Влияние сезонных условий на расходование ресурсов при эксплуатации автомобилей (стр. 4 )

Таблица 2

Рекомендуемые значения коэффициента сезонной неравномерности

требований на ресурсы в зависимости от средней месячной температуры

Температура, ºС	Значения К для видов ресурсов
Горюче-смазочные материалы	Запасные части	Шины	Электрическая энергия	Тепловая энергия	Другие сырье и материалы	Расходы по хранению	Суммарные затраты на ресурсы
Ниже –25 … –20	1,29	1,38	1,02	1,18	2,00	1,12	1,14	1,27
Свыше –20 … –15	1,20	1,25	0,93	1,13	1,64	1,08	1,11	1,19
Свыше –15 … –10	1,12	1,14	0,88	1,08	1,48	1,05	1,08	1,12
Свыше –10 … – 5	1,04	1,04	0,87	1,03	1,37	1,02	1,05	1,05
Свыше –5 … 0	0,97	0,95	0,89	0,98	1,22	0,99	1,02	0,98
Свыше 0 … 5	0,91	0,87	0,94	0,94	0,97	0,95	1,00	0,92
Свыше 5 … 10	0,85	0,81	1,03	0,90	0,62	0,92	0,97	0,86
Свыше 10 … 15	0,79	0,76	1,16	0,85	0,22	0,90	0,95	0,81
Свыше 15 … 20	0,74	0,72	1,32	0,82	0,00	0,87	0,92	0,76

На рис. 18. показано изменение значений коэффициента сезонной неравномерности требований на ресурсы по месяцам для г. Тюмени.

Рис. 19. Изменения по месяцам значений коэффициента сезонной неравномерности

требований на ресурсы при эксплуатации автомобилей КамАЗ в г. Тюмени

Использование полученных результатов на практике позволяет уменьшить простои автомобилей в ожидании ресурсов, что снижает потери прибыли, а также устранить излишки запасов и снизить стоимость оборотных фондов.

Разработанная методика внедрена в Управлении технологического транспорта и специальной техники №3 . Экономический эффект составляет 155...170 руб. на один автомобиль в год. Кроме того, результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке инженеров по эксплуатации автомобильного и технологического транспорта.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1.  На основе выполненных исследований решена важная научно-практическая задача по установление закономерностей формирования потребности в ресурсах при эксплуатации автомобилей с учетом сезонных условий и совершенствования на этой основе методики планирования потребности в них автотранспортных предприятий.

2.  Установлены закономерности формирования потока требований на ресурсы при эксплуатации автомобилей. Поток требований на ресурсы определяется интенсивностью расходования ресурсов и наработкой в единицу времени.

3.  На основе эксперимента установлено, что потоки требований на ресурсы всех рассматриваемых видов существенно циклически меняются в течение года; изменение требований на ресурсы по времени с достаточной точностью описывается гармоническими моделями; наиболее значима во всех случаях первая гармоника (с периодом 1 год), в двух случаях существенно влияние третей гармоники (с периодом 1/4 года), влияние остальных гармоник статистически не значимо.

4.  На основе эксперимента определен сезонный фактор, влияющий на изменение интенсивностей расходования ресурсов – температура воздуха. Она статистически значимо влияет на интенсивности расходования ресурсов всех видов. Вероятности значимости коэффициентов парной корреляции составляют от 0,90 до 0,99.

5.  Установлены закономерности и математические модели влияния температуры на интенсивности расходования ресурсов при эксплуатации автомобилей. Влияние температуры воздуха на интенсивность расходования топлива и смазочных материалов, интенсивность расходования электроэнергии, интенсивность расходования прочих сырья и материалов, интенсивность расходования средств на хранение ресурсов, интенсивность расходования средств на ресурсы описывается экспоненциальными моделями. Влияние температуры воздуха на интенсивность расходования запасных частей описывается квадратичной моделью. Влияние температуры воздуха на интенсивность расходования шин описывается полиномом второй, а на интенсивность расходования тепловой энергии – полиномом четвертой степени.

6.  На основе эксперимента определены численные значения параметров математических моделей. Анализ значений дисперсионного отношения Фишера для полученных моделей показал, что все они адекватны с вероятностью более 0,90 … 0,99. Ошибка аппроксимации для них составляет 4,3 … 10,7 %.

7.  На основе выполненных исследований разработана методика планирования потребности в ресурсах с учетом сезонных условий, использование которой позволяет уменьшить простои автомобилей в ожидании поступления ресурсов, что снижает потери прибыли, а также устранить излишки запасов и снизить стоимость оборотных фондов.

8.  Рассчитаны значения коэффициента сезонной неравномерности требований на ресурсы для разных диапазонов температуры воздуха.

9.  Разработанная методика внедрена в Управлении технологического транспорта и специальной техники №3 . Кроме того, результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГНГУ.

Основное содержание диссертации опубликовано в следующих работах.

1.  , , О значимости сезонных изменений факторов условий эксплуатации // Эксплуатация и обслуживание транспортно-технологических машин: Межвуз. сб. научн. тр. Вып. 1. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2003. – С. 86-89.

2.  , Вознесенский существующих методов управления запасами // Эксплуатация и обслуживание транспортно-технологических машин: Межвуз. сб. научн. тр. Вып. 1. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2003. – С. 42-44.

3.  , Вознесенский сезонных условий на расходование ресурсов при эксплуатации автомобилей // Транспортные системы Сибири: Материалы II всероссийской науч.-техн. конф. – Красноярск: КГТУ, 2004. – С. 69-70.

4.  , , Вознесенский , влияющие на потребность в ресурсах при эксплуатации автомобилей // Эксплуатация и обслуживание транспортно-технологических машин: Межвуз. сб. научн. тр. Вып. 2. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2005. – С. 73-75.

5.  , , Вознесенский вопросы моделирования потока требований на ресурсы при эксплуатации автомобилей // Вопросы состояния и перспективы развития нефтегазовых объектов Западной Сибири: Сб. научн. тр. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2005. – С. 70-75.

6.  , , Вознесенский значимости сезонных изменений факторов условий эксплуатации // Вопросы состояния и перспективы развития нефтегазовых объектов Западной Сибири: Сб. научн. тр. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2005. – С. 75-79.

7.  Вознесенский запасами материальных ресурсов при эксплуатации автомобилей // Нефть и газ Западной Сибири: Материалы международ. науч.-техн. конф. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2005. – С. 184-185.

8.  , , Ракитин расходования ресурсов при эксплуатации транспортно-технологических машин с учетом сезонности // Вестник ОГУ. Прогрессивные технологии в транспортных системах. – 2005. - №12. – С. 42-45.

9.  , , Ракитин изменения факторов, влияющих на расход ресурсов при эксплуатации транспортно-технологических машин // Известия вузов. Нефть и газ. – 2006. - №1. – С. 75-79.

10.  , , Мусямов потока требований на ресурсы для предприятий технологического транспорта // Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин: Доклады международ. науч.-техн. конф. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2006. – С. 17-20.

Подписано в печать 21.11.2006 Заказ № Формат 60´84 1/16 Отпечатано на RISO GR 3750

Бум. писч. №1 Усл. изд. л. 1,0 Усл. печ. л. 1,0 Тираж 120 экз.

Издательство «НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Тюменский государственный нефтегазовый университет»

625000, Тюмень,

Отдел оперативной полиграфии издательства «Нефтегазовый университет»

625000, Тюмень,