Методические рекомендации и указания (стр. 3 )

Глава 4

Расчет эксплуатационных затрат на перевозку пассажиров

В данной главе необходимо рассчитать затраты по 7 статьям себестоимости перевозки пассажиров, в том числе:

4.1 Расчет расхода Тэ и затрат на топливо Стопл производится на основании норм расхода и цены топлива на 100 км пробега, характеристики местности, зимних надбавок и др. факторов.

Расход топлива определяется по формуле (1.5)

л (1.5)

где, LM – длина маршрута, км

Н – норма расхода топлива на 100 км, л/100км

- коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива, при движении по горной местности, %

Короткий маршрут:

где 25 л – расход топлива на 100 км при скорости 60 км/ч.

Маршрут средней протяженности:

где 16 л – расход топлива на 100 км при скорости 60 км/ч, т. к. расход топлива при 60 км/ч составляет 16,0 л.

Длинный маршрут:

где 16 л – расход топлива на 100 км при скорости 60 км/ч, т. к. расход топлива при 60 км/ч составляет 16,0 л.

Затраты на топливо рассчитываются по формуле (1.6)

, тнг (1.6)

где, ТЭ – эксплуатационный расход топлива, л;

Ц1л – стоимость 1-го литра топлива, тнг. Стоимость 1 литра топлива для всех автобусов возьмем равным Ц1 л = 56 тнг

Короткий маршрут:

.

Маршрут средней протяженности:

Длинный маршрут:

4.2. Расчет расхода и затрат на горюче-смазочные материалы.

Расход горюче-смазочных материалов Qi (моторного, трансмиссионного, специального масла и консистентной смазки) определяется на основе таблицы процентных норм от расхода топлива по формуле (1.7)

(1.7)

где, Hi – норма расхода ГСМ, %

Таблица 4 - Расход горюче-смазочных материалов, %

Виды ГСМ	Нормы расхода, %
Моторное масло	3,2
Трансмиссионное масло	0,4
Специальное масло	0,1
Консистентная смазка	0,3
1.1.1 Керосин	0,5

Короткий маршрут:

Расход моторного масла составит:

л

Расход трансмиссионного масла составит:

л

Расход специального масла составит:

л

Расход консистентной смазки составит:

л

Маршрут средней протяженности:

Расход моторного масла составит:

Расход трансмиссионного масла составит:

Расход специального масла составит:

Расход консистентной смазки составит:

Длинный маршрут:

Расход моторного масла составит:

Расход трансмиссионного масла составит:

Расход специального масла составит:

Расход консистентной смазки составит:

Затраты на ГСМ Ci определяются по формуле (1.8)

,тнг (1.8)

где, Qi – расход i- го горюче-смазачного материала, л

Ц1лi – стоимость одного литра i- го горюче-смазачного материала.

Стоимость одного литра (кг) различного горюче-смазочного материала взять из действующих цен на рынке розничной торговли.

Таблица 5 - Стоимость горюче-смазочных материалов, тнг

Виды горюче-смазочных материалов	Цена 1л (кг), тнг
Моторное масло	1500
Трансмиссионное масло	1000
Специальное масло	800
Консистентная смазка	2000

Короткий маршрут:

Затраты на моторное масло составят:

Затраты на трансмиссионное масло составят:

Затраты на специальное масло составят:

Затраты на консистентную смазку составят:

Суммарные затраты на ГСМ составят:

6240+520+104+780=7644тнг

Маршрут средней протяженности:

Затраты на моторное масло составят:

Смм = 3,33 * 1500 = 4995 тнг

Затраты на трансмиссионное масло составят:

Ст. = 0,42 * 1000 = 420 тнг

Затраты на специальное масло составят:

Ссп = 0,105 * 800 = 84 тнг

Затраты на консистентную смазку составят:

Скс = 0,312 * 2000 = 624 тнг

Суммарные затраты на ГСМ составят:

4995 + 420 + 84 + 624 = 6123 тнг

Длинный маршрут:

Затраты на моторное масло составят:

Смм = 11,3 * 1500 = 16950 тнг

Затраты на трансмиссионное масло составят:

Ст. =1,43 * 1000 = 1430 тнг

Затраты на специальное масло составят:

Ссп = 0,351 * 800 = 280,8 тнг

Затраты на консистентную смазку составят:

Скс = 1,053 * 2000 = 2106 тнг

Суммарные затраты на ГСМ составят:

16950 + 1430 + 280,8 + 2106 = 20766,8 тнг

4.3. Расчет затрат на заработную плату водителей автобуса ЗПвод производится по формуле (1.9) и в соответствии с величиной тарифной ставки за час работы, процентов надбавок за классность, ночной режим работы, социального страхования, начислений пенсионного фонда и т. п. В случае, если на маршруте работает 2 водителя – затраты увеличиваются вдвое.

, тнг (1.9)

где, - часовая тарифная ставка, тнг;

Nвод – количество водителей, чел;

АЧР – авточасы работы или время рейса, ч, мин;

80 – различные виды надбавок % или 1,8

Короткий маршрут:

t час - часовая тарифная ставка равна 130 тнг; Nвод - количество водителей – 1 чел, АЧр это время рейса, а оно равно 10 ч 33 мин; 80различные виды надбавок % или 1,8

Маршрут средней протяженности:

t час - часовая тарифная ставка равна 130 тнг; Nвод - количество водителей – 2 чел, Чр, это время рейса, а оно равно 13 ч 35 мин; 80 различные виды надбавок % или 1,8

3Пвод = 1 * 13,35 * 104 * 1,8 = 2499,12 тнг

Длинный маршрут:

t час - часовая тарифная ставка равна 130 тнг; Nвод - количество водителей – 2 чел, АЧр - это время рейса, а оно равно 33 ч 15 мин; 80 различные виды надбавок % или 1,8

3Пвод = 130 * 33,15 * 2 * 1,8 = 15514,2 тнг

4.4. Расчет затрат на ремонт и восстановление шин Сш (с учетом норм износа на 100км пробега и стоимости комплекта шин), определяется по формуле (1.10).

, тнг (1.10)

где, Низм – норма износа шин на 1000км, %

n – количество шин, шт

Цш – цена комплекта шин, тнг

Короткий маршрут:

Н100 км - норма износа шин на 100 км составляет 3,4%; n =5 - количество шин; Цш - цена комплекта шин – 60000 тнг.

Маршрут средней протяженности:

Н100 км - норма износа шин на 100 км составляет 3,4%; n =7 - количество шин; Цш - цена комплекта шин – 60000 тнг.

Длинный маршрут:

Н100 км - норма износа шин на 100 км составляет 3,4%; n = 7 - количество шин; Цш - цена комплекта шин – 60000тнг

4.5. Расчет затрат на ТО и ТР определяется по формулам (1.11, 1.12) и включает в себя: заработную плату ремонтных рабочих, затраты на запасные части и эксплуатационные материалы.

Заработная плата ремонтных рабочих

, тнг (1.11)

где, Нр. р – норматив заработной платы ремонтных рабочих на 1000км пробега берем равным 1645 тнг.

Короткий маршрут:

Маршрут средней протяженности:

Длинный маршрут:

Затраты на запасные части и материалы определяются на основе норм затрат на 1000км пробега автобуса по формуле:

, тнг (1.12)

где, Нзч, м – норма затрат на запасные части и материалы на 1000км пробега берем равным 1650 тнг.

Короткий маршрут:

Маршрут средней протяженности:

Длинный маршрут:

Общая сумма затрат на ТО и Р определяется по формуле (1.13)

, тнг (1.13)

Короткий маршрут:

Сmо-р = 863 + 860,3 = 1723,3 тнг

Маршрут средней протяженности:

Сmо-р = 1080,8 + 1077,5 = 2158,3 тнг

Длинный маршрут:

Сmо-р = 3600,905 + 3611,85 = 7212,755 тнг

4.6. Расчет амортизации на полное восстановление подвижного состава Апв рассчитывается по формуле (1.14) и учитывает норму амортизационных отчислений, пробег автобуса на маршруте и балансовую стоимость автобуса.

тнг (1.14)

где Нам – норма амортизационных отчислений, %

Сбал – балансовая стоимость автобуса, тнг

Короткий маршрут:

Норма амортизационных от­числений Нам равна 0,37%, балансовая стоимости автобуса Сбал равна 5000000 тнг.

Маршрут средней протяженности:

Норма амортизационных от­числений Нам равна 0,37%, балансовая стоимости автобуса Сбал равна 6500000 тнг.

Длинный маршрут:

Норма амортизационных от­числений Нам равна 0,37%, балансовая стоимости автобуса Сбал равна 6500000 тнг.

4.7 Расчет накладных расходов Снр производится в размере 15% от суммы переменных и условно – постоянных затрат на перевозку пассажиров по формуле (1.15).

тнг (1.15)

Короткий маршрут:

Маршрут средней протяженности:

Длинный маршрут:

4.8 Определение суммарных эксплуатационных затрат на перевозку. Суммарные эксплуатационные затраты Собщ, складываются из суммы всех затрат на перевозку пассажиров, определенных в пп 1.4.1 – 1.4.7.

(1.16)

где Сэкс – суммарные эксплуатационные затраты, тнг

Короткий маршрут:

Собщ = 7280 + 6240 + 5334,6 + 9675,5+ 1723,3 + 2417,2+ 5111,19 = 37781,79 тнг

Маршрут средней протяженности:

Собщ = 5880 + 6123 + 93534+ 15752,8 + 2158,3 + 2499,12 + 188,93 = 03 тнг

Длинный маршрут:

Собщ = 19656+20766,8+31258,92+52645,45+43002,3+155142 = 47 тнг

Глава 5

Расчет экономических показателей работы транспорта на международных автобусных маршрутах

В данной главе следует определить:

5.1 Себестоимость перевозки одного пассажира.

Себестоимость перевозки 1-го пассажира S1пас – это цена перевозки пассажира в сложившихся условиях эксплуатации (в тнг/1 пас.), определяется по формуле (1.17), при этом предполагается, что все места для сидения пассажиров будут заняты;

(1.17)

где qвм – вместимость автобуса, пас.

Короткий маршрут:

Маршрут средней протяженности:

Длинный маршрут:

5.2 Стоимость билета на проезд по международному маршруту определяется по формуле (1.18).

На основе себестоимости перевозки 1 пассажира и надбавок (НДС и рентабельность), которые должны принести чистый доход предприятию, определяется стоимость билета на проезд по международному маршруту. Налог на добавленную стоимость (НДС) следует взять в размере 16% и процент рентабельности – 35%, он включает в себя, в том числе, налог на добавленную стоимость, соцстрах, пенсионные отчисления и т. п.

(1.18)

Короткий маршрут:

Стоимость билета составила 1908,6 тнг, можем принять 1909 тнг.

Маршрут средней протяженности:

Т = 7048,1 * 1,35 * 1,16 = 11037,32 тнг

Стоимость билета составила 11037,32 тнг, можем принять 11038 тнг.

Длинный маршрут:

Т = 6084,4* 1,35 * 1,16 = 9528,17 тнг

Стоимость билета составила 9528,17 тнг, можем принять 9529 тнг.

5.3 Доход от перевозки пассажиров Д по маршруту.

Предполагаемую сумму дохода от перевозки пассажиров по международному маршруту следует рассчитать по формуле (3,19):

тнг (1.19)

где Nпас – количество пассажиров необходимо взять равным вместимости автобуса, пас.

Короткий маршрут:

Средний маршрут:

Д = 11037,32 · 53 = 96 тнг

Длинный маршрут:

Д = 9528,17 · 53 = 01 тнг

Глава 6

Составление и оформление текста рекламы по факту открытия маршрутов

Здесь необходимо составить достаточно небольшой, но конкретный текст рекламы для средств массовой информации (периодическая печать, телевидение, радио) о факте открытия международного пассажирского сообщения. В тексте необходимо отразить: срок открытия сообщения; наименование начального и конечного пункта; некоторые промежуточные пункты проследования по маршруту с точки зрения их достопримечательности; время отправления с начального и прибытия в конечный пункт маршрута в различные сезоны года; периодичность работы маршрута по дням недели и сезонам года и др. факты по усмотрению студента. Текст рекламы оформить с применением дизайнерских навыков.

Реклама по факту открытия трех международных пассажирских маршрутов дана в приложениях.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе рассчитаны три автобусных маршрута: короткий, средний и дальний. В этих маршрутах просчитана стоимость затрат на обслуживание автобуса и заработной платы водителям, время в рейсе, суммарное время затрачиваемое на рейс время остановок и стоянок автобуса, стоимость билета, также были составлены и оформлены рекламы по факту открытия автобусных маршрутов.

Суммарное время в рейсе:

Короткий маршрут 10 часов 23 минуты;

Средний маршрут 13 часов 25 минуты;

Дальний маршрут 33 часов 15 минуты.

Стоимость билета:

Короткий маршрут 1909 тенге;

Средний маршрут 11038 тенге;

Дальний маршрут 9529 тенге.

Доход от перевозки пассажиров по маршруту

Короткий маршрут 59166,6 тенге;

Средний маршрут 96 тенге;

Дальний маршрут 01 тенге.

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Тотпр - время отправления автобуса с начального пункта маршрута, ч, мин

Vтех - техническая скорость, км/ч

Тдв - время движения на маршруте, ч, мин

Lm - длина маршрута, км

Тост - время простоя на всех остановочных пунктах маршрута, ч, мин

t ост - время простоя на одном промежуточном пункте маршрута, мин

- количество промежуточных остановочных пунктов маршрута от 1 до n

Т приб - время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута, ч, мин

Тр - суммарное время рейса, ч

Tэ - эксплуатационный расход топлива, л

Н - норма расхода топлива на 100 км, л/100км

к - коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива, при движении по горной местности, зимнее время, %

Стопл - затраты на топливо, тнг

Ц1л - стоимость 1 литра топлива, тнг

Qi - расход i - го горюче-смазочного материала, л, кг

Hi - норма расхода i - го горюче-смазочного материала, %

Ci - затраты на i - ые горюче-смазочные материалы, тнг

Ц1лi - стоимость 1 литра i - го горюче-смазочного материала, тнг

ЗПвод - заработная плата водителей, тнг

τчас - часовая тарифная ставка, тнг

Neoд - количество водителей, чел

АЧР - авточасы работы (время рейса), ч, мин

Сш - затраты на ремонт и восстановление шин, тнг

Низн - норма износа шин на 1000 км, %

n - количество шин, шт

Ц ш - цена комплекта шин, тнг

С то-р - затраты на ТО и Р, тнг

ЗПр. р - заработная плата ремонтных рабочих, тнг

Сзч м - затраты на запасные части и материалы, тнг

Нзч. м - норматив заработной платы ремонтных рабочих на 1000км пробега, тнг

Нзч. м - норма затрат на запасные части и материалы на1000 км пробега, тнг

Апв - амортизация на полное восстановление, тнг

Нам - норма амортизационных отчислений, %

Сбал - балансовая стоимость автобуса, тнг.

Снр -- накладные расходы, тнг.

С общ - суммарные эксплуатационные затраты, тнг

S1nac - себестоимость перевозки 1-го пассажира, тнг/пас

qвм - вместимость автобуса, пас

Т - стоимость билета на проезд по международному маршруту, тнг

Д - доход от перевозки пассажиров по маршруту, тнг

Nnac - количество пассажиров, проезжающих в одном автобусе за рейс международного маршрута, пас

Приложение 1 – Реклама короткого маршрута

Уральск-Саратов

Выбрав нас, вы выбираете НАДЕЖНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ, КОМФОРТ, ОТДЫХ ВО ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ

Автобус: VOLVO-7000

Число мест: 31

Время прибытия: 18:13

Приложение 2 – Реклама маршрута средней протяженности

Открылся новый международный маршрут

2 Чимкент-Каракуль

Выбрав нас, вы выбираете НАДЕЖНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ, КОМФОРТ, ОТДЫХ ВО ВРЕМЯ ПОЕЗДКИ

Автобус: Mercedes

Число мест: 53

Время прибытия: 1:15

Дни отправления: Среда, Суббота

Приложение 3 – Реклама длинного маршрута

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Открылся новый международный маршрут

На комфортабельном автобусе Mercedes

Опытные водители доставят Вас за короткие сроки

Мы обеспечим Вам комфорт, безопасность, точность во времени.

Время отправления: 18:00

Время прибытия: 03:15

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 , Международные перевозки: правовые аспекты перемещения грузов и пассажиров. – Минск. «АМАЛФЕЯ», 1999

2 АСМАП, Справочник кратчайших расстояний от основных грузообразующих пунктов до пунктов перехода границы (Россия), М., 1994

3 АСМАП, Таблицы кратчайших расстояний по иностранной территории, М., 1993

4 Атлас автомобильных дорог (СНГ, ближнее и дальнее зарубежье), М., 2000

5 Безопасность перевозок грузов и пассажиров. – Учебное пособие., , М.: Транспорт, 1998

6 Блатнов автомобильные перевозки – М.: Транспорт, 1997

7 , Справочник инженера-экономиста – М.: Транспорт, 1986

8 , , Управление на транспорте – М.: Транспорт, 1990

9 Европа, Атлас автомобильных дорог, М., 2000

10 Мадиярова транспортные перевозки и управление таможенным делом: Учебное пособие – Алматы: Экономика, 2000

11 НИИАТ. Краткий автомобильный справочник – М., Дрансконсалтинг, 1994

12 Справочное пособие для менеджеров автотранспортных фирм – Алматы, 1996

13 Страхование при международных автомобильных перевозках. – М., АСМАП. 1995

14 Транспорт и перевозки: Сборник нармотивно-правовых актов РК, Алматы, «Виват», 2002