Железобетон (стр. 3 )

Далее плиты отправляются на склад готовой продукции, где и дожидаются момента отгрузки заказчику. Здесь же производится их погрузка на железнодорожный или автомобильный транспорт.

Дорожные плиты классифицируются по их назначению и конфигурации. Дорожные плиты могут предназначаться для использования при прокладке как временных, так и постоянных дорог. Они могут иметь различную конфигурацию: прямоугольную, прямоугольную с одним совмещенным бортом, прямоугольную с двумя совмещенными бортами, шестигранную и т. д.

Несмотря на большое количество возможных вариантов, заводами железобетонных изделий производятся в основном только прямоугольные дорожные плиты. Они изготавливаются из тяжелого бетона, как с ненапрягаемой, так и с предварительно напряженной арматурой. Характеристики этих изделий дают возможность эксплуатировать их при очень низких температурах. Прочностные параметры дорожных плит позволяют устраивать дороги, по которым сможет ездить даже большегрузная техника. Рабочая поверхность дорожных плит должна иметь рифление. По торцовым граням обычно предусматриваются монтажные петли.

Стандартом предусматривается несколько типоразмеров дорожных плит, то есть они могут изготавливаться разной длины и ширины. Так, при длине в шесть метров, они могут иметь ширину и 1,75 м, и 3 м, и 3,5 м. Также возможны и другие комбинации размеров (3 м х 1,75 м, 3,5 м х 2,75 м, 6 м х 1,87 м и т. д.). Толщина дорожных плит обычно составляет 140, 160 или 170 мм.

Дорожные плиты из-за своего большого веса укладываются при помощи подъемных кранов. Для этих целей в плитах предусматривается по четыре монтажных петли. Монтажные петли размещаются по торцовым сторонам плит в специальных углублениях. Также выпускаются и беспетлевые дорожные плиты.

Одним из главных достоинств дорожных плит является возможность их относительно быстрой укладки и не очень сложная подготовка основания. В принципе, для того, чтобы проложить новую дорогу достаточно по размеченной трассе снять растительный слой, выровнять основание дороги грейдером, конечно же, не забыть про соответствующее уплотнение и выполнить песчаную подготовку. После этого по большому счету уже можно завозить дорожные плиты и раскладывать их штабелями вдоль дороги. Затем, при помощи подъемного крана, на подготовленную песчаную поверхность укладываются дорожные плиты. Монтажные петли плит для надежности соединяются друг с другом при помощи стальных стержней и сварки, а полученные колодцы заливаются бетоном. Поверх образованного дорожного полотна при необходимости можно уложить асфальт. Однако в некоторых случаях асфальт может и не укладываться.

Большим достоинством дорожных плит является возможность их неоднократного использования. Когда временные дороги или площадки уже перестают быть нужными, их покрытие, выполненное из дорожных плит, достаточно просто демонтируется. После этого дорожные плиты могут быть перевезены на другое место, где могут быть использованы по своему назначению. Дорожные плиты, которые уже были в употреблении, отличаются от только что изготовленных на заводе, только внешним видом. Их прочностные характеристики остаются в большинстве случаев на прежнем уровне. Между тем, следует заметить, что стоимость бывших в употреблении дорожных плит намного ниже новых.

Несмотря на высокую прочность дорожных плит, при их транспортировке и разгрузке следует соблюдать определенные правила. Так, абсолютно не допускается сбрасывать дорожные плиты с самосвала. Высота штабеля плит на железнодорожных платформах и на автомашинах, определяется, прежде всего, грузоподъемностью используемого для их перевозки транспортного средства. Помимо этого, плиты должны быть в обязательном порядке укреплены таким образом, чтобы полностью исключалась возможность их смещения при транспортировке.

Для качественного и быстрого обустройства современных автомобильных дорог наиболее оптимальным вариантом являются железобетонные плиты дорожные, способные выдерживать повышенные нагрузки в неблагоприятных климатических условиях. Использование в плитах марок ПД, ПДН, ПДС и др. «тяжёлого» бетона позволяет в ходе эксплуатации обеспечивать, к тому же, долговечность транспортного полота и его устойчивость.

Возможность придавать им различные конфигурации позволяет реализацию любых инженерных проектов прокладки автомобильных дорог или временных покрытий для городского транспорта. К таким дорогам, прежде всего, относятся автомобильные дороги для большегрузного транспорта, спецтехники и т. п.

Типы и виды плит

Определяются различные виды, типы и размеры дорожных плит. По типам плиты дорожные ПДН подразделяются на:

строительные,

декоративные

ограды

По видам:

гладкие,

рельефные

декоративные

А также по форме:

прямоугольные с совмещенными бортами,

трапециевидные и т. д.

Размеры плит могут определяться в зависимости от типа их использования.

В автодорожном строительстве плиты используются как для постоянных дорог, так и для временных покрытий, в основном, городских улиц с интенсивным движением транспорта. Кроме этого они могут использоваться и в качестве заборов, в том числе и декоративных, для ограждения строительных площадок, складских или других помещений с ограниченным доступом людей. В данном случае плиты-заборы выполняют не только охранную, но и звуко - и пылеизоляционную функции.

Изготовление дорожных плит ПДН

Для дорожных покрытий при изготовлении плит используется тяжелый бетон с вмонтированием монтажно-стыковых скоб, свариваемых при монтаже. Для временных дорог плиты дорожные изготовляются без монтажных скоб.

А для автомобильных дорог со сложными климатическими, грунтовыми и гидрологическими условиями применяются плиты с напряжённой или не подвергавшейся напряжению арматурой, которая «связывается» бетоном с необходимым классом морозостойкости и прочности, соответствующего климатическим условиям в регионе применения. Плиты с напряжённой арматурой изготовляются в специальных матричных формах. Для арматуры используется сталь классов А-V, Ат-V (Ат-800), позволяющая эксплуатировать такое дорожное покрытие в условиях пониженной температуры даже до – 55 градусов.

Технология укладки

Процесс укладки плит довольно сложный и трудоёмкий и осуществляется механизированным способом, что позволяет избегать неровностей дорожного покрытия, разнобоя в рисунке и добиваться высокой производительности и качества выполняемых работ.

Укладка плит осуществляется в такой последовательности:

выравнивание техникой верхнего слоя грунта;

укладка и уплотнение песчаной прослойки («подушки»);

укладка на «подушку» плит;

сварка боковых монтажно-стыковых скоб;

заполнение пустот между плитами цементным раствором или бетоном соответствующих марок.

Сегодня дорожные плиты купить можно, воспользовавшись доступной информацией, как от их производителей, так и различных торговых компаний. Однако к этому вопросу следует подходить серьёзно и прислушиваться только к мнениям профессионалов, а затем принимать окончательное решение.

Пригруза

Балластировка обеспечивает устойчивость положения трубопровода. Особенно важно придание устойчивости трубопроводам в водонасыщенных грунтах, а также для подводных трубопроводов. Некачественна балластировка, а также ее отсутствие, может привести к всплытию труб и утяжелителей. Это может повредить как трубопроводу, так и утяжелителям, что является не допустимым.

Утяжелители надежно обеспечивают сохранность трубопровода. Существуют такие виды утяжелителей:

1.Утяжелитель бетонный обхватывающий (УБО);

Пригруза бетонная обхватывающая предназначена для балластировки трубопроводов диаметром от 529мм до 1420мм. Укладывается такой утяжелитель при переходе через поймы рек, заболоченные участки или болота различных видов. Состоит из двух железобетонных блоков, которые могут быть дополнительно укомплектованы двумя мягкими соединительными поясами

2. Утяжелитель бетонный поясной (УБП);

Пригруза бетонная поясная используется для балластировки магистральных нефтегазопроводов, при переходах через водные преграды или болота различных видов. Они рассчитаны на балластировку стальных газопроводов диаметром от 780мм до 1420мм. Комплект включает в себя два железобетонных блока и два металлических пояса. Пояса обрабатываются антикоррозийным покрытием.

3. Утяжелитель бетонный клиновидный модернизированный (УБКм);

Пригруза бетонная клиновидная используются для балластировки трубопроводов в диаметре от 377мм до 1420мм, проходящих через поймы рек или болота. Пригруза имеет вид седловидного железобетонного блока, который примыкает к трубопроводу.

4. Утяжелитель бетонный сборный кольцевой (УТК).

Данный вид утяжелителей предназначен для балластировки магистральных трубопроводов, в диаметре от 325мм до 1420мм, пересекающих реки или водные преграды. Утяжелитель представляет собой два охватывающих трубу полукольца, соединяющихся между собой шпильками, гайками и шайбами.

УБП

Утяжелители бетонные поясные предназначены для балластировки магистральных нефтегазопроводов, при переходах через болота различных типов и водных преград. Утяжелители типа УБП поставляются в комплекте, состоящем из двух железобетонных блоков.

УТК

Утяжелители железобетонные сборные кольцевые типа УТК, предназначены для балластировки магистральных трубопроводов диаметром от 325 до 1420мм на переходах через реки и водные преграды.

УТК состоят из двух охватывающих трубу полуколец, соединяемых между собой шпильками, шайбами и гайками.

УБКМ

Утяжелитель бетонный клиновидный модернизированный (УБКм) в отличие от пригруза УБО предназначен для балластировки трубопроводов диаметром от 377 до 1420мм, проходящих через болота обводненные участки и поймы рек.

Утяжелитель представляет собой седловидный железобетонный блок, который примыкает к трубопроводу, поверхность которого образована двумя касательными к поверхности трубопровода и взаимно пересекающимися цилиндрическими поверхностями. Утяжелители производят с использованием тяжелого водонепроницаемого и морозостойкого бетона.

УБО

Пригрузы болотные охватывающие (утяжелители убо) предназначены для балластировки трубопроводов диаметром от 529 до 1420мм, укладываемых на переходах через болота различных типов, заболоченные участки и поймы рек.