3. Содержание дисциплины
3.1 Тематический план курса
Таблица 4
Распределение часов по видам занятий
Наименование темы | Количество академических часов | |||
Лек-ция | Практические занятия | СРСП | СРС | |
1. Введение. Взаимосвязь развития транспортных систем и смены экономических взаимоотношений | 2 | 1 | 3 | 3 |
2. Понятие единой транспортной системы и эффективное управление процессом перевозки в условиях взаимодействия различных видов транспорта | 2 | 1 | 3 | 3 |
3. Современное состояние транспортно-коммуникационного комплекса РК | 2 | 1 | 3 | 3 |
4. Стратегические задачи и принципы транспортно-коммуникационного комплекса РК | 2 | 1 | 3 | 3 |
5. Основные направления стратегии ТКК РК | 2 | 1 | 3 | 3 |
6. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры РК | 2 | 1 | 3 | 3 |
7. Повышение безопасности на транспорте и повышение эффективности использования транзитного потенциала. | 2 | 1 | 3 | 3 |
8. Инновационное развитие в сфере транспорта. Повышение научного и кадрового потенциала в сфере транспорта. | 2 | 1 | 3 | 3 |
9. Особенности реализации стратегии на железнодорожном транспорте | 2 | 1 | 3 | 3 |
10. Особенности реализации стратегии на автомобильном транспорте | 2 | 1 | 3 | 3 |
11. Особенности реализации стратегии на городском пассажирском транспорте | 2 | 1 | 3 | 3 |
12. Особенности реализации стратегии на воздушном транспорте | 2 | 1 | 3 | 3 |
13. Особенности реализации стратегии на водном транспорте | 2 | 1 | 3 | 3 |
14. Внедрение международных стандартов и интеграция с международной транспортной средой. | 2 | 1 | 3 | 3 |
15. Создание единого транспортного пространства в рамках международных соглашений. | 2 | 1 | 3 | 3 |
ВСЕГО (часов): | 30 | 15 | 45 | 45 |
Особенности реализации Стратегии на железнодорожном транспорте
3.1 Наименование тем лекционных занятий и их содержание
Тема 1. Введение. Взаимосвязь развития транспортных систем и смены экономических взаимоотношений
В условиях командно-административной системы производство всех видов транспорта было организовано по отраслевому принципу. В рыночной экономике при отсутствии государственного финансирования в основе формирования плана транспортной работы транспортного предприятия, организации и его реализации лежат принципы маркетинга, менеджмента и логистики.
Тема 2. Понятие единой транспортной системы и эффективное управление процессом перевозки в условиях взаимодействия различных видов транспорта.
Единая транспортная система (ЕТС) представляет собой организованную в экономическом, техническом, технологическом социальном и правовом отношениях совокупность железнодорожного, автомобильного, морского, речного, воздушного, промышленного, трубопроводного транспорта, обеспечивающего нормальные условия производства и обращения продукции всех отраслей экономики.
Тема 3. Современное состояние транспортно-коммуникационного комплекса РК
Географические особенности Казахстана (обширная территория, отсутствие выхода к морю, неравномерное размещение населенных пунктов и природных ресурсов) делают его экономику одной из наиболее грузоемких в мире, обусловливая высокую зависимость от транспортной системы.
Тема 4. Стратегические задачи и принципы транспортно-коммуникационного комплекса РК
Целью Стратегии является опережающее развитие транспортно-коммуникационного комплекса, способного в полном объеме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных услугах.
Миссия Стратегии - создание максимально усовершенствованной транспортной системы, способствующей эффективной реализации задач государства, транзитных возможностей страны и минимизации транспортных издержек.
Тема 5. Основные направления стратегии ТКК РК.
Комплексное развитие транспортной системы и поставленные перед ней цели и задачи позволяют выделить следующие основные направления государственной транспортной политики, в равной степени важные для каждого вида транспорта
Тема 6. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры РК.
Уровень развития инфраструктуры определяет степень эффективности транспортной системы. Развитие инфраструктуры транспортной системы будет осуществляться по соответствующим направлениям.
Учитывая прогнозируемое в ближайшей перспективе повышение объемов перевозок и уровня автомобилизации, уже сегодня возникает острая необходимость в принятии эффективных мер по предотвращению повышения аварийности на транспорте и обеспечению безопасности транспортных процессов.
Одной из государственных задач, стоящих перед транспортной системой в части повышения уровня экономического развития страны, является снижение грузоемкости экономики или уменьшение объема транспортной работы, затрачиваемой на единицу производимой продукции (услуг), поскольку этот показатель определяет эффективность транспортной системы и степень мультипликативного эффекта деятельности транспорта
Тема 9. Особенности реализации стратегии на железнодорожном транспорте.
Государственная транспортная политика должна заключаться, с одной стороны, в постепенном уменьшении государственного регулирования и вмешательства, а с другой стороны, в создании благоприятного климата и условий для развития частной инициативы и конкуренции.
Тема 10. Особенности реализации стратегии на автомобильном транспорте.
Особенности реализации государственной транспортной политики, характеризующие роль автомобильного транспорта в обеспечении развития единой транспортной системы, заключаются в необходимости решения ряда первоочередных задач.
Тема 11. Особенности реализации стратегии на городском пассажирском транспорте
Учитывая интенсивное развитие городов Казахстана и устойчивую тенденцию к дальнейшей урбанизации страны, развитие городского пассажирского транспорта должно стать одним из приоритетов деятельности местных исполнительных органов.
Тема 12. Особенности реализации стратегии на воздушном транспорте
Инфраструктурная политика в области гражданской авиации предусматривает: поэтапное приведение технико-эксплуатационного состояния аэропортовых комплексов в соответствие с требованиями международных стандартов ИКАО, включая строительство, реконструкцию и капитальный ремонт аэродромных и аэропортовых комплексов
Тема 13. Особенности реализации стратегии на водном транспорте.
Приоритетными направлениями инфраструктурной политики в сфере водного транспорта являются развитие морских портов, морского торгового флота и обеспечение содержания внутренних водных путей в судоходном состоянии, включая: ежегодное проведение ремонтных работ на Урало-Каспийском канале для поддержания его эксплуатационных характеристик;
формирование национального торгового флота посредством строительства и приобретения танкерного, сухогрузного и вспомогательного судов.
Тема14. Внедрение международных стандартов и интеграция с международной транспортной средой.
Приведение технического состояния объектов инфраструктуры, входящих в сеть международных транспортных коридоров, в соответствие с международными стандартами.
Тема 15. Создание единого транспортного пространства в рамках международных соглашений.
На данном этапе планируется завершить создание единого транспортного пространства в рамках международных соглашений, а также осуществить сближение законодательства в области транспорта посредством присоединения и реализации соответствующих соглашений и гармонизации внутреннего транспортного законодательства.
3.2 Наименование тем практических занятий и их содержание.
Практическая работа №1. 3.2. Маршрутизация перевозок.
Цель работы: научиться выбирать рациональный маршрут для повышения эффективности перевозочного процесса.
Практическая работа №2. Показатели использования транспорта.
Цель работы: научиться решать задачи на определение объемных показателей деятельности транспорта.
Практическая работа №3. Решение задач на определение эксплуатационных показателей транспорта.
Цель работы: Рассчитать суточную производительность, количество автобусов и коэффициент использования пробега.
Практическая работа №4. Определение экономической эффективности транспортной деятельности.
Цель работы: Для определения экономической оценки эффективности предлагаемого мероприятия научиться использовать показатель - чистый приведенный доход (NPV), который характеризует не только величину дисконтированного потока платежей, направленную на погашение капитальных вложений, но и определяет срок окупаемости инвестиций.
Практическая работа №5. Рассчитать и построить совмещенный график работы двух видов транспорта по исходным данным, представленным в табличном виде.
Цель работы: Для построения совмещенных графиков взаимодействия различных видов транспорта необходимо научиться рассчитать следующие показатели:
- количество транспортных единиц меньшей грузоподъемности.
- время на движение каждой транспортной единицы по своему маршруту.
- время на погрузо-разгрузочные работы.
Практическая работа №6. Рассчитать и построить совмещенный график взаимодействия двух видов транспорта по схеме грузопотоков между двумя регионами.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 |
