Курсовая работа по дисциплине «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности» (стр. 1 )

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Уральский государственный экономический университет

Кафедра коммерции и экономики торговли

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Транспортное обеспечение коммерческой

деятельности»

Тема: Контейнерные перевозки: современное состояние, проблемы и перспективы развития.

Исполнитель: студент гр.

Научный руководитель:

Екатеринбург

2012

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

1 Сущность контейнерных перевозок

1.1 Общие сведения о контейнерных перевозках 5

1.2 Классификация контейнеров 7

1.3 Организация контейнерных перевозок грузов 10

2 Современное состояние мирового и российского рынков контейнерных перевозок

2.1 История контейнерных перевозок. Современное состояние контейнеризации на мировом рынке 15

2.2 Анализ современного состояния контейнерных перевозок в России 18

3 Перспективы развития контейнерных перевозок

3.1 Эффективность контейнерных перевозок 27

3.2 Проблемы в развитии контейнерных перевозок 30

Заключение 33

Список использованной литературы 36

ВВЕДЕНИЕ

Контейнерные перевозки грузов успешно применяются как на международных, так и на внутренних транспортных системах. Безусловное лидерство в сфере логистики этот вид транспортировки завоевал благодаря использованию контейнеров.

Контейнеризация – одно из направлений технического прогрес­са в организации перевозок, складировании и хранении грузов. Контейнеризация являются одним из самых прогрес­сивных направлений развития, рационализации и оптимизации транспортных процессов. Контейнерные перевозки позволяют освободить грузовладельца от необходимости транспортной упа­ковки и маркировки, снижают затраты на погрузочно-разгрузочные и складские работы при смешанном сообщении. Безусловно, контейнерные перевозки – самый экономичный и экологичный вид транспортировки грузов.

В первой (теоретической) части курсовой работы «Сущность контейнерных перевозок» описывается суть контейнерных перевозок, где приводится понятие и классификация контейнеров. Представлена организация контейнерных перевозок, которая включает в себя сложную инфраструктуру, обеспечивающую контейнерные перевозки (терминалы, погрузочно-разгрузочное и складское оборудование и т. п.).

Во второй части работы «Современное состояние мирового и российского рынков контейнерных перевозок» приводится история контейнеризации, представлено несколько основных мировых компаний, осуществляющих контейнерные перевозки, представлены их основные показатели эффективности деятельности в сфере контейнерных перевозок. Далее на основании информации официального сайта Госкомстата составлены и проанализированы таблицы по современному состоянию контейнерных перевозок в России.

В третьей части курсовой работы «Перспективы развития контейнерных перевозок» выделены основные показатели эффективности контейнеризации, обобщены основные проблемы в функционирования контейнерной системы государств.

Предметом и объектом исследования курсовой работы являются контейнерные перевозки грузов.

Целью курсовой работы является проведение анализа современного состояния мирового и российского рынков контейнерных перевозок, определение перспективы развития контейнеризации.

В соответствии с поставленной целью необходимо решить следующие задачи:

1. изучить теоретические основы контейнерных перевозок грузов в научной литературе по логистике;

2. проанализировать современное состояние мирового и российского рынков контейнерных перевозок, узнать историю их развития;

3. определить проблемы в развитии контейнерных перевозок и пути их решения.

Теоретической базой курсовой работы являются научные труды , , Д. Бенсона.

Информационную базу работы составили статистические сборники, а также материал интернет-сайтов.

1 СУЩНОСТЬ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

Важнейшей задачей успешной перевозки грузов является обеспечение сохранности перевозимых грузов путем соблюдения оптимальных режимов перегрузочных работ, рационального размещения в грузовых помещениях и создания условий сохранения качества грузов в процессе перевозки. Важным направлением в технологии и организации перевозки грузов является контейнеризация перевозочного процесса [13, с. 4].

Контейнерные перевозки грузов успешно применяются как на международных, так и на внутренних транспортных системах. Безусловное лидерство в сфере логистики этот вид транспортировки завоевал благодаря использованию контейнеров (англ. container – тара, ёмкость, вместилище).

В соответствии с Государственным стандартом РФ ГОСТ Р 52202–2004 "Контейнеры грузовые. Термины и определения", грузовой контейнер – это единица транспортного оборудования, имеющая:

-  постоянную техническую характеристику, обеспечивающую прочность для многократного применения (в течение установленного срока службы);

-  специальную конструкцию, обеспечивающую перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта в прямом и смешанном сообщениях без промежуточной перегрузки грузов;

-  приспособления, обеспечивающие механизированную перегрузку с одного вида транспорта на другой;

-  конструкцию, позволяющую легко загружать и выгружать груз;

-  внутренний объем, равный 1 м3 и более [1, с. 1].

В конструктивном отношении контейнеры представляют собой обычно замкнутые емкости в форме прямоугольного параллелепипеда. Они имеют сварной каркас из холоднотянутого швеллера 60х40х3 мм, обшитый стальными или алюминиевыми гофрированными листами толщиной 1,5 мм. Иногда применяют также контейнеры с открытым верхом или с крышей из прорезиненной ткани, закрепленной к каркасу тонкими канатиками. Выделяют следующие основные параметры контейнера:

-  масса брутто (наибольшая масса контейнера с грузом);

-  длина, ширина и высота (наружные и внутренние);

-  внутренний объем;

-  собственная масса контейнера [8, с. 151].

Таким образом, контейнер представляет собой прямоугольную камеру, предназначенную для перевозки практически любых видов груза. При этом он идеально приспособлен для оперативной и удобной погрузки на различные виды транспорта. Специально оборудованные погрузчики способны в считанные часы загрузить и надежно закрепить в транспортном средстве большую партию контейнеров. Неоспоримым преимуществом контейнера является также его высокая прочность и надежность. Все это позволяет гарантировать безопасную перевозку разнообразных грузов различными видами транспорта. Не менее важным является и факт конфиденциальности перевозимого товара. Перевозка в контейнере позволяет уберечь груз от посторонних глаз.

Ниже представлены отличительные особенности контейнера:

1.  замкнутый тип конструкции;

2.  достаточная прочность для многократного использования;

3.  возможность перевозок различными видами транспорта без промежуточной выгрузки грузов из контейнера;

4.  наличие в конструкции приспособлений, обеспечивающих быструю погрузку, разгрузку и перегрузку с одного вида транспорта на другой;

5.  простота загрузки грузов в контейнер и их выгрузки [8, с. 151].

Сущность системы контейнерных перевозок грузов заключается в том, что груз перевозится с начального до конечного пункта в единой грузовой емкости контейнере, который в пунктах перевалки передается с одного вида транспорта на другой. Представляя собой как бы съемный кузов автомобиля или вагона, контейнер одновременно выполняет функцию внешней тары и временного склада для хранения груза. Контейнерные перевозки позволяют использовать морской, речной, воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт.

Контейнеризация являются одним из самых прогрес­сивных направлений развития, рационализации и оптимизации транспортных процессов. Контейнерные перевозки позволяют освободить грузовладельца от необходимости транспортной упа­ковки и маркировки, снижают затраты на погрузочно-разгрузочные и складские работы при смешанном сообщении [14, с. 88].

1.2 КЛАССИФИКАЦИЯ КОНТЕЙНЕРОВ

Грузовые контейнеры классифицируются по следующим основным признакам: сфере обращения, грузоподъемности, назначению, виду транспорта, общему устройству (конструкции), материалу изготовления, средствам для перегрузки, сферы применения.

По сфере обращения контейнеры можно разделить на:

–  международные;

–  магистральные;

–  внутризаводские (технологические).

Контейнеры, используемые на магистральном транспорте, могут быть широкого и ограниченного обращения. Применение контейнеров широкого обращения допущено на двух и более видах транспорта без ограничения районов эксплуатации. Контейнеры ограниченного обращения допущены к применению только на одном виде транспорта или в смешанном сообщении, но на определенных направлениях [10, с. 5].

В зависимости от грузоподъемности контейнеры подразделя­ются на следующие виды:

–  малотоннажные (массой брутто менее 3 т);

–  среднетоннажные (массой брутто 3 и 5 т);

–  крупнотоннажные (массой брутто 16, 20, 24 т и более).

По назначению различают следующие виды контейнеров:

–  универсальные;

–  специализированные.

Универсальные контейнеры предназначены для перевозки ши­рокой номенклатуры грузов, не требующих специальных условий транспортировки и погрузки-выгрузки, например, штучных грузов в таре и без нее, в облегченной упаковке, в том числе сыпучих или жидких грузов при перевозке в соответствующей упаковке. Таким образом, в универсальных контейнерах перевозят полиграфические изделия, галантерейные товары, трикотаж, одежду, обувь, радиотовары и телевизоры, ткани, запасные части и метизы, домашние вещи и др.

Специализированные контейнеры предназначены для перевозки одного вида грузов, требующих соблюдения специфичес­ких условий для их транспортировки: например, жидких, сыпучих, гранулированных, пылевидных, мелкокусковых, крупнокусковых [14, с. 89]. К специализированным относятся также изотермические контейнеры: термосы, охлаждаемые, обогреваемые и наиболее распространенные с устройствами для охлаждения и обогрева. Они используются для перевозки скоропортящихся продуктов, требующих поддержания во время перевозки и хранения установленного температурного режима, влажности и других условий.