Инструкция по заполнению формы
расчета стоимости летного тарифа вертолета
1. Расчет стоимости летного тарифа для вертолетов должен производиться с учетом базирования заявленного количества воздушных судов (ВС), доставки, размещения и питания персонала исполнителя в назначенном пункте, мобилизации (демобилизации) заявленных воздушных судов в назначенный пункт, затрат на ремонт, периодическое техническое обслуживание воздушных судов с учетом перелетов в АТБ (ЛСТО), обработки и хранение грузов, коммерческого обслуживания заявленного заказчиком количества пассажиров.
2. Основными исходными данными для расчета стоимости летного тарифа для вертолетов служат летно-технические характеристики воздушных судов, максимальная взлетная масса ВС, дальность полета, крейсерская скорость, расход авиатоплива на 1 час полета ВС, расход специальных жидкостей и масел на 1 час полета ВС, количество членов экипажа ВС, плановая полезная коммерческая загрузка ВС, плановый (заявленный заказчиком) объём авиауслуг в расчетном периоде.
3. Расходы по разделу 1 «Стоимость авиаГСМ (X1)» рассчитываются как сумма расходов на авиационное топливо и специальные жидкости и масла в расчете на один час полета воздушного судна.
4. Стоимость авиационного топлива в расчете на один час полета воздушного судна (п.1.2) рассчитывается, как произведение стоимости (размера тарифа) 1 тонны авиационного топлива в районе выполнения авиационных услуг и нормы расхода топлива заявленного типа ВС на один час полета.
5. Стоимость специальных жидкостей и масла в расчете на один час полета воздушного судна (п.1.3) рассчитывается, как произведение стоимости (размера тарифа) 1 тонны специальных жидкостей и масел в районе выполнения авиационных услуг и нормы расхода специальных жидкостей и масел заявленного типа ВС на один час полета.
6. Расходы по разделу 2 «Обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве РФ (X2)» на один час полета рассчитываются как сумма расходов исполнителя, связанных с оказанием авиауслуг: аэронавигационное обслуживание (п.2.1), аэропортовые сборы (п.2.2), расходы на наземное обслуживание (п.2.3), содержание экипажей в аэропортах (на оперативных точках) (п.2.4), отчисления агентствам (п.2.5).
7. Расчет расходов на аэронавигационное обслуживание (п.2.1), аэропортовые сборы (п.2.2), расходы на наземное обслуживание (п.2.3), оперативное техническое обслуживание (п.3.3) осуществляется в соответствии с правилами утвержденными приказом Минтранса России «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации». При этом, в расчетах необходимо принимать актуальные на момент расчета ставки аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за наземное обслуживание в аэропортах (оперативных точках).
8. Расходы по разделу 3 «Поддержание летной годности воздушных судов (X3)» на один час полета рассчитываются как сумма расходов исполнителя на капитальный ремонт воздушного судна и авиадвигателей, периодическое техническое обслуживание и оперативное техническое обслуживание, приходящихся на один час полета ВС.
9. Расходы на капитальный ремонт ВС и авиадвигателей (п. 3.1), приходящиеся на один летный час, определяются отношением общей суммы затрат на проведение необходимых форм технического обслуживания ВС заявленного типа, к общему объему авиауслуг в расчетном периоде.
Расходы на капитальный ремонт ВС и авиадвигателей формируются в соответствии с порядком учета межремонтного ресурса ВС и его силовой установки, в соответствии с Наставлением по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России. НТЭРАТ ГА-93, утвержденным приказом Минтранса РФ от 01.01.2001 № ДВ 58.
К затратам на капитальный ремонт помимо работ по капитальному ремонту ВС, его силовой установки на авиаремонтных заводах, относятся затраты на продление ресурсов планеров ВС, силовых установок, комплектующих изделий, затраты на приобретение комплектующих изделий, имеющих ограниченный ресурс, затраты на выполнение в процессе ремонта доработок по бюллетеням, обязательным к выполнению, а также работы, связанные с фактическим состоянием ВС и выявленные в процессе дефектации.
В расчете расходов по данной статье не учитываются доработки ВС, выполненные в процессе капитального ремонта по бюллетеням, но не имеющие требования обязательности исполнения (например, установка дополнительных топливных баков, подготовка ВС к эксплуатации в конвертируемом варианте и т. п.).
10. Расходы на периодическое техническое обслуживание (ПТО) (п.3.2) должны зависеть от величины удельной трудоемкости периодического технического обслуживания в расчете на летный час ВС заявленного типа, а также стоимости нормо-часа организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники (в случае, если ПТО производится сторонними организациями) или себестоимости нормо-часа (в случае, если ПТО производится на собственной авиационно-технической базе).
11. Расходы по разделу 4 «Другие затраты (Y)» определяются как сумма расходов на оплату труда летного состава (п.4.1), страховые взносы во внебюджетные фонды (п.4.2), амортизацию ВС и авиадвигателей (п.4.3), аренду (лизинг) ВС (п.4.4), страхование жизни и здоровья экипажа воздушного судна, ответственности перед третьими лицами, пассажирами, грузовладельцем или грузоотправителем (п.4.5), и косвенных (накладных) расходов (п.4.6).
Расходы по данному разделу рассчитываются на основании данных финансово-хозяйственной деятельности исполнителя.
12. Изменение формы расчета и не заполнение статей калькуляции не допускается (за исключением граф, в которых проставлены прочерки), в противном случае участник не будет допущен до оценочной стадии закупки.
13. В случае отсутствия значения стоимости показателя расчета, в соответствующей графе формы указывается значение «0» (ноль). При этом затраты по данным статьям в течение срока действия договора, пересмотру подлежать не будут.
14. Расходы по разделу 5 «Итого себестоимость летного часа» определяются как сумма расходов по разделам 1-4.
15. В разделе 6 «Рентабельность, %», в столбце 3, указывается норма рентабельности (плановой прибыли) исполнителя в процентах, в столбце 4 определяется сумма рентабельности в процентах от суммы итоговой себестоимости летного часа (раздел 5).
16. Стоимость летного часа, без НДС (раздел 7) определяется как сумма значений в столбце 4 по разделам 1-6.
17. В разделе 8 «НДС, %», в столбце 3, указывается налоговая ставка НДС, в столбце 4 определяется сумма НДС в процентах от стоимости летного часа, без НДС (раздел 7).
18. Раздел 9 «Всего стоимость летного часа, включая НДС» определяется как сумма значений в столбце 4 по разделам 7-8.
19. В столбце 5 рассчитывается удельный вес затрат по разделам 1-5 в себестоимости летного часа, в процентах.
