В качестве сигналов используются величины падения напряжения на обмотках главных и дополнительных полюсов каждого ТЭД, которые поступают на диодный мост блока сравнения БДС, где выделяются наибольший и наименьший из них. Разность потенциалов этих сигналов определяет величину тока через реле боксования РБ1 (796, 794) и РБ2 (798 799), которые включены на выход моста блока БДС (794, 795).

Реле боксования настроены таким образом, что первым включается РБ1, при более глубоком боксовании— РБ2. Для защиты от боксования при ослабленном магнитном поле тяговых двигателей контактом реле РУ16 (793, 792) на выход моста блока БДС подключается реле боксования повышенной чувствительности—РБЗ (792, 797).

При включении реле РБ1 получает питание реле РУ17, которое своими контактами (1774, 1543) включает электромагнит МР5 «ОРЧОМ» (568, 1203) и вводит в селективный узел дополнительный резистор ССУ2.5 (484, 472), ограничивающий напряжение главного генератора, что способствует прекращению боксования. Электромагнит МР5 выводит индуктивный датчик ИД ОРЧОМ на минимальный упор, что вызывает снижение мощности генератора,

Кроме того, реле РУ17 включает реле РВ2 (1466, 1458), которое исключает возможность срабатывания контакторов ослабления магнитного поля ВШ1, ВШ2. При более глубоком боксовании следом за реле РБ1 включается реле РБ2. При включении реле РБ2 получают питание реле РУ11 (1423), РВ4 (1428, 1497), звуковой сигнал боксования СБ.

Реле РУ11 вводит в селективный узел дополнительный резистор ССБ1 (699, 700), который еще больше ограничивает величину напряжения тягового генератора. Посредством контактов реле РУ11 включается сигнальная лампа «Сброс нагрузки» боксующей секции (1317, 1763 или 1768).

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Реле РВ4 (692, 691) вводит в селективный узел дополнительный резистор ССБ2 (692, 693), что вызывает дополнительное снижение мощности тягового генератора. По мере восстановления сцепления колес с рельсами уровни

напряжения и мощности тягового генератора тоже восстанавливаются. При этом мощность повышается постепенно как за счет замедления отпадания реле РВ4, так и за счет плавного догружения дизеля индуктивным датчиком ИД. Разблокируется цепь питания контакторов ВШ1, ВШ2.

Действие защиты от боксования при срабатывании реле БРЗ на ослабленном поле аналогично реле РБ2.

При аварийном возбуждении тягового генератора защита от боксования сводится к отключению контактами реле РУ17 (1618, 1619) катушки КАВ (1619, 1623). Это вызывает снижение уровня мощности тягового генератора.

Действие описанной противобоксовочной системы эффективно при боксовании в том случае, когда хотя бы одна колесная пара из шести сохраняет нормальное сцепление с рельсами. При боксовании всех колесных пар, а также при превышении конструкционной скорости тепловоза, срабатывает дифференциальное реле РПЗ (651, 652), которое, воздействуя на реле РУ2, обеспечивает сброс нагрузки тягового генератора. Реле РПЗ включается в схему аналогично реле перехода на ослабленное поле РП1, РП2.

Для предотвращения возможного боксования при трогании и разгоне поезда, а также при ухудшении сцепления колес с рельсами тумблером ТОБ «Ограничение боксования» (1277, 1278) включается реле РУ18, которое вводит своим контактом в селективный узел дополнительный резистор ССУ2.5 (484, 482). Последний, как отмечалось, ограничивает рост напряжения тягового генератора. Для обеспечения полного использования мощности дизеля при скорости 20—25 км/ч тумблер ТОБ необходимо отключить.

ЗАЩИТА СИЛОВОЙ ЦЕПИ ОТ ЗАМЫКАНИЯ НА КОРПУС

На тепловозе применена защита от замыкания на корпус в любой точке силовой цепи с двухобмоточным реле заземления РЗ и несимметричным делителем напряжения на резисторах СР31 (703, 702), СРЗЗ (702, 705), СР34 (705, 704).

Рабочая обмотка РЗ (Д1, В1) (708, 711) соединена с делителем напряжения и корпусом тепловоза через диоды блока БС5, что обеспечивает срабатывание реле при замыкании как в плюсовой, так и в минусовой части силовой цепи. Выбор несимметричного делителя напряжения обеспечивает срабатывание реле при срыве коммутации — круговом огне на коллекторе ТЭД.

Вторая обмотка РЗ (А2, В2) (716, 717) включена постоянно от автоматического выключателя А4 через резистор СР32.2 (714, 716) и служит для фиксации реле во включенном состоянии после срабатывания защиты.

Контакты РЗ (3034, 1341) отключают катушки контакторов КВ, ВВ и включают сигнальную лампу ЛПЗ «Реле заземления» (1586, 1755). Восстановление схемы осуществляется повторным включением А4,

Участок цепи, на котором произошло замыкание на корпус, определяется при отключении рубильника ВР32 (704, 706) и включении тяговой нагрузки. Повторное включение РЗ указывает на то, что замыкание произошло в плюсовой части силовой цепи.

ЗАЩИТА ПРИ ОБРЫВЕ В ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЭД

Защиту обеспечивает двухобмоточное реле РОП. Его рабочая обмотка (772, 773) включена на выход диодного моста блока БДС узла обнаружения боксования. При обрыве в цепи возбуждения одного из ТЭД на выходе блока БДС (795, 794) появляется напряжение, достаточное для включения рабочей обмотки РОП (А1, В1). Вторая обмотка РОП (А2, В2) (2982, 2983), как и у реле РЗ, служит для фиксации реле во включенном положении.

Контакты реле РОП отключают катушки контакторов КВ, ВВ и включают сигнальную лампу ЛРЗ «Реле заземления». Схема восстанавливается повторным включением А4.

ЗАЩИТА ПО МАКСИМАЛЬНОМУ ТОКУ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА

Защита осуществляется реле РМ1 (445, 446), включенным в селективный узел схемы возбуждения. Реле срабатывает при увеличении тока генератора до величины 8500 ± 250 А и, воздействуя на реле РУ2, отключает тяговую нагрузку.

ЗАЩИТА ОТ ПРОБОЯ ДИОДНОГО ПЛЕЧА СИЛОВОЙ ВЫПРЯМИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

Защиту осуществляет реле РМ2 (523, 519), включенное между нулевыми точками 10, 20 «звезд» тягового генератора. В нормальном режиме работы через реле РМ2 проходит незначительный по величине переменный ток. При пробое диодного плеча ВУ на переменный ток в цепи РМ2 накладывается некоторая постоянная составляющая, обеспечивающая срабатывание реле и снятие питания с катушек КВ, ВВ. Включенное реле РМ2 фиксируется механической защелкой.

ОТКЛЮЧЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО ТЭД

При неисправности не более одного тягового двигателя допускается движение под нагрузкой. При этом поездной контактор П данного двигателя отключается соответствующим тумблером ОМ.

Контакты тумблера ОМ обеспечивают питание реле РУ5, минуя контакт отключенного поездного контактора и шунтируют (449, 454) резистор СИД (456, 452) в селективном узле схемы возбуждения тягового генератора, что приводит к снижению его мощности.

УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОСУШКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА

Осушка сжатого в тормозном компрессоре воздуха осуществляется двумя адсорберами, которые поочередно работают в режимах осушки и регенерации. Работа адсорберов в режиме осушки осуществляется при включении электропневматических вентилей В01 (2814, 2815), В02 (2825, 2831).

На правом колесе воздухоочистителя дизеля установлен кулачок, который при провороте колеса кратковременно воздействует на привод концевого выключателя ВО (2802, 2803 и 2807). Концевой выключатель ВО и реле-счетчики Р1—РЗ (2805 и 2809, 2810) обеспечивают цикличное переключение вентилей В01, В02, которые, в свою очередь, обеспечивают смену режимов осушки и регенерации адсорберов.

При проверке плотности тормозной магистрали поезда система осушки должна быть отключена, для чего реверсивную рукоятку КМ устанавливают в нейтральное положение.

УПРАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРАМИ

Питание кондиционеров КР1, КР2 осуществляется трехфазным переменным напряжением 220 В, частотой 50 Гц от статического преобразователя (инвертора) ИП.

Силовая цепь ИП питается от стартер-генератора СГ через автоматический выключатель А15 «Питание инвертора». Цепи управления питаются от аккумуляторной батареи через автоматический выключатель А16 «Управление инвертором».

Напряжение на выходе инвертора появляется после включения тумблера ТПИ «Пуск инвертора» (2484, 2485) и через повышающий трансформатор ТрЗ подается на блоки управления кондиционеров БУ1, БУ2. Включение автоматических выключателей А15, А16 при включенном тумблере ТПИ не допускается.

Кондиционеры включаются автоматическими выключателями блоков БУ1, БУ2 после включения преобразователя ИП. При этом на блоках загораются сигнальные лампы.

Вентиляция кабины при включении кондиционеров осуществляется постоянно. Воздух в кабине охлаждается после срабатывания датчика-реле температуры Дt°1 и Дt° 2.

Включение и работа кондиционеров на ведомой секции тепловоза в движении не допускается.

ИЗМЕНЕНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ116

Схема 2ТЭ116.70.01.005ЭЗ:

с № 000 введена задержка автоматической прокачки масла до полной остановки дизеля;

применена схема реостатного пуска электродвигателя тормозного компрессора; с № 000 установлено реле защиты РОП; с № 000 установлены кондиционеры; с № 000 введено промежуточное реле в цепи управления возбуждением РКВ;

с № 000 заменены автоматические выключатели типа А3134, А3124 на выключатели типа ВА63;

с № 000 заменены предохранители ПРЗ в цепи электродвигателя тормозного компрессора на автоматический выключатель АМК типа ВА63;

с № 000 заменены автоматические выключатели типа А63, АК63 на выключатели АЕ25.

Схема 2ТЭ116.70.01.007ЭЗ:

с № 000 в целях увеличения надежности и противопожарной безопасности в схеме исключены штепсельные соединители между шкафами электрооборудования;

с № 000 заменены лампы прожектора типа ПЖ50-500 на лампу КГМ110-600.

Схема 2ТЭ116.70.01.008ЭЗ:

с № 000 в целях увеличения надежности в схеме исключен блок пуска дизеля БПД;

с № 000 введено двухобмоточное репе защиты РОП типа РМ1000.

С. Н. ПЕТРУЩЕНКО, ведущий инженер ЦТ. МПС

А. Л. ЦЕЙТЛИН, ведущий конструктор ПКТН ПО «Ворошиловградтепловоз»


Запуск и холостой ход (8 исполнение № 000-1600)


КОМПЛЕКТУЮЩЕЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Обозначение в схеме тепловоза

Наименование и тип

Количество

1

2

3

ОМ1 —ОМ6, ВС, ВФ. ОМН, ДЗ, ТОП, ТОХ, ТПС, ТПР, ТРК, ТХ, ТУП, Т1—Т4, ТА, ТГ, ТВ1, ТЗС, ТМП, ТН1, ТН2, ТНА,

Тумблер ТВ1-2

32

ТОБ, УТ, ТОВ ТТ, ТЯ, ТГТ, ТКС, ТОД

Тумблер ТВ 1-4

5

ТОК, ТЗП, ТЗЛ, ТПО, ТНТ, ТПЛ, ПУ

Тумблер П2Т-1

7

ТП1 —11

Тумблер П2Т-23

1

П1—П6

Электропневматический контактор ПК753М5 УЗ

6

ПД1, ПД2, КОТ, КМР

Выключатель ВК2121-20110-54УХЛЗ, черный

4

КД

Выключатель ВК2121-11130-54УХЛЗ, красный

1

ВК, КПП, КПЗ, КЗ, КП

Выключатель ВК2121-11110-54УХЛЗ, черный

6

ВО, БВУ, БД2, БД3, БД4-БД8

Выключатель ВПК2112 УХЛЗ

10

ПН

Педальный выключатель ВП1-20УЗ

1

105

Конечный выключатель

1

А1, АЗ, АУ

Выключатель АЕ2531-10УЗ, 110 В, 16 А, 1,3 Iн

3

А2, А6, АН

Выключатель АЕ2534-10УЗ, 110 В, 10 А, 10 Iн

3

А4, А5, А7

Выключатель АЕ2531-10УЗ. 110 В, 5 А, 1,3 Iн

3

А8

Выключатель АЕ2531-10УЗ, 110В,

12,5 А, 1,3 Iн

1

А9

Выключатель АЕ2531-10УЗ, 110В,

12,5 А, 5 Iн

1

А10, А 13

Выключатель АЕ2532-10УЗ, 220В, 5 А, 1,3 Iн

2

А12

Выключатель АЕ2531-10УЗ, 110 В,

1,25 А, 1,3 Iн

1

А14

Выключатель АЕ2535-10УЗ, 220 В, 25 А, 5 Iн

1

АК

Выключатель АЕ2534-10УЗ, 110 В, 8 А, 5 Iн

1

АВУ

Выключатель ВА63-32, Iн рцт=25 А

1

1АВ-4АВ, 1АТ, 2АТ

Выключатель ВА63-32,Iн рцт =100А

6

АМК

Выключатель ВА63-37-341810-20УХЛЗ или А3796П, 660 В, 50 Гц, 400 А

1

ПП

Пиропатрон огнетушителя ОС8МД, 26 В

1

ПР

Переключатель ППК-8064МУЗ

1

ПР1

Панель с предохранителем ПП-5011УЗ

1

ПР4, ПР5

Панель с предохранителями ПП-4010УЗ

2

ПЭ1, ПЭ2

Панель диодов 2ТЭ116.70.61.012

2

2ПБ, 4ПБ, 2ПК, 4ПК, Л12—Л17, 1ЛБ, ЗЛБ, 1ЛК, ЗЛК, С1—С9, СП. С12,

С14—С18, С20—С24

Лампа С110-60

54

Л1—Л6, Л9—ЛИ, ЛГ

Лампа РН110-8

11

Л7, С19

Светильник СЗСЛ-60 (РН110-8)

2

Л18, Л20

Арматура УФО (РН110-8)

2

1

2

3

ЛД2, ЛОТ

Арматура АС43025У2 (Ц110-4)

2

ЛН1, ЛН2, ЛДМ ЛПС, ЛО, ЛРЗ, ЛРТ, ЛУВ

Арматура АС43021У2 (Ц110-4)

8

ЛП

Лампа КГМ110-600

1

ЛС

Локомотивный светофор С-2-5М

1

ЛСП, ОБ, ОЖ, О3, ОК, ОКЖ

Лампа РН60-4,8

6

РБ1 —РБЗ

Блок боксования ББ-320У2

1

ПК1, ПК2

Приемная катушка ПТ

2

Р1—Р3, РУ1—РУ3, РУ5, РУ6, РУ8, РУ12, РУ17, РУ18, РУ22— РУ24

Реле ТРПУ-1-413УХЛЗ, 110 В

15

РУ14

Реле ТРПУ-1-413УХЛЗ, 50 В

1

РУ9—РУ11

Реле ТРПУ-1-412УХЛЗ, 110 В

3

РУ16, РКВ

Реле РПУЗ-114Т УХЛЗ, 110 В

2

РМ1

Реле ТРПУ-1-413УХЛЗ, 24 В

РЗ, РОП

Электромагнитное реле РМ-1110УЗ

2

РМ2

Реле управления Р45Г5-11УХЛЗ, 24 В

РВ1

Реле времени РЭВ-812 УХЛЗ, 110 В (1,8 с)

1

РВ2

Реле времени РЭВ-813Т УХЛЗ, 110 В (3,0 с)

1

РВЗ

Реле времени РЭВ-812Т УХЛЗ, 110 В (0,8 с)

1

РВ4

Реле времени РЭВ-812Т УХЛЗ, 110 В (1,5 с)

1

РВП1

Реле времени ВЛ-50, 110 В (70 с)

1

РВП2

Реле времени ВЛ-50, 75 В (14 с)

1

РДВ

Датчик давления РД-1-ОМ5-0,5 (сраб. 4,3—4,8 кгс/см2, откл. 2,7— 3,3 кгс/см2)

1

РДК

Датчик реле давления РД-1-ОМ5-0,5 (сраб. 7,5кгс/см2, откл. 9,0кгс/см2)

1

РДМ1

Микропереключатель МП3-1

(сраб. 5,0—5,5 кгс/см2)

1

РДМ3

Датчик реле давления Д250Б

(сраб, 0,3 кгс/см2)

1

РДМ4

Датчик реле давления Д250Б

(сраб. 0,6—0,8 кгс/см2)

1

КН, КТН, ВВ, Д3, КАВ, КРН, КМН

Контактор МК1-10УХЛЗА; 110 В

7

РП1, РП2, РПЗ

Дифференциальное реле РД-3010

3

БКРМ

Кран машиниста

1

КР1, КР2

Кондиционер КТА-2-0,5Э-0,1, 220 В,

50 Гц

2

КУДК, КВ, КДК

Контактор ТКПД-114ВУ2, 110 В

3

Д2

Контактор ТКПД-114ВУ2, 75 В

1

Д1

Контактор ТКПД-114ВУ2, 48 В

1

К1 - К4

Контактор КМ2334-23-М4

4

ВШ1, ВШ2

Электропневматический контактор

ПКГ-566МУЗ

2

МВК, ТН

Электродвигатель П21М, 110 В,

0,66 кВт, 1500 об/мин

2

МК

электродвигатель П11М, 110 В,

0,29 кВт, 1500 об/мин

1

МН

Электродвигатель П51М, 110 В, 7,5 кВт, 1500 об/мин

1

1МВ—4МВ

Электродвигатель АМВ-37-03М

1

1МТ, 2МТ

Электродвигатель 4АЖ225М602

2

ВВУ

Электродвигатель 4АЖ160М602

1

Г

Тяговый генератор ГС501А

1

К

Электродвигатель 2П2КУХЛ2

1

1—6

Тяговый электродвигатель ЭД118БУ1

6

СВ

Возбудитель СВ-650У2

1

СГ

Стартер-генератор ПСГУ2

1

МР1 —МР6

Электромагнит ЭТ-52Б

6

ОМ, 1М, 2М, ОВ, 1В, 2В

Датчик-реле температуры Т35 (сраб. 62° С 67°С, 72°С, 75°С, 79°С, 85°С)

6

ВА, ВВК, ВОТ, ВТН

Вентиль ВВ1315УЗ, 110 В

4

ВП7

Вентиль ВВ1315УЗ, 75 В

1

ВВП, ВО1, ВО2, ВП1—ВП6, ВР, ВТ, 1КП1, 1КП2, 2КП1, 2КП2

Вентиль ВВ1415У3, 110 В

15

ВБ

Рубильник РП25МЗ

1

ВР31, ВР32

Разъединитель ГВ-25БУЗ

2

ВУ

Установка УВКТ-5У2

1

Д30, Д31

Диод ВЛ-200БУ2

2

ДВ1, ДВ2, ДМ1, ДМ2

Термодатчик ТП-2

4

ДД1, ДД2

Электрический манометр-приемник ЭДМУ15

2

УД 1, УД 2

Электрический манометр-указатель ЭДМУ15

2

ДДР, ДДЦ

Пневматический датчик 418.000

1

ДОТ1, ДОТ2

Датчик-реле давления Д250-6-0.1

2

УВ1, УВ2, УМ1, УМ2

электрический термометр-указатель ТУЭ-8А

4

ТРВ1, ТРВ2, ТРМ

Датчик-реле температуры Т35

(сраб. 95°С, 105°С, 87°С)

3

ДТ1-ДТ17

Пожарный локомотивный извещатель ИП 104-2 типа ИПЛ

17

ИД

Индуктивный датчик ИД-32УХЛЗ

1

КДМ

Дифференциальный манометр

1

КБ

Рукоятка бдительности РБ-80

1

КМ

Контроллер КВ-1552УЗ

1

V

Вольтметр М42300; 0-1000 В—1,5 В

1

VΩ

Вольтметр М1611; 0-120 В, с табличкой и кнопкой

1

А

Амперметр М42300; 0-6000 А; 1,5 В

1

АЗ

Амперметр М42300; 0-150-0-150 А;

1,5 В

1

УП

Вольтметр М42300; 0-1000-1,5 В

1

АБ

Аккумуляторная батарея 48ТН-450

1

АП

Трехполосный переключатель П330АУ3

1

РУВ

Датчик-реле уровня жидкости ДРУ1

1

БУ

Устройство блокировки тормозов

№ 000.000А

1

БПС

Блок предварительной световой сигнализации Л-77.00.00

1

ДУ

Аппаратура АЛСНВ-1-ЭПУЗ

1

СК

Локомотивный скоростемер

1

Ф

Фильтр ФЛ-25/75

1

ЭПК

Электропневматический клапан автостопа ЭПК-150

1

РС

Радиостанция 42РТИ-А2-4М

1

ИП

Полупроводниковый инвертор

ИП-10-400-50УЗ

1

БДС

Блок выпрямителей БВ-1203УЗ

1

БЗВ

Тахометрический блок БА-430УЗ

1

БС1

Блок кремниевых выпрямителей

БВК-220АУЗ

1

БСЗ

Блок кремниевых выпрямителей

БВК-320У3

1

БС4

Блок кремниевых выпрямителей

БВК-250У3

1

БСТ1

Блок кремниевых выпрямителей

БВК-140У3

1

БУВ

Блок управления БА-520У3

1

РН

Тиристорный регулятор напряжения РНТ-6

1

УВВ

Блок кремниевых выпрямителей

БВК-1012У3

1

ДЗБ

Диод заряда батареи

(блок БВК-1012У3)

1

ТПН

Трансформатор постоянного напряжения ТПН-61УХЛ3

1

ТПТ1, ТПТ4

Трансформатор тока ТПТ-23УХЛЗ

2

ТПТ2, ТПТ3

Трансформатор тока ТПТ-24УХЛЗ

2

ТК

Трансформатор тока ТТ-3ОУ3

1

ТР1

Трансформатор ТР-26У3

1

ТР2

Трансформатор ТР-21У3

1

СБ

Пост ПВ-СС913

1

БС

Блок резисторов 2ТЭ116.70.48.040

1

103

Добавочный резистор Р3033; 1 кВ; 5 А

1

СЗБ

Ленточный резистор ЛС-9116УХЛЗ

1

СПК

Ленточный резистор ЛС-9233УХЛЗ

СПО

Потенциометр П-90У3

1

СШ1 —СШ3

Ленточный резистор ЛС-9110УХЛЗ

3

СШ6

Ленточный резистор ЛС-9120УХЛЗ

3

1СП—13СП, 31СП— 34СП

Резистор ПЭВ-7,5-820 0м±10%

17

САВ

Панель резисторов ПС-50326УХЛЗ

1

САВ, СВВ

Панель резисторов ПС-50422УХЛЗ

1

СБВ, СБЗ

Панель резисторов ПС-50324УХЛЗ

1

СГП, ССТ

Панель резисторов ПС-50239УХЛЗ

1

СД2. СНП

Панель резисторов ПС-2053УХЛЗ

1

СИД

Панель резисторов ПС-2013УХЛЗ

1

СПР

Панель резисторов ПС-50315УХЛЗ

1

СРБ1—СРБ3

Панель резисторов ПС-50125УХЛЗ

3

СР31

Панель резисторов ПС-50129УХЛЗ

1

СР32

Панель резисторов ПС-2032УХЛЗ

1

СРЗ3. СРЗ4

Панель резисторов ПС-50134УХЛЗ

2

СРПН1, СРПН2,

Панель резисторов ПС-40601УХЛЗ

3

СРПН3, СД3

(СДЗ-ПЭВР-100-51 0м)

ССБ1

Панель резисторов ПС-2026УХЛЗ

1

ССБ2, ССУ2

Панель резисторов ПС-40602УХЛЗ (ССБ2-ПЭВР-100-2 кОм)

1

ССУ1

Панель резисторов ПС-50515УХЛЗ

1

СТН

Панель резисторов ПС-50224УХЛЗ

1

ЭР1, ЭР6

Розетка РШ-2-0-1Р20-6/220

2

ЭР2— ЭР5

Закрытая розетка РЗ-8БУ2

4

БС, Р, 2, 3

Вилка СШР48П26ЭГЗ

4

Розетка СШР48П26ЭГЗ

4

РВД1, РВД2, РВИ2

Розетка ШР55ПК6НГ6

3

РВИ1

Розетка ШР55ПК6НШ6

1

1М, 1

Вилка СШР36П15ЭШ5

2

Розетка СШР36П15ЭШ6

2

2М, 3М, 27, 7, 8

Вилка СШР48П26ЭШ3

5

Розетка СШР48П26ЭШЗ

5

1Р, 2Р, 5Р-10Р, 22

Вилка ШР20ПК5НШ10

9

Розетка ШР20ПК5НШ10

9

25

Вилка ШР60У45НГ2

1

Розетка ШР60П45НГ2

26

Вилка ШР60П45НШ2

1

Розетка ШР60П45НШ2

1

33

Вилка ШР36П15ЭШ4

1

розетка ШР36П15ЭШ4

1Т, 2Т

Штепсельная вилка 2ВШ001

2

Штепсельная розетка 2РШ001

2

РПБ1

Межтепловозная розетка 2139.70.02.019-02

1 *

Межтепловозное соединение 2139.70.02.021

1*

РПБ2

Межтепловозная розетка 2139.70.02.018-02

1 *

Межтепловозное соединение 2139.70.02.020

1*

1—7, 10—23, 25,29, 31—33, X1—Х4

Колодка зажимов типа СК-2ВУХЛЗ

57

КК

Коробка зажимов КС-3

1

Ш1

Шунт 75ШСММ3-6000-0,5

1

Ш3

Шунт 75ШСМ3-200-0,5

1

Ш6

Шунт 75ШСМ3-5-0,5

1

ШЗБ

Шунт 75ШСММ3-150-0,5

1

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3