полковник внутренней службы

УТВЕРЖДАЮ

Начальник учреждения «Витебское областное управление МЧС Республики Беларусь»

полковник внутренней службы

___ октября 2011 г.

Технические характеристики, описание и комплектация пожарной автоцистерны АЦ-8,0 для оснащения ПАСО №1 Новополоцкого ГОЧС, предлагаемые для включения в Задание на закупку с учетом согласования с МЧС Республики Беларусь от 01.01.2001 №1/08-06/42/1213.

Технические требования, предъявляемые к АЦ-8,0.

Автомобильная пожарная цистерна предназначена для доставки к месту пожара или чрезвычайной ситуации боевого расчета, пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного инструмента, огнетушащих веществ.

Автоцистерна изготавливается в соответствии с требованиями действующих стандартов и норм пожарной безопасности НПБ 101-2005. Цветографическая окраска автомобиля согласно СТБ 11.13.01-2001.

Технические характеристики автомобильной пожарной цистерны.

Наименование параметра

Значение параметра

Кабина

двухрядная четырехдверная, салонного типа с установкой дополнительного автономного отопителя, спереди – два места, сзади четыре.

Колёсная формула

6х6

Мощность двигателя, кВт/л. с, не менее,

294/400

Двигатель

Дизельный

Максимальная скорость, км/ч, не менее

85

Емкость топливного бака, л, не менее

240

Число мест для личного состава, не менее

6

Вместимость цистерны для воды (пенообразователя), литров, не менее

8000

Вместимость цистерны для пенообразователя, литров, не менее

500

Габаритные размеры, не более, мм:

-длинна

-ширина

-высота

8 700

2 550

3 800

Тормозная система

Пневматическая, оборудована антиблокировочной системой (АБС)

Подвеска автомобиля (передняя, задняя)

Рессорная, со стабилизаторами поперечной устойчивости

Пожарная насосная установка – пожарный одноступенчатый центробежный насос:

- номинальное давление, развиваемое насосной установкой, бар, не менее;

- номинальная производительность насосной установки, л/мин, не менее;

- наибольшая геометрическая высота всасывания не менее, м.

10

4000

7,5

Стационарный лафетный ствол

Водопенного тушения, производительностью не менее 2 400 л/мин и возможностью регулирования формы струи и расхода огнетушащих веществ, с возможностью перемещения по горизонтали - без ограничений, по вертикали - не менее +70°...-15° и фиксации в любом положении

Стационарная осветительная мачта

Электрическая телескопическая, с поворотом на 360º (приспособление для поворота мачты должно находиться на высоте не более 1,5 м от поверхности земли) с двумя прожекторами 500 Вт (каждый) высотой не менее 3 м. (расстояние от крыши надстройки в выдвинутом состоянии)

Переносной электрогенератор мощностью, не менее, кВт

5

Кабина

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Кабина двухрядная четырехдверная, салонного типа, спереди – два места, сзади четыре (отсек боевого расчета).

Конструкция кабины должна обеспечивать сохранение жизненного пространства при опрокидывании автомобиля, лобовом столкновении, наездах сзади и сбоку. Компоновка должна обеспечивать возможность оперативной и безопасной посадки и высадки, удобство размещения боевого расчета и безопасность в случае дорожно-транспортного происшествия.

Кабина должна иметь возможность откидываться без дополнительных подъемных приспособлений во время технического обслуживания. Откидная конструкция должна обеспечивать подъем, опускание и фиксацию кабины. При поднятой кабине требуется предусмотреть дополнительное механическое устройство для предотвращения непреднамеренного ее опускания. Вблизи механизма применяемого для подъема кабины предусмотреть информационную табличку с указанием требований техники безопасности.

Покрытие пола отсека боевого расчета должно быть выполнено из материалов неподверженных коррозии, препятствующих скольжению и должно иметь окантовку, достигающую высоты не менее 100 мм от пола. Отделка боковин, задней стенки и потолка двухрядной кабины из однотонного износостойкого материала пригодного к чистке не уступающего по свойствам материалу отделки базового шасси.

Двери отсека боевого расчета должны быть расположены с обеих сторон, открываться по ходу движения автомобиля и иметь запирающие устройства с наружными и внутренними ручками управления. Двери должны быть снабжены устройствами, фиксирующими их в закрытом и открытом (не менее чем на 750 ) положениях, опускаемыми или сдвижными стеклами (травмобезопасными согласно ГОСТ 5727), устанавливаемыми в любом промежуточном положении и отверстия для выхода воды.

В отсеке боевого расчета должны быть предусмотрены индивидуальные 4 места для личного состава с возможностью размещения, дыхательного аппарата на сжатом воздухе за спиной сидящего (каждое сидение должно иметь отдельный механизм фиксации дыхательного аппарата). Конструкция сидения должна обеспечивать возможность одевание дыхательного аппарата и его расфиксирование в сидячем положении. Вблизи каждого посадочного места должны быть травмобезопасные поручни (или один на всех) на расстоянии 700 мм (минимум) от пола, используемые во время движения автомобиля и при вставании с места. Поручни должны быть сконструированы таким образом, чтобы можно было пользоваться ими в рукавицах пожарного. Под сиденьями могут быть размещены ящики для пожарно-технического вооружения (ПТВ), при этом сиденья выполняются откидными с обеспечением фиксации крышки сиденья при его подъеме. Оборудование в кабине должно быть размещено таким образом, чтобы отсутствовали острые углы и кромки, способные нанести травмы личному составу. Крепление оборудования должно исключать возможность его самопроизвольного перемещения во время движения.

Конструкция кабины должна обеспечивать доступ к АКБ без ее поднятия.

Надстройка

Каркас надстройки – сварная конструкция из углеродистой стали с последующим нанесением антикоррозийного покрытия, имеющая 5 отсеков, и оборудованная шторными дверьми в пылевлагозащитном исполнении, с барабанной системой намотки, замками, обеспечивающими закрытие и открытие дверей, и исключающими самопроизвольное открывание во время движения автоцистерны, ограничителями дверей, фиксирующими их в открытом положении. Конструкция отсеков должна обеспечивать (где необходимо) отвод воды. Надстройка снаружи облицована листом с полимерным покрытием. В качестве материалов внутренней отделки используется рифленый дюралюминиевый лист. Крыша надстройки снаружи облицована рифленым дюралюминиевым листом.

Конструкция и размещение надстройки на шасси должна обеспечивать возможность демонтажа цистерны и бака для пенообразователя без нарушения целостности надстройки и демонтажа ее основных элементов (переднего и заднего отсеков (надстройка модульного типа)).

Отсеки надстройки оборудованы стеллажами, выдвижными, поворотными полками, снижающими трудоемкость и повышающими эффективность использования ПТВ и аварийно-спасательного инструмента (АСИ). При изготовлении стеллажей, выдвижных и поворотных полк может быть использован пластик, дюралюминиевый лист, алюминиевый, профиль (прокат). Полки должны иметь фиксаторы, фиксирующие их как в транспортом, так и в выдвинутом положении. Отсеки пожарной автомобильной цистерны должны позволить разместить ПТВ и АСИ согласно приложению, с учетом обеспечения условий хранения, указанных в их паспортах. Крепление оборудования должно исключить их самопроизвольное перемещение и опрокидывание во время движения. Для размещения ПТВ и АСИ в отсеках предусмотрены крепления с применением крепежных элементов типа «АS Security» или аналога.

В задней части надстройки размещен отсек для пожарного насоса, контрольных приборов и элементов системы управления (насосный отсек). В насосном отсеке должно быть обеспечено поддержание положительной температуры (не менее плюс 50 С) во всем диапазоне условий эксплуатации автономным отопителем на дизельном топливе, заправка топливом которого производится из легкодоступного места. В отсеке установлен блок (пульт) с индикаторами аварийного давления масла в двигателе и перегрева двигателя позволяющего: принудительно включать и выключать свет по периметру автоцистерны.

В задней части надстройки должна быть предусмотрена лестница для доступа на крышу.

Цистерна

Материал изготовления – нержавеющая сталь.

Цистерна должна иметь: горловину (люк) диаметром не менее 450 мм с резиновым уплотнением; отстойник грязи с вентилем и соединительной головкой ГМ-50 для подсоединения сливного рукава; контрольную трубу для слива воды при переполнении цистерны, заливную трубу (сухотруб) с соединительной арматурой на конце для заполнения цистерны водой с земли от постороннего источника.

Устройство для слива воды при переполнении цистерны во время заправки в зоне, исключающей попадание воды на тормозные механизмы колес при заправке и в движении.

Цистерна должна быть оборудована устройством для контроля уровня воды (уровнемером). Контроль заполнения цистерны и уровня воды в ней должен осуществляться из насосного отсека. Контроль уровня воды должен быть непрерывного или дискретного (0, 1/4, 1/2, 3/4, 1) действия.

Соединение цистерны с насосной установкой должно иметь эластичные элементы, исключающие возникновение в цистерне разрушений под воздействием вибрационных нагрузок от шасси и насосной установки.

Цистерна для воды закреплена на раму шасси с помощью демпфирующих опор.

Бак для пенообразователя

Материал изготовления – нержавеющая сталь.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4