Формирование рынка транспортных услуг дальневосточного федерального округа в сфере пригородных железнодорожных перевозок (стр. 1 )

На правах рукописи

КОБЫЛИЦКИЙ Андрей Николаевич

ФОРМИРОВАНИЕ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА В СФЕРЕ
ПРИГОРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Специальность 08.00.05 –

«Экономика и управление народным хозяйством

(экономика, организация и управление предприятиями,

отраслями, комплексами: транспорт)»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата
экономических наук

Хабаровск – 2012

Работа выполнена в Дальневосточном государственном университете путей сообщения (ДВГУПС).

Научный руководитель:	кандидат экономических наук, доцент
Официальные оппоненты:	доктор экономических наук, профессор (г. Новосибирск)
кандидат экономических наук, доцент (г. Хабаровск)
Ведущая организация:	Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС)

Защита состоится 21 февраля 2012 г. в 14 ч 00 мин на заседании объединенного диссертационного совета ДМ 218.003.05 по защите докторских и кандидатских диссертаций при Дальневосточном государственном университете путей сообщения, 7, ауд. 204.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Дальневосточного государственного университета путей сообщения. Сведения о диссертации и автореферат размещены на официальных сайтах ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации и Дальневосточного государственного университета путей сообщения (www. festu. khv. ru).

Автореферат разослан 20 января 2012 года.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью, просим высылать в адрес объединённого диссертационного совета ДМ 218.003.05

Учёный секретарь диссертационного совета

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Реализация Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте дала импульс развитию транспортного рынка. Удовлетворение потребностей населения в передвижении на короткие расстояния происходит на транспортном рынке в сфере пригородных пассажирских железнодорожных перевозок. Он представляет собой совокупность существующих и потенциальных пассажиров, формирующих спрос на перемещение в пространстве, и транспортных организаций. К транспортным организациям, участвующим в процессе по передвижению пассажиров на короткие расстояния, относят дорожные дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении и пригородные пассажирские компании (далее – ППК). Для пригородных пассажирских перевозок характерны такие формы рыночной организации, как олигополия и монополия. Во внутренней среде транспортного рынка, на отдельных участках железных дорог, возможна внутривидовая конкуренция между железнодорожными перевозками в дальнем и пригородном сообщении. Формирование рынка пригородных железнодорожных перевозок предполагает управление уровнем конкуренции, регулирование ёмкости рынка, поиск путей повышения эффективности использования ресурсов транспортных организаций.

Пригородный пассажирский железнодорожный транспорт является одним из самых доступных и популярных видов транспорта, выбираемого населением в качестве средства передвижения на короткие расстояния. В пригородном сообщении железнодорожный транспорт занимает первое место по пассажирообороту (64 %) и второе, после автомобильного транспорта, по числу перевезённых пассажиров (44 %). Удельный вес пригородных перевозок в общем пассажирообороте составляет 27 %, а доля в общем количестве перевезенных пассажиров достигает 90 %.

В настоящее время для пригородного пассажирского комплекса в РФ характерны следующие системные проблемы: убыточность и, как результат, инвестиционная непривлекательность; сохранение перекрёстного финансирования пригородных перевозок за счет вида деятельности «Содержание и эксплуатация инфраструктуры» и финансового результата ; законодательная база не соответствует современному этапу развития рынка пригородных железнодорожных перевозок; правительства субъектов РФ, как правило, полностью не компенсируют выпадающих доходов перевозчикам; с середины 2000-х гг. произошло сокращение маршрутной сети, что привело к падению количества перевезенных пассажиров и пассажирооборота в пригородном сообщении. Таким образом, разработка научно обоснованных экономических и законодательных подходов по формированию рынка пригородных железнодорожных перевозок Дальневосточного федерального округа (далее – ДФО), которые позволят существующим и создаваемым региональным ППК функционировать на финансово безубыточной основе, является одной из важнейших задач по повышению эффективности работы пригородного пассажирского комплекса.

Целью диссертационного исследования является разработка научно-практических рекомендаций по формированию рынка транспортных услуг ДФО в сфере пригородных железнодорожных перевозок.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач.

1. Исследовать проблемы пригородного пассажирского комплекса и его основные производственные и экономические показатели.

2. Определить факторы, которые влияют на количество перевезенных пассажиров, и разработать систему планирования пригородного пассажиропотока с учетом природно-климатических и сезонных факторов.

3. Разработать перспективную модель рынка пригородных пассажирских перевозок в ДФО с рассмотрением вариантов реформирования пригородного пассажирского комплекса в Хабаровском крае и Еврейской автономной области, а также Сахалинской области.

Объект исследования – пригородный железнодорожный пассажирский комплекс ДФО.

Предмет исследования – управление процессами формирования рынка транспортных услуг в сфере пригородных пассажирских железнодорожных перевозок ДФО.

Методика исследований. Поставленная цель в работе достигается путем комплексных аналитических и экспериментальных исследований. Методологической и теоретической основой диссертационного исследования являются принципы комплексности и системного подхода, а также методы факторного анализа, экономико-математического моделирования, изложенные в трудах отечественных и зарубежных ученых.

В основу диссертационной работы положены нормативные акты Правительства РФ и , научные труды известных российских ученых-экономистов в области управления на транспорте, транспортного маркетинга, планирования эксплуатационной работы пассажирского комплекса, расчётов себестоимости перевозок и тарифообразования, такие как: , , , , , , , и многие другие.

Информационная база исследования. В диссертационном исследовании использовались плановые и отчетные данные о результатах работы Дальневосточной железной дороги – территориального филиала , отчеты Министерства транспорта РФ, сборники Федеральной службы государственной статистики, данные, полученные в результате маркетинговых исследований пассажиропотоков.

Основные результаты исследования

1. Разработана методика прогнозирования пригородного пассажиропотока на Дальневосточной железной дороге с учетом влияния природно-климатических и сезонных факторов.

2. Определены наиболее целесообразные варианты реформирования пригородного пассажирского комплекса в Хабаровском крае и Еврейской автономной области, а также Сахалинской области, которые позволят ППК в данных регионах функционировать на финансово безубыточной основе.

3. Построена перспективная модель рынка пригородных пассажирских перевозок в ДФО и определен механизм их финансирования.

Личный вклад автора состоит в уточнении содержания модели рынка транспортных услуг в сфере пригородных железнодорожных перевозок; формулировании системных проблем пассажирского комплекса ДФО; разработке модели планирования пригородных пассажиропотоков; формировании сценариев реформирования пригородного пассажирского комплекса в Хабаровском крае, Еврейской автономной области и Сахалинской области; расчёте и определении оптимальных параметров создания компаний Пригород» и компания Сахалин»; рассмотрены характеристики вариантов развития рынка транспортных услуг в сфере пригородных перевозок и экономически обоснована целесообразность выбранной модели транспортного рынка в ДФО.

Достоверность научных положений и выводов обоснована теоретически, подтверждена экспериментальными исследованиями и экономическими расчётами. Диссертационное исследование основано на изучении реальных процессов функционирования предприятий пригородного пассажирского комплекса Дальневосточной железной дороги, апробации результатов исследования на международном, общероссийском и региональном уровнях.

Научная новизна работы заключается в следующем.

1. Разработаны принципы и теоретически обоснованы подходы, применение которых позволит компаниям-перевозчикам в Дальневосточном федеральном округе функционировать на финансово безубыточной основе и обеспечить необходимую транспортную подвижность населения.

2. Предложена модель реформирования пригородного пассажирского комплекса Хабаровского края и Еврейской автономной области, а также Сахалинской области путем создания компаний Пригород» и компания Сахалин».

3. Выявлены особенности формирования спроса на пассажирские перевозки в пригородном сообщении в регионах ДФО с учетом объективных различий в объемах, условиях функционирования и специфике рынка пригородных перевозок.