровой частей. Буквенная часть индекса, располагающаяся перед цифрами, указывает на группу, к которой относится данная машина. Цифровая часть для всех машин, кроме экскаваторов и кранов, является порядковым номером регистрации выпускаемых машин.

Буквенная часть индекса	Наименование машин, оборудования и инструментов
ЭО	Экскаваторы одноковшовые универсальные
ЭТР	Экскаваторы траншейные роторные
ЭТЦ	Экскаваторы траншейные цепные
ДЗ	Землеройно-транспортные машины (бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, грейдер-элеваторы)
ДУ	Грунтоуплотняющие машины (катки самоходные и прицепные, плиты уплотняющие вибрационные, машины трамбующие)
БМ, БКМ	Бурильные и бурильно - крановые машины
ДП	Машины для подготовительных работ (корчеватели, кусторезы, рыхлители)
КС	Стреловые самоходные краны
КБ	Башенные строительные краны
ТО	Погрузчики одноковшовые
ТК	Конвейеры
ТЛ	Лебедки
ТП	Подъемники мачтовые строительные
ТМ	Погрузчики многоковшовые
СП	Машины и оборудование для свайных работ (свайные молоты, вибропогружатели, копры и самоходные копровые установки)
СБ	Машины и оборудование для бетонных и железобетонных работ (бетоно - и растворосмесители, установки для приготовления бетонной смеси и строительного раствора, автобетононасосы, автобетоносмесители, авторастворовозы и автобетоновозы)
ИВ	Вибраторы (поверхностные, наружные, глубинные)
СО	Машины и оборудование для отделочных работ: штукатурных, малярных, стекольных, устройства и отделки полов, кровельных работ
ДС	Машины и оборудование для строительства и реконструкции дорожных и аэродромных покрытий (автогудронаторы, автобитумораздатчики, автобитумовозы, асфальтоукладчики)
КО, ДЭ	Машины для содержания и ремонта автомобильных дорог
СМД	Оборудование дробильно – сортировочное
ИЭ	Ручные машины электрические (шлифовальная, гайковерт, молоток, трамбовка)
ИП	Ручные машины пневматические (шлифовальная, гайковерт, молоток)
ИГ	Ручные машины с гидро - и пневмогидравлическим приводом
ИМ	Ручные машины с мотоприводом (с ДВС)

Виброплиты, вибротрамбовки незаменимы при строительстве дорог и ремонтных работах на них. Вибротрамбовка широко используется в местах, где применение тяжелой техники является невозможным или сопряжено с массой неудобств. Вибротрамбовки позволят легко провести работу в труднодоступных местах с ограниченным пространством, а также легко уплотнить грунт обратной засыпки по окружности фундаментов и в местах, которые расположены близко к стенам постройки. Применение вибротрамбовки оптимально на малых площадях с ограниченным доступом средних и крупных машин, для работы в траншеях и сточных коллекторах, при прокладке инженерных сетей и коммуникаций. При наличии у виброплиты дополнительной полеуретановой подошвы, можно производить укладку дорожной плитки. Виброплиты применяются для уплотнения грунта, песка, щебня, гарцовки, асфальта при асфальтировании небольших площадок, ямочном ремонте асфальта, при строительстве ж/д путей, также виброплита используется при прокладке коммуникаций. Виброплиты надежны, компактны, мобильны, работают быстро и качественно, экономичны и просты в эксплуатации.

Бывают как компактные одноходовые виброплиты весом от 60 до 120 кг, так и более мощные и тяжелые реверсивные виброплиты, способные передвигаться вперед и назад.

При незначительных объемах работ по уплотнению грунта или асфальта экономически выгодно применять именно вибрационные плиты.

Принцип работы

Вибрация производится за счет вращающихся эксцентриков в вибрационном механизме, который подсоединен к плите. Эксцентрики расположены на двух осях, вращающихся в противофазе. Изменяя сдвиг фаз эксцентриков, которые вращаются в противофазе, изменяется усилие, производимое возбудителем колебаний и тем самым – направление колебаний. Таким образом, мы достигаем того, что виброплита может совершать поступательное движение, работать на месте или совершать реверсивное движение. Такая регулировка осуществляется непрерывно с помощью переключателя посредством гидравлического привода, расположенного на конце рукоятки управления. Вибрационный механизм приводится в движение двигателем виброплиты, который закрепляется посредством штифтов на базе. Вращающий момент двигателя передается на вибрационный механизм посредством центробежной муфты, расположенной на выходе двигателя и клиновидного ремня передачи, закрепленного на двух осях. При низких оборотах центробежная муфта не действует, таким образом, двигатель может быть запущен без нагрузки и начинать работу на «малом» ходу. С помощью рычага акселератора можно регулировать скорость вращение двигателя, надо учитывать, что необходимо использовать двигатель на максимальном режиме работы, чтобы сцепление не буксовало. Нижняя часть основания плиты соединена с базой двигателя четырьмя амортизаторами, которые гасят вибрации, передаваемые на верхнюю часть установки, таким образом, как двигатель, так и оператор защищены от передаваемых вибраций.

Нарезчик швов (швонарезчик) предназначен для прорезки швов в асфальтовых, бетонных и других неметаллических покрытиях при ремонте и строительстве дорог, при вскрытии коммуникационных каналов, при создании температурных швов, при разделке трещин, а также для других видов работ.

Для вырезки периметра карт ремонта, обрезки кромок покрытия, вырезки периметра участков вскрытия покрытия при ремонте и прокладке инженерных коммуникаций рекомендуется применять нарезчики швов. Такая малая дорожно-строительная техника как нарезчик швов с бензиновым двигателем обеспечивает возможность нарезки конструкционных и технологических швов требуемых размеров в покрытиях из асфальта, асфальтобетона, бетона, гидроизоляционных и других материалов. Применение нарезчика швов обеспечивает существенное повышение производительности подготовки карты, исключения образования и развития трещин в прикромочном слое (по сравнению с вырубкой), получение плоскости кромки по периметру карты (повышает адгезию ремонтного материала и основного покрытия), снижение уровня шума при проведении работ (по сравнению с вырубкой). Отличительной особенностью нарезчика швов является - простота в использовании, значительный ресурс, минимальная потребность в техническом обслуживании. Боковое расположение диска дает возможность работать в труднодоступных местах, вдоль стен и т. п. В комплектацию нарезчиков швов входит система орошения режущего диска и водяной бак. Швонарезчик (нарезчик швов) легко транспортируется. Кроме того нарезчик швов (швонарезчик) имеет механизм установки нужной глубины резания, а также ручную подачу при работе. Нарезчик швов (швонарезчик) комплектуется алмазными кругами (алмазный диск) диаметром от 350мм.

Выполняем работы по нарезке швов в асфальтобетоне.

Асфальтоукладчик (устар. — дорожный мостильщик) — прицепная или самоходная дорожно-строительная машина, предназначенная для укладки битумных смесей, щебня, балластных и свободных минеральных смесей с заданной толщиной, шириной, степенью выравнивания, предварительным уплотнением и другими параметрами. Применяется при строительстве автомобильных дорог, взлетно-посадочных полос аэродромов, сооружений открытой планировки, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, асфальтировании промышленных и сельскохозяйственных территорий.

Одним из первых дорожно-строительных механизмов позволивших в значительной степени повысить качество и ускорить процесс устройства дорожного покрытия стал прицепной асфальтоукладчик, называемый также «дорожным мостильщиком». Прицепной асфальтоукладчик соединялся с грузовой машиной и двигался вместе с ней, равномерно распределяя асфальтобетонную смесь по дороге. Сегодня, по причине стремительного развития дорожно-строительных технологий, в том числе и машиностроения, использование прицепных асфальтоукладчиков практически полностью вытеснено более эффективными самоходными асфальтоукладчиками.

Принцип работы асфальтоукладчика

Асфальтоукладчик, как правило, функционирует совместно с автосамосвалом, содержащим асфальтобетонную или другую смесь. На первом этапе работы асфальтоукладчика, происходит загрузка приемного бункера асфальтобетонной смесью, либо другим материалом. Далее с помощью механизмов, называемых «питатели», смесь поступает в шнековую камеру, где равномерно распределяется по всей ширине укладки. После этого, осуществляется предварительное уплотнение смеси на дорожном полотне, при помощи специального блока плит и валиков.

Современенные асфальтоукладчики имеют электронную систему управления, что позволяет автоматизировать процесс подачи, распределения, и укладки материала. Кроме того, на асфальтоукладчик может устанавливаться датчик контроля подачи материала на распределительный шнек, датчик уклона, контролирующий угол наклона плиты к горизонту, один или два датчика высоты, контролирующих толщину укладываемого слоя. Благодаря разделению выглаживающей плиты на две части и наличию гидросистемы обеспечивающей подъем и опускание рабочих органов асфальтоукладчика, создается плоская, односкатная или двухскатная поперечная поверхность.

Ввиду сезонного характера дорожно-строительных работ, рабочее место оператора асфальтоукладчика как правило открыто или оснащается солнцезащитным тентом. Некоторые производители асфальтоукладчиков по предварительному заказу или в расширенной комплектации предусматривают возможность оснащения рабочего места оператора жесткой кабиной.

Основные характеристики асфальтоукладчика:

тип ходовой части (колесные, гусеничные, комбинированные, рельсовые); ширина укладки (в метрах); толщина укладываемого слоя (в миллиметрах); производительность (тонн в час); способ приема смеси (бункерный, безбункерный); вместимость приемного бункера (м. куб); рабочая скорость укладки (метры в минуту); транспортная скорость (км/ч); мощность двигателя (кВт); тип подогрева выглаживающей плиты (газовый, электрический); масса машины; габаритные размеры.

Типы ходовой части асфальтоукладчика:

Гусеничные. До недавнего времени, асфальтоукладчики на гусеничном ходу относились к категории машин с большой производительностью, большой шириной укладки и тяжелым рабочим оборудованием. Современный модельный ряд гусеничных асфальтоукладчиков от разных производителей характеризуется наличием не только сверхмощных высокопроизводительных машин, но и компактных асфальтоукладчиков с минимальной шириной укладки от 0.6 метров для устройства покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек. Гусеничные асфальтоукладчики разделяются на двухопорные и четырехопорные. Основная масса гусеничных асфальтоукладчиков является двухопорными. Четырехопорные характерны для асфальтоукладчиков с большой шириной укладки, где требуется максимально точное соблюдение уровня поверхности. Во избежание повреждения поверхности во время работы асфальтоукладчика, придания ему более мягкого хода, повышения сцепления с поверхностью и увеличения транспортной скорости траки гусеничных асфальтоукладчиков изготавливают из резины или снабжают резиновыми накладками. Так как резиновые гусеницы со временем подвергаются растяжению, асфальтоукладчик оснащают гидроцилиндрами автоматического натяжения гусениц. Колесные. Колесный тип ходовой части асфальтоукладчика характерен для машин малой и средней производительности, работающих в городских условиях, где требуются частые перемещения с объекта на объект. Транспортная скорость колесного асфальтоукладчика достигает более 20 км/ч (в отличие от тихоходных гусеничных машин). Асфальтоукладчики на колесном ходу бывают двух-, трех - и четырехосными с одной или двумя ведущими осями. Комбинированные. Данный тип асфальтоукладчиков имеет гусеницы в качестве рабочего и пневмоколеса в качестве транспортного хода. Такое сочетание позволяет достичь высокого качества непосредственного выполнения работ в сочетании с высокой скоростью транспортировки между объектами. Рельсовые. Рельсовые асфальтоукладчики применяются довольно редко, как правило при строительстве крупномасштабных объектов. Объясняется это наличием дополнительных расходов на прокладку путей для движения асфальтоукладчика и сложностью транспортировки такой техники непосредственно на объект.

Тип ходовой части асфальтоукладчика является одной из главных характеристик определяющих выбор асфальтоукладчика для выполнения тех или иных работ. Гусеничные асфальтоукладчики способны обеспечить более качественное выполнение работ в сравнении с колесными, т. к. позволяют достичь идеальной ровности покрытия. Гусеничные асфальтоукладчики более стабильны и устойчивы в работе за счет своего веса и высокого тягового усилия по сравнению с колесными. Минусами гусеничных асфальтоукладчиков является низкая маневренность и тяжелый вес. Практически все асфальтоукладчики с шириной укладки более 7 метров являются гусеничными. Таким образом можно говорить о том, что асфальтоукладчики на гусеничном ходу, являются более эффективными по сравнению с колесными.

Типы подогрева выглаживающей плиты асфальтоукладчика:

Газовый. Газовый подогрев (в качестве газа используется пропан) дает возможность быстро нагревать плиту не влияя при этом на расход топлива асфальтоукладчика. Зажигание газа в системе обогрева плиты и контроль ее температуры, как правило автоматизированы. С другой стороны возникает необходимость периодически менять газовые баллоны. Следует также заметить, что газ относиться к взрывоопасным веществам поэтому требуется постоянный контроль и соблюдение дополнительных мер безопасности. Электрический. Электрический подогрев более удобное решение, т. к. не требует постоянного контроля со стороны оператора. С другой стороны, электрический нагрев плиты увеличивает расход топлива, к тому же, элементы для подогрева также требуют периодической замены.

Специальные типы асфальтоукладчиков

Малогабаритные (тротуарные) асфальтоукладчики. Довольно часто возникает необходимость укладки асфальта для пешеходных дорожек, тротуаров, небольших участков возле строений, спортивных площадок, т. е. тех мест где возможность маневра крупной дорожной техники ограничена. В таких случаях укладка и выравнивание асфальта может производится вручную, а уплотнение с помощью виброплит или ручных катков. Но при таких условиях невозможно обеспечить ровность поверхности и равномерность распределения укладываемого материала. Для решения таких проблем специально разработаны малогабаритные асфальтоукладчики с шириной укладки от 0.6 м. Данный тип асфальтоукладчиков может быть как на гусеничном так и на колесном ходу.