Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
4.1.2 Отработавшие газы ДВС, прошедших обкатку в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, не должны быть явно видимыми. Наличие серой, синей или черной окраски отработавших газов свидетельствует о технической неисправности ДВС и (или) системы его питания.
4.1.3 В процессе эксплуатации АТС не допускается каких-либо утечек топлива, масла и специальных жидкостей. Наличие на агрегатах, узлах и деталях АТС следов подтекания топлива, масла или специальных жидкостей свидетельствует о технической неисправности АТС.
4.1.4 Комплектация АТС в части, касающейся агрегатов, систем, узлов и деталей, влияющих на топливную экономичность и экологические показатели, должна строго соответствовать предписаниям завода-изготовителя АТС.
4.2 Требования к АТС, оснащенным ДВС с принудительным зажиганием
4.2.1 Концентрация СО и СН в составе отработавших газов ДВС должна находиться в пределах, установленных заводом-изготовителем АТС, но не может превышать значений, указанные в таблицах 1 и 2.
4.2.2 Контроль состава отработавших газов ДВС для АТС, которые могут работать на бензине и сжиженном нефтяном или сжатом природном газе, осуществляется на обоих видах топлива в случае, если объем топливного бака для бензина равен или превышает 15 л.
Если объем топливного бака для бензина менее 15 л, то контроль состава отработавших газов осуществляется только при работе ДВС на соответствующем виде газового топлива.
4.2.3 Концентрация СО и СН в отработавших газах ДВС определяется на двух режимах работы: nmin и nпов.
4.2.4 При отсутствии данных завода-изготовителя для частот вращения коленчатого вала, значение nmin при проведении испытаний не должно превышать:
1100 мин-1 для АТС категорий M1 и N1;
900 мин-1 для АТС остальных категорий.
Значение nпов при проведении испытаний устанавливается в пределах:
- от 2500 до 3500 мин-1 для АТС категорий M1 и N1, не оборудованных системами нейтрализации отработавших газов;
- от 2000 до 3500 мин-1 для АТС категорий M1 и N1, оборудованных системами нейтрализации отработавших газов;
- от 2000 до 2800 мин-1 для АТС остальных категорий независимо от их комплектации.
Таблица 1 - Нормативные требования к составу отработавших газов ДВС для АТС, работающих на бензине
Категория АТС | СО, % по объему | СН, млн-1 | ||
nmin | nпов | nmin | nпов | |
Все, категорий М и Н, произведенные до 01.10.1986 г. | 4,5 | - | - | - |
M1 и N1, без систем нейтрализации отработавших газов | 3,5 | 2,0 | 1200 | 600 |
М2, М3, N2, N3 без систем нейтрализации отработавших газов | 3,5 | 2,0 | 2500 | 1000 |
M1 и N1, с двухкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов | 1,0 | 0,6 | 400 | 200 |
М2, М3, N2, N3, с двухкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов | 1,0 | 0,6 | 600 | 300 |
M1 и N1 с трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов, а также АТС, оборудованные БСД1) | 0,5 | 0,3 | 100 | 100 |
М2, М3, N2, N3 с трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов, а также АТС, оборудованные БСД1) | 0,5 | 0,3 | 200 | 200 |
___________________________________________________________________________________________________________________________
1) Дополнительные требования для АТС этой группы установлены в 4.2.5.
Таблица 2 - Нормативные требования к составу отработавших газов ДВС для АТС, работающих на газовом топливе
Вид используемого топлива | СО, % по объему | СН, млн-1 объем двигателя, л | |||||
≤ 3 л | > 3 | ||||||
nmin | nпов | nmin | nпов | nmin | nпов | ||
АТС, произведенные до 01.07. 2000 года | |||||||
Сжиженный нефтяной газ, | 3,0 | 2,0 | 1000 | 600 | 2200 | 900 | |
Сжатый природный газ | 3,0 | 2,0 | 800 | 500 | 2000 | 850 | |
АТС, произведенные после 01.07. 2000 года | |||||||
Сжиженный нефтяной газ | 3,0 | 2,0 | 1000 | 600 | 2200 | 900 | |
Сжатый природный газ | 2,0 | 1,5 | 700 | 400 | 1800 | 750 |
4.2.5 Дополнительные требования к АТС с трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов ДВС
4.2.5.1 Значение X на режиме nпов должно находиться в пределах, установленных заводом-изготовителем АТС.
4.2.5.2 В случае отсутствия данных завода-изготовителя по X, в качестве нормативного значения принимаются диапазон от 0,97 до 1,03.
4.3 Требования к системам питания ДВС с принудительным зажиганием
Система питания ДВС с принудительным зажиганием должна быть сконструирована и изготовлена таким образом, чтобы концентрация СО в отработавших газах на режиме nmin не превышала 3,5% при регулировках, указанных заводом-изготовителем ДВС/АТС, и не превышала 4,5% в пределах регулировок, указанных в 5.2.3.
4.4 Требования к системам вентиляции картерных газов ДВС с принудительным зажиганием
4.4.1 Система вентиляции картера ДВС с принудительным зажиганием не должна допускать выбросов картерных газов в атмосферу.
4.4.2 Выбросы картерных газов АТС, которые могут работать на бензине и сжиженном нефтяном или сжатом природном газе, определяются:
- только при работе ДВС на бензине, если объем топливного бака для бензина равен или превышает 15 л;
- только при работе ДВС на соответствующем виде газового топлива, если объем топливного бака для бензина составляет менее 15 л.
4.5 Требования к АТС, оснащенных дизелями
4.5.1 Дымность отработавших газов определяется при свободном ускорении и на режиме nmax дизеля.
4.5.2 Дымность отработавших газов дизелей и (или) АТС, имеющих официальное утверждение согласно Правил [1], не должна превышать предельного значения, указанного в знаке официального утверждения или ином сопроводительном документе (сертификат, технический паспорт) на дизель и (или) АТС, которое устанавливается только для режима свободного ускорения.
4.5.3 Дымность АТС, не имеющих официального утверждения, не должна превышать значений, указанных в таблице 3.
Таблица 3 - Нормативные требования для АТС, оснащенных дизелями
Режим измерения | Предельный показатель коэффициента поглощения светового потока (к), м» | Предельное значение по линейной шкале дымомера2) (N), % |
Свободное ускорение для дизелей: | ||
без наддува | 1,2 | 40 |
с наддувом | 1,6 | 50 |
nmах | 0,4 | 15 |
___________________________________________________________________________________________________________________________
2) Нормы представлены для дымомеров, эффективная база которых составляет 0,43 м.
4.5.4 При контрольных проверках дымности АТС в условиях эксплуатации допускается превышение указанных в табл. 3 норм не более, чем на 0,5 м-1 (по шкале к).
5 Методы определения
5.1 Методика испытаний АТС, оснащенных ДВС с принудительным зажиганием
5.1.1 Условия проведения испытаний
5.1.1.1 Технические спецификации топлива должны соответствовать предписаниям завода-изготовителя АТС.
5.1.1.2 Температура окружающей среды от минус 10°С до плюс 35°С.
5.1.1.3 Атмосферное давление от 92 до 105,3 кПа (от 690 до 790 мм рт. ст.).
5.1.1.4 При измерениях используются газоанализаторы и другие измерительные приборы, соответствующие требованиям раздела 5 настоящего стандарта и имеющие действующие свидетельства о поверке.
Средства контроля и вспомогательные устройства, применяемые при испытаниях, должны соответствовать требованиям действующей нормативной документации и быть внесены в реестр государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан.
5.1.2 Подготовка к испытаниям
5.1.2.1 Внешним осмотром проверяется комплектность АТС и наличие на нем систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации предписаниям завода-изготовителя, АТС к испытаниям не принимается.
5.1.2.2 Перед проведением испытаний ДВС должен быть прогрет до рабочей температуры в системе охлаждения и стабилизации давления моторного масла.
5.1.2.3 Воздушная/дроссельная заслонка на впуске в ДВС (при наличии) должна быть полностью открыта.
5.1.2.4 Устройство для пуска холодного ДВС должно быть отключено.
5.1.2.5 Перед началом испытаний у АТС, оборудованных коробкой передач с ручным или полуавтоматическим переключением скоростей, рычаг переключения устанавливается в нейтральное положение при включенном сцеплении.
У АТС, оборудованных автоматической коробкой передач, рычаг переключения устанавливается в нейтральное или стояночное положение.
5.1.2.6 АТС затормаживается стояночным тормозом и его ДВС выключается.
5.1.2.7 Согласно предписаниям по эксплуатации соответствующих измерительных приборов, к ДВС подключаются датчики частоты вращения коленчатого вала и температуры моторного масла.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
Основные порталы (построено редакторами)