Методические рекомендации и указания (стр. 1 )

Титульный лист программы обучения по дисциплине (Syllabus)

Форма Ф СО ПГУ 7.18.3/37

Министерство образования и науки Республики Казахстан

Павлодарский государственный университет им. С. Торайгырова

Финансово-экономический факультет

Кафедра отраслевой экономики

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И УКАЗАНИЯ

к выполнению курсовой работы

по дисциплине «Организация производства и менеджмент предприятия»

для студентов специальности 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технология»

Павлодар

Лист утверждения программы обучения по дисциплине (Syllabus)

Форма Ф СО ПГУ 7.18.3/38

УТВЕРЖДАЮ Декан финансово-экономического факультета ___________ «___»_____________20__г.

Составитель: старший преподаватель ____________

Кафедра Отраслевой экономики

Методические рекомендации и указания

к курсовой работе

по дисциплине «Организация производства и менеджмент предприятия»

для студентов специальности 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технология»

Рекомендована на заседании кафедры от «___»____________2011г.

Протокол №__

Заведующий кафедрой____________.«____» ________2011г.

(подпись)

Одобрена учебно-методическим советом финансово-экономического факультета «_____»______________2011г. Протокол №____

Председатель УМС________________«___» ________2011г.

(подпись)

СОГЛАСОВАНО:

Заведующий кафедрой ТТиЛ____________«____» ______2011г.

(подпись)

Содержание

Введение	5
Глава 1 Определение трассы маршрута	6
Глава 2 Выбор подвижного состава	7
Глава 3 Составление часовых графиков движения автобусов по мар­шрутам	8
Глава 4 Расчет эксплуатационных затрат на перевозку пассажиров	14
Глава 5 Расчет экономических показателей международных автобусных маршрутов … ник т. п. (1альний маршрут	24
Глава 6 Составление и оформление текста рекламы по факту открытия маршрутов для средств массовой информации (печать, телевидение)	26
Заключение	27
Перечень условных обозначений, символов, единиц и терминов	28
Список используемой литературы	29
Приложение 1	31
Приложение 2	33
Приложение 3	33

Введение

Быстро растут международные пассажирские перевозки. Продолжительность поездки по некоторым из них составляют несколько суток. Международные перевозки, в которых принимает участие наша страна, в основном носит сезонный характер. Для организации регулярных международных сообщений на договорных началах регламентируются условия перевозок, выполняемые по определенному маршруту, с заранее опубликованными расписаниями, с определенной частотой движения автобусов и разрешение производить посадку или высадку пассажиров в конечных пунктах, а также в пределах выданных каждой страной разрешений.

Перевозки пассажиров называются транзитными по отношению к той стране, через территорию которой проходит маршрут, но на которой непредусмотрены ни посадки, ни высадки пассажиров, кроме как для кратковременного их отдыха в запланированных пунктах.

Открытие международных автобусных сообщений проходящих по двум смежным странам, осуществляется на основании двусторонних правительственных соглашений этих стран. Таким же соглашением регламентируются и условия организации и осуществления перевозок пассажиров.

Международные автобусные перевозки могут осуществляться автобусами, которые имеют национальные и отличительные знаки своей страны. Как правило, не разрешается перевозка пассажиров автобусами одной страны между двумя пунктами, расположенными на территории другой страны без специального разрешения соответствующих органов другой страны.

Между отдельными странами или рядом стран заключается соглашение о технической помощи, выполнении работ по техническому обслуживанию, ремонту, заправке автобусов топливом, маслом, охлаждающими жидкостями для двигателей.

На международных маршрутах используют комфортабельные автобусы большой вместительности, обладающие высокими динамическими качествами.

Багаж пассажира в том же автобусе, на котором он осуществляет поездку. Пассажир может перевозить общую массу ручной клади, не превышающую 20 килограмм. Занимать проход автобуса запрещается.

Глава 1

Определение трассы маршрута

В главе 1 для определения трассы по всем маршрутам необходимо воспользоваться [1,2], определить транзитные населенные пункты (города, поселки городского типа и др.) и расстояния между ними. Дать характеристику местности, по которой пролегают маршруты, начертить схемы международных автобусных маршрутов с указанием пунктов и расстояний между ними.

Короткий маршрут:

Задан автобусный международный маршрут «Уральск-Саратов». С помощью Атласа автомобильных дорог определена трасса маршрута, проходящая через следующие города: Переметное, Семиглавый Мар, Озинки, Ершов, Мокроус, Безымянное. Протяженность маршрута составляет 523 км.

Начальный пункт – г. Уральск, конечный пункт – г. Саратов. Маршрут проходит по территории 2 государств – Казахстан и Россия, следовательно, должен проследовать через 1 пограничный переход. Рельеф дороги горизонтальный, уклоны и подъемы отсутствуют.

Маршрут средней протяженности:

Задан автобусный международный маршрут «Чимкент - Каракуль». С помощью Атласа автомобильных дорог определена трасса маршрута, проходящая через следующие города: Фогелево (Казахстан), Казгурт(Казахстан), Ташкент (Казахстан), Тайтепа (Казахстан), Ангрея (Казахстан),Коканд(Казахстан),Шахрихан(Казахстан),Джаулауабад(Казахстан). Протяженность маршрута составляет 655 км.

Начальный пункт – г. Чимкент, конечный пункт – г. Каракуль. Маршрут проходит по территории 2 государств – Казахстан и Китай, следовательно, должен проследовать через 1 пограничный переход. Рельеф дороги горизонтальный, уклоны и подъемы отсутствуют.

Длинный маршрут:

Задан автобусный международный маршрут «Уральск - Кишенев». С помощью Атласа автомобильных дорог определена трасса маршрута, проходящая через следующие города: Саратов, Пенза, Томбов, Воронеж, Белгород, Харьков, Днепропетровск, Кировоград, Уральск. Протяженность маршрута составляет 2189 км.

Начальный пункт – г. Уральск, конечный пункт – г. Кишенев. Маршрут проходит по территории 4 государств – Казахстан, Россия, следовательно, должен проследовать через 3 пограничных перехода.

Глава 2

Выбор подвижного состава

В главе 2 выполняется следующая работа: по справочнику НИИАТ необходимо выбрать и описать характеристику автобусов (завод изготовитель, вместимость, скоростные характеристики, линейный расход топлива и др.) для работы на коротком, среднем и дальнем маршрутах ме­ждународной перевозки пассажиров. Выбранные автобусы могут иметь различные характеристики, в том числе различную вместимость.

Короткий маршрут:

По справочнику НИИАТ для осуществления международной перевозки пассажиров по маршруту «Уральск-Саратов» выбран автобус VOLVO-7000 EURO 3 и выписаны его характеристики.

Автобус VOLVO-7000 EURO 3 – междугородний автобус среднего класса. Кузов – цельнометаллический, двудверный (2 двустворчатых пассажирских дверей). Расположение двигателей среднее. Планировка сидений – четырехрядная. Пассажирские сиденья – самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовниками. Сиденье водителя регулируется по высоте, массе наклону подушки и спинки. Автобус имеет следующие технические характеристики:

Вместимость:

число мест для сиденья 31

общее число мест 31

число служебных мест 2

Объем багажных отсеков, м3 8,5

Снаряженная масса, кг 8896

Полная масса, кг 12998

Максимальная скорость, км/ч 130

Время разгона до 60 км/ч, с 22

Максимальный преодолеваемый подъем, % 30

Тормозной путь с 60 км/ч, м 21.2

Контрольный расход топлива, л/100 км 25

Топливо дизельное

Маршрут средней протяженности и длинный маршрут:

По справочнику НИИАТ для осуществления международной перевозки пассажиров по маршрутам «Чимкент-Каракуль» и «Уральск - Кишенев» выбран автобус MERCEDEZ – BENZ O V – 8 4 ×2.2 и выписаны его характеристики.

Автобус MERCEDEZ – BENZ O V – 8 4 ×2.2 – междугородний автобус большого класса. Кузов – цельнометаллический, 2-дверный (2 одностворчатых пассажирских дверей). Расположение двигателей заднее. Планировка сидений – 4-рядная. Пассажирские сиденья – самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовниками. Сиденье водителя регулируется по высоте, массе наклону подушки и спинки. Автобус оборудован холодильником, туалетом, гардеробом. Имеет следующие технические характеристики:

Вместимость:

число мест для сиденья 53

общее число мест 53

число служебных мест 2

Объем багажных отсеков, м3 11,5

Снаряженная масса, кг 12190

Полная масса, кг 17500

Максимальная скорость, км/ч 117

Время разгона до 60 км/ч, с 22

Максимальный преодолеваемый подъем, % 30

Тормозной путь с 60 км/ч, м 25,8

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 16,0

Радиус поворота, м

по внешнему колесу 9,3

габаритный 11,2

Топливо дизельное

Глава 3

Составление часовых графиков движения автобусов по маршрутам

Для составления часовых графиков движения автобусов по маршрутам необходимо определить:

3.1 Время отправления Тотпр автобуса с начального пункта маршрута (с учетом протяженности маршрута, пункта назначения и т. п.);

Короткий маршрут:

Время отправления автобуса с начального пункта маршрута (г. Уральск) - 8 часов 00 минут.

Маршрут средней протяженности:

Время отправления автобуса с начального пункта маршрута (г. Чимкентчасов 00 минут.

Длинный маршрут:

Время отправления автобуса с начального пункта маршрута (г. Уральскчасов 00 минут.

3.2 Время движения на маршруте Тдв определяется в соответствии с техническими характеристиками подвижного состава, состоянием дорожной сети и картой местности (равнина, горы, перевалы, холмистая местность и т. д.).

Для расчета времени движения необходимо воспользоваться формулой (1.1) и учесть, что:

- техническая скорость по странам СНГ составляет в среднем Vмех=60 км/ч;

- техническая скорость по странам западной, центральной и восточной Европы Vтех = 80 км/ч.

Для маршрутов, проходящих по горно-пересеченной местности стран Азии, Ближнего Востока, Балканского полуострова, юга центральной Европы (Австрия, Швейцария, Северная Италия) техническую скорость следует запланировать равной 60 км/ч.

(1.1)

где LM - длина маршрута, км

Vтех – техническая скорость движения по маршруту, км/ч

Короткий маршрут:

Общее время движения на маршруте определяется по формуле (1.1), при этом, для данного маршрута, проходящего по территории стран СНГ, техническую скорость берем равной 60 км/ч.

т. е. время движения по маршруту от начального до конечного пункта составляет 8 ч 43 мин.

Маршрут средней протяженности:

Общее время движения на маршруте определяется по формуле (1.1), при этом, для данного маршрута, проходящего по местности стран Азии, техническую скорость берем равной 60 км/ч.

т. е. время движения по маршруту от начального до конечного пункта составляет 10 ч 45 мин.

Длинный маршрут:

Общее время движения на маршруте определяется по формуле (1.1), при этом, для данного маршрута, техническая скорость по странам СНГ составляет в среднем Vмех=60 км/ч;

т. е. время движения по маршруту от начального до конечного пункта составляет 33 ч 15 мин.

3.3. Количество остановочных пунктов n и время простоя автобуса на них Тост (в зависимости от максимального времени нахождения водителя за управлением автобуса – 3-4 часа, времени начала рейса; времени и продолжительности прохождения автобусом пограничных переходов) с привязкой их к населенным пунктам или города.

При планировании продолжительности простоя на остановках необходимо учесть, что продолжительность простоя на двух первых остановках время отдыха не более 15 мин, не менее 10 мин; на последующих остановках – 20 мин; в конце маршрута время остановок составляет – 10…15 мин.

(1.2)

где, tост – продолжительность остановки на одном промежуточном пункте, мин;

- количество остановочных пунктов от 1 до n, ед.

Короткий маршрут:

Количество промежуточных остановочных пунктов в городах и задержек на пограничных автопереходах составляет – 4;

Маршрут средней протяженности:

Количество промежуточных остановочных пунктов в городах и задержек на пограничных автопереходах составляет – 5;

Длинный маршрут:

Количество промежуточных остановочных пунктов в городах и задержек на пограничных автопереходах составляет – 19;

3.4. Время прибытия Тприб автобуса на конечный пункт маршрута:

(1.3)

где, Тотпр – время отправления из начального пункта, ч

Короткий маршрут:

Время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута (г. Астрахань) определяем по формуле (1.3):

Маршрут средней протяженности:

Время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута (г. Зимунай) определяем по формуле (1.3):

Длинный маршрут:

Время прибытия автобуса на конечный пункт маршрута (г. Кишенев) определяем по формуле (3.3):

3.5. Суммарное время рейса ТР.

Суммарное время рейса в ч от начального до конечного пункта маршрута складывается из суммы времени движения автобуса по маршруту и времени простоя на промежуточных остановочных пунктах (в том числе погранпереходах) и определяется по формуле (1.4).

Время движения и суммарное время остановок определяются соответственно по формулам (1.1, 1.2).

(1.4)

Короткий маршрут:

Суммарное время рейса от начального до конечного пункта маршрута определяем по формуле (1.4)

Маршрут средней протяженности:

Суммарное время рейса от начального до конечного пункта маршрута определяем по формуле (1.4)

Длинный маршрут:

Суммарное время рейса от начального до конечного пункта маршрута определяем по формуле (1.4)

Часовые графики движения автобусов по маршрутам требуется свести в таблицы.

Таблица 1 - Часовой график движения автобуса по маршруту «Уральск-Саратов»

Наименование остановочных пунктов и пограничных автопереходов	Расстояния между пунктами, км	Время в пути (ч, мин.)	Время прибытия, (ч, мин.)	Время стоянки, мин	Время Отправления, (часы, мин)
Уральск					8 ч 00 мин
Переметное	33	33мин	8ч 33мин	10	8ч 43мин
Семиглавый Мар	64	1ч 5мин	9ч 48мин	10	9ч 58мин
Казахстано-российская граница	10	10 мин	10ч08мин	20	10ч28мин
Озинки	28	28 мин	10ч56мин	20	11ч16мин
Ершов	154	2ч33мин	13ч49мин	20	14ч09мин
Мокроус	126	2ч06мин	16ч15мин	20	16ч35мин
Безымянное	35	35 мин	17ч 10мин	20	17ч 30мин
Саратов	43	43мин	18ч 13мин	10	18ч23мин
ИТОГО:	523			100