Методика расчета тягово-скоростных и топливно-экономических характеристик автобуса с двухпоточной гидромеханической передачей (стр. 4 )

 

Четвертая глава посвящена экспериментальным исследованиям скорост­ных свойств и топливной экономичности автобуса ЛиАЗ-5256.26 с полнопоточной ГМП Allison T280R и двухпоточной ГМП Voith D 851.2. Испытания проводились на динамометрической дороге автополигона НИЦИАМТ. Технические характеристики автобусов приняты заводские, а также проанализированы результаты выбега. В результатах были подтверждены принятые в расчетах параметры.

Нормативно-технической базой технологии испытаний скоростных и топливно-экономических свойств являлись ГОСТ 22576-90 и ГОСТ 20306-90.

Сравнение экспериментальных данных скоростных и

топливно-экономических свойств автобусов

Рис. 12. Разгон автобуса ЛиАЗ-5256 по времени Штриховая линия – полнопоточная ГМП Allison T 280R; Сплошная линия – двухпоточная ГМП Voith D 851.2.	Рис. 13. Разгон автобуса ЛиАЗ-5256 по пути Штриховая линия – полнопоточная ГМП Allison T 280R; Сплошная линия – двухпоточная ГМП Voith D 851.2.
Рис. 14. Путевой расход топлива автобуса ЛиАЗ-5256

Сравнение расчетных и экспериментальных данных

скоростных свойств автобусов

Рис. 15. Разгон автобуса ЛиАЗ-5256 с ГМП Voith D 851.2 по времени	Рис. 16. Разгон автобуса ЛиАЗ-5256 с ГМП Voith D 851.2 по пути
Рис. 17. Разгон автобуса ЛиАЗ-5256 с ГМП Allison T 280R по времени	Рис. 18. Разгон автобуса ЛиАЗ-5256 с ГМП Allison T 280R по пути

Сравнение расчетных и экспериментальных данных

путевого расхода топлива автобусов

Рис. 19. Путевой расход топлива автобуса ЛиАЗ-5256 с ГМП Voith D 851.2

Рис. 20. Путевой расход топлива автобуса ЛиАЗ-5256 с ГМП T280R

Данные, полученные в результате испытаний скоростных свойств и топ­ливной экономичности автобуса ЛиАЗ-5256.26 с полнопоточной ГМП Allison T280R и двухпоточной ГМП Voith D 851.2 позволяют сделать вывод, что рас­четные характеристики, полученные по методикам, изложенным в главе II, близко совпадают с экспериментальными данными. Расхождения практически не выходят за рамки точности расчета и обработки результатов эксперимента.

Как видно из графиков, автобус с двухпоточной ГМП имеет лучшие скоро­стные показатели, но несколько худшую топливную экономичность, чем автобус с полнопоточной ГМП.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Проведенные теоретические и экспериментальные исследования позво­ляют сделать следующие выводы:

1. Анализ известных методик расчета тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля показал, что в настоящее время в отечественной автомобильной литературе отсутствует метод расчета этих характеристик для автомобилей с двухпоточными ГМП.

2. Разработана и предложена для практического пользования методика рас­чета тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля с двухпоточной ГМП.

3. Произведены сравнительные расчеты тягово-скоростных и топливно-экономических качеств большого городского автобуса ЛиАЗ-5256 с полнопоточной ГМП Allison T280R и двухпоточной ГМП Voith D 851.2. Результаты расчетов показали, что автобус с двухпоточной ГМП имеет лучшие скоростные показатели, но несколько худшую топливную экономичность, чем автобус с полнопоточной ГМП.

4. Проведенные экспериментальные исследования скоростных свойств и топливной экономичности автобуса с полнопоточной и двухпоточной гидро­механической передачей подтвердили адекватность разработанной методики расчета тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автобуса с пол­нопоточной и двухпоточной ГМП.

5. Данные, полученные в результате испытаний скоростных свойств и топ­ливной экономичности автобуса ЛиАЗ-5256.26 с полнопоточной ГМП Alli­son T280R и двухпоточной ГМП Voith D 851.2 показали, что результаты расчетов имеют хорошую сходимость с результатами экспериментальных исследований. Расхождения не превышают 5 %.

6. Сравнение данных расчетов и испытаний показали, что автобус с двухпоточной ГМП имеет лучшие скоростные показатели, но несколько худшую топливную экономичность, чем автобус с полнопоточной ГМП.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Ву Туан Ань. Метод построения тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля с двухпоточной гидромеханической передачей фирмы “VOITH”. 58 международная научно - техническая конференция ААИ «Автомобиль и окружающая среда», г. Дмитров, 2007 г.

2. Ву Туан Ань. Сравнительный анализ топливно-экономических свойств автобусов с полнопоточной и двухпоточной ГМП. 62 международная научно - техническая конференция ААИ «Перспективы развития отечественного автомобилестроения. Конструктивная безопасность автотранспортных средств», г. Дмитров, 2008 г.

3. , Ву Туан Ань. Методика расчета тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля с двухпоточной гидромеханической передачей //Наукоёмкие технологии. - М., - 2008. №1. - С. 5-11.

4. , Ву Туан Ань. Метод построения тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля с двухпоточной гидромеханической передачей фирмы “VOITH”// Известия МТГУ МАМИ. - 2008. №1(5). - С. 118-123.

5. , Ву Туан Ань. Сравнение расчетных и экспериментальных данных скоростных свойств и топливной экономичности автобуса с полнопоточной и двухпоточной гидромеханической передачей //Наукоёмкие технологии. - М., - 2008.

Ву Туан Ань

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук «Методика расчета тягово-скоростных и топливно-экономических характеристик автобуса с двухпоточной гидромеханической передачей ».

Подписано в печать …...2008 г. Заказ №….
Объем 1,0 п. л. Тираж 100 экз.

Бумага типографская формат 60х90/16

МГТУ «МАМИ», 107023, 8.