Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
Источник: ИС ПАРАГРАФ, 15.02.2011 15:21:04
СТ РК 1433-2005
Автомобили и двигатели
Выбросы вредных веществ
Нормы и методы определения
Содержание
1 Область применения
2 Нормативные ссылки
3 Термины и определения
4 Технические требования
4.1 Общие положения
4.2 Требования к АТС, оснащенным ДВС с принудительным зажиганием
4.2.5 Дополнительные требования к АТС с трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов ДВС
4.3 Требования к системам питания ДВС с принудительным зажиганием
4.4 Требования к системам вентиляции картерных газов ДВС с принудительным зажиганием
4.5 Требования к АТС, оснащенных дизелями
5 Методы определения
5.1 Методика испытаний АТС, оснащенных ДВС с принудительным зажиганием
5.1.1 Условия проведения испытаний
5.1.2 Подготовка к испытаниям
5.1.3 Проведение испытаний АТС без систем нейтрализации отработавших газов
5.1.4 Проведение испытаний АТС, оснащенных системой нейтрализации отработавших газов
5.2 Методы испытаний систем питания ДВС с принудительным зажиганием
5.2.1 Условия проведения испытаний
5.2.2 Регулировочные элементы холостого хода.
5.2.3 Определение точек измерения
5.2.4 Отбор проб
5.3 Методы контроля выбросов картерных газов
5.4 Методика испытаний АТС, оснащенных дизелями
6 Порядок применения нормативных требований
7 Требования к измерительным приборам
7.1 Метрологические и технические характеристики газоанализаторов
7.2 Требования к приборам для измерения частоты вращения коленчатого вала ДВС
7.3 Требования к приборам для измерения температуры масла
7.4 Метрологические и технические характеристики дымомеров
7.4.14 Регулировка и поверка дымомера
7.4.25 Требования к пробоотборной системе
8 Требования безопасности
Приложение А (справочное) Классификация АТС
Приложение Б (справочное) Библиография
Введение
Требования пункта 4.5.2 настоящего стандарта гармонизированы с Правилами КВТ ЕЭК ООН № 24 «Единообразные предписания, касающиеся: I. Официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ; II. Официального утверждения автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, официально утвержденных по типу конструкции; III. Официального утверждения автотранспортных средств с двигателем с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ; IV. Измерения мощности двигателей с воспламенением от сжатия» - Е/ЕСЕ/324, E/ECE/TRANS/505 Rev. I/Add.23/Rev.2/Amend. 1. в части, касающейся требований к дымности отработавших газов дизелей и (или) АТС, имеющих официальное утверждение.
Подразделы 5.4 и 7.4 настоящего стандарта гармонизированы с Правилами КВТ ЕЭК ООН № 24 в части, касающейся испытаний на режиме свободного ускорения и в части требований к приборам для измерения дымности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания соответственно.
Подразделы 5.2 и 5.3 настоящего стандарта гармонизированы с Правилами КВТ ЕЭК ООН № 83 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей» - Е/ЕСЕ/324, E/ECE/TRANS/505 Rev. I/Add.82/Rev.2/Corr.2 в части, касающейся испытаний типа II и типа III соответственно.
Требования подразделов 4.2 и 4.3 настоящего стандарта гармонизированы с соответствующими требованиями ГОСТ Р 52033-2003 «Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния» и ГОСТ Р 17.2.2.06-99 «Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей».
Требования подраздела 4.5 настоящего стандарта гармонизированы с соответствующими требованиями ГОСТ Р 52160-2003 «Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния».
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства (АТС) категорий M и N (см. Приложение А), разрешенная максимальная масса которых составляет более 400 кг или максимальная скорость которых превышает 50 км/ч.
Настоящий стандарт устанавливает нормативные требования и методы контроля технического состояния автотранспортных средств и их отдельных систем по выбросам вредных веществ в атмосферу с отработавшими и картерными газами двигателей.
Настоящий стандарт предназначен для применения:
- в системе сертификации механических транспортных средств;
- в системе технического обслуживания АТС;
- при проведении регулярных технических инспекций АТС в рамках государственного технического осмотра АТС;
- при ремонте АТС, их агрегатов, систем и узлов, влияющих на топливную экономичность и выбросы вредных веществ в окружающую среду;
- в автотранспортных и автосервисных предприятиях, на крупных автостоянках и т. п.
Нормативные требования по 4.1; 4.2; 4.4 и 4.5 настоящего стандарта распространяются на автотранспортные средства, находящиеся в эксплуатации.
Нормативные требования по 4.2.5; 4.3; 4.4 и 4.5 настоящего стандарта применяются в целях сертификации механических транспортных средств.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
ГОСТ 12.1.012-90 Вибрационная безопасность. Общие требования.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применяются следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 Автотранспортное средство АТС: механическое транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания (далее ДВС) и предназначенное для перевозки пассажиров, грузов или оборудования, установленного на нем, по дорогам общего пользования.
3.2 Двигатель внутреннего сгорания ДВС: тепловой двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей полости (например в цилиндре) или сгорающее топливо проходит в рабочую полость.
3.3 Двигатель с принудительным зажиганием: ДВС, в котором воспламенение рабочей смеси в цилиндре происходит за счет дополнительного источника энергии (например, электрической искры).
3.4 Двигатель с воспламенением от сжатия (дизель): ДВС, в котором воспламенение рабочей смеси в цилиндре происходит вследствие ее термодинамического нагрева от сжатия.
3.5 Система питания ДВС: совокупность устройств по подготовке и подаче в цилиндры двигателя топлива и воздуха.
3.6 Оксид углерода СО: токсичный компонент отработавших газов ДВС.
3.7 Углеводороды СН: токсичные и смогообразующие компоненты отработавших газов ДВС.
3.8 Видимые загрязняющие вещества (дымность): токсичные и сорбирующие токсичные вещества компоненты отработавших газов ДВС, которые снижают прозрачность атмосферного воздуха.
3.9 Картерные газы: газы, топливные и масляные испарения, возникающие в картере в процессе работы ДВС.
3.10 Коэффициент избытка воздуха λ: безразмерная величина, представляющая собой отношение массы воздуха, поступившей в цилиндр ДВС, к массе воздуха, теоретически необходимой для полного сгорания поданного в цилиндр топлива. Определяется по результатам химического анализа отработавших газов ДВС с принудительным воспламенением.
3.11 Холостой ход: работа ДВС без нагрузки, за исключением нагрузки от штатных навесных агрегатов (генератор, компрессор и т. п.), обеспечивающих нормальное функционирование АТС.
3.12 Минимальная частота вращения nmin: наименьшая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, обеспечивающая устойчивую работу ДВС и эффективную эксплуатацию АТС. Назначается заводом-изготовителем АТС.
3.13 Повышенная частота вращения nпов: частота вращения коленчатого вала, равная большему из двух значений:
0,8 частоты вращения, при которой достигается номинальная мощность ДВС (определяется техническими характеристиками ДВС);
2000 мин-1;
максимальная частота вращения (далее nmax) - предельно высокая частота вращения коленчатого вала ДВС на холостом ходу, допускаемая органами управления ДВС. Назначается заводом-изготовителем ДВС/АТС;
3.14 Свободное ускорение: увеличение частоты вращения коленчатого вала ДВС от nmin до nmax при равномерном перемещении органа управления подачей топлива из одного крайнего положения, соответствующего nmin, в другое, соответствующее nmax.
3.15 Бортовая диагностическая система БДС: совокупность входящих в конструкцию АТС устройств, предоставляющих своевременную информацию о состоянии ДВС и систем, предотвращающих загрязнение окружающей среды.
3.16 Система нейтрализации отработавших газов ДВС: совокупность устройств, включающая нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающих снижение выбросов вредных веществ с отработавшими газами ДВС на различных режимах его работы.
3.17 Нейтрализатор: устройство для снижения вредных выбросов с отработавшими газами ДВС.
3.18 Двухкомпонентная система нейтрализации: система с окислительным нейтрализатором, предназначенная для снижения выбросов СО и СН.
3.19 Трехкомпонентная система нейтрализации: система с окислительно-восстановительным нейтрализатором, работа которой регулируется по показателю λ и которая предназначена для снижения выбросов СО, СН и оксидов азота.
3.20 Газоанализатор: прибор для непрерывного анализа химического состава отработавших газов ДВС.
3.21 Дымомер: прибор для измерения степени прозрачности отработавших газов ДВС.
4 Технические требования
4.1 Общие положения
4.1.1 Системы, агрегаты, узлы и детали АТС должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы при условии соблюдения правил технической эксплуатации, установленных заводом-изготовителем АТС или иными документами, нормативные требования настоящего стандарта выполнялись в течение всего срока эксплуатации АТС.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
Основные порталы (построено редакторами)