Тема Электрические схемы электровоза ВЛ-10 (стр. 2 )

Первая цепь: линейные контакторы 3-1, 4-1, 1-я группа пуск. резисторов Р2-Р4, контакторный элемент 21-1 группового переключателя, 2-я группа пусковых резисторов Р6- Р8, реле перегрузки 65-1, нож ОД1-2 отключателя двигателей 117-1, контакты 12 и 11 реверсора, контакты Т2-1 и Т3-1 тормозного переключателя, ОВ двигателя 1, контакты Т16-1 и Т17-1 тормозного переключателя, ОВ двигателя 2, контакты Т8-1 и Т7-1, шунт амперметра 69-1, нож ОД1-2 отключателя двигателей 117-1, контакторный элемент 25-1, реле перегрузки 66-1, нож ОД3-4, контакты 6 и 5 реверсора, Я3-Я4, контакты 2 и 3 реверсора, Т14-1 и Т13-1, шунт 68-1, ОВ двигателя нож ОД", Т11-1 и Т10-1, дифференциального реле 52-1, счетчики 301-1 и 310-1, земля.

Вторая цепь: 30-0 и 31-0, межкузовное соединение 274А, 3-2, 3-я группа пусковых резисторов Р23-Р26, 22-2, 4-я группа пусковых резисторов Р27-Р30, 2-2, реле перегрузки 65-2 ТЭД 5 и 6, нож ОД5-6, контакты 12 и 11 реверсора, Я5-Я7, контакты 8 и 9 реверсора, Т2-2 и Т1-2, ОВ ТЭД5, Т20-2 и Т21-2, ОВ ТЭД 7, Т29-2 и Т30-2, шунт 69-1, нож ОД5-6, 25-2, 17-2, 66-2, нож ОД7-8, контакты 6 и 5 реверсора, Я7-Я8,к-ты 2 и 3 реверсора, Т14-2 и Т13-2, шунт 68-2, ОВ ТЭД 7, Т17-2 и Т16-2, ОВ ТЭД 8, Т8-2 и Т7-2, нож ОД7-8, Т11-2 и Т10-2, межкузовное соединение 273В, 52-1, 301-1, 310-1, земля.

При дальнейшем перемещении гл. рукоятки контроллера машиниста сопротивление пусковых резисторов уменьшается вплоть до полного их выведения на 27-й ходовой позиции. На 27-й позиции включаются уравнительные контакторы 8-1, 8-2, подготовляя цепи для перехода на параллельное соединение, и отключается уравнительный контактор 20-2.

Параллельное соединение ТЭД

Переход на параллельное соединение осуществляется двумя групповыми переключателями КСП-1 и КСП-2 при установке главной рукоятки контроллера на 28-ю позицию. На ступенях перехода Х1, Х2 в цепь ТЭД вводится часть пускового резистора для ограничения бросков тока и включается уравнительный контактор 20-2.

Затем на ступени перехода Х3 включением контакторных элементов 23-1 и 23-2 происходит шунтирование соответственно 1, 2 и 5, 6 ТЭД переходными резисторами Р81-Р82 и Р83-Р84 Эти двигатели отключаются контакторными элементами 25-1 и 25-2 на ступени перехода Х4. Одновременно включаются линейные контакторы 1-1, 1-2, 2-1, вводя в цепь параллельно все четыре группы пусковых резисторов, при этом для предотвращения броска тока в начале этой же ступени отключаются реостатные контакторы 5-1 и 5-2. На ступени перехода Х5 элементы 26-1, 27-1 и 26-2, 27-2 группового переключателя подсоединяют отключенные двигатели к земле, а элементы 24-1 и 24-2 закорачивают переходные резисторы. Этим переход на параллельное соединение заканчивается.

Цепи, образующиеся на 28-й позиции следующие: токоприемник 45-1 (45-2), 21-1 (21-2), 47-1, (47-2), 52-1, 51-1. Дальше цепь разветвляется на четыре.

Первая цепь: 2-1, 1-1, Р5-Р8, 65-1, нож ОД1-2, 12 и 11 реверсора, Я1-Я2, 8 и 9 реверсора, Т2-1 и Т3-1, ОВ ТЭД 1, Т17-1 и Т16-1, ОВ ТЭД 2, Т8-1 и Т7-1, шунт 69-1, ножи ОД1-2 и ОД1, 26-1, Т5-1 и Т6-1, 27-1, 52-1,301-1, 310-1, земля.

Вторая цепь: 3-1, 4-1, Р1-Р4, 23-1 и 24-1, 66-1, ОД3-4, 6 и 5 реверсора, Я3-Я4, 2 и 3 реверсора, Т14-1 и Т13-1, 68-1,ОВ ТЭД 3, Т20-1 и Т21-1, ОВ ТЭД 4, Т29-1 и Т30-1, ОД3-4 и ОД2, 33-0, ОД2, Т11-1 и Т10-1, 52-1, 301-1,310-1, земля.

Третья цепь: межкузовное соединение 274Б, 1-2, Р27-Р30, 2-2, 65-2, ОД5-6, 12 и 11 реверсора, Я5-Я6, .8 и 9 реверсора, Т2-2 и Т3-2, ОВ ТЭД 5, Т20-2 и Т21-2, ОВ ТЭД 6, Т29-2 и Т30-2, 69-2,ОД5-6 26-2, Т5-2 и Т6-2, 27-2, межкузовное соединение 273Б, 52-1, 301-1,310-1,земля.

Четвертая цепь: 30-0 и 31-0, межкузовное соединение 274А, 3-2, Р23-Р26, 23-2 и 24-2, 17-2, 66-2, ОД7-8, 6 и 5 реверсора, Я7-Я8, 2 и 3 реверсора, Т14-2 и Т13-2, 68-2, ОВ ТЭД 7, Т17-2 и Т16-2, ОВ ТЭД 8, Т7-2 и Т8-2, ОД7-8, Т11-2 и Т10-2, межкузовное соединение 273В, 52-1, 301-1,310-1, земля.

С 28-й по 36-ю позицию продолжается реостатный пуск электровоза. На 37-й позиции контакторы 8-1 и 8-2 и 20-2 размыкаются. Это производится во избежание неравномерного распределения тока между контакторами, шунтирующими группы резисторов на ходовых позициях. Так же как и на 16-й позиции, на 28-й и 37-й позициях установкой тормозной рукоятки в соответствующее положение могут быть получены позиции ослабленного возбуждения.

Работа цепей при отключении группы с неисправными ТЭД

При выходе из строя одного из двигателей ножами отключателя отсоединяют группу из двух двигателей, например при повреждении двигателя 1 отключают двигатели 1 и 2. В случае отключения двигателей 1 и 2 одновременно с ножами ОД1-2 переключаются сблокированные с ними ножи ОД1 и ОД2. Переключение ножа ОД1 предотвращает подсоединение закороченной ветви двигателей к земле при параллельном соединении. Одновременно на этом же соединении цепи двигателей 3 и 4 подсоединяют к земле. Ножами ОД2 элемент 33-0 включается параллельно контакторным элементам 33-0, 31-0 и шунтирует на резистор цепь двигателей 1-й секции электровоза при переходе с последовательного на последовательно-параллельное соединение. На ступени перехода Х3 элементом 32-0 отключаются двигатели 1-й секции электровоза.

Переход на параллельное соединение происходит аналогично переходу при полном числе ТЭД.

Если отключены двигатели 5 и 6, то при переходе с последовательного на последовательно - параллельное соединение одновременно с контакторным элементом 32-0 размыкаются контакторы 2-2 и 17-2, отключая цепь двигателей 2-й секции.

Hа последовательно - параллельном соединении работают четыре ТЭД 1-й секции. При переходе на параллельное соединение двигатели 7 и 8 включаются на ступени перехода Х3 элементом 23-2 контактором 17-2. При повреждении двух или трех двигателей различных групп работа возможна лишь на последовательном соединении. На аварийных режимах возможно применение ослабления возбуждения ТЭД на всех ходовых позициях. Рекуперация при отключенных двигателях невозможна. Для исключения сбора цепей рекуперативного режима в цепь соответствующих вентилей тормозного переключателя включены блокировки отключения двигателей.

Режим рекуперативного торможения

Последовательное соединение

Питание обмоток возбуждения ТЭД осуществляется от Преобразователей - Генераторов ПГ, ПГ2, имеющих независимое возбуждение(обмотки Н4, НН 4).

Последовательное соединение якорей тяговых двигателей рекуперативного режима образуется следующим образом: земля, счетчики электроэнергии 310-1 и 301-1, дифференциальное реле 52-1, межкузовное контактное соединение 273Б, резистор Р71-Р70, контакты быстродействующего контактора 303-2, нож ОД7-8 отключателя двигателей, индуктивный шунт 72-2, обмотка противовозбуждения Н2-НН2 генератора ПГ2 преобразователя, контакты Т15-2 и Т14-2 тормозного переключателя, контакты 3 и 2 реверсора, якоря тяговых двигателей VIII, VII, контакты 5 и б реверсора, нож ОД7-8, катушка реле перегрузки бб-2, электропневматический контактор 17-2, контакторный элемент 25-2 группового переключателя, нож ОД5-6, шунт 69-2 амперметра, индуктивный шунт 71-2, обмотка противовозбуждения Н3-НН3 генератора ПГ2 преобразователя, контакты Т1-2 и Т2-2 тормозного переключателя, контакты 9 и 8 реверсора, якоря тяговых двигателей VI, V, контакты 11 и 12 реверсора, нож ОД5-6 отключателя двигателей 118-2, катушка реле перегрузки 65-2, линейный контактор 2-2, реостатные контакторы 10-2, 11-2, контакторный элемент 22-2 группового переключателя, реостатные контакторы 7-2, 6-2, линейный контактор 3-2, межкузовное контактное соединение 274А, контакторный элемент 32-0 группового переключателя, нож ОДЗ-4 отключателя двигателей 117-1, индуктивный шунт 72-1, обмотка противовозбуждения Н2-НН2 генератора ПГ1 преобразователя, контакты Т15-1 и Т14-1 тормозного переключателя, контакты 3 и 2 реверсора, якоря тяговых двигателей IV, III, контакты 5 и 6 реверсора, нож ОДЗ-4, катушка реле перегрузки 66-1, контакторный элемент 25-1 группового переключателя, нож ОД1-2, шунт 69-1 амперметра, индуктивный шунт 71-1, обмотка противовозбуждения НЗ-ННЗ генератора ПГ1 преобразователя, контакты Т1-1 и Т2-1 тормозного переключателя, контакты 9 и 8 реверсора, якоря тяговых двигателей II, I, контакты 11 и 12 реверсора, нож ОД1-2 отключателя двигателей 117-1, катушка реле перегрузки 65-1, реостатные контакторы 10-1, 11-1, контакторный элемент 22-1 группового переключателя, реостатные контакторы 7-1, 6-1, линейные контакторы 4-1, 3-1, быстродействующий выключа, дифференциальное реле 52-1, крышевой разъединиили 47-2, дроссель 21-1 или 21-2, токоприемник 45-1 или 45-2.

Последовательно-параллельное соединение

При последовательно-параллельном соединении включаются элементы 30-0, 31-0, 33-0 группового переключателя и выключается 32-0; образуются две параллельные цепи.

Первая цепь: земля, счетчики электроэнергии 310-1 и 301-1, межкузовное контактное соединение 273Б, резистор Р71-Р70, контакты быстродействующего контактора 303-2, нож ОД7-8, индуктивный шунт 72-2, обмотка противовозбуждения Н2-НН2 генератора ПГ2 преобразователя, контакты Т15-2 и Т14-2 тормозного переключателя, контакты 3 и 2 реверсора, якоря тяговых двигателей VIII, VII, контакты 5 и 6 реверсора, нож ОД7-8, катушка реле перегрузки 66-2, электропневматический контактор 17-2, контакторный элемент 25-2 группового переключателя, нож 1 ОД5-6, шунт 69-2 амперметра, индуктивный шунт 77-2, обмотка противовозбуждения НЗ-ННЗ генератора ПГ2 преобразователя, контакты Т1-1, Т2-2 тормозного переключателя, контакты 9 и 8 реверсора, якоря тяговых двигателей VI, V, контакты 11 и 12 реверсора, нож ОД5-6, катушка реле перегрузки 65-2, линейный контактор 2-2, реостатные контакторы 10-2, 11-2, контакторный элемент 22-2 группового переключателя, реостатные контакторы 7-2, 6-2, линейный контактор 3-2, межкузовное соединение 274А, контакторные элементы 31-0, 30-0 группового переключателя, быстродействующий выключаи. далее, как при последовательном соединении тяговых двигателей.