Электронные системы отображения навигационных карт (стр. 23 )

	Район обзора и его ориентация.
1.RANGE	-переключение шкал дальности;
2. SET CENTRE	- смещение центра развертки;
3. RESET CENTRE	- возврат центра развертки в начальное положение;
4. BEARING	- selection of bearing presentation mode -
	ориентация изображения:
NORTH UP	- по меридиану;
HEAD UP	- по курсу;
COURSE UP	-по стабилизированному курсу.
	Качество изображения.
1. BRILL	-brilliance-яркость элементов изображения:
RANGE RING	- fixed range rings - неподвижных колец дальности;
VRM	- variable range marker - подвижного кольца
дальности;
SYMBOLS	- символов, отображаемых на экране;
CRT	- cathode ray tube - первичной РЛ-информации;
MARKER	- маркера; •
SCALE	- подсветки шкалы пеленгов;
CHART	- изображения карты.
2. GAIN	- receiver sensitivity adjustment - усиление
видеосигнала;
3.SEA	- sea clutter suppression - подавление помех от моря;
4. RAIN	- rain clutter suppression - подавление помех от дождя.
	Режимы движения и индикации.
1. MOTION	- true/relative mode of motion - режим движения:
TRUE/M	- true motion - режим истинного движения;
REL/M	- relative motion - режим относительного движения;
2. VECTORS	- вид индикации перемещения:
TRUE/V	- true vectors - истинные вектора;
REL/V	- relative vectors - относительные вектора.
Режим автосопровождения.
1. AUTO MODE	- режим автоматического обнаружения и
автозахвата;
2. ACQUIRE	- ручной ввод на автосопровождение:
TRG	- target - цели;
F	- fixed point - неподвижного точечного ориентира;
RT	- referance target - опорной цели, относительно
которой вычисляются параметры сближения с
любой другой целью;
RP	- referance. point - опорной точки, относительно
которой вычисляются дистанция и пеленг
координатного маркера;
3. RELEASE TARGET	- снятие с автосопровождения цели отмеченной
координатным маркером;
4. AUTO PARAM	- automode parameters - параметры зоны
автозахвата. Конфигурация зоны может быть
различной. Когда поиск ведется в носовом
	секторе:
FRNGL	- forward range limit - отстояние границы зоны
поиска впереди по курсу;
SECTOR	- сектор поиска.
5. BARRIER	- режим построения линий запрета захвата.
	Длялценки ситуации.
1. SAFE LIMIT	-параметры зоны безопасности:
СРА	- closest point of approuch - минимальное
	расстояние до точки кратчайшего сближения;
ТСРА	- time to closest point of approuch - Время до
точки кратчайшего сближения;
2. VECTOR LENGTH	- время экстраполяции движения целей;
3. GUARD RING	- зона охранного кольца;
4. SECTOR/D	- sector of dengerous courses - сектор опасных
	курсов;
5. TRACK HISTORY	- следы целей;
6. TARGET DATA	- данные цели:
TGT	- target - номер цели;
TBRG	- target bearing - пеленг цели;
TRNG	- target range - расстояние до цели;
THDG	- target heading - курс цели;
TSPD	- target speed - скорость цели;
СРА	- closest point of approuch - расстояние до точки
	кратчайшего сближения;
ТСРА	- time to closest point of approuch - время до
	точки кратчайшего сближения;
CCP	- calculated closest point - расчетное расстояние до
	точки кратчайшего сближения.
TCCP	- time to calculated closest point - расчетное время до
	точки кратчайшего сближения;
7. EBL	- electronic bearing line - электронный визир для
	измерения пеленгов;
ERBL	- electronic range and bearing line - электронная
	визирная линейка для измерения пеленгов и
	расстояний:
CENTER	- начало визира в центре экрана;
INDP	- display of EBL (ERBL) from trackball cursor
	mark independently - начало визирной линии с
	места установки маркера.

1.  TRIAL 2.  ТТМ 3.  MANOEUVTYPE l. COLLWARN 2.LOSTTRG 3.NEWTRG 4. SYS WARN

Режим проигрывания маневра. -  trial manoeuvre - режим проигрывания маневра. -  - time to manoeuvre - время до начала маневра, -  - вид проигрываемого маневра. Сигнализация. -  collision warning - опасно сближающаяся цель; -  - lost target - сброс цели с автосопровождения; -  - new target - появление новой цели при автозахват -  - system warning - неисправность.

Вид векторной карты в системе "dKart Navigator".

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Вид растровой карты в системе "Navmaster"

ОГЛАВЛЕНИЕ.

Введение.....................:.............................................	3
Электронные карты...................................................	6
1.1. Классификация электронных карт...............................	6
1.2. Геодезическая основа отсчета координат ЭК..................	10
1.3. Разграфка электронных карт.......................................	13
1.4. Проекции морских навигационных электронных карт......	14
1.5. Формат для обмена картографической информацией.......	19
1.6. Отображение ЭК на экране дисплея.............................	21
1.7. Корректура электронных карт....................................	23
Понятие о навигационно-ипформациопных
компьютерных системах..............................................	26
2.1. НИКС как центральная система автоматизированных
комплексов судовождения.........................................	26
2.1.1 .Структура и назначение АКС...........................................	26
2.1.2. Основные принципы построения АКС...............................	29
2.1.3. Обеспечение АКС........................................................	32
2,2. Техническое обеспечение и виды НИКС........................	33
2.3. Информационно-программное обеспечение НИКС.........	36
2,3.1 .Картографическая база данных........................................	36
2.3.2.Другие базы данных...:..................................................	38
2.3.3. База программ............................................................	39
2.3.4. Система управления базами данных.................................	39
2.3.5. Справочная система НИКС.............................................	41
1А. Лингвистическое обеспечение НИКС...........................	43
1.5. 0 НИКС как о центре судовой информационной сети	50
Функциональные возможности НИКС...........................	52
3.1. Функциональные возможности ECDIS..........................	52
3.1.1. Работа с каталогом карт и с картами.................................	52
3.1.2. Планирование пути......................................................	53
3.1.3. Счисление, обсервации, прокладка пути...........................	55
3.1.4. Контроль прохождения маршрута...................................	57
3.1.5. Контроль навигационной безопасности............................	57
3.1.6. Функции для использования радиолокационной информации..	59
3:1.7. Регистрация информации...............................................	60
3.1.8. Предоставление дополнительной информации...................	61
3.1.9. Решение дополнительных задач......................................	62
3.1.10. Поддержание баз данных на уровне современности и обмен
данными...................................................................	63
3.1.11. Управление движением судна.......................................	63
3.1.12. Другие функции.........................................................	64
3.2.0 функциональных возможностях растровых НИКС........	65

4. Анализ информации основных внешних навигационных
датчиков НИКС.........................................................	68
4.1. Основные навигационные характеристики датчиков
информации...........................................................	68
4.2. Курсоуказатели и лаги..............................................	69
4.3. Анализ информации СНС..........................................	71
4.3.1. Преимущества совместной работы НИКС со спутниковыми
навигационными системами............................................	71
4.3.2. Краткая характеристика GPS и ее погрешностей..................	72
4.3.3. Краткая характеристика системы «ГЛОНАСС» ...................	75
4.4. Информация радиолокатора и САРП...........................	77
4.5, Автоматические идентификационно-информационные
системы.................................................................	79
4.5.1. Назначение АИС, ее режимы работы. Документы,
определяющие использование АИС в судовождении............	on 6U
4.5.2. Аппаратура АИС..........................................................	0 1 61
4.5.3. Функции АИС, предоставляемые сведения, частота
обновления данных.......................................................	Q^ 6J
4.5.4. Достоинства АИС.........................................................	fi< 6Э
4.5.5. Ограничения АИС........................................................	88
5. Недостатки, ограничения и погрешности ECDIS..............	89
5.1. Понятие об источниках погрешностей ECDIS.................	89
5.2. Погрешности устройств цифрования карты и средств ее
n'mfin'Tfl/'puiTCT	89
5.3. Неточность картографических данных..........................	90
5.4. Погрешности, обусловленные ошибками датчиков
информации...........................................................	92
5.5. Погрешности от использования различных координатных
систем..................................................................	92
5.6. Погрешности интерпретации данных ECDIS. Риск
передоверия............................................................	93
6. Технико-эксплуатационные требования к ECDIS............	95
61 l-T'ttTJT'^l-TPlTlfP	95
6.2. Данные ЭК и их структура........................................	95
6.3. Ориентация изображения, режим движения, другая
информация...........................................................	97
6.4. Цвета и символы. Требования к дисплею......................	97
6.5. Предварительная прокладка......................................	98
	99
6.7. Регистрация данных. Сигнализация и индикация............	100
6.8. Точность. Сопряжение с другой аппаратурой.................	102
Список литературы........................................................	103
ПРИЛОЖЕНИЕ 1, Список горизонтальных датумов...............	104

ПРИЛОЖЕНИЕ 2: Список горизонтальных датумов карт Британского адмиралтейства........................................	107
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Некоторые английские сокращения, используемые в навигационно-информационных компьютерных системах .............................................	108
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Вид векторной карты в системе "dKart Navigator"................................................................	116
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Вид растровой карты в системе "Navmaster"...	117