Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
На каждой станции две точки пикетажа являются связующими, а остальные (плюсовые и точки поперечника) – обычно промежуточными. Длинные поперечники в условиях сложного рельефа нивелируют отдельными ходами. При расстояниях от нивелира до реек l = 50 м связующими служат все пикетные точки (ПК 0, 1, 2, 3,…), при l = 100 м – пикетные точки с четными номерами (ПК 0, 2, 4,…), при l = 150 м – каждая третья пикетная точка (ПК 0, 3, 6,…). При сложном рельефе связующими могут быть также плюсовые точки.
При нивелировании ровных крутых скатов в качестве связующих приходится брать дополнительные точки, не являющиеся характерными точками рельефа, которые называются иксовыми, или «потерянными» (рис. 92, в). Иксовые точки служат лишь для передачи отметки с одного пикета на другой, поэтому расстояние до них не измеряют. В иксовой точке рейку устанавливают на забитый в землю колышек.
Нивелир на станции устанавливают примерно на равных расстояниях от связующих точек в створе или вне створа нивелируемой линии; разность плеч не должна превышать 10 м. Установка нивелира проводится по круглому уровню. При работе нивелиром с цилиндрическим уровнем перед взятием отсчета по рейке пузырек цилиндрического уровня тщательно выводится в нуль-пункт с помощью элевационного винта; с целью ослабления влияния вертикальной рефракции отсчеты по рейке должны быть не менее 200 мм.
Нивелирование может выполняться с двухсторонними рейками при одном горизонте либо с односторонними рейками при двух горизонтах прибора. Рейки устанавливаются в отвесное положение по круглому уровню или «на глаз». При отсутствии уровня для снижения погрешности за наклон реек при взятии отсчетов, больших 1000 мм, рекомендуется покачивать их в плоскости визирования, беря при этом минимальные отсчеты.
1. Нивелирование трассы двумя нивелирами. При этом одним нивелиром нивелируют все связующие и промежуточные точки, а вторым – только связующие, от которых зависит правильность передачи отметок по трассе. Данный способ обеспечивает надежный контроль нивелирования путем сличения превышений между одноименными связующими точками; их разность не должна превышать 10 мм.
2. Нивелирование трассы одним нивелиром в прямом и обратном направлениях (двойное нивелирование). В этом случае в прямом ходе нивелируют все связующие и промежуточные точки, а в обратном – только связующие. Как и в первом способе, разница в превышениях между одноименными связующими точками, определенных из прямого и обратного ходов, не должна превышать 10 мм.
§ 86. Обработка журналов нивелирования
Обработку журналов нивелирования начинают с проверки всех записей и вычислений, выполненных в поле. С целью выявления возможных погрешностей в вычислениях на каждой странице журнала выполняют постраничный контроль. Он заключается в подсчете сумм отсчетов на связующие точки по задней (
а) и передней (b) рейкам, а также сумм превышений по черной и красной сторонам реек и средних превышений на станциях (табл. 11); при этом должно соблюдаться равенство
.
Расхождения в 1–2 мм могут возникнуть за счет округления значений средних превышений до целого числа миллиметров. Отсчеты по рейкам на промежуточных точках в постраничном контроле не участвуют. Невязка представляет собой разность суммы измеренных средних превышений 
и известного (теоретического) превышения между конечной и начальной точками хода, т. е.
Таблица 11. Журнал технического нивелирования
. (157)
При этом возможны следующие случаи.
1.Нивелирный ход проложен между двумя реперами. В этом случае фактическая высотная невязка хода
где (Нкон – Ннач) = ho – известное превышение между конечной и начальной точками хода.
2.Замкнутый нивелирный ход. Поскольку ход начинается и заканчивается на одной и той же точке, то известное превышение ho = 0. Тогда
.
3.Висячий нивелирный ход, опирающийся на одну твердую точку.
Если нивелирование хода выполнялось двумя нивелирами, то сумма превышений 
для первого нивелира должна равняться сумме превышений hII для второго нивелира. Следовательно,
. (158)
При нивелировании хода в прямом и обратном направлениях сумма превышений прямого хода hпр должна равняться сумме превышений обратного хода hобр по абсолютной величине, но с противоположным знаком. Тогда
. (159)
В рассмотренном выше примере (см. табл. 11) hпр = +2415 мм, hобр = -2403 мм; fh = +12 мм.
Как уже отмечалось ранее, фактическая высотная невязка хода технического нивелирования не должна превышать допустимую, определяемую по формулам (149) или (150):
или 
,
где L – длина хода, км; n – число станций в ходе.
Если fh < fh доп, то фактическую невязку fh распределяют с обратным знаком поровну на все превышения хода, т. е. поправка в превышение
. (160)
Поправки вычисляются с округлением до мм; при этом сумма поправок должна равняться невязке с обратным знаком, т. е.
.
Исправленные (увязанные) превышения вычисляют по формуле
.
По исправленным превышениям вычисляют отметки связующих точек
.
где Hn – вычисляемая отметка; Hn-1 – отметка предыдущей точки хода.
Контролем правильности вычисления отметок связующих точек является соблюдение условия
После увязки нивелирного хода и определения отметок связующих точек вычисляют отметки промежуточных точек через горизонт прибора ГП (см. рис. 92, в). Для этого на станции дважды вычисляют ГП относительно задней и передней связующих точек и из двух значений берут среднее:
,
где Нз и Нп – отметки задней и передней связующих точек; ач, вч – отсчеты по черным сторонам реек, установленных на задней и передней связующих точках.
В рассмотренном примере (см. табл. 11) на станции 1:
ГП' = 163,815 + 1,035 = 164,850 м:
ГП = 164,849 м.
ГП" = 162,612 +2,236 = 164,848 м;
Отметки промежуточных точек получают вычислением отсчетов по черной стороне рейки, установленной на соответствующей промежуточной точке, из отметки ГП, т. е.
.
Например, отметки промежуточных точек ПК0 + 22 и ПК0 + 68
НПК0+22 = 164,849 – 0,652 = 164,197 м,
НПК0+68 = 164,849 – 2,730 = 162,119 м.
Аналогичным образом вычисляют отметки точек поперечных профилей.
§ 87. Составление профиля трассы
Продольный профиль трассы является важнейшим итоговым документом инженерно-технического нивелирования; он необходим для проектирования, строительства и использования в процессе эксплуатации сооружения. Профиль составляется по данным журнала нивелирования и пикетажной книжки.
Для каждого вида сооружений установлены стандартные масштабы построения профиля.
С целью придания продольному профилю большей наглядности вертикальный масштаб обычно принимается в 10 раз крупнее горизонтального. Профили поперечников составляют в едином масштабе для горизонтальных и вертикальных расстояний.
Построение продольного профиля проводится в следующем порядке (рис. 104).
1. Выбирают условный горизонт (УГ) с таким расчетом, чтобы профиль трассы в самой низкой своей точке располагался на 5 – 7 см выше линии условного горизонта; при этом отметка УГ должна быть кратной 10 м.
2. Ниже линии УГ строят сетку профиля, в отдельных графах которой размещают фактические и проектные данные по профилю. Для определенного типа сооружений установлено стандартное содержание и расположение линий и граф сетки, назначение которых определяется подписями.
3. На линии УГ откладывают пикеты и плюсовые точки в соответствующем горизонтальном масштабе. На перпендикулярах в этих точках откладывают в вертикальном масштабе
профильные отметки, определяемые как разности абсолютных отметок точек и условного горизонта (см. табл. 11), т. е.
. (161)
Соединив концы перпендикуляров, получают фактический (черный) профиль трассы.
4. При проектировании на профиле строят проектную линию, которая в будущем после выполнения инженерных работ заменит собой фактический профиль трассы. На рис. 104 проектная линия показана пунктиром. Проектную линию выбирают с учетом минимума земляных работ по выемке и насыпке грунта. При этом выбранный проектный уклон не должен превышать (либо быть менее) заданной величины, устанавливаемой согласно техническим требованиям для данного типа сооружений.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
Основные порталы (построено редакторами)