Тезисы выступления ,
директора по продажам и маркетингу отдела систем безопасности движения 3М Россия», на тему: «Значение и опыт применения табло и знаков переменной информации как части создаваемых АСУДД»
Круглый стол: 15 октября, г. Санкт-Петербург,
«Инновационное развитие дорожного хозяйства в проектировании, строительстве и эксплуатации»
1. Опыт внедрения элементов ИТС на участке территориальной дорожной сети Пермского края
В 2007-08 г. г. в Пермском крае был реализован пилотный проект на территориальной автомобильной дороге Пермь-Березники.
Цели пилотного проекта:
Ø Создать работоспособную часть поэтапно создаваемой ИТС;
Ø Отработать способы и алгоритмы управления движением и содержанием дорог;
Ø Получить необходимый опыт работы в эксплуатации подобных систем;
Ø Использовать созданную часть системы для демонстрации ее возможностей в целях ее дальнейшего развития.
В процессе реализации проекта было сделано следующее:
Ø Создан Центр сбора информации, в котором установлены компьютеры и другое оборудование;
Ø Установлены в 3-х местах на дороге автоматические метеостанции, системы видеонаблюдения и детекторы транспорта;
Ø Установлены знаки и табло переменной информации (ТПИ и ЗПИ) у Чусовского моста.
С апреля 2008 года началась опытная эксплуатация системы.
2. О значении табло и знаков переменной информации и особенностях знаков, установленных в Перми
Подсистема оперативного управления дорожным движением может включать в себя:
Ø Периферийные автоматические устройства: светофоры, табло и знаки переменной информации. На сети дорог общего пользования ТПИ и ЗПИ, как правило, являются единственным визуальным способом коммуникации с водителями;
Ø Системы радиовещания и навигации;
Ø Людей, как правило, службу ДПС, которые управляют дорожным движением в местах, где нет автоматических устройств или они неисправны, в т. ч. в экстренных случаях.
Значение ТПИ и ЗПИ для оперативного управления дорожным движением:
Ø Являются необходимыми средствами коммуникации с участниками дорожного движения;
Ø Играют ключевую роль в организации движения, особенно при возникновении экстренных ситуаций (заторы, ДТП, дорожные работы, ухудшившиеся метеоусловия);
Ø Помогают перераспределить транспортные потоки, экономят время участников дорожного движения, уменьшают перепробеги автотранспорта, уменьшают расход топлива, сокращают общие экономические потери от простоев, улучшают экологическую обстановку;
Ø Сокращают аварийность на дорогах и общие социально-экономические потери от ДТП.
В данном проекте ТПИ и ЗПИ установлены в одном сечении двухполостной территориальной автодороги Пермь – Березняки. Управление ТПИ и ЗПИ осуществляется дистанционно из ЦПУ по беспроводным каналам связи: через интернет и GPRS модем.
Назначение и комплектность оборудования.
Оборудование на объекте:
Ø Табло переменной информации (ТПИ) предназначено для вывода на него текстовых сообщений для водителей транспортных средств о дорожно-транспортных условиях на дороге в зависимости от интенсивности транспортных потоков, произошедших ДТП, метеорологической обстановки, проведением дорожных работ по строительству, ремонту или содержанию;
Ø Знак переменной информации (ЗПИ) предназначен для отображения определенных видов типовых (предупреждающих, запрещающих, предписывающих и информационно-указательных) дорожных знаков по ГОСТ Р 52290-2004 для водителей транспортных средств в целях информирования их о дорожно-транспортных условиях на дороге и о введении определенных предупреждений, запретов, ограничений и предписаний, связанных с интенсивностью транспортных потоков, произошедшими ДТП, метеорологической обстановкой, проведением дорожных работ по строительству, ремонту или содержанию.
Ø Электрический шкаф c Пультом контроля КС640, GPRS модем с SIM картой устанавливается вблизи опоры и служит для размещения электротехнического оборудования и осуществления связи сервером в ЦПУ
Оборудование и ПО в ЦПУ:
Ø Сервер подсистемы управления дорожным движением (рабочая станция) + Рабочее место оператора в Центральном пункте управления (ЦПУ) со специальным ПО
Отличительные особенности ТПИ и ЗПИ, установленных в Пермском крае:
ТПИ и ЗПИ полностью соответствуют самым высоким требованиям европейского стандарта EN 12966 (в России пока аналога данному стандарту нет):
Ø Способны надежно работать в течение длительного времени (гарантия – 3 года, реальный срок – более 10 лет);
Ø Надежно защищены от воздействия агрессивной внешней среды, низких и высоких температур, блуждающих токов, радио и иных помех;
Ø Не требуют какого-либо специального техобслуживания: внешняя панель – самоочищающаяся, требуется только периодическая очистка от пыли и грязи в зимний или сухой период;
ТПИ и ЗПИ имеют следующие характеристики:
Ø Наивысший показатель по контрастности – R3 по EN 12966-1;
Ø Высокий показатель по ангулярности B4 – B6 по EN 12966-1;
Ø Автоматическую регулировку яркости по 256 ступеням в зависимости от внешнего освещения
Это дает следующие преимущества:
Ø Водители хорошо видят знаки с любой полосы движения, а также с дальнего и близкого расстояния;
Ø Знаки хорошо видны водителям даже при прямом солнечном свете;
Ø Знаки не ослепляют водителей ночью
ЗПИ представляет собой полноцветный графический дисплей – матрицу 64 x 64 пикселей с общим числом диодов 16384, т. е. с высочайшей разрешающей способностью. Он изображает истинные цвета, как днем, так и ночью, т. е. исключает необходимость замены цветов на знаках, что довольно часто встречается на рынке. Он способен изображать ЛЮБОЙ типовой дорожный знак, который может быть выбран Заказчиком на данном объекте – в отличие от иных конструкций ЗПИ на рынке, предусматривающих изображение лишь 7 – 10 заранее выбранных Заказчиком знаков без возможности добавления новых.
Такой ЗПИ обладает следующими преимуществами:
Ø Водители видят изображения дорожных знаков в полном соответствии с действующим ГОСТ Р 52290-2004, как днем, так и ночью;
Ø Полностью исключается фактор неверного восприятия информации водителями;
Ø Расширяются возможности Заказчика в случае необходимости изображения ранее непредусмотренных дорожных знаков.
Особенности программного обеспечения:
Ø Лицензионное ПО разработано профессионалами и надежно работает в течение уже длительного времени в разных странах мира и на разных языках;
Ø Разработано в русской версии, протестировано и поставлено Заказчику в Пермский край с полным комплектом необходимой документации на русском языке;
Ø Наделено полным комплектом необходимых функций, разработанных на основе опыта эксплуатации знаков во многих странах, что позволяет адаптироваться к местным особенностям;
Ø Позволяет не только управлять, но и контролировать правильную работу знаков, проводить диагностику на расстоянии и не требует установки каких-либо камер наблюдения и иных дополнительных устройств на объекте
Развитие ИТС на обходах г. Перми предполагает уже в 2008 году: установку 2-х метео-станций с детекторами транспорта; оборудование 7-ми постов системами видео-наблюдения; установку 2-х табло и 2-х знаков переменной информации у Красавинского моста через реку Кама.
Директор по продажам и маркетингу
Системы безопасности движения
3М Россия»
