Приборы наружного освещения и световой сигнализации железнодорожного подвижного состава (стр. 3 )

5.3.3 Угол излучения буферных фонарей, установленных на подвижном составе, под которым должен быть виден сигнал фонаря с требуемой силой света, в горизонтальной плоскости должен быть не менее ± 35°, в вертикальной плоскости – не менее ± 2,5°.

5.3.4 Координаты цветности излучения буферных фонарей во всем диапазоне напряжений питания и в диапазоне рабочих температур окружающей среды по 6.1 (для установленных на подвижном составе фонарей – при номинальном напряжении питания) должны находиться на графике цветностей колориметрической системы МКО 1931 г. в пределах областей с координатами угловых точек, указанными в таблице 3 и в приложении А.

Таблица 3 – Области цветности излучения буферных фонарей белого и красного цвета

Цвет сигнального огня	Обозначение координат	Значения координат угловых точек допустимых областей цветности
1	2	3	4	5
Белый	х	0,285	0,480	0,480	0,453	0,285
у	0,264	0,388	0,440	0,440	0,332
Красный	x	0,735	0,703	0,704	0,725	–
y	0,265	0,297	0,290	0,267	–

5.3.5 Для круглого буферного фонаря диаметр выходного отверстия должен находиться в диапазоне от 0,170 до 0,250 м.

Для прямоугольного или трапециевидного буферного фонаря площадь выходного отверстия должна находиться в диапазоне от 0,02 до 0,05 м2; соотношение сумм длин противоположных сторон не должно превышать 2:1.

5.3.6 На специальном самоходном подвижном составе могут быть установлены также сигнальные фонари желтого цвета.

Требуемое распределение силы света сигнальных фонарей с учетом коэффициента пропускания защитного стекла во всем диапазоне напряжений питания и в диапазоне рабочих температур окружающей среды по 6.1 приведено в таблице 4.

Таблица 4 – Распределение силы света сигнальных фонарей желтого цвета

Угол излучения в горизонтальной плоскости, град.	Минимальное значение силы света, кд	Максимальное значение силы света, кд
Угол излучения в вертикальной плоскости, град.
0	± 2,5
0	30	30	1301)
± 5	30	–
± 15	28	–
± 25	26	–
± 35	24	–
1) Для всех углов излучения в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

При разработке и изготовлении сигнальных фонарей должен учитываться коэффициент запаса, равный 1,4, для минимальных значений силы света.

5.3.7 Координаты цветности излучения сигнальных фонарей желтого цвета во всем диапазоне напряжений питания и в диапазоне рабочих температур окружающей среды по 6.1 должны находиться на графике цветностей колориметрической системы МКО 1931 г. в пределах областей с координатами угловых точек, указанными в таблице 5 и в приложении А.

Таблица 5 – Области цветности излучения сигнальных фонарей желтого цвета

Обозначение координат	Значения координат угловых точек допустимой области цветности
1	2	3	4
x	0,617	0,535	0,522	0,604
y	0,383	0,464	0,455	0,383

5.4 Концевые сигнальные фонари

5.4.1 Концевые сигнальные фонари устанавливают на торцевых стенах пассажирских и почтово-багажных вагонов в количестве трех штук, расположенных в соответствии с рисунком 2; а также на лобовых частях головных вагонов моторвагонного подвижного состава, дизель-поездов, автомотрис в количестве двух штук наверху на одном уровне симметрично с правой и левой стороны.

Концевые сигнальные фонари должны быть красного цвета.

Рисунок 2 – Расположение концевых сигнальных фонарей на торцевой
стене вагона

Оптическая ось концевых сигнальных фонарей, установленных на подвижном составе, должна быть направлена горизонтально и параллельно оси прямого участка пути.

5.4.2 Требуемое распределение силы света концевых сигнальных фонарей с учетом коэффициента пропускания защитного стекла во всем диапазоне напряжений питания и в диапазоне рабочих температур окружающей среды по 6.1 приведено в таблице 6.

Таблица 6 – Распределение силы света концевых сигнальных фонарей

Угол излучения в горизонтальной плоскости, град.	Минимальное значение силы света, кд	Максимальное значение силы света, кд
Угол излучения в вертикальной плоскости, град.
0	± 2,5
0	130	70	6501)
± 5	90	–
± 15	10	–
± 25	9	–
± 35	8	–
1) Для всех углов излучения в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

При вводе в эксплуатацию нового подвижного состава, при установке во время ремонта на подвижной состав новых концевых сигнальных фонарей, при разработке и изготовлении концевых сигнальных фонарей должен учитываться коэффициент запаса, равный 1,4, для минимальных значений силы света.

5.4.3 Угол излучения концевых сигнальных фонарей, установленных на подвижном составе, под которым должен быть виден сигнал фонаря с требуемой силой света, в горизонтальной плоскости должен быть не менее ± 35°, в вертикальной плоскости – не менее ± 2,5°.

5.4.4 Координаты цветности излучения концевых сигнальных фонарей во всем диапазоне напряжений питания и в диапазоне рабочих температур окружающей среды по 6.1 (для установленных на подвижном составе фонарей – при номинальном напряжении питания) должны находиться на графике цветностей колориметрической системы МКО 1931 г. в пределах области с координатами угловых точек, указанными в таблице 7 и в приложении А.

Таблица 7 – Область цветности излучения концевых сигнальных фонарей

Обозначение координат	Значения координат угловых точек допустимой области цветности
1	2	3	4
x	0,735	0,703	0,704	0,725
y	0,265	0,297	0,290	0,267

5.4.5 Площадь выходного светового отверстия концевого сигнального фонаря должна находиться в диапазоне от 0,008 до 0,03 м2.

6 Требования стойкости к внешним воздействующим
факторам при эксплуатации

6.1 Приборы должны быть стойкими к воздействию следующих климатических факторов:

- изменения температуры от минус 50 °С до 85 °С для исполнения У1 или от минус 70 °С до 85 °С для исполнения УХЛ1;

- верхнего значения рабочей температуры 75 °С;

- нижнего значения рабочей температуры минус 50 °С для исполнения У1 или минус 60 °С для исполнения УХЛ1;

- верхнего значения относительной влажности воздуха 100 % при температуре (25 ±10) °С;

- инея и росы;

- абразивной пыли;

- солнечного излучения.

6.2 Приборы должны быть стойкими к воздействию следующих механических факторов:

- синусоидальной вибрации в диапазоне частот от 0,5 до 100 Гц с амплитудой ускорения в вертикальном и горизонтальном (продольном и поперечном) направлениях 10 м/с2 (1 g);

- одиночных ударов с амплитудой пикового ударного ускорения в вертикальном и горизонтальном (продольном и поперечном) направлениях
30 м/с2 (3 g) и длительностью действия ударного ускорения в направлении воздействия от 2 до 20 мс.

6.3 Приборы, материалы для их изготовления и комплектующие должны быть стойкими к воздействию горюче-смазочных материалов, щелочей, кислот.

6.4 Светильники для освещения ходовых частей локомотивов должны выдерживать попадание в них щебня, гравия и кусков льда при движении локомотива с конструкционной скоростью или иметь защитные элементы. Механические характеристики ударных воздействий определяют на этапе разработки локомотивов.

7 Требования электромагнитной совместимости

7.1 Приборы, как вспомогательное электрическое оборудование подвижного состава, должны соответствовать требованиям ГОСТ (проект) в зависимости от типа подвижного состава.

7.2 Прожекторы, буферные фонари, концевые сигнальные фонари должны устойчиво функционировать с критерием качества «А» до, во время и после воздействия помех, виды которых устанавливают в технических условиях на приборы конкретного типа согласно ГОСТ (проект); светильники для освещения ходовых частей – с критерием качества «В».

7.3 Допускается изменение силы света светодиодных приборов при колебаниях напряжения питания, и отсутствие свечения светодиодных приборов при полном прерывании напряжения питания.