Положения о территориальном планировании Тамбовской области (стр. 6 )

Железнодорожный транспорт

Из 23 районов области только 2 (Бондарский и Гавриловский) не обслуживаются железнодорожным транспортом.

Проектные предложения

Согласно Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России до 2010 года», программы «Железнодорожный транспорт» и в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года (распоряжение Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008г. ) в сфере железнодорожного транспорта до 2015 года предусматривается электрификация участка Ртищево - Кочетовка; учитывая пожелания администрации области электрифицировать железнодорожные пути Тамбов-Мичуринск с переходом на электровозную тягу, оснастить электровозами типа ЭП, ЭГ-10 и системой автоблокировки, так как Мичуринск является крупной узловой станцией и с Мичуринского направления пути электрифицированы.

Проектные предложения сведены в таблицу 9.

Таблица 9

Характеристика железнодорожных линий

Наименование показателей	Отчетный год 2006г.	1 очередь 2015г.	Проектный срок 2025г.
1	2	3	4
1. Линия Ряжск-Грязи
1.1. Количество главных путей	2	2	Нет данных
1.2. Вид тяги	Электровозная	Электровозная	Электровозная
1.3. Тип локомотива	ВЛ-80С, ЧС-4т, ЧС-8	ВЛ-80С ЭП-1, ЭП-10	Нет данных
2. Линия Кочетовка-Ртищево
2.1. Количество главных путей	2	2	2
2.2. Вид тяги	Тепловозная	Электровозная	Электровозная
1	2	3	4
2.3. Тип локомотива	2 ТЭ-116, ТЭП-70	ЭП-1, ЭП-10	Нет данных
3 Линия Тамбов-Обловка
3.1. Количество главных путей	1	1	1
3.2. Вид тяги	Тепловозная	Тепловозная	Нет данных
3.3. Тип локомотива	ЧМЭ-3	ТЭП-70БС	Нет данных
4. Линия Грязи-Поворино
4.1. Количество главных путей	1	1	Нет данных
4.2. Вид тяги	Тепловозная	Тепловозная	Нет данных
4.3.Тип локомотива	2ТЭ-116, ЧМЭ-3, ТЭП-70	2ТЭ-116МК ЧМЭ-3,ТЭП-70	Нет данных

После 2015 года предусматривается организация скоростного движения (140-160км/час) по направлению Москва-Рязань-Мичуринск-Саратов и оснащение пассажирскими 2-х этажными вагонами в направлении Москва-Тамбов-Саратов.

Линию Тамбов – Обловка оснастить тепловозами типа ТЭП-70БС, линию Грязи – Поворино оснастить тепловозами типа 2ТЭ-116МК4МЭ-3, ТЭП-70.

В 2007 году должен быть введен в эксплуатацию вокзал на ст. Староюрьево и закончено строительство обводного пути из парка «Ч» на пункт технического обслуживания локомотивов ст. Кочетовка стоимостью 210,0 млн. руб.

В 2008 году предполагается укладка дополнительных путей на ст. Никольское общей стоимостью 30,0 млн. руб.

В 2009 году предполагается реконструкция, удлинение путей и укладка дополнительных путей в парке «Ч» ст. Кочетовка стоимостью 52,6 млн. руб.

В 2008 году должна закончиться реконструкция и удлинение путей ст. Тамбов-1 стоимостью 10,0 млн. руб.; реконструкция поста ГАЦ АРС «Тракт», южная горка стоимостью 188,0 млн. руб; реконструкция поста ГАЦ АРС «Тракт» северная горка стоимостью 212,0 млн. руб; строительство базы линейно-производственного участка Ш4 г. Мичуринска стоимостью 38,5 млн. руб. В 2010 году должно быть закончено строительство поста ЭЦ-1 ЭЦ-12-2000 стоимостью 120,0 млн. руб.; в 2011 году – строительство поста ЭЦ-2 ЭЦ-12-2000 стоимостью 72,0 млн. руб.

С учетом перечисленных мероприятий и проведенных реконструкций путей приемоотправочных и средств связи (шч) на основном направлении грузового движения в Тамбовской области – Люблино-Кочетовка-1 - Грязи – Лиски предусматривается унифицированная длина грузовых поездов в 71 условный вагон; на основном пассажирском направлении, проходящем через область – Москва – Мичуринск – Ростов - на - Дону – Краснодар.

ОАО «Российские железные дороги» предусматривает развитие высокоскоростного пассажирского движения, сооружение и дооборудование высокоскоростных магистралей (ВСМ). В перспективе, с ростом благосостояния пассажиров, для рационального использования сети областного значения и большей комфортности пассажиров железные дороги» внедряет подвижной состав «Рельсовые автобусы».

Воздушный транспорт

В области имеется 1 действующий аэропорт в 10 км севернее г. Тамбова. Схемой предлагается реконструкция и перепланировка здания аэровокзала и других сооружений с уменьшением площади аэропорта на 50 га за счет взлетно-посадочной полосы (далее – ВПП) старых местных линий без твердого покрытия.

Проектные предложения представлены в таблице 10.

Таблица 10

Наименование	Существующее положение на 01.01.2007	Предполагаемая перспектива на 2020-2040 гг.
1	2	3
1.Принадлежность аэродрома	Собственность Российской Федерации	Собственность Тамбовской области
2.Место расположения аэродрома	10 км севернее города Тамбова	10 км севернее города Тамбова
3.Класс аэродрома и аэропорта, значение	Класс аэродрома – В Класс аэропорта - 3	Класс аэродрома – В Класс аэропорта – 3
4.Занимаемая территория, га	206,47	156,47
5.Наличие взлётно-посадочной полосы (далее - ВПП), ее размер, тип покрытия, основные здания и сооружения 1	Искусственная ВПП (далее – ИВПП) 2100м х 42м, ц/бетон. Основные здания и сооружения: аэровокзал здание управления воздуш-ным движением ( далее – УВД), здание службы спецтранспорта (далее - ССТ), здание горюче-смазочных материалов ( далее - ГСМ), склад отдела материально- 2	ИВПП 2100м х 42м, ц/бетон. Основные здания и сооружения: аэровокзал здание УВД, здание ССТ, здание ГСМ, прирель-совый склад ГСМ, док-ангар, склад ОМТС, грузовой склад, котельная, очистные сооружения, здание технических бригад, БПРМ, ДПРМ, СДП, ОРЛ-А, автоматический радиопеленгатор – 95 3
	технического снабжения (далее-ОМТС), здание гаража, часть здания технических бригад, ближний приводной радиомаяк (далее – БПРМ), дальний приводной радиомаяк (далее - ДПРМ), стартовый диспетчер-ский пункт (далее – СДП), обзорный радиолокатор - аэродромный ( далее - ОРЛ-А), огни малой интенсивности М 2/2 (далее – ОМИ)	( далее – АРП), система посадки - 90 (далее –СП), диспетчерский радиолокатор (далее – ДРЛ), огни высокой интенсивности (далее – ОВИ)
6.Тип самолетов (вертолетов), принимаемых аэродромом, по каждому направлению	ТУ-134, АН-12, АН-24, ЯК-40, воздушные суда 4 класса и вертолеты всех типов	ТУ-134, ТУ-234, СААБ-2000, АТР-42, АН-148, воздушные суда 4 класса и вертолеты всех типов
7.Годовой объем пассажирских перевозок (отправление) – всего, чел. в т. ч.:	824	50 000
международными линиями	-	10 000
федеральными линиями	-	25 000
местными линиями	824	15 000
8.Годовой объем грузовых перевозок (отправление + прибытие), тонн	-	720
9.Численность рабочих и служащих, чел.	83	500
10.Капитальные вложения (ориентировочные) в развитие, млн. руб.	8,03	20,0

Речной транспорт

Основные реками области являются река Цна и Ворона. Промышленное судоходство по рекам отсутствует.

Информации по объектам капитального строительства инфраструктуры речного транспорта нет.

Трубопроводный транспорт

Информации по строительству новых трубопроводов на перспективу не представлено.

Объекты капитального строительства транспортной инфраструктуры регионального значения показаны на карте-схеме «Транспортная инфраструктура. Объекты транспорта, путей сообщения и связи регионального значения. Объекты капитального строительства регионального значения», М 1:300 000.

2.3.3. Связь

Основным телекоммуникационным оператором в Тамбовской области является .

Имеется еще телекомпания системы связи» и , оказывающие Интернет - услуги.

Схемой предлагается широкое внедрение оптико-волоконной связи (далее - ОВС) и прокладка кабелей ОВС вдоль железнодорожной ветки, соединяющей Жердевский, Токаревский и Мордовский районы. На расчетный срок предполагается замена ранее проложенных кабелей с медными жилами на оптико-волоконные.

Объекты капитального строительства отрасли «Связь» регионального значения показаны на карте-схеме «Транспортная инфраструктура. Объекты транспорта, путей сообщения и связи регионального значения. Объекты капитального строительства регионального значения», М 1:300 000.

2.3.4. Инженерная инфраструктура

В проекте предусмотрено строительство объектов инженерной инфраструктуры регионального значения.