Экраноплан – новый вид скоростного водного транспорта – экранофлота

Проекты ЭП для магистральных рек и внутренних морей России

Двигатель – 1 х БМВ, N = 258 – 394 лс

Установка малого хода – нет

Пасс. мест = 6 – 10

Мореходность старта – 0,8 м волны

Плавание – III балла

( базовая модель – МТ1–БМВ )

Двигатель – 2 х М-14, N = 2 х 360 лс

Установка малого хода – нет

Пасс. мест = 12 – 18

Мореходность старта – 1,0 м волны

Плавание – IV балла

Двигатель – 1 х М-601 (РТ-6А, ВК-800),

N = 1 х 760 лс

Установка малого хода – 15 лс

Пасс. мест = 12 – 18

Мореходность старта – 1,0 м волны

Плавание – IV балла

Двигатель – 1 х ВК-2500 (2х ТВ-20),

N = 1 х 2500 лс (2 х 1300 лс)

Установка малого хода – 50 лс

Пасс. мест = 40 – 58

Мореходность старта – 1,5 м волны

Плавание – IV балла

Двигатель – 2 х ВК-2500 (2 х ТВ7-117),

N = 2 х 2500 лс

Установка малого хода – 150 лс

Пасс. мест = 80 – 108

Мореходность старта – 1,9 м волны

Плавание – V баллов

Транспортные катера-экранопланы

с колесным шасси и гидродинамической механизацией корпуса

( концепция ЭКСПО – экраноплан короткого старта-посадки.

Относительная мореходность - до h’ = hw / D1/ 3 = 0,6 – 0,7 )

Выполняемые операции (режимы эксплуатации):

Старт и посадка –

с воды, с ровной заснеженной или ледовой поверхности

Крейсерский полет –

в экранном режиме в диапазоне высот = 0,5–3,0 м над гребнями волн

Выполнение грузо-перевалочных (или спасательных) операций –

на плаву : - с носа, с обеих концевых поплавков крыла

Швартовка –

к причалу (борту судна) - носом, бортом, кормой

Базирование –

выход с воды на оборудованный берег с уклоном до 7 градусов

Буксировка –

по грунту на колесах, по снегу на лыжах

Транспортировка –

возможность старта-посадки и полетов без груза в самолетном режиме в диапазоне высот = 300 – 3000 м, (перелет к местам базирования и в аэропорты для регламентов)

Сертификация –

по классам Речного, Морского Регистров и Авиарегистра МАК

СРЕДНЕГОДОВОЕ ВОЛНЕНИЕ НА МОРЯХ РОССИИ

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

-*-

Технико-эксплуатационные данные катеров типа «МТ» :

(районы эксплуатации – магистральные реки, Балтийское, Черное, Японское море)

Тип аппарата

МТ1-БМВ

МТ2-360

МТ1-2500

МТ2-2500

Вес полный, т

2,0 – 2,7

4,3

15,0

25,0

Габариты, м

13х 8,5х3,2

15 х 10 х 4

24 х 16 х 6

30 х 20 х 8

Тип шасси (СПУ)

Лыжно-колесное амортизированное устройство

Двигатели маршевые, тип

мощность, лс

1 х БМВ

258–394 лс

2 х М–14П

2 х 360 лс

1х ВК-2500

1 х 2500 лс

2х ВК-2500

2 х 2500 лс

Часовой расход топлива, кг/ч

31,0

61,0

244,0

557,0

Установка малого хода, л. с.

5,0

10,0

30,0

150,0

Груз, т (экипаж + кол. мест).

0,6 (1+10)

1,3 (2+16)

4,5 (2+53)

7,5 (2+88)

Габариты кабины, длина, м ширина, м высота, м

3,2 2,2 1,80

5,.2 2,48 1,83

12,5 4,0 2,1

16,5 5,2 2,65

Мореходность, м волны (баллы)

при старте-посадке =

в режиме плавания =

0,80 (III)

2,00 (IV)

1,00 (III)

2,00 (IV)

1,56 (IV)

3,50 (V)

1,87 (IV)

3,50 (V)

Скорость крейсерская, км/ч

176

185

204

238

Скорость на плаву, км/ч

15

15

15

15

Дальность полета с грузом, км

1524

1045

1250

1100

Провозная способность за нави-гацию (2200 час.), млн. пасс*км

2,4

4,14

15,5 *)

30,0 *)

Удельный расход топлива, грамм / пасс*км

18,4

21,0

22,5

26,5

Строительная стоимость, тыс. $

Аналогична стоимости СПК равной производит-ти

*) Провозная способность СПК «Метеор» за навигацию составляет = 9,3 млн. пасс*км

Файлы = *.dwg

*.cal, xls, tb
RnskU39
R1bmw21

Rns16M147

Rns16WL

Rns17vk22

R2ab20
Rns17vk24
R2vkw6

-*-

-*-

Сравнительные показатели экранопланов и судов на подводных крыльях

при одинаковой провозной способности

Табл. N 2

Тип судна

Экраноплан

СПК

Экраноплан

СПК

Обозначение

МТ1-ВК800

Восход-2

МТ2-ВК800

Метеор

Вес полный, т

5,8

28

9,2

53

Вес порожнем, т

3,9

0

6,1

37

Пассажирских мест

20

71

36

124

Мореход-сть, м волны

1,25

1,00

1,50

1,20

Двигатель, мощность

макс. / крейс., л. с

1 х ВК800

800 / 452

1 х М50Ф-3

1200 / 830

2 х ВК800

2х800 / 2х329

2 х М50Ф-3

2х1200/ 2х900

Уд. Расход топлива, грамм/лс*час

260

210

280

210

Расход топлива, крейсерский., кг/час

117

174

2 х 92

2 х 189

Линия работы, км

300

300

300

300

Скорость на линии, км/час

192

60

191

67

Время в пути, часы

1,6

5,0

1,6

4,5

Ходовое время за навигацию, часов

2000

2000

2000

2000

Общий пробег за навигацию, тыс. км

384,0

120,0

382,0

134,0

Расходы топлива за навигацию, тонн

234

348

368

756

Провозная способ-сть за год, млн. пасс*км

7,7

8,5

13,7

16,6

Топливная эффект-ть, грамм / пасс*км

30,4

40,9

26,7

45,5

Строит-ная стоим, т. $

-

-

-

-

( Тариф = 12 цент / пасс*км = 1 пассажирокилометр = 12 центов)

Основные отличия экраноплана от СПК : 1) в 3-4 раза меньшая металлоемкость судна; 2) в 1,5 раза меньше затраты топлива на пассажирокилометр; 3) в 3-3,5 раза большая скорость на линии; 4) повышенный комфорт при движении на волнении;

5) возможность базирования на береговой площадке.

ЭП типа РТ2-ВК800 по производительности заменит СПК типа «Метеор»

-*-

-*-

Служебный катер-экраноплан МТ1-БМВ на 6-10 мест – базовая модель экранопланов различных типоразмеров и назначений

Экспериментальные экранопланы-прототипы базовой модели

-*-

Служебный катер-экраноплан МТ2-360 (МТ1-М601) - вариант для базовой модели

Подробнее анализ состояния разработок экранопланов в мире и новая концепция технического облика экраноплана для инновационных проектов приведены в работе:

Транспортные суда-экранопланы

Концепции транспортных систем на базе экранопланов

www. ekranoplan-ru. narod. ru , 2003 г.

wew, E-mail: *****@***ru

-*-