Сети и системы почтовой связи (стр. 10 )

15.2 Структурный алгоритм формирования планов

направления почты

Алгоритм (рис.17.) содержит названия и порядок выполнения 11 функциональных алгоритмов разработки планов направления почты.

Функциональный алгоритм 5 совпадает с функцио-нальным алгоритмом 2, но выполняется с откорректи-рованными в функциональном алгоритме 4 нормативами времени перегрузки тяжелой почты в объектах сети. Функциональный алгоритм 7 совпадает с функциональным алгоритмом 3, но выполняется с откорректированным в функциональном алгоритме 6 временным рельефом тяжелой почты.

Функциональные алгоритмы 10 и 11 совпадают, но выполняются с разными исходными данными. Таким образом, общее количество несовпадающих функциональных алгоритмов составляет 8.

Перечень объектов, между которыми следует почта:

В1, В2, В3, В4, В5, В6, В7, В8.

Расписания движения почтового транспорта приведены в табл. 15.5. Нормативы времени готовности собственной почты к отправлению из объектов сети приведены в табл. 15.1.

Нормативы времени доставки почты, в объектах сети, приведены в табл.15.2.

Нормативы времени перегрузки транзитной почты в объектах сети приведены в табл. 15.3.

Объект отправления: В2.

Время начала формирования плана направления почты: 02.01.00.

Формирование временного рельефа легкой почты осуществляется в соответствии с функциональным алгоритмом (рис. 17.1).

Последовательность результатов, полученных на каж-дом шагу работы алгоритма, приведена в табл.15.6-15.11 (Вi – объект отправления; Вj – объект назначения; Вl – лю-бой объект; * – отметка объекта ”проверен“; Тl – полный

 

Рис 17

 

временной показатель временного рельефа объекта Вl ; В k – объект, от которого получен временной показатель Тl; Мr – почтовый маршрут, который соединяет объекты Вl і Вk).

На шаге 6 должен проверяться объект В5 на время Т0 = 03.09.00. Поскольку это время не меньше, чем временные показатели временного рельефа всех объектов сети, формирование временного рельефа заканчивается, а временной рельеф, полученный на шаге 5, является окончательным.

Сформированные пути пересылки легкой почты от узла В2 до остальных узлов сети с указанием полных временных показателей временного рельефа приведены в табл. 15.12 (запись путей – справа налево, считывание путей – слева направо).

Коррекция нормативов времени перегрузки тяжелой почты в объектах сети осуществляется в соответствии с функциональным алгоритмом 4 (рис. 17.1). В результате коррекции временные показатели перегрузки транзитной тяжелой почты во всех узлах сети увеличиваются на 100.00.00. Формирование временного рельефа тяжелой почты осуществляется согласно с функциональным алгоритмом 2, 5 (рис. 15). Последовательность результатов, полученных на каждом шагу работы алгоритма, приведена в табл. 16.2.

Литература: [1] р-10 , [2] р-4.

Самостоятельно: Анализ алгоритмов планов

направления почты[2]р-4.

16. Определение видов и количества транспортных

средств для перевозок почты

Количество транспортных средств для перевозок почты зависит от таких факторов:

- времени прохождения почтовых маршрутов;

- расписаний движения почтового транспорта;

- величин почтовых потоков;

- грузоподъемности транспортных средств;

- частоты отправлений почты.

Таблица 15.4

Вj	В1	В3	В4	В5	В6	В7	В8
Kлп j	3	3	3	3	3	3	3
Kвп j	3	3	4	3	3	4	3

Таблица 15.5

В2 (02.01.00) - М1 – В1 (03.00.10)

В2 (02.01.00) - М1 - В3 (02.14.55)

В2 (02.01.00) - М1 - В4 (03.13.35)

В2 (02.01.00) - М5 - В6 (02.22.10) - М9 - В5 (03.07.30)

В2 (02.01.00) - М5 - В6 (02.22.10)

В2 (02.01.00) - М1 - В7 (04.07.25)

В2 (02.01.00) - М5 - В6 (02.22.10) - М9 – В8 (03.04.35)

Таблица 15.6 Таблица 15.7

Шаг 0: начальный		Шаг 1: В2, Т0 = 02.01.00
Вl	*	Тl	Мr	Вk	Вl	*	Тl	Мr	Вk
В1		999.99.99			В1		03.00.10	М1	В2
В2		02.01.00			В2	*	02.01.00
В3		999.99.99			В3		02.14.55	М1	В2
В4		999.99.99			В4		03.13.35	М1	В2
В5		999.99.99			В5		999.99.99
В6		999.99.99			В6		02.22.10	М5	В2
В7		999.99.99			В7		04.07.25	М1	В2
В8		999.99.99			В8		999.99.99

Таблица 15.8 Таблица 15.9

Шаг 2: В3, Т0 = 02.16.55		Шаг 3: В6, Т0 = 02.22.15
Вl	*	Тl	Мr	Вk	Вl	*	Тl	Мr	Вk
В1		02.21.50	М4	В3	В1		02.21.50	М4	В3
В2	*	02.01.00			В2	*	02.01.00
В3	*	02.14.55	М1	В2	В3	*	02.14.55	М1	В2
В4		03.13.35	М1	В2	В4		03.09.00	М2	В6
В5		999.99.99			В5		03.07.30	М9	В6
В6		02.19.15	М3	В3	В6	*	02.19.15	М3	В3
В7		04.07.25	М1	В2	В7		03.07.25	М1	В6
В8		999.99.99			В8		03.04.35	М9	В6

Таблица 15.10 Таблица 15.11

Шаг 4: В1, Т0 = 02.23.50		Шаг 5: В8, Т0 = 03.05.35
Вl	*	Тl	Мr	Вk	Вl	*	Тl	Мr	Вk
В1	*	02.21.50	М4	В3	В1	*	02.21.50	М4	В3
В2	*	02.01.00			В2	*	02.01.00
В3	*	02.14.55	М1	В2	В3	*	02.14.55	М1	В2
В4		03.09.00	М2	В6	В4		03.09.00	М2	В6
В5		03.07.30	М9	В6	В5		03.07.30	М9	В6
В6	*	02.19.15	М3	В3	В6	*	02.19.15	М3	В3
В7		03.07.25	М1	В6	В7		03.07.25	М1	В6
В8		03.04.35	М9	В6	В8	*	03.04.35	М9	В6

Таблица 15.12

В2 (02.01.00) - М1 - В3 (02.14.55) - М4 - В1 (02.21.50)

В2 (02.01.00) - М1 - В3 (02.14.55)

В2 (02.01.00) - М1 - В3 (02.14.55) - М3 - В6 (02.19.15) - М2 - В4 (03.09.00)

В2 (02.01.00) - М1 - В3 (02.14.55) - М3 - В6 (02.19.15) - М9 - В5 (03.07.30)

В2 (02.01.00) - М1 - В3 (02.14.55) - М3 - В6 (02.19.15)

В2 (02.01.00) - М1 - В3 (02.14.55) - М3 - В6 (02.19.15) - М1 - В7 (03.07.25)

В2 (02.01.00) - М1 - В3 (02.14.55) - М3 - В6 (02.19.15) – М9 – В8 (03.04.35)

Таблица 16.10