Соревнования туристов. Пешеходный туризм (стр. 13 )

Техническая подготовленность - умение в кратчайший срок преодолевать сложные участки с применением специального снаряжения (или без его применения при условии обеспечения безопасности), владение различными техническими приемами.

Проверяется путем пробного прохождения различных этапов. Оценивается по минимальному количеству штрафов.

Тактическая подготовленность - умение выбирать правильную последовательность движения и выполнения приемов, использования снаряжения при прохождении дистанции с целью достижения наилучших результатов. К тактической подготовленности относятся: выбор оптимального пути движения, согласованность действий участников, взаимозаменяемость, правильный подбор и использование снаряжения, правильная оценка различных участков и способов их прохождения, оценка времени на прохождение отдельных участков.

Морально-психологическая устойчивость - способность показывать во время соревнований максимально возможные для себя результаты. Отсутствие эмоциональных срывов, устойчивость к внешним воздействиям, возможность положительно влиять на товарищей по команде.

Есть также ряд общих черт, свойственных спортсменам, желающим добиться хороших результатов. Это в первую очередь настойчивость в тренировках и в достижении высоких спортивных результатов, непримиримость и азарт во время выступлений.

Особые требования возникают во время комплектования команды. В идеале желательно, чтобы все обладали комплексом перечисленных свойств. Но универсалов не бывает, поэтому к участникам и капитану приходится предъявлять дифференцированные требования. Капитан должен быть фактическим лидером, способным разработать тактику, трезво оценить ситуацию и мгновенно принять решение.

Кроме того, рекомендуется иметь в команде узких специалистов в отдельных видах соревнований - ситуационных лидеров: ударную связку для движения по скалам, включающую лидера - скалолаза; специалиста по оборудованию навесной переправы; специалиста по спасательным работам (чаще всего - это сам капитан); хорошего ориентировщика; участника, знающего приемы оказания доврачебной помощи. Желательно, чтобы капитан (или один из участников) был заводным, умеющим приободрить команду. Нельзя, однако, чтобы вся команда состояла из лидеров, так как при этом будут непрерывно возникать конфликтные ситуации. Лидер должен быть один, максимально два, при условии их психологической совместимости.

Все перечисленные свойства членов команды выявляются во время тренировок и учебных соревнований. При этом необходимо учитывать конкретное состояние спортсмена в день выступления.

Команда, по сути дела, замкнутая структура, в которой создается свой микроклимат. Значительная роль в этом принадлежит капитану. Капитан может быть авторитарным или демократичным лидером. Желательно, чтобы он в период подготовки к соревнованиям советовался с командой, а во время выступления сам принимал решения, Если лидер всегда командует, это отучает участников от самостоятельных решений, если же он всегда советуется, получается "новгородское вече".

Техника и тактика на выступления

В этом разделе описаны основные технические, а в отдельных случаях и тактические приемы преодоления наиболее часто встречающихся на соревнованиях этапов: различных видов переправ, движения по скальному рельефу, кочкам и жердям. В отдельный подраздел вынесены, учитывая их значимость, вопросы страховки и самостраховки. Для подготовки команд к успешному преодолению этих этапов приведены рекомендации по тренировке.

Техника и тактика преодоления некоторых этапов не рассматриваются здесь по разным причинам. Такие этапы, как преодоление чащи, завала, установка палатки, разжигание костра, укладка рюкзака, вязка узлов, просты и многократно описаны в туристской литературе. Что касается переправы по веревке с перилами, преодоления канавы, ручья, рва с использованием подвешенной веревки (маятником) и с помощью шеста, то они встречаются на соревнованиях крайне редко. Туристскому ориентированию посвящено много специальной литературы, а транспортировка пострадавшего подробно освещена в книге , , "Безопасность в альпинизме" (М,; ФиС, 1983) и в других книгах.

Страховка и самостраховка

Обязательное условие в туризме при преодолении препятствий - безопасность, которая обеспечивается тщательной физической, технической и тактической подготовкой, позволяющей выбирать оптимальный путь, график и правильно выполнять движение.

В этом разделе мы остановимся на обязательных для всех туристов-спортсменов приемах, обеспечивающих безопасность. Их можно разделить на три группы: командная страховка, самостраховка, судейская страховка.

Страховка - комплекс мероприятий, обеспечивающих задержание участника при срыве на сложном участке.

Для страховки (самостраховки) применяются обвязки (системы), веревки, карабины, крючья (см. раздел "Снаряжение"),

Крепление веревок производится с помощью узлов. В самых различных ситуациях можно обойтись относительно небольшим количеством узлов, но в завязывании их требуется достичь полного автоматизма. По мнению автора, это проводник, двойной проводник, срединный проводник, восьмерка, булинь, брамшкотовый, прямой, академический, встречный, схватывающие: пруссик, австрийский, Бахмана (карабинный), стремя (см. рис. 8).

Страховка подразделяется на нижнюю и верхнюю. Нижняя страховка - это когда веревка подходит к спортсмену снизу. Чтобы уменьшить расстояние падения, веревку можно продергивать через карабины, прикрепленные к неподвижным точкам опоры. Страховка называется верхней, когда веревка подходит к спортсмену сверху, а точка страховки находится не ниже груди. При этом сам страхующий может располагаться внизу, но страхующая веревка проходит через карабин, расположенный выше груди.

Страховка может осуществляться через естественные или искусственные точки страховки. Естественные точки страховки - скальный выступ, камень, дерево. Нужно, чтобы угол между идущей от рук веревкой и направлением возможного срыва был не более 90°. При уменьшении угла до 0° эффективность страховки растет.

Искусственные точки страховки - это скальные или ледовые крючья, петли, перила, передающие усилия на крючья, натянутые перила, по которым движется страховка и т. п. Для удобства работы с веревкой и уменьшения ее истирания на крючья и петли надевается карабин, иногда даже карабин с блоком.

Рассмотрим организацию страховки на скальной дистанции.

Как уже сказано, точками страховки могут быть деревья, растущие на склоне, или скальные выступы.. При их отсутствии приходится вбивать в трещины скальные крючья. Часто на соревнованиях вместо скальных крючьев вбивается стандартный ледовый крюк. Для ответственных точек страховки рекомендуется вбивать 2-3 крюка. На все вышеперечисленные точки страховки желательно надевать петлю из основной веревки.

При страховке через скальный выступ нужно предварительно проверить, нет ли на нем острых углов, которые могут перерезать веревку, или узких щелей, в которые ее может заклинить. Затем, если не надевается веревочная петля, страхующий закладывает веревку за выступ и становится к нему лицом или боком. Если угол между веревками близок к 0°, т. е. трение большое, веревку нужно держать руками по обе стороны выступа; если же угол около 90° - то с одной стороны. То же относится к страховке через дерево. При страховке через карабин веревку держат с одной стороны двумя руками, не ближе чем в 0,5 м от карабина.

Точки страховки необходимо располагать так, чтобы при срыве не было маятника. Поэтому при траверсе или Движении под большим углом к вертикали используется страховка через карабин, скользящий по перильной веревке. Для передвижения карабина можно применить другую веревку. Может быть использован способ оттяжки страховочного карабина.

Судейская верхняя страховка на скалах организуется не только для проведения соревнований, но и для подготовки дистанции. При этом целесообразно наверху подвешивать карабин, а самого страхующего располагать внизу: так удобнее корректировать его действия, да и ему лучше работать. У ног страхующего крепится карабин, через который проходит веревка. Если удобнее расположить страхующего наверху, то веревку нужно пропускать не через блок, а через карабин. При изменении направления движения возможны точки смены судейской. страховки, но таких точек должно быть меньше, поскольку при смене судейской страховки может в спешке возникнуть путаница, и спортсмен останется без страховки. Поэтому в судейской страховке часто применяется описанный выше способ страховки через скользящий карабин и способ оттяжки страховочного карабина.

Страховка при переправе. При переправе вброд первого человека необходимо делать так называемые усы. Для остальных впоследствии могут быть натянуты перила. Схема организации переправы показана на рис. 11. Следует подчеркнуть, что веревка прикрепляется к скользящему по грудной обвязке карабину. Кроме страховочной, к спортсмену должна быть прикреплена вторая веревка - для вытягивания в случае срыва (транспортировочная). Желательно, чтобы угол между веревками был равен 90°.

Рис. 11. Страховка при переправе вброд:
1 - страховочная веревка; 2 - транспортировочная

При переправе по камням через узкую реку бывает достаточно одной страховочной веревки.

При устройстве навесной переправы над рабочей веревкой, по которой переправляются команда и груз, висит дополнительная страховочная, натягиваемая командой или судьями.

Уточнения по страховке на отдельных этапах даны при их описании.

Следует подчеркнуть, что все виды страховки должны выполняться в рукавицах, ибо при срыве происходит проскальзывание веревки, которое может привести к травме рук страхующего.

Для облегчения работы спортсмена и страхующего существуют отработанные команды. До начала движения спортсмен должен спросить: "Страховка готова?" Если страхующий готов страховать, он отвечает: "Готова!", а после команды "Пошел!" начинается движение. Во время движения страхующий фиксирует количество остающейся веревки и, начиная с 5 м, через каждый метр объявляет, например: "Осталось 3 м!". Ответ спортсмена: "Понял!"