СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ОРУДИЯ ДЛЯ ТРАКТОРА МТЗ-80, МТЗ-82

По способу присоединения и работы с трактором в транспортном и рабочем положении различают три основных типа сельскохозяйственных машин и орудий: навесные, полунавесные и прицепные.
В навесных машинах вес в транспортном положении полностью распределяется на колеса трактора. Большинство машин этого типа соединяют с трактором при помощи механизма задней навески (плуги, культиваторы, сеялки). Некоторые машины навешивают в передней части трактора (подкормщик-опрыскиватель, бульдозер, рассадопосадочная машина).
В полунавесных агрегатах в транспортном положении распределяется лишь часть веса на колеса трактора, остальное - на колеса машины. Большинство полунавесных машин присоединяют к шарнирам продольных тяг или к поперечине прицепного устройства механизма задней навески трактора (картофелеуборочные комбайны, корнеуборочные машины, льнокомбайны, льнотеребилки). Часть полунавесных машин присоединяют к прицепному устройству и остову трактора (двухбрусные косилки, косилки-измельчители), одноосные транспортные прицепы и разбрасыватели удобрений - к гидрофицированному прицепному крюку трактора.
В прицепных орудиях вес в транспортном и рабочем положениях распределяется полностью не на колеса трактора, а на собственные колеса. Их присоединяют к поперечине прицепного устройства механизма задней навески трактора (кукурузоуборочные и силосоуборочные комбайны, пресс-подборщики, зерновые сеялки, паровые культиваторы) либо сцепляют с буксирным устройством трактора (транспортные двухосные прицепы).

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА МТЗ-80, МТЗ-82

Основные данные	Модификации
	МТЗ-80	МТЗ-82
Габаритные размеры, мм:
длина (по концам продольных тяг)	3815	3930
ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)	1970
высота:
по облицовке	1615	1665
по кабине	2470
Продольная база, мм	2370	2450
Колея, мм:
по передним колесам	1200... 1800	1300... 1800
по задним колесам	1350...2100
Дорожный просвет, мм:
под рукавами полуосей заднего моста	650
под передней осью	650	-
под рукавами полуосей переднего моста	-	650
под задним мостом	470
под корпусом переднего моста	-	590
Радиус поворота посредине следа внешнего переднего колеса при колее 1400 мм с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м	4,1	4,3
Конструктивная масса (с кабиной, но без дополнительного оборудования и балластных грузов), кг	3160	3270
Двигатель
Тип	Дизель четырехтактный, водяного охлаждения
Модель	Д-240 (с электростартерным пуском)
	Д-240Л (с пусковым двигателем)
Мощность, кВт (л. с.)	59(80)
Частота вращения, об/мин	2200
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия	16
Рабочий объем цилиндров, л	4,75
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Расход топлива трактора МТЗ-80, г/кВт · ч (г/э. л.с. · ч)	238(185)
Топливный насос	Четырехплунжерный, с подкачивающим насосом.
Масса незаправленного дизеля, кг:
Д-240	430
Д-240Л	490
Трансмиссия
Сцепление	Фрикционное, однодисковое, сухое, постоянно замкнутое
Коробка передач трактора МТЗ-80	Механическая, с девятью передачами вперед и двумя назад, понижающим редуктором (передаточное число 1,36), удваивающим число передач
Скорость трактора при радиусе качения задних колес 750 мм (без понижающего редуктора/с понижающим редуктором), км/ч:
первая передача	2,57/1,94
вторая	4,38/3,35
третья	7,44/5,63
четвертая	9,15/6.92
пятая	10,83/8,19
шестая	12,67/9,59
седьмая	15,57/11,78
восьмая	18,45/13,95
девятая	34,31/25,95
Задний ход I	5,4/4,09
Задний ход II	9,22/6,97
Главная передача заднего моста	Коническая, со спиральными зубьями, передаточное число 3,42 (41 : 12)
Дифференциал заднего моста	Конический, с четырьмя сателлитами и блокировкой фрикционной муфтой, управляемой гидроусилителем руля, а также принудительно
Конечные передачи заднего моста	Пара цилиндрических шестерен, передаточное число 5,308 (69 : 13)
Тормоза	Дисковые, сухие, уста-новлены на ведущих шестернях конечных передач
Передний ведущий мост МТЗ-82
Привод	От вторичного вала коробки передач и раздаточной коробки при помощи двух карданных валов через промежуточную опору с предохранительной фрикционной муфтой
Главная передача	Коническая, со спиральным зубом, передаточное число 2,18 (24: 11)
Дифференциал	Конический, самоблокирующийся, с четырьмя сателлитами на плавающих осях и фрикционными муфтами
Конечные передачи	Колесные редукторы, с двумя парами конических шестерен, выполняющими роль шарниров равных угловых скоростей, с передаточным числом 6,14
Карданная передача	Двухвальная, четырехшарнирная, открытого типа, с промежуточной опорой
Раздаточная коробка	Редуктор с цилиндрическими шестернями, муфтой свободного хода и механизмом блокировки и отключения муфты
Остов, ходовая часть
Остов	Полурамный
Подвеска остова	Подрессоренная спереди (независимая, на витых цилиндрических пружинах)
Тип ходовой части	Задние колеса ведущие, передние направляющие	Задние и передние колеса ведущие, направляющие колеса - передние
Колеса	С пневматическими шинами низкого давления
Размеры основных шин:
передних колес	7.5-20	11.2-20
задних колес	15,5-38
Рулевое управление
Рулевой механизм	Червяк и косозубый сектор, передаточное число 17,5
Гидроусилитель рулевого управления	Раздельно-агрегатный, поршневого типа, объединен с рулевым механизмом
Насос гидроусилителя рулевого управления	Шестеренный
Подача насоса, л /мин	21
Давление, ограничиваемое предохранительным клапаном, МПа (кгс/см²)	9(90)
Рулевая трапеция	Сошка рулевого механизма соединена с
	поворотными рычагами двумя тягами с четырьмя сферическими шарнирами
Гидравлическая система для работы с навесными машинами
Тип	Универсальная, раздельно-агрегатная, с гидравлическим увеличителем сцепного веса и силовым (позиционным) регулятором
Число раздельно управляемых цилиндров	3
Тип насоса	Шестеренный
Подача насоса, л/мин	45
Давление в системе, ограничиваемое предохранительным клапаном, МПа (кгс/см²)	16(160)
Тип цилиндров	Двустороннего действия, с гидромеханическим регулированием хода поршня
Диаметр цилиндров, мм:
основного	100
выносного	75
Ход поршня, мм	200
Механизм для навешивания сельскохозяйственных орудий	Шарнирный четырех-звенник трехточечного соединения
Грузоподъемность гидравлической системы, кН (кгс)	9(900) - на выле ге 1900 мм от оси задних колес
Электрооборудование
Система	Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	Переменного тока, со встроенным выпрямителем, номинальная выпрямленная мощность 400 В г
Реле-регулятор	Контактно-транзисторный. состоящий из регулятора и реле защиты
Аккумуляторная батарея:
трактора с электростартерным запуском	Напряжение 6 В, емкость 215 А · ч (две по-следовательно соединенные батареи)
трактора с пусковым двигателем	Напряжение 12 В, емкость 50 Л ч
Стартер:
дизеля Д-240 (с электрозапуском)	Мощностью 3,4 кВт (4,8 л. с.) с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
пускового двигателя (запускающего дизель Д-240Л)	Мощностью 0,55 кВт (0,75 л. с.) с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода.
Основные заправочные емкости (вместимость, л)
Топливные баки дизеля	120 (общая вместимость двух баков)
Топливный бак пускового двигателя	1.9
Система охлаждения дизеля:
Д-240	20
Д-240Л	22
Смазочная система дизеля	15
Корпус трансмиссии (коробки передач, задний мост)	40
Корпус переднего ведущего моста	-	1,7
Корпус колесного редуктора переднего моста	-	1,7 (каждый)
Корпус верхней конической пары колесного редуктора переднего моста	-	0,3 (каждый)
Промежуточная опора карданной передачи переднего моста	-	0,2
Раздельно-агрегатная гидравлическая система	2,5
Корпус гидроусилителя рулевого управления	6
Картер топливного насоса	0,2
Корпус редуктора пускового двигателя	0,4 1

Гусеничный трактор ДТ-75C описание и технические характеристики

Гусеничный, общего назначения, класса тяги 30.0 кН (3 тс). Предназначен для выполнения на повышенных скоростях в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами и орудиями с активными и пассивными рабочими органами сельскохозяйственных (пахота средних и тяжелых почв, предпосевная обработка, посев, сплошная культивация, лущение стерни, уборка сельскохозяйственных культур, снегозадержание), землеройно-дорожных и погрузочных работ со специальными машинами.
Трактор агрегатируется с теми же сельскохозяйственными машинами, что и тракторы Т-150 и Т-150К.
Особенностью конструкции трактора является наличие в трансмиссии гидротрансформатора, обеспечивающего автоматическое регулирование поступательной скорости движения машинно-тракторного агрегата в зависимости от величины тягового сопротивления: при уменьшении сопротивления скорость возрастает, а при увеличении уменьшается. Это позволяет автоматически получить оптимальную загрузку двигателя при выполнении большей части сельскохозяйственных операций.
На тракторе установлен шестицилиндровый V - образный дизельный двигатель СМД-66 жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха после турбонагнетателя в специальном теплообменнике (радиаторе, установленном перед радиаторами систем смазки и охлаждения двигателя).
Запуск двигателя осуществляется с места водителя пусковым двигателем с электростартером.
Двигатель СМД-66 является модификацией двигателя СМД-60, а отличается от него регулировкой топливного насоса, частотой вращения коленчатого вала, мощностью, наличием промежуточного охлаждения воздушного заряда после турбонагнетателя. В системе охлаждения двигателя применены термостаты, автоматически поддерживающие оптимальный тепмпературный режим охлаждающей жидкости и ускоряющие прогрев после запуска. Для облегчения запуска в холодное время года двигатель снабжен предпусковым подогревателем.
Рама состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными брусьями.
Гидромеханическая трансмиссия трактора включает в себя муфту сцепления, карданную передачу, гидротрансформатор, коробку передач, главную передачу, планетарные механизмы поворота и конечные передачи. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая; по ряду деталей унифицирована с муфтой сцепления трактора Т-150К. Особенностью ее является наличие независимого привода на редуктор гидронасосов: при выключении муфты сцепления гидронасосы не отключаются от двигателя.
Для уменьшения усилий на педали имеется гидросервопривод.
Карданная передача соединяет муфту сцепления с гидротрансформатором и выполнена эластичной с резино-металличсскими шарнирами.
Гидротрансформатор относится к классу одноступенчатых, комплексных, четырехколесных, непрозрачных. Он смонтирован в автономном картере, изолирован от коробки передач. Конструкция гидротрансформатора предусматривает соединение валов насосного и турбинного колес посредством блокировочной зубчатой муфты. Блокирование гидротрансформатора осуществляется при выключенной муфте сцепления. Оно необходимо при тормозных испытаниях двигателя и выполнении некоторых операций с применением ВОМ.
Коробка передач механическая с подвижными прямозубыми шестернями и рычажным механизмом переключения диапазонов используется как редуктор. При движении трактора передним ходом коробка передач обеспечивает два диапазона скоростей, при движении назад - один, а также две замедленные (технологические) скорости.
На левой стороне корпуса силового блока трансмиссии может быть установлен ходоуменьшитель для получения дополнительных замедленных скоростей движения машинно-тракторного агрегата.
Имеющиеся в коробке передач три блокировочных устройства препятствуют: включению и выключению шестерен при включенной муфте сцепления; включению шестерен в коробке передач при включении ходоуменьшителя и запуску пускового двигателя при отсутствии нейтрали в коробке передач.
Задний мост имеет главную передачу, два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами сухого трения, обеспечивающими торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. С целью увеличения срока службы тормозов на ленты установлены колодки из специального фрикционного материала, которые могут легко заменяться при износе.
Главная передача, планетарный механизм поворота и тормоза трактора ДТ-75С по конструкции аналогичны принятым на тракторах семейства ДТ-75. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. На тракторе используется централизованная с фильтрацией система смазки деталей коробки передач, главной передачи, планетарного механизма поворота и ВОМ. Смазка деталей осуществляется посредством принудительной циркуляции масла и разбрызгиванием. Конечные передачи и ходовая часть трактора ДТ-75С по конструкции аналогичны тракторам ДТ-75 (ДТ-75М). Отличие состоит в соединении венца ведомой шестерни со ступицей. Имеется возможность осуществлять подтяжку конического соединения вала со ступицей без разборки конечных передач. Замена уплотнения вала ведущего колеса может быть выполнена без разборки заднего моста трактора.
На тракторе установлен зависимый двухскоростной ВОМ. Переход из одного режима в другой осуществляется перестановкой рычага управления ВОМ.
Кабина двухместная, цельнометаллическая, подрессоренная, герметизированная, закрытого типа крепится на подрессоренном основании к раме трактора и смещена вправо от оси трактора, что обеспечивает хорошую обзорность и правильную рабочую позу тракториста при выполнении сельскохозяйственных операций.
С левой стороны кабины установлены топливный бак и масляный бак гидросистемы трактора. Такое расположение их улучшает обзор заднего прицепного устройства и навесной системы, облегчает обслуживание тормозов заднего моста и улучшает движение трактора с поднятым в транспортное положение плугом.
Для создания требуемых микроклиматических условий в кабине установлена вентиляционно-очистительная установка - воздухоохладитель водоиспарительного типа. С целью обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте тракториста в зимний период в кабине установлен отопитель калориферного типа. Отбор горячей воды, питающей отопитель, осуществляется по трубопроводу от головки блока основного двигателя в специальный радиатор отопителя, где наружный воздух, проходя через радиатор отопителя, нагревается и поступает в кабину двумя потоками: на обогрев переднего стекла и к полу. Включение и отключение отопителя осуществляются переключателем, расположенным на панели приборов. В летний период отопитель обогрева кабины отключается от системы охлаждения двигателя.
В кабине имеются: стеклоочистители (передний с электроприводом), солнцезащитный козырек, зеркало заднего вида, термос, аптечка, крючок для одежды, регулируемые шторки на заднее стекло, плафон и щиток с приборами.
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески с автосцепкой и прицепным устройством.
Электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В.

Техническая характеристика трактора ДТ-75С

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л. с.)	125,0 (170)
Частота вращения, об/мин:
..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности	1900
..ВОМ	504 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	115
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВтч (г/э. л. с.-ч)*	251,6 (185)
Применяемое топливо для:
..основного двигателя	дизельное
..пускового двигателя	смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, л	360
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1700
Дорожный просвет (под передним брусом), мм	335
Ширина башмаков, мм	500
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2)	0,055 (0,55)
Габаритные размеры, мм:
..длина с задним механизмом навески в транспортном положении	5193
..ширина	2475
..высота	3085
Масса конструктивная, кг	7450

Трактор Т-25А

Универсально-пропашные тракторы Т-25А и Т-25А3 класса 0,6 тс широко используются в народном хозяйстве, но в основном предназначены для предпосевной обработки почвы, посева, посадки овощей, ухода за посевами, междурядной обработки овощных культур и садов, уборки сена, для привода стационарных машин, а также для транспортных работ.
Основное отличие друг от друга в комплектации: на Т-25А установлена кабина, на Т-25А3 - съемный каркас безопасности. Выпускалась модификация Т-25А2.
Тракторы Т-25А и Т-25А3 имеют полурамную конструкцию. Для привода используется дизель Д21А1 мощностью 25 л. с. с электростартерным запуском. В задней части расположен зависимый односкоростной ВОМ. Тракторы оборудуются раздельно-агрегатной гидравлической системой с независимым приводом гидронасоса.
Тракторы разработаны группой инженеров под руководством генерального конструктора ВТЗ В. В.Эфроса. Имеют Государственный Знак качества.

Трактор Т 25, технические характеристики которого, выгодно выделяют его на фоне других моделей, является универсальным транспортом. В основном это механическое рулевое управление. Воздушное охлаждение - главная техническая характеристика. Управление трактора происходит с помощью передних колес. Также у Т 25 можно наполнять ведущие колеса жидкостью. Все колеса на тракторе пневматические. Удельный расход топлива - г/кВт*ч (г/л. с.*ч) 223 (164,3). Масса трактора - 2020+50 килограмм. Число передач вперед восемь, а назад всего шесть. Муфта сцепления в тракторе однодисковая сухая. Тормоза ленточные, причем привод на каждый борт раздельный.

Двигатель Т 25 имеет повышенное число оборотов, что делает обслуживание более простым. Особенно если нужен ремонт в полевых условиях. Двигатель: Д21А1 дизельный, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива. Работает исключительно на дизельном топливе, что позволяет из-за плотности горючего материала значительно экономить на топливе. Так же дизельные двигатели намного доступнее и удобнее в обслуживании. Данная модель не так остро зависит от применяемого в процессе работы топлива и масла. Все это делает данную модель еще более востребованной, особенно в малых фермерских хозяйствах. Развивает мощность 25 лошадиных сил при оборотах 1800 в минуту. Но такие двигатели имею ряд отрицательных моментов: более низкие диапазоны RPM; а также дизельные двигатели с впрыском топлива, производят больше дыма и запаха, боятся холодов. Именно из-за холодов двигатель очень плохо заводится и нуждается в дополнительном прогревании.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3

Основные порталы (построено редакторами)