Руководство по техническому обслуживанию и ремонту велосипеда (стр. 2 )

Ремонт велосипеда в пути

В пути часто бывает прокол камеры. Ее можно быстро починить, если есть велоаптечка. Делается это так. Сначала вынь камеру из покрышки. Колесо при этом можно не снимать. Шкуркой, специальной теркой или лезвием безопасной бритвы аккуратно зачисти заплатку и поврежденное место на камере. Дважды смажь заплатку и камеру клеем, дай клею хорошо просохнуть, приложи заплатку к камере. Перед тем, как поставить камеру на место, проверь, не осталось ли в покрышке осколка стекла или гвоздя, проколовших камеру.
Если нет резинового клея или резинки для заплатки, то перегни камеру до и после поврежденного места и накрепко перевяжи ее суровыми нитками. Закрепи камеру в покрышке и накачай ее. С такой камерой можно добраться до дома и сделать более серьезный ремонт. Если прокол камеры большой и его трудно ликвидировать, камеру нужно совсем вытащить, а покрышку туго набить сеном, травой, листьями и забортовать. На такой шине можно проехать 10—15 километров.
От падения на велосипеде шатуны часто гнутся и начинают цепляться за раму. Оси педалей искривляются. На руле, в вилке и раме появляются изгибы и поломки. Для выпрямления этих деталей используют рычаг — прочную палку длиной около метра. Отогнуть шатун можно так: одним концом палки упрись в цепное перо, а другим — в шатун. Если не удается исправить шатун таким способом, то крепко привяжи палку к шатуну или педальной оси и легкими рывками выгни шатун в нужную сторону. Так же выпрямляют и руль.
Сильно согнутую назад вилку велосипеда или погнутую раму можно так же исправить легкими рывками. Для этого велосипед надо укрепить между близко стоящими деревьями или большими камнями. Можно в отгибаемую часть велосипеда около согнутой трубы поставить толстую палку или доску и воротком закручивать веревку, выпрямляющую изогнутую трубу. Если изогнута верхняя труба, то палку поставь сверху. Когда изогнуто одно перо вилки, то палку ставь около него. А если погнуты в сторону оба пера, то палку сначала привяжи к головке рамы, а затем веревкой обхвати выпрямляемую часть вилки.
Если от удара колесо изогнулось так сильно, что не крутится в вилке и подтяжка спиц не помогает, то колесо положи осью на плоский камень или асфальт и, став на колесо, медленно и аккуратно выпрями обод.
Погнутую шестерню можно выправить заостренной палкой, засовывая палку в фигурные отверстия шестерни и отгибая погнутые края.
Если потеряется клинок, удерживающий шатун с шестерней на кареточной оси, сними клинок с левого шатуна и укрепи правый шатун с шестерней. Можно будет крутить педаль одной ногой и не придется идти с велосипедом пешком.
Очень опасное повреждение — поломка тормозов. Особенно тогда, когда нет другого тормоза, кроме того, который находится в задней втулке. В этом случае надо тормозить пяткой ноги, нажимая ею на покрышку колеса около подседельной трубы.
Если во время поездки двух велосипедистов у одного из них сломается переднее колесо, то можно составить велосипед на трех колесах. Для этого переднюю вилку без колеса одного велосипеда надевают на заднюю ось другого велосипеда и закрепляют ее гайками. Если сломается заднее колесо, то вместо него на втором велосипеде укрепляют переднее. После небольшой тренировки на таком «тандеме» (двухместном велосипеде) можно проехать большое расстояние.
Словом, всегда помни, что при неисправности или поломке велосипеда можно выйти из положения, проявив настойчивость и смекалку.

Ремонт горных велосипедов

Горный велосипед – это больше, чем просто развлечение. Велопоход обеспечивает умеренную физическую нагрузку, удовольствие от единения с природой и просто заряд отличного настроения надолго. Современные модели горных велосипедов умеют непростое устройство, но зато обеспечивают комфортное передвижение в любых условиях. Чтобы характеристики не портились со временем, необходимо проводить профилактику, заботиться о состоянии каждой детали. Если у вас есть инструмент для ремонта велосипеда, вы можете проводить профилактику и ремонт велосипеда своими руками.

Большинство ремонтных работ не требует большой практики и достаточно приобрести руководство по ремонту велосипедов или просто внимательно ознакомиться с инструкциями, предложенными на нашем сайте.

Всегда следуйте определенным правилам эксплуатации, тогда, возможно, ремонт велосипедов придется проводить только после многотысячного пробега.

Во-первых, как минимум два раза в год, до и после начала сезона, следует провести полный осмотр. Он включает в себя оценку состояния всего велосипеда, а именно следующих составных частей: втулки, обода спиц, покрышки камеры, заднего переключателя, переднего переключателя, системы педалей, шатунов, цепи, кассеты и трещотки, тросов, тормозов, седла, руля, выноса, манетки.

При осмотре важно измерить длину цепи, и в случае ее деформации, заменить ее, чтобы избежать дальнейшей замены системы.

Также важно оценить состояние каждой детали, исключить их деформацию, порчу, проверить надежно ли скреплены механизмы, произвести смазку деталей в областях трения, протереть и очистить их от накопившейся грязи, которая также может быть причиной того, что возникла необходимость делать ремонт велосипедов.

В тормозных механизмах необходимо проверить состояние тормозной жидкости. Если она стала бледно-розовой, или прозрачной, во избежание несчастных случаев, ее также важно поменять.
Перед любой дальней поездкой важно проверить настройку седла, руля и обязательно дополнительно очистить каждый механизм велосипеда от грязи. Это только танки грязи не боятся! А для велосипеда грязь – одна из главных причин того, что хозяину приходится делать ремонт горного велосипеда.

Однако в жизни может случиться все что угодно, и если необходимость сделать ремонт велосипедов все-таки возникла, то важно знать некоторые приемы, которые помогут обойтись без обращения в сервис.

Наиболее часто встречающаяся поломка – прокол шины.
Чтобы сделать ремонт велосипеда своими руками в такой ситуации, необходимо иметь в бардачке с инструментами несколько заплаток и тюбик клея для резины, которыми легко можно заклеить место прокола. В крайнем случае, подойдет обычный скотч. Так же «умельцы», если разрыв небольшой, советуют влить в камеру несколько капель воды, которая во время наполнения ее воздухом под давлением распределяется по внутренней поверхности, и служит чем-то вроде пробки в области прокола. В самом крайнем случае, если колесо пришло в непригодность где-нибудь в «поле», можно набить травой покрышку и потихоньку доехать до ближайшего магазина. В случае большего прокола можно наполнить его клеем.

Иногда случается такая неприятность, как поломка спицы.
Те, кто профессионально делают ремонт велосипедов, в такой ситуации дают всего один совет – заменить спицу.
Если запасные спицы есть, то сделать это на переднем колесе не сложно. Больше проблем возникает, когда спица приходит в негодность на заднем колесе со стороны кассеты. Дома снять ее можно самостоятельно, но в дороге на место спицы можно вставить кусок проволоки. Для этого оставшийся обломок со стороны обода следует загнуть крючком, зацепить за него проволоку и вставить в отверстие от старой спицы и закрепить ее, закрутив с другой стороны отверстия. Вам могут пригодиться плоскогубцы.

Есть отличный способ сделать ремонт тормозных колодок, если на них попало масло со смазки и другая грязь. От этого они хуже тормозят и могут не сработать вовремя. Их достаточно просто как следует прогреть, съехав, прижав тормоза, с довольно крутой горки! Это достаточно безопасно, так как большую скорость вы не разовьете, и прекрасно очищает колодки! Не надо прекращать крутить педали, это обеспечит большую силу воздействия на колодки. И ни в коем случае не проверяйте на ощупь насколько они нагрелись, поверьте нам на слово, температура будет достаточно высокая, чтобы получить ожог!
Если их не чистить, вам, возможно, понадобиться резко соскочить с велосипеда в случае экстренного торможения и это может его повредить, тогда уже понадобится профессиональный ремонт горного велосипеда.

Если вдруг порвался трос торможения, можно попробовать его завязать.
Для этого пригодятся плоскогубцы, которыми связывают разорванные концы и узел вставляется в манетку.

Еще одна частая поломка, связанная с неравномерной нагрузкой на колеса и неправильным натяжением спиц – восьмерка, изгиб обода.

Ремонт велосипедов в этом случае проводят таким образом. Его переворачивают вверх колесами и мелом или фломастером проводят линию при вращении колеса. Там где линия будет более плотной, спицы подтягиваются.

Кто предупрежден и подготовлен, тот всегда сможет найти способ устранить любую не очень серьезную поломку. Если вы отправляетесь в дорогу, лучше взять с собой инструмент для ремонта велосипедов.

Вам понадобится:

- клей Момент;
- набор заплаток для устранения проколов в камере;
- плоскогубцы;
- запасной тросик, звенья для цепи, спицы либо кусок проволоки;
- смазка и масло;
- вода и тряпочка для очистки от грязи;
- запасная тормозная жидкость;
- по возможности еще возите с собой запасную камеру.

Такой набор, плюс руководство по ремонту для велосипедов, изученное досконально, поможет выйти из любой неприятности, которая может случиться в дороге.

И не забывайте обезопасить и себя, надев защитные накладки в область колен, локтей и шлем на голову.

Смазка велосипеда

Как и всякий механизм, велосипед нужно периодически смазывать. Причем смазывать его надо грамотно. Разные узлы велосипеда надо смазывать с разной периодичностью, и применять различные смазки. Некоторые узлы вообще смазывать нельзя (например, тормозные колодки, диски, обода), а некоторые, наоборот, приходится смазывать очень часто (например, цепь).

В велосипеде надо смазывать все шарнирные и подшипниковые узлы - втулки, ролики натяжителя цепи, рулевую колонку, педали а также каретку, если, конечно, она выполнена  разборной. Кроме того, надо смазывать тросы переключателей передач и механических тормозов, а также сами переключатели. Не помешает слегка смазать резьбовые соединения перед затяжкой - потом их легче будет отвернуть.

Ну и конечно, те узлы, которые по определению являются гидравлическими - амортизаторы, тормоза, - надо заправлять именно тем маслом, который рекомендует производитель.